机场停车场工程施工方案.docx
《机场停车场工程施工方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《机场停车场工程施工方案.docx(25页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
机场停车场工程施工方案
第一章施工程序总体设想
第一节编制依据及原则
一、编制依据
1、《xx关于同意建设x新机场的批复》
2、发展改革委《关于x新机场工程可行性研究报告的批复》
3、中国国际工程咨询公司《关于x新机场(预可研报告)的咨询评估报告》
4、中国国际工程咨询公司《关于x新机场(可研报告)的咨询评估报告》
5、x机场建设集团公司《x新机场预可行性研究报告》
6、x机场建设集团公司《x新机场可行性研究报告》
7、x机场建设集团公司《x新机场总体规划》
8、x总局组织的x新机场航站区工程初步设计评审的专家意见及评审结果
9、《xx关于同意建设x新机场的批复》(2012年12月22日)
10、发展改革委《关于x新机场工程可行性研究报告的批复》(2014年11月22日)
11、中国国际工程咨询公司《关于x新机场(预可研报告)的咨询评估报告》(2012年9月13日)
12、中国国际工程咨询公司《关于x新机场(可研报告)的咨询评估报告》(2014年6月23日)
13、x机场建设集团公司《x新机场预可行性研究报告》(2012年1月)
14、x机场建设集团公司《x新机场可行性研究报告》(2013年4月)
15、x机场建设集团公司《x新机场总体规划》(2015年3月)
16、x总局组织的x新机场航站区工程初步设计评审的专家意见及评审结果
17、岩土工程勘察报告
18、中国地震局地壳应力研究所《x新机场项目工程场地地震安全性评价报告》(2012年4月)
19、航站区地形图测量资料(1:
1000)
20、新机场建设指挥部组织的各类专项研讨会
21、x建筑设计研究院提供本工程相关资料
22、建设单位提供的本工程有关资料
23、相关规范与标准:
序号
标准名称
标准编号
1
《室外排水设计规范》
GB50014-2006
2
《建筑设计防火规范》
GB50016-2014
3
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》
GB50067-2014
4
《供配电系统设计规范》
GB50052-2009
5
《低压配电设计规范》
GB50054-2011
6
《城市道路照明设计标准》
CJJ45-2015
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
二、编制原则
1、认真研究工程设计说明,进行详细的图纸查阅取得第一手资料。
2、本着“百年大计,质量第一”的原则。
严格按照ISO9001质量管理体系对工程进行质量管理,科学组织施工,把好各施工工序的施工质量关,以高标准的工序质量来确保全部工程的施工质量。
坚持“高起点、高标准、严要求”的原则。
3、贯彻执行国家有关部门以及公司的各种制度、规定、标准。
4、坚持以设备保工艺,以工艺保质量的原则。
以先进施工设备保证先进的施工工艺,以先进的施工工艺保证施工质量,从根本上保证工程质量目标的实现。
保证重点、统筹安排、合理组织,按施工计划完成施工任务。
5、确保本合同段按期完工的原则。
优化资源、设备、人员的配置以满足施工工期和施工质量的要求;科学组织施工,合理安排施工进度,应用网络计划技术合理安排各项工程的施工,搞好工序衔接,采用平行作业、流水作业和交叉作业组织施工,突出重点、确保工期、均衡生产、留有余地。
6、搞好环境保护,实行安全生产,文明施工。
7、优化施工方案,采取技术组织和管理措施降低工程造价。
第二节总体概述
一、工程概况
x新机场本期航站区由航站楼、陆侧交通路桥、东西停车楼、综合服务楼、地下轨道交通等主要建设项目组成。
