一事一议施工组织设计.docx

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一事一议施工组织设计

第一章工程概况及编制依据

第二章施工准备与施工部署

第三章总体施工案

第四章创建文明现场规划

第五章施工协调管理控制

第六章质量保证体系及措施

第七章施工安全管理体系与措施

第一章工程概况及编制依据

一、工程概况

（一）项目名称：

市甘州区梁家墩镇迎恩村小区硬化、亮化项目，

（二）建设容：

硬化工程、路灯工程

（三）建设规模：

混凝土路面：

10850平米，路灯：

14盏

（四）资金来源：

财政资金。

（五）质量要求：

符合验收合格标准。

二、编制依据

1．市甘州区梁家墩镇迎恩村小区硬化、亮化项目施工招标文件；2．招标单位提供的施工图纸及工程量清单；

3．招标单位组织的现场考察所了解的实际情况；

4．自行组织的施工工地有关情况调查、现场调查资料；

5．道路设计、施工规、技术规及验收标准；

6．我公司现有的技术装备力量和多年的施工经验；

7．交通部颁布的有关施工技术规质量、验收标准及我公司的有关质量、施工管理文件等。

8．有关的施工规、试验规、规程：

《测量规》

《公路路基施工技术规》

《公路水泥混凝土路面施工技术规》

《公路路面基层施工技术规》

《城镇道路工程施工与质量验收规》

《公路工程质量检验评定标准》

《民用建筑电气设计规》

《建筑照明设计标准》

《供配电系统设计规》

《低压配电设计规》

第二章施工准备与施工部署

一、施工组织机构及人员配备

我公司对本项目工程高度重视，根据工程特点，在本公司调集精兵强将，组建项目经理部作为本工程的组织管理机构，代表本公司企业法人履行合同条约。

由具有多年施工管理经验的具备项目经理资质的同志担任本工程的项目经理。

项目经理部下设七个部门：

即技术部、材料部、试验室、质检部、财务部、安全部、后勤部统一指挥、组织协调全线施工。

质检部行使质量否决权和质量奖罚权。

二、施工准备

根据本项工程特点和进度及质量要求，合理安排好人力、机械设备、各种材料的准备是确保完成的基本保障，为此我公司作好以下几个面的施工准备：

1、进场计划（项目部筹建）我公司在业主规定的时间分期，分批组织人员、设备及材料进场。

建好项目经理部及各施工队的生产、生活用房，达到开工条件。

2、施工现场的准备项目部人员进场后，即着手施工现场的调查工作。

项目经理部及职工宿舍采用租赁围民房，施工用电、用水采用临时搭接，各施工车间、工具、材料、库房，在现场外侧按文明施工要求临时搭设，各种大型施工机械停放在施工场。

3、材料准备

根据本工程所需材料情况，为确保工程质量，在施工前对工程所用各种材料进行选购，所选购材料经监理及业主认可后和供料签订合同，同时与监理部门密切配合，作好各项配合比，及标准试验。

4、机械设备准备

根据该段工程质量与进度要求，我项目部在落实好拌合场地后，即调入性能良好的稳定粒料拌和设备进入场地，同时认真作好各类设备的保养与维护工作。

5、技术准备

（1）业技术准备：

认真审核、阅读施工图纸和技术规。

A、进行临时工程设施的具体设计。

B、编制实施性施工组织设计和针对性施工作业指导书及各种针对性保证措施。

并将各种计划，措施落实到生产。

（2）外业技术准备

A、组织现场调查，配合业主安排的与检测中心对路基工作的验收，和桩位交接工作。

为保证测量工作不影响路面的施工，对现有的水准点进行加密复测，以保证施工高峰时的顺利使用。

B、编制详细的试验计划，在最短的时间完成所有的前期试验准备工作。

C、签订工程材料供应协议。

D、完成各种仪器设备的测试计量、办理计量合格证书。

E、落实生产，生活设施。

技术准备要求按前、中、后期三个阶段贯穿整个施工过程，以前期为基础，靠中期强化，后期完善，技术准备工作做到超前计划，及时布置。

6、施工测量、试验工作准备根据本工程实际要求，项目经理部将在现场设置施工测量组，全面负责本工程施工测量工作，同时组建工地试验室，负责本工程的试验工作。

三、临时工程

1、总平面布置

项目部人员进场后即根据施工现场的调查情况进行合理的施工总平面的具体设计和布置，施工总平面布置遵循便于组织施工管理，便于充分利用沿线水、电等资源，减少临时用地，降低成本的原则。

