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班轮业务流程
第三章班轮货运流程
对应教材第十五章班轮货运流程
本章主要介绍班轮运输的主要关系人，班轮货运程序，集装箱货运流程，班轮货运中使用的单证等内容。
第一节班轮货运流程基础
——班轮运输主要关系人
班轮运输中，通常会涉及班轮承运人、船舶代理人、无船（公共）承运人、海上货运代理人、托运人等有关货物运输的关系人。
一、班轮承运人
班轮承运人，这里指班轮公司，是运用自己拥有或者自己经营的船舶，提供国际港口之间班轮运输服务，并依据法律规定设立的船舶运输企业。
班轮公司应拥有自己的船期表、运价本、提单或其他运输单据。
根据各国的管理规定，班轮公司通常应有船舶直接挂靠该国的港口。
班轮公司有时也被称为远洋公共承运人（oceancommoncarrier）。
在从事国际货代业务的实践中，国际海上货运代理人应了解有关班轮公司的情况，以便在必要时从中选择适当的承运人。
世界上集装箱班轮公司有很多，知名的国际班轮公司都已进入了中国海运市场。
以下介绍几个班轮公司的概况：
中远集装箱运输有限公司（COSCON），简称中远集运，成立于1997年12月29日，是中远集团（COSCO）所属专门从事集装箱运输的核心企业。
中远集运现有超过20条主干航线，连接着全球100多个港口，在全球班轮公司中位居前列。
马土基航运公司（MaerskLiner），是A．P．Moller集团（丹麦）下属的12个公司的主要成员之一。
马士基航运公司是世界上最大的国际班轮公司。
地中海航运公司（MSC）：
总部设在日内瓦的地中海航运公司目前已上升至世界第二大集装箱班轮公司。
除了以上班轮公司外，还有一些着名的班轮公司，如日本邮船（NYK）、韩进海运（Hanjin）、商船三井（M．O．S．K），东方海外（OOCL）、海皇／总统轮船（NOL／APL）、长荣（Evergreen）、达飞（CMA）等。
中国着名的集装箱班轮公司还有中海集装箱运输有限公司、中外运集装箱运输有限公司等。
二、船舶代理人
船舶代理人，这里指船舶代理公司，是接受船舶所有人，船舶经营人或者船舶承租人的委托，为船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人的船舶及其所载货物或集装箱提供办理船舶进出港口手续、安排港口作业、接受订舱、代签提单、代收运费等服务，并依据法律规定设立的船舶运输辅助性企业。
由于国际船舶代理行业具有一定独特的性质，所以各国在国际船舶代理行业大多制定有比较特别的规定。
中国最大的国际船舶代理公司是成立于1953年的中国外轮代理公司。
20世纪80年代末中外运船务代理公司成立，成为第二家从事国际船舶代理业务的国际船舶代理公司：
现在，在我国对外开放的港口都有许多家国际船舶代理公司。
实践中，国际货运代理人经常会与船舶代理人有业务联系。
三、无船承运人
无船承运人[non-vesseloperating（common）carrier]，也称无船公共承运人。
这里指经营无船承运业务的公司，是以承运人身份接受托运人的货载；签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过班轮运输公司完成国际海上货物运输，承担承运人责任，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输服务的企业。
根据《中华人民共和国国际海运条例》的规定，在中国境内经营无船承运业务，应当在中国境内依法设立企业法人；经营无船承运业务，应当办理提单登记，并交纳保证金；无船承运人应有自己的运价本。
无船承运人可以与班轮公司订立协议运价[国外称为服务合同（servicecontract：
]以从中获得利益。
但是，无船承运人不能从班轮公司那里获得佣会。