航站楼由主楼和五条指廊组成,主楼地上共四层,采用了上部双出发层-下部双到达层的基本楼层功能设置,并配置了双层出港高架桥,停车楼位于航站楼前高架桥以北、综合服务楼东西两侧,地上四层、地下一层,采用集中取卡-收费模式,停车单元北进南出。
A线道路概况
(1)根据航站楼的功能布置,到达层道路A线的布设主要衔接外围地面道路和航站楼两侧的贵宾、巴士及场区停车场,路线整体对称布置。
A线路线全长957.366米,面积35897平方米,包含车行道16548平方米、人行步道面积12845平方米、路缘石3390米;
车道标准段单向3车道,设计时速40km/h,车道宽度3.5m,最小净空≥4.5m,荷载等级BZ-100。
路线最大纵坡为3.5%。
标准段:
3.0(人行道)+0.25(路缘带)+3.5x3(机动车道)+0.25(路缘带)=14.0m,单向坡度1.5%,人行步道坡度1.0%。
楼前段:
0.25(路缘带)+3.5(机动车道)x2+0.25(路缘带)+13.75(旅客候车区)+4(迎客区)x2+3.25(机动车道)x2+0.25(路缘带)+8.0(旅客候车区)=44.0m,单向坡度0.5%,人行步道横坡0%。
停车场概况
1、东西两侧巴士停车场位于航站楼主楼与东西指廊交接处。
两场均设置一个入口和一个出口,共设置48个车位,其中16个临时蓄车位。
车位采用“L”型布置,与航站楼边缘线有机结合,充分利用航站楼屋檐遮雨,每个巴士停靠车位一侧均设置一条人行登车步道,形成锯齿形港湾,巴士车辆垂直前进进入港湾候客,旅客能够在人行步道上完成整个登车过程,不会与巴士车辆有任何交叉,提高了服务水平,并最大化的保证了旅客的安全。
在场地另一侧布置临时蓄车区,满足巴士车辆的灵活调度。
2、场区停车场位于航站楼东指廊中部北侧,设置一个入口和一个出口,并与东侧巴士停车场实现功能性的连接。
车位设置尽量靠近酒店入口两侧,酒店门厅设置绿化景观带。
车位布置采取垂直于通道的方式布置,共设置小型汽车停车位116个,中巴车停车位8个。
3、停车场最大纵坡度为1.0%,最小纵坡度为0.3%。
4、巴士、贵宾及场区停车场各有1个雨水系统(1#、2#雨水系统),每个雨水系统顺延停车场设计一条DN800雨水管道,收集停车场路面雨水后排入市政雨水管网内。
5、室外消防用水量为15L/s。
室外消火栓布置成环状,水源为两处,分别为市政给水管线和停车楼消火栓管线。
从每个停车场于航站楼外侧方向、停车楼消火栓管线中各引一根DN300的给水引入管进入停车场内后连接室外消火栓,形成双向供水。
每个停车场共设有3套室外地下式消火栓。
二、工程目标
1、质量目标:
作为施工企业来说,质量是企业的生命,针对本工程的规模、特点,我公司将认真把握好这次机会,从抓施工现场管理入手,组织强有力的施工班子,从进场至竣工的整个施工过程中严格按照施工图纸、国家建筑设计、施工验收规范和质量评定标准进行施工,对工程质量实行三级管理程序,集中公司的管理精英力量,在本工程质量标准合格且工程质量满足国家相关规范标准的前提下,确保工程达到优良等级。
2、工期
工期要求:
计划开工日期
计划竣工日期:
本工程工期共计34日历天。
我公司保证在34个日历天竣工,各分项工程的施工进度满足业主的要求。
3、安全目标
本工程中的安全目标是:
本工程的安全管理目标为“四无一杜绝”和“一创建”。
“四无”即:
无轻重伤事故、无交通事故、无火灾洪灾事故、无行车事故。
“一杜绝”即:
杜绝死亡事故。
施工贯彻“安全第一,预防为主”的方针,并创建安全文明标准工地。
“一创建”即:
创建安全标准工地。
4、环境保护目标
“两不破坏”即:
不破坏景观、不破坏生态;
“三不污染”即:
不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。
第三节施工组织管理机构设立