2、临时交通、电力、通讯等

本工程项目沿线交通、电力、通讯情况较好，电力与当地电力部门联系挂接，同时我公司配备一定数量的发电机组，以保证地用点紧缺时路面施工的延续性。

在项目经理部安装电脑一台，复印机一台，一部，传真机一台，工地现场及项目经理部之间设置无线对讲机6台，项目管理人员均配备手机以便及时互通信息，协调指挥。

四、施工人员的组织和配备

我公司会同项目经理部有关人员按照施工案中的工序先后，组织相应的机械陆续进入工地，并安排好后期机械进场投入的准备工作。

做到临建工程、电力设施的修建、架设与施工机械、人员进场同步进行。

1、施工主要管理人员配置情况如下：

项目经理一名，技术负责一名，质检员一名，试验工程师一名、测量员一名、计划统计负责人一名、会计师一名，机械工程师一名、安全员一名。

项目部进入施工现场后，立即发挥各级领导班子作用，进行劳动力组织，做好劳动力计划，开展施工动员工作。

2、施工作业队伍劳动力配置此工程中由正规的、组织性强的施工队伍进行施工，决不临时调用非组织性劳动力。

各专业施工队配置充足的人力和相应的机械设备以满足工程流水施工的要求。

3、材料供应及运输计划

（1）根据本合同段的工程数量，以及我公司的施工能力，首期施工设备必须一步到位，采用平板车装运，通过公路运到施工现场。

施工过程中机械设备由项目部提前与公司联系，确定运输时间，运至施工现场，确保施工进度。

（2）材料的供应:

本工程材料均由我自行采购，采购渠道：

凡在省地区或工程附近能供应的情况下，以本地采购为原则，如甲指定供应商时我一定要积极配合。

五、工程总体布置工程总体布置遵循

（1）施工部署有序，施工过程相协调。

（2）施工程序合理，满足工期要求。

（3）资源配置充分，在满足工程需要的前提下，力求减小投入。

（4）合理组织施工要素，达到资源的科学配置。

第三章总体施工案

一、总体说明

经我公司充分熟悉施工图纸资料和对施工现场及边环境条件进行实地考察后计划将本合同段工程分为土工程、级配砾底基层、水泥稳定土基层、面层、附属工程五大工程展开施工。

流水段的划分均以半幅路宽为准。

为确保工程能够顺利按时按质完成，本工程采用流水作业与平行作业相结合的施工法。

1、为确保工程按期按质完成本公司将合理安排人力、机械设备和各种材料的准备，对各施工工序制定施工案，建立完善的质量体系和管理网络。

在此工程中，体现本公司的综合实力。

2、、安全文明施工要求：

安全生产无事故，创“文明工地”。

3、工程质量目标：

各分项工程合格率达100%，优良率达90%，争创“优良”工程。

二、施工测量

（一）总体安排

1、测量队在工程技术部的领导下开展工作。

其组织如下：

测量班长4人，测量员8人.