国际货运代理企业在满足了承运人条件后，可以成为无船承运人。
四、海上货运代理人
国际海上货运代理人，也称远洋货运代理人（oceanfreightforwarder），这里指国际海运代理公司，是接受货主的委托，代表货主的利益，为货主办理有关国际海上货物运输相关事宜、依据法律规定设立的提供国际海上货物运输代理服务的企业。
海运代理人可以从货主那里获得代理服务报酬，即佣金。
5．托运人
托运人（shipper），这里指货主企业，在运输合同中是指本人或者委托他人以本人名义或托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人；本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人。
托运人可以与承运人订立协议运价，从而获得比较优惠的运价。
但是，托运人无法从承运里获得“佣金”。
如果承运人给托运人“佣金”，则将被视为给托运人“回扣”。
第二节班轮货运程序
一、货物出运
1、班轮公司的货物出运工作：
揽货、订舱、确定航次货运任务。
（1）揽货：
就是班轮公司寻求货源、出售舱位给货主的市场营销。
（2）订舱与订舱确认
托运人或其代理人向班轮公司或其代理人申请货物运输、申请订舱，班轮公司给予确认并加盖公章。
国际海上货物运输合同是一种双务有偿合同、诺成合同。
合同订立采用“要约——承诺”方式。
CIF、CFR：
卖方订舱
FOB:
买方订舱，称为“卸货地订舱”。
指定货
（3）确定航次货运任务
2、货运代理人的货物出运工作：
安排货运托运手续、办理货物交接等。
二、装船与卸船
1、装船
（1）集装箱班轮运输：
CY／CY（场到场），班轮公司负责装船。
（2）杂货班轮运输：
仓库收货，集中装船
2、卸船
（1）集装箱班轮运输：
CY／CY（场到场），班轮公司负责卸船。
（2）集中卸船、仓库交货
（3）误卸、溢卸、短卸。
（4）选港货
三、提取货物
在班轮运输中，通常是收货人先取得提货单，办理进口手续后，再凭提货单
到堆场、仓库提取货物。
而收货人只有在符合法律规定及航运惯例的前提条件下，方能取得提货单。
在使用提单的情况下收货人必须把提单交回承运人，并且该提单必须经适当正确的背书（dulyendorsed），否则船公司没有交付货物的义务，但通常只需要交回一份正本提单即可，除非发生平提货有争议、变更卸货港和“电放”的情况。
1、无单放货
在已经签发了提单的情况下，收货人要取得提货的权利，必须以交出提单为
前提条件。
然而，有时由于提单邮寄延误，或者作为押汇的跟单票据的提单未到达进口地银行，或者虽然提单已到达进口地银行，而因为汇票的兑现期限的关系，在货物已运抵卸货港的情况下，收货人还无法取得提单，也就无法凭提单来换取提货单提货。
此时，按照一般的航运习惯，收货人就会开具由一流银行签署的保证书，以保证书交换提货单后提货。
船公司同意凭保证书交付货物是为了能尽快地交货，而且除有意欺诈外，船公司可以根据保证书将因凭保证书交付货物而发生的损失转嫁给收货人或保证银行。
2、电放
“电放”是指在装货港货物装船后，承运人签发提单，托运人再将全套提
单交回承运人，并指定收货人，承运人以电讯方式授权其在卸货港的代理人，在收货人不出具提单的情况下，交付货物。
由于与传统的做法不同，因此托运人和收货人都要出具保函，但收货人不需要履行解除担保的责任。
同时，承运人不能交错货，托运人（卖方）应能收到货款，而收货人（买方）应能提到货物，这是“电放”中各方应注意的问题。
在使用海运单的情况下，收货人无须出具海运单，承运人只要将货物交给海
运单上所列的收货人，就被视为已经做到了谨慎处理。
通常收货人在取得提货单提货之前，应出具海运单副本及自己确实是海运单注明的收货人的证明材料。
海运单与提单相比，也具有承运人收到货物的收据和运输合同成立的证明作
用，但它不是物权凭证，不得转让。