一、成立施工组织机构的原则
为保证本段工程优质、顺利按期完工,我公司按照业主对工程的施工要求,结合本工程特点,组建高素质、高水平的项目经理部。
同时在施工中坚持科学管理、严密组织、精心部署,确保总体施工目标的实现。
二、组织机构的设置
本工程设立“御马坊WL-14地块大市政开口工程项目经理部”。
下设四部一室,即技质部、工程部、财务部、设备物资部和项目办公室。
技术质量部下辖试验室和专业测量组详见下图(项目经理部组织机构框图)
三、施工组织管理机构的运作
1、我单位将按ISO9001国际质量体系标准要求严格管理,为了优质、按期成本工程,选派有建设部项目经理资质,具有丰富市政施工经验的人员担任该工程项目经理,并调派在我单位长期施工市政项目且有x地区施工经验的专业队伍分别担负拆除工程、道路工程、交通工程、排水工程的施工。
2、所有进入本工程的管理人员、技术人员均有岗位证书和与之相对应的技术职称,组成一个整体素质高、对外形象好、质量意识强、管理水平高、精干高效的项目经理部,对该工程进行统一指挥、协调和管理。
四、项目管理机构的职能分工
1、项目经理
(1)负责领导和管理项目经理部开展工作,主持编制项目管理方案,确定项目管理的组织与方针,对工程的质量、安全、进度、成本、文明施工及环境保护等全权负责,满足合同的各项要求。
(2)确定项目经理部组织管理机构人员构成,制定项目经理部规章制度,明确相关人员的职责,全面组织工程施工及环境监测、科研等项目的开展和协调工作。
(3)全面负责并接受业主、监理、上级、社会各方面的指导与检查。
(4)与业主及监理单位保持密切的联系,随时解决施工过程中出现的各种问题,加快施工进度,确保工程按期或提前完工,确保业主的利益。
(5)积极主动与项目部所在地政府部门处理好关系,维护当地政府部门的利益,促进项目成为当地文明安全工地。
(6)领导项目经理部的生产经理、总工程师、总经济师和各部门开展日常业务工作,对项目经理部的建立、完善、实施具有决策权及责任。
2、项目副经理
(1)在项目经理的领导下,全面组织现场施工生产,负责工程总体部署,总体计划的管理,协调各部门的关系,合理组织生产。
(2)参与制定贯彻项目经理部的质量方针和目标,并组织实施质量管理体系。
(3)负责本工程的组织、管理、生产,符合施工方案实施的要求,做好与外界的协调工作。
(4)负责工程的合同管理、物资管理、设备管理和分供方的评审工作。
(5)负责项目经理部的安全生产活动,加强对职工的环保意识教育,负责建立项目部的安全生产和环境保护的管理组织体系。
(6)负责施工现场的标准化管理,负责调控项目经理部的计划进度、实际进度,确保工程如期完工。
(7)负责最终交付后的服务管理工作。
3、项目总工程师
(1)在项目经理的领导下,负责建立项目质量管理保证体系,并进行质量职能分配,落实质量责任制,对工程质量管理负全面技术责任。
(2)负责制定、审批施工组织设计、特殊技术施工方案及不合格品的处置,监督纠正和预防措施的执行。
(3)负责本项目关键技术难题的科研攻关工作,积极进行新工艺、新技术的研究和实施,不断提高工程质量。
(4)与业主、设计、监理、监测单位保持密切的联系,进行有关工程信息的沟通,在施工中贯彻落实业主、设计、监理、监测的要求与指令。
(5)负责对特殊工种岗位培训及考核工作。
(6)负责竣工验收、竣工资料的审查上报和保修期的施工服务。
4、项目总经济师
(1)在项目经理的领导下,主持本项目工程的合同评审工作。
(2)在进行经营决策和经营计划时,对项目经理部经营效益负责。
(3)保证经济效益,加强财务管理和全面经济核算,严格项目资金管理和使用。
(4)开展成本管理,组织落实项目质量管理中的质量成本制度。
(5)负责工程计量报量审核工作。
5、工程部
(1)负责项目工程的进度计划的编制及实施,对施工实施动态管理,落实项目的进度计划,按工程实际情况不断调整安排具体实施内容,以保证总进度计划的落实。