因此，实践中应注意的问题主要有：
对一票货物，使用海运单就不再使用提单等单证；海运单必须记名收货人；海运单通常签发一份正本；收货人提货时不需出具正本海运单，而只要证明其是海运单中的收货人；在收货人向承运人请求提货之前，只要符合要求，托运人有权改变收货人的名称。
第三节杂货班轮运输货运单证及流转
一、杂货班轮货运单证
1、装货联单
在杂货班轮运输的情况下，托运人可以以口头形式预订舱位，而船公司对这种预约表示承诺，则运输合同关系即告建立，这种口头形式的合同也符合法律的规定。
但是，国际航运界的通常做法则是由托运人向船公司提交详细记载有关货物情况及运输要求等内容的装货联单。
目前我国各个港口使用的装货联单的组成不尽相同，但是，主要都是由以下各联所组成：
托运单（bookingnote,B/N）及其留底（counterfoil）;
装货单（shippingorder,S/O）
收货单（mate’sreceipt,M/R）等。
（1）托运单（B/N）
托运单也称订舱单、订舱申请书，是指托运人或其代理根据买卖合同和信用证的有关内容向船公司或其代理申请订舱配载的书面凭证。
船公司或其代理对该单进行审核无误并接受承运后，予以编号并签发装货单，填写承运船名并加盖印章，以示订舱确认。
（2）装货单（S/O）
装货单，亦称下货纸，是托运人或其代理填制交船公司或其代理，审核并签章后，据以要求船长将货物装船承运的凭证。
它是船公司或其代理签署而形式的一份出口货运的承诺书面文件。
装货单是托运人办理货物出口报关手续的必备单据之一，当海关经查验并在该单上加盖海关放行章后作为船公司或其代理接收货物、安排货物装船与出运的依据，因此，装货单又称为“关单”。
（3）收货单（M/R）
收货单是指某一票货物装上船后，由船上大副（chiefmate）签署给托运人的作为证明船方已经收到该票货物并已装上船的凭证。
所以，收货单又称为“大副收据”或“大副收单”。
托运人取得了经大副签署的收货单后，即可凭以向船公司或其代理人换取已装船提单。
大副签署收货单有以下作用：
1证明货物已经装上船；
2承运人已经收到货物，并开始负责；
3托运人凭收货单换取提单；
4大副在签署收货单时，会认真检查装船货物的外表状况、货物标志、货
物数量等情况。
如果货物外表状况不良、标志不清、货物有水渍、油渍或污渍等状况，数量短缺，货物损坏时，大副就会将这些情况记载在收货单上。
这种在收货单上记载有关货物外表状况不良或有缺陷的情况称为“批注”（remark），习惯上称为“大副批注”。
有大副批注的收货单称为“不清洁收货单”（foulreceipt）；无大副批注的收货单则为“清洁收货单”（cleanreceipt）。
凭清洁收货单换取清洁提单，不清洁收货单换取的是不清洁提单。
因此，收货单是记载货物交接状况最早的证明。
5由收货单签发的提单为已装船提单。
装货联单的流程为：
托运人填写装货联单（共3联）向船公司申请订舱；船公司经审核无误后接受申请，在装货单（第2联）上予以编号并加盖印章进行订舱确认；托运人持装货单及其它报关单证向海关申请报关，海关经查验无误、征税后在装货单上加盖海关放行章，对货物进行放行；托运人凭加盖放行章的装货单要求货物装船；当每一票货物全部装上船后，现场理货员即核对理货计数单的数字，在装货单上签注实装数量、船舶位置、装船日期并签名，再由理货长审查并签名，证明该票货物如数装船无误，然后随同收货单（第3联）一起交船上大副，大副审核属实后在收货单上签字，留下装货单，将收货单推给理货长转交托运人；托运人取得收货单后，即可凭以要求船公司签发提单（B/L）。
⑦换取提单（交3换B/L）
④放行（在2
上盖放行章
）
③报关（2联）
⑥签单（收2签3）
⑤装船（2-3联）
②订舱确认（在
2联上盖章）
①订舱申请（1-3联）
船舶
托运人
船公司
海关
2、海运提单（OceanBillofLading；B/L）