(2)在项目副经理的领导下,负责施工过程中的各项管理工作,根据工程进度计划,合理组织施工,确保施工质量和施工进度。
(3)负责施工能力评价的信息汇报,对作业人员在施工过程中的监督检查。
(4)负责不同阶段施工场地和临时堆料场地的协调和管理,有序地组织平面、立体的各种材料和设备运输、堆放等工作。
(5)负责现场施工安全,落实各项安全制度,定时检查现场施工安全情况。
负责特殊工种的安全培训,持证上岗。
负责制定实施机械安全措施,临时用电安全措施等。
负责施工中安全管理及工伤事故处理工作。
(6)负责施工过程的文明施工和环境保护的管理。
参与竣工验收、竣工资料的审查和上报,负责保修期的施工服务。
(7)负责签订合同,具体实施项目合同的管理工作并作好竣工结算工作。
负责工程量的统计报表工作。
负责工程中的洽商记录,设计变更的核算报价工作,监督合同的履行情况。
(8)负责年、月报的核实与工程款的核对,并作好阶段性的结算工作。
根据合同条款和有关法律依据,作好工程索赔工作。
6、技质部
(1)负责贯彻执行有关质量管理的法令、法规和制度,对工程项目实施全过程控制、检查和监督工作。
(2)严格抵制无质保资料证明和不符合技术规范指标的材料、设备进入施工现场。
(3)严格按照IS09001的质量保证体系对工程质量进行监控。
(4)负责对分部分项工程及最终产品的检验,参与质量的评定工作,独立行使施工过程中的质量和安全监督权。
(5)监督施工队,认真执行质量、安全、文明施工、环境保护等法规制度的实施。
(6)强化施工现场的环保意识,积极作好土方开挖、管线施工、混凝土浇筑及夜间连续施工等对城市环保有影响工序的防护工作。
(7)参加对质量事故的调查分析,作好记录并检查落实整改情况。
(8)负责项目有关技术管理工作的实施,组织图纸会审与交底工作。
编制审定重点部位的施工方案,特殊工序的施工方案技术措施。
(9)负责对工程竣工资料审核、组卷。
(10)负责工程测量的放线、复核等,严格按照图纸及相关精度要求实施工程测量工作。
完成测量内业资料的编制,保存测量记录,负责项目竣工测量工作。
负责检测、试验和测量仪器的保管工作,并保证未经检验的仪器不准在项目工程中使用。
7、设备物资部
(1)负责施工所需材料的采购、供应、管理工作,提供相应的质量证明。
(2)负责施工过程中材料和周转料的调配。
(3)负责对材料的标识管理和搬运、储运工作。
(4)负责施工机械使用和租赁管理,按计划进行机械的平衡调度,检查各施工队机械设备的使用管理。
(5)负责制定落实机械设备的大、中修计划,保证机械完好率。
(6)负责自有及外租机械设备的管理工作,并负责机械设备分供方的评审评价工作。
8、财务部
(1)负责财务管理和全面核算,作好成本分析计算,为项目经理提供决策依据。
(2)作好成本管理,加强经济核算,严格资金管理和有效使用。
(3)根据项目工程的预、结算,负责工程款的支取工作。
9、项目办公室
(1)在项目经理领导下,负责协调项目部内各职能部门及专业施工队间的日常管理工作。
(2)负责组织、监督全面管理体系的实施。
(3)确定项目经理部内部管理流程,制定各自的岗位责任制。
(4)负责生活区的管理,努力建设文明生活驻地;负责行政工作的管理,严格执行有关管理办法及劳动纪律。
(5)负责项目部的内外往来文件管理工作。
拟编并审核外报文件。
做好日常文件的整理存档工作,及时处理失效文件。
(6)做好对外的联络工作,负责用户来信、来访的接待与处置工作。
第二章施工方案和技术措施
第一节施工测量
根据甲方给出的图纸,以及施工现场的建筑物,业主给定的控制点,严格进行管沟开挖前的测量。
一、施工测量
1、施工测量仪器及人员配备
1)测量仪器
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
经纬仪
TDJ-2
台
2
自有
2
水准仪
莱卡
台
4
自有