海运提单简称为提单（BillofLading；B/L），是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或者装船，以及承运人保证据以交付货物的凭证。
提单是海上货物运输合同的证明（evidenceofthecontractofcarriage），是证明货物已由承运人接管或已装船的货物收据（evidenceofreceiptforthegoods），是承运人保证凭以交付货物的物权凭证（documentoftitle）。
我们将在第四节详细介绍提单的有关内容。
3、装货清单（LoadingList；L/L）
装货清单是根据装货联单中的托运单留底联，将全船待运货物按目的港和货物性质分类，依航次靠港顺序排列的装货单的汇总单。
装货清单是大副编制积载计划的主要依据，又是供现场理货人员进行理货，港口安排驳运，进出库场以及掌握托运人备货及货物集中情况等的业务单据。
当有增加或者取消货载的情况发生时，船方（通常是船舶代理人）会及时编制“加载清单（additionalcargolist）”，或“取消清单（cancelledcargolist）”，并及时分送各有关方。
4、载货清单（manifest,M/F）
载货清单，也称“舱单”，是在货物装船完毕后，根据大副收据或提单编制的一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单。
载货清单是国际航运实践中一份非常重要的通用单证。
它是船舶办理报关手续时必备的单据；它是海关对进出口船舶所载货物进出国境进行监督管理的单证，如果船载货物在载货清单上没有列明，海关有权依据海关法的规定进行处理；它又是港方及理货机构安排卸货的单证之一。
在我国，载货清单还是出口企业在办理货物出口后，申请退税，海关据以办理出口退税手续的单证之一。
因此，在船舶装货完毕离港前，船方应由船长签认若干份载货清单，并留下数份随船同行，以备中途挂港或到达卸货港时办理进口报关手续时使用。
另外，进口货物的收货人在办理货物进口报关手续时，载货清单也是海关办理验放手续的单证之一。
如果在载货清单上增加运费项目，则可制成载货运费清单（freightmanifest；F/M）。
思考总结
装货清单与载货清单的区别
装货清单与载货清单的区别
项目
装货清单（L/L）
载货清单（M/F）
汇总依据
托运单（B/N）留底
大副收据/收货单（M/R）、提单（B/L）
汇总信息
待装船货物的汇总
对已装船货物的汇总
制作时间
装货前
装船后
作用
1为积载计划提供依据；
2是理货等业务的单据。
①是整艘船舶出口报关的必备单据（装货单是每票货物报关的必备单据）；
②是出口退税单据之一；
3是卸货港安排卸货的单据；
4是卸货港海关放行的凭据。
5、货物积载图（stowageplan）
出口货物在货物装船前，必须就货物装船顺序，货物在船上的装载位置等情况做出一个详细的计划，以指导有关方面安排泊位，货物出舱，下驳，搬运等工作。
这个计划是以一个图表的形式来表示，即用图表的形式表示货物在船舱内的装载情况，使每一票货物都能形象具体地表示其船舱内的位置。
该图表就是通常所称的积载图（stowageplan）。
在货物装船以前，大副根据装货清单上记载的货物资料制定货物积载计划。
但是，在实际装船过程中，往往会因为各种客观原因，使装货工作无法完全按计划进行。
当每一票货物装船后，应重新标出货物在舱内的实际装载位置，最后绘制成一份“货物积载图”。
6、危险货物清单（Dangerouscargolist）
危险货物清单是专门列出船舶所载运全部危险货物的明细表。
其记载的内容除装货清单、载货清单所应记载的内容外，特别增加了危险货物的性能和装船位置两项。
凡船舶载运危险货物都必须另行单独编制危险货物的清单。
船舶装运危险货物时，船方应向有关部门（我国海事局）申请派员监督装卸。
在装货港装船完毕后由监装部门签发“危险货物安全装载书”，这也是船舶载运危险货物时必备的单证之一。
在装货港，除以上单据外还会使用其它一些单证，如重大件清单（heavyandlengthycargolist）、剩余舱位报告（spacereport）、积载检验报告（stowagesurveyreport）等。
7、提货单（DeliveryOrder；D/O）
提货单，亦称“小提单”，是由船舶公司或代理签发给提单持有人或其他指定收货人的要求在规定时间和规定地点提取指定货物的单证。
它既是收货人向仓库或场站提取货物的凭证，也是船公司或其代理对仓库或场站交货的通知。
提货单的内容包括船名、货名、件数、数量、包装式样、提单号、收货人名称等。
提货单与提单完全不同，它只不过是船公司指令码头仓库或装卸公司向收货人交付货物的凭证，不具备流通及其他作用。
因此，提货单上一般记有“禁止流通（non-negotiable）”字样。
8、过驳清单（boatnote）
过驳清单是采用驳船作业时，根据卸货时的理货单证编制的作为证明货物交接和表明所交货物实际情况的单证。
其内容包括：
驳船名、货名、标志、号码、包装、件数、卸货港、卸货日期、舱口号等，并由收货人、卸货公司、驳船经营人等收取货物的一方与船方共同签字确认。
9、货物溢短单（overlanded&shortlandedcargolist）
货物溢短单是指一票货物所卸下的数量与载货清单（M/F）上所记载的数字不符，发生溢卸或短卸的证明单据。
它是由理货员编制，并且必须经过船方和有关方（收货人或仓库）共同签字确认。
10、货物残损单（broken&damagedcargolist）
货物残损单是指卸货完毕后，理货员根据卸货过程中发现的货物破损、水湿、水渍、渗漏、霉烂、生锈、弯曲变形等异常情况记录编制的，证明货物残损情况的单据。
它必须经船方签字确认。
过驳清单、货物溢短单、货物残损单是收货人向船公司提出损害赔偿要求的证明材料，也是船公司处理收货人索赔要求的原始资料和依据。
货主在获取三种单据时，应检查船方的签字。
综上所述的10种单证中，前6种为在装货港编制使用的货运单证，后4种为在卸货港编制使用的单证。
思考总结
杂货班轮货运主要单证总结
杂货班轮货运主要单证汇总
港口
单证
签发人或
编制人
制作时间与
制作依据
作用
装
货
港
装货联单
托运单（B/N）
托运人或其代理
托运货物之前；S/C与L/C。
申请订舱配载的书面凭证。
装货单（S/O）
/关单
/下货纸
托运人或其代理填制，船公司盖章确认
装船之前；
B/N和船舶配载情况。
船公司或其代理确认订舱、出口货运的承诺；要求船长将货物装船承运的凭证；出口报关手续的必备单据。
收货单（M/R）
/大副收据
船上大副签署给托运人
装船后；收货的实际情况。
证明货物已经装上船；证明承运人已经收到货物，并开始负责；托运人凭以换取提单的单证；签发已装船的清洁提单或不清洁提单的依据。
提单（B/L）
船公司或船代
装船完毕后；
根据M/R。
海上货物运输合同的证明；货物已由承运人接管或已装船的货物收据；是承运人保证凭以交付货物的物权凭证。
装货清单（L/L）
船公司或船代
装船前；B/N留底。
为积载计划提供依据；是理货等业务的单据。
载货清单（M/F）
船公司或船代
装船后；M/R或B/L
是整艘船舶出口报关的必备单据（装货单是每票货物报关的必备单据）；是出口退税单据之一；是卸货港安排卸货的单据；是卸货港海关放行的凭据。
货物积载图
船上大副编制
船到港前绘制草图，装船后修改制出最终积载图；L/L。
形象具体地表示每一票货物在船舱内的位置与装载情况；指导有关方面安排泊位，货物出舱，下驳，搬运等工作。
危险货物清单
船公司或船代
装船前；
可详细列出船舶载运危险货物的情况；船舶载运危险货物时必备的单证之一。
卸
货
港
提货单（D/O）
船公司或船代