4
全站仪
尼康
台
2
自有
5
钢尺
把
10
自有
2)测量人员
拟为本标段配备1名测量工程师,4名测量员。
测量人员均持证上岗,且具有较丰富的施工经验,测量仪器需经过计量检测部门的检定,且在有效期限之内,检定合格证的复印件交监理单位一份,现场自存一份,在用仪器设立台帐。
2、施工测量控制
1)测量控制原则
认真对业主提供的测量数据进行复测,若在复测中发现有超出容许范围的误差,重新进行复测,直至无误为止。
在施工的主路和辅路上无控制网地段分别进行控制测量。
利用业主或监理工程师所交的控制点和资料,在现况路面进行控制加密,尤其是在各种管线的折点等处,在没有控制点的主路或辅路上,新做测量控制网,其所作测量控制网点的原则与加密点原则相同,控制网精度达到二级导线技术标准,高程测量精度达到四等水准测量技术标准。
2)控制点检测与横断面复核
(1)控制点检测
接桩后,对导线点进行检测,导线检测采用《城市测量规范》(CJJ8-99)技术标准所规定的标准,用莱卡全站仪检测。
导线检测只观测左角,因为有两个方向,故不归零,两侧回角差不超过9″,在一个测站观测两个方向的边长,实际是对每一边往返观测。
外界气压、气温以及仪器加常数输入仪器,仪器便自动计算改正,显示改正后的水平距离。
高程检测应用三角高程法,通过全站仪检测测站点与前视点,测站点与后视点的高差,采用四等水准测量,一测站两组高差各读数两次,高程取值精确至1mm,每组高差相当往返个一测回。
检测的角度、边长和高差分别与原有角值、原有边长、原有高差的差值,即检测结果,及时上报监理工程师审批。
(2)横断面复核
根据现况地形及设计横断面进行横断面复核,起伏较大的地段,应进行加密。
由于线路里程桩、边桩已有标识,采用钢尺加密里程,横断面复核从已知高程控制点开始,每400m左右与另一已知水准点闭合。
测绘成果与设计提供值不符时及时提交监理工程师确认。
3)导线点、水准点的增设
(1)导线点增设
沿线布点:
对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核,确认无误后方可进行控制点加密,根据本工程的特点及地理环境和现有的测量依据进行控制点加密。
沿线距施工路边线5-20m布设导线点,以满足施工需要。
布设原则及施工方法:
由于业主交桩平面控制点为一级、二级导线点,所以加密导线采用三级导线,布设复合导线,执行《工程测量规范》(GB50026-93)技术规范所规定的三级导线标准,平均边长100m,测量中误差12″,测距相对中误差1/7000,方位角闭合差24(N)/2,根据三角导线标准,加密的三级导线点即路线中线控制桩,执行《工程测量规范》(GB50026-93)技术标准所规定的三级导线标准,满足《城市测量规范》(CJJ8-99)线路中线控制桩间误差大于1/2000的精度要求。
(2)水准点增设
水准点增设采用《城市测量规范》(CJJ8-99)技术标准所规定的水准测量标准,采用复核测量,限差控制±30(L)/2mm采用水准仪往返一次,水准尺为双面尺。
4)道路施工测量
根据中线桩测放施工控制线,根据道路平、纵、横,计算每一桩号对应的路基宽,测量现状地面高程,作为原始资料归档,并确定填土层数及顶层标高。
5)管线施工测量
(1)平面测量
认真学习图纸,依据设计图提供的定线条件,结合工程施工的需要做到测量所需各项数据的内业搜集、计算、复核工作。
根据内业计算数据,用平面控制点,测设管道中线的起点、终点、平面折点、竖向折点及直线段控制点,钉中线桩,桩顶钉中心钉。
并在沟槽适当位置设置栓桩。
测定中心桩桩号时,用全站仪或钢尺测量中心钉的水平位置,用钢尺丈量时要拉紧伸平。
沟槽形成后,用经纬仪把中线及时投测到槽下,钉上中心桩。
(2)管道高程测量
用两个高程控制点为一环进行临时水准点测试和校测,其闭合差不大于12L/2mm(L为两点间水平距离以千米计)。