到货后；
B/L。
收货人向仓库或场站提取货物的凭证；船公司或其代理对仓库或场站交货的通知。
过驳清单
理货人员编制，船方签字确认
卸船后；
理货单证。
收货人向船公司提出损害赔偿要求的证明材料；船公司处理收货人索赔要求的原始资料和依据。
货物溢短单
货物残损单
二、杂货班轮货运单证流程
1、托运人在装货港向船公司或船舶代理人（简称船代）提出货物装运申请，递交托运单（B/N），填写装货联单。
2、船公司同意承运后，其代理人指定船名，核对装货单（S/O）与托运单（B/N）上的内容无误后，将托运单留底联留下，签发装货单（S/O）给托运人，要求托运人将货物及时送至指定的码头仓库。
3、托运人持装货单（S/O）及有关单证向海关办理货物出口报关、验货放行手续，海关在装货单（S/O）上加盖放行图章后，货物准予装船出口。
4、装货港的船舶代理人根据留底联编制装货清单（L/L）送船舶及理货公司、装卸公司。
5、大副根据装货清单（L/L）编制货物积载计划（stowageplan）交代理人分送理货、装卸公司等按计划装船。
6、托运人将经过检验验关的货物送至指定的码头仓库准备装船。
7、货物装船后，理货长将装货单（S/O）交大副，大副核实无误后留下装货单（S/O）并签发收货单（M/R）。
8、理货长将大副签发的收货单（M/R）转交给托运人。
9、托运人持收货单（M/R）到装货港的船舶代理人处付清运费（预付运费情况下）换取正本已装船提单（B/L）。
10、装货港的船舶代理人审核无误后，留下收货单（M/R）、签发已装船提单（B/L）给托运人。
11、托运人持已装船提单（B/L）及有关单证到议付银行结汇（在信用证支付方式下），取得货款，议付银行将已装船提单（B/L）及有关单证邮寄开证银行。
12、货物装船完毕后，装货港的船舶代理人编制出口载货清单（M/F）送船长签字后向海关办理船舶出口手续，并将载货清单（M/F）交船随带，船舶启航。
13、装货港的船舶代理人根据已装船提单（B/L）副本或收货单（M/R）编制出口载货运费清单（F/M）连同已装船提单（B/L）副本或收货单（M/R）送交船公司结算代收运费，并将卸货港所需单证寄给卸货港的船舶代理人。
14、卸货港的船舶代理人接到船舶抵港电报后，通知收货人船舶到港日期，做好提货准备。
15、收货人到开证银行付清货款取回已装船提单（B/L）（在信用证支付方式下）。
16、卸货港的船舶代理人根据装货港的船舶代理人寄来的货运单证，编进口载货清单（M/F）及有关船舶进口报关和卸货所需的单证，约定装卸公司、理货公司、联系安排泊位，做好接船及卸货准备工作。
17、船舶抵港后，卸货港的船舶代理人随即办理船舶进口手续，船舶靠泊后即开始卸货。
18、收货人持正本已装船提单（B/L）向卸货港的船舶代理人处办理提货手续，付清应付的费用后，换取代理人签发的提货单（D/O）。
19、收货人办理货物进口手续，支付进口关税。
20、收货人持提货单（D/O）到码头仓库或船边提取货物。
练习：
1.下列单证中，常被称为“关单”的是（）
A.收货单B.大副收据C.装货清单D.装货单
2.载货清单就是通常所称的（）
A.装货清单B.舱单C.积载图D.托运单的底联
3.杂货班轮运输中的收货单由（）签署。
A.托运人B.收货人C.船长D.大副
4.班轮公司可以向（）支付揽货佣金。
A.无船承运人B.货运代理人C.托运人D.出口商
5.卸货地订舱的货物在实践中称为（）。
A．契约货B．非契约货C．指定货D．揽货
6.船舶载货清单（M/F）是（）。
A.根据大副收据或提单编制的全船实际载运货物汇总清单
B.根据托运单留底联编制的全船待装货物汇总清单
C.船舶报关单证
D.办理进口货物手续时海关验放单证
7.简述装货联单的流转程序。
8．简述杂货班轮货运程序。
第四节
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