临时水准点放在稳固的不易被碰到的地方,期间距不大于100m,应经常复测。
一两个临时水准点为一环进行施工高程点测设,施工高程点每次使用前应进行复测。
控制槽底及管道铺设时,沟槽两帮每隔10m用施工高程点测设一对高程控制桩,标明桩号,钉高程钉画上红油漆标志作为控制铺管高程。
井室处需设一对高程桩,并标明井室号,其高程下返数标明写清。
6)竣工测量
工程完工后进行竣工测量,按要求测量工程的平面图,在图中标出有关结构物的位置、高程、相对关系和建筑物接近边界的距离,竣工测量导线执行汽车专用路定测标准。
7.1.4测量质量保证措施
1)加强测量业务的学习,熟练掌握测量仪器的使用和保养;
2)加强责任心与敬业心,认真对待每一组数据实测精确度;
3)做到内业与外业紧密结合,严格按测量工程标准测设桩位、高程。
第二节
土石方工程
施工准备
1、土、石方工程所使用机具一定要提前准备到位,确保施工中的连续性。
2、工作条件
(1)施工人员要认真熟悉图纸,了解各种管道分布情况,掌握设计要求,清除管道施工区域内的地上障碍物。
(2)管道施工区域内的地面要进行清理。
杂物、垃圾弃出场外。
二、施工工艺
平整场地→测量→确定线路→钉住中心柱→放线定位→沟槽开挖
1、管道线路测量、定位
(1)测量之前先找好固定水准点,其精确度不应低于III级。
(2)在测量过程中,沿管道线路应设临时水准点,并与固定水准点相连。
(3)若管道线路与地下原有构筑物的交叉,必须在地面上用特别标志表明其位置。
(4)定线测量过程应作好准确记录,并记明全部水准点和连接线。
(5)管道坐标和标高偏差要符合表中规定。
从测量定位起,就应控制偏差值。
2、放线
(1)根据导线桩测定管道中心线、在管线的起点、终点和转角处,钉一较长的大木桩作中心控制桩。
用两个固定点控制此桩,将窨井位置相继用短木桩钉出。
(2)根据设计坡度计算挖槽深度,放出上开口挖槽线。
(3)测定管井等附属构筑物的位置。
(4)在中心桩上钉个小钉,用钢尺量出间距,在窨井中心牢固埋设水平板,不高出地面。
将平板测为水平。
板上钉出管道中心标志作挂线用,在每块水平板上注明井号、沟宽、坡度和立板至各控制点的常数。
(5)用水准仪测出水平板顶标高,以便确定坡度。
在中心钉—T形板,使下缘水平。
且和沟底标高为一常数,在另一窨井的水平板同样设置,其常数不变。
(6)挖沟过程中,对控制坡度的水平板要注意保护和复测。
3、机械开挖
(1)开挖管沟时,应合理确定开挖顺序、路线及开挖深度,然后分段开挖,开挖边坡应符合有关规范规定,直槽开挖必须加支撑。
(2)采用机械挖槽时,应向机械司机详细交底,其内容包括挖槽断面、堆土位置、现有地下构筑物情况和施工要求等;由专人指挥,并配备一定的测量人员随时进行测量,防止超挖或欠挖。
当沟槽较深时,应分层开挖,分层厚度由机械性能确定。
(3)挖土机不得在架空输电线路下工作。
如在架空线路下一侧工作时,与线路的垂直、水平安全距离,不得小于下表的规定。
(4)挖土机沿挖方边坡移动时,机械距边坡上缘的宽度一般不得小于基坑(槽)、管沟深度的1/2。
土质较差时,挖土机必须在滑动面以外移动。
(5)开挖管沟的土方,在场地有条件堆放时,一定留足回填需要的好土;多余土方应一次运走,避免二次挖运。
(6)管沟设有明排边沟时,开挖土方应由低处向高处开挖,并设集水井。
(7)检查井应同管沟同时开挖。
4、人工开挖
人工开挖管沟时,其深度不宜超过2m,开挖时必须严格按放坡规定开挖,直槽开挖必须加支撑。
5、堆土
(1)开挖时,根据需要,应将表面耕植土与下层土分开堆放,填土时耕植土仍填于表面。
(2)堆土应堆在距槽边1m以外,计划在槽边运送材料的一侧,其堆土边缘至槽边的距离,应根据运输工具而定。
6、人工清底
人工清底按照设计图纸和测量的中线、边线进行。
严格按标高拉线清底找平,不得破坏原状土,确保管沟尺寸、标高符合设计要求,机械开挖配合人工进行清底。
第3节雨水