2、测量队在本工程施工测量过程中遵循交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。

（二）施工测量准备

开工前在驻地监理的组织下，对沿线控制点点位进行交实地桩，然后根据设计图控制点成果一览表中的数据进行复核。

包括导线、中线、水准点的复测，横断面检查与补测和增设，水准点发现控制点实测数据不能满足精度要求或与设计要求不符合时及时报告驻地监理。

1、导线复测

（1）当原测中线主要控制桩由导线控制时，必须认真进行复测，导线复测采用全站仪施测。

（2）现场控制点不能满足施工测量需要时，应进行加密控制点，保证在道路施工全过程中，相邻导线点能互相通视。

平面控制点加密采用一级导线测量。

高程控制点加密采用四等水准测量。

完成后，将全部控制点加密测量资料提交给驻地监理工程师批准。

（3）导线复测时，必须和相邻路段的导线闭合。

2、校对及增设水准基点

（1）施工前应对设计图纸提供的水准点进行仔细校核，与要求与水准点闭合。

（2）水准点间距不宜大于1Km，不符合要求时应增设临时水准点。

在桥涵附近也需增设临时水准点。

临时水准点必需符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。

3、高程测量

在原路面上布设中桩后，对每桩实施高程测量，每桩三点（左中右）以确认结构层厚度，并报监理提前签证。

3、主要分项工程施工案

4、

（一）硬化工程

1、场地清理

（1）场地清理包括路基围及取土场的原地面清理，清理深度应根据种植土厚度，冻土深度或设计要求决定。

（2）场地清理应根据施工进度计划分段进行。

（3）场地清理完毕，经监理工程师认定后，对原地面进行翻松30cm，然后整平，压实。

对清理过程中留下的穴，采用适宜材料填至围地面标高，并按要求压实。

（4）场地清理的同时应做好路基临时排水，在道路两侧开挖排水沟。

（5）因为本段施工主要为老路侧加宽，所以必须将老路侧的边破土挖除干净，确保填筑土和老路连接处结合稳定。

（二）施工测量放样

路基清表工作完成后，路床碾压达到设计密实度要求时，即可正式进入路基填筑施工阶段，填筑前进行路基填筑的施工测量放样。

（1）根据导线点，用全站仪恢复中心控制桩点。

（2）测设中心桩，按每l5～20m一整桩号和曲线起讫点等作为控制路基中心的各点，用全站仪或经纬仪放出各点的平面位置，并打插上标识木桩。

（3）根据设计图纸，计算并测放出对应中心桩位的路基边桩点，并打上标识木桩，以确定第一层路基土的填筑围，按设计要求为确保边坡处的压实度以及压实机械的安全，在理论设计宽度基础每侧加上25cm宽，放出边线点，用灰标明填筑围轮廓线，并同时放出边沟线等。

（4）用水准仪测出各桩点位的地面高度，测量资料填写成高程测量表报监理工程师。

（三）填料试验路基施工前应队本施工段挖区及取土场的土质进行试验，试验项目包括：

a.液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数。

b.颗粒大小分析试验。

c.含水量试验。

d.密度试验。

e.相对密度试试验。

f.土的强度试验。

g.有机质含量及易溶盐含量试验。

（四）试验路段施工a.通过试验路段的施工要求了解并确定合适的设备类型及最佳组合式，压实遍数，有效压实厚度，填料松系数。

b.试验所有材料和机具将来全线施工所有的材料和机具试验时填料铺厚度按需分配30cm确定。

c.试验路段完成后，及时填写试验报告并报临现工程师审批。

（五）路基填筑

（1）路基填筑施工a.本项目路基填筑为借填筑。

b.取土施工采用挖掘机配合自卸汽车进行。

c.取土坑设置纵、横向坡宽和完整的排水系统，确保取土时作业面没有积水。

（2）路基填筑a.土路基施工以200m左右为一个工作面，水平分层填筑法，全断面施工。

运土、摊铺、平整、碾压、验收各占一个工作面，流水作业。

b.填筑层厚和虚铺厚度按试验路段的试验结果执行，不同标高的压实度均要达到规要求。

（3）压实度检验

a．根据土质的实际情况采用环刀或灌砂法。

检测采用随机抽检的法。

检测频率按技术规要求进行。

b．土路基填筑的工作面接缝处处理流水作业面层间接缝交错施工，搭接宽度不小于２米，分段作业面接缝施工时，每层用推土机将已施工的部位推成台阶形，施工层至已施工部位不小于１米。

c．路基施工时，当天施工的地段，当天须碾压完毕，以防雨水浸泡。

d.路基施工时，横向尽量施工成２％的排水坡，以利于雨后排水。

雨水冲刷的部位，人工清理，恢复原状。

e.雨后恢复施工前，压路机将雨前施工的地段全部重新碾压达到规的要求。

（4）施工注意事项

a.土路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实水量±２％之。

b.土路堤，必须根据设计断面，分层填筑，分层压实采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不应超过30cm。

c.路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实度不得小于设计宽度，最后削坡。

e.填筑路堤应采用水平分层填筑法施工。

即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。

如原地面水平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填土一层。

f.原地面纵坡大于12％的地段，采用纵向分层施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。

g.路基填段施工时，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按１:

１坡度分层留台阶。

若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于２ｍ。

（5）路基整修

a.路基及其它各种土工程基本完工后即开始对路基外形进行整修，以保证路基外形与设计图纸相符。

b.路基整修开始前，应恢复各项标志，并按设计要求检查路基的中心、宽度、纵坡、横坡及相应的标高，根据检查结果应编制详细的整修计划，报监理工程师批准。

c.路基表面整修采用平地机刮平。

对表面凹陷处采用与表面相同的土填平压实，施工时先将下层松翻并连同增补土一起碾压成型。

d.路基边坡整修采用人工配合反铲挖掘机自上而下进行刷坡。

修补边坡时，现将要修补的部位挖成倾的台阶，然后用与路基相同的土料分层填补并压实。

（6）接缝处理

1．横向接缝处理：

用人工摊铺混合料时，当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量，必要时，应人工补充洒水，使其含水量达到规定的要求。

2．应避免纵向接缝。

先在一条摊铺带上摊铺一定长度后，再到另一条摊铺带上摊铺，然后一起进行碾压。

注:

在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，不应斜接。

（7）水稳碎基层施工本工程采用的水泥，剂量不小于4.5%（要经实验后确定），级配碎最大粒径不超过35mm，颗粒的组成符合级配要求。

采用厂拌法施工，稳定土拌和站集中拌和，自卸汽车运输，摊铺机铺筑，振动压路机压实，半幅施工。

在正式拌制水泥稳定碎混合料之前，先调试厂拌设备，使拌制的混合料的颗粒组成、含水量、试件干容重和强度达到规定的要求，而且做100m试验段，积累经验，确定工艺流程指导施工。

1、准备工作

A、进驻现场以后，工程技术人员、实验人员着手进行对原材料检测，不满足要求的原材料决不能入场。

材料进场时，应检查其数量，并按施工平堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，其抽检结果，报驻地监理及监理工程师。

同时，根据实验规程并在有监理工程师在场的情况下用滴定法做出水泥剂量曲线，用以检测日常生产中水泥剂量是否满足要求，同时用击实法求出水泥稳定碎的最佳含水量和最大干密度，用以指导生产及检测工作。

B、向驻施工现场监理单位报送“水稳层开工报告”经同意后可进行基层施工。

C、准备下承层，使其表面平整，坚实，具有规定的合格的高程，横坡度，没有松散材料的和软弱地点，修整路槽、路肩、使路肩的形状达到设计要求。

D、水泥稳定土基层在施工前应铺筑试验段。

2、施工放样

A、恢复中心线，每10m设标准桩，桩上标出基层设计高和基层松铺的厚度，松铺厚度=压实厚度×松铺系数.

B、中心线两侧按路面设计标桩，在标准桩上划上基层设计高和松铺厚度，这样做是为了使设计图基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。

3、拌和中心站集中拌和（厂拌）法施工，根据本工程的实际情况，本公司将沿线建立拌和站进行集中拌和。

集中拌和时必须掌握以下要点：

A、料的最大尺寸应符合规定

B、配料必须准确

C、混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）

D、拌和必须均匀

E、根据集料和混合料含水量的大小，及时调整用水量

4、运送配备足够的运输车辆，维修好运料道路，维持运行畅通，并将拌成的混合料运送到铺筑现场。

5、摊铺

A、在铺筑两侧钉钢纤，带紧钢丝绳，以控制基层的宽度和厚度。

B、应尽快将拌成的混合料，用自卸车运送到铺筑现场，装车时应控制每车料的数量基本相同。

C、用摊铺机来摊铺混合料。

D、根据松铺系数格控制卸料距离，通常由专人指挥卸料，避免料多或不够。

E、人工整平或机械整平时，要消除粗、细料离析现象。

6、整型、碾压

A、局部采用人工整形。

B、用轻型机械在初步整平地段，快速碾压一遍以暴露潜在的不平整，再给予整型，通常整型1-2次。

C、对局部低洼处，应用齿耙将基表层5mm耙松，并用新拌的混合料进行找补，整平禁用贴“薄饼”的法找平。

D、在整型过程中，禁车辆通行。

E、整型后，立即用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机碾压。

碾压时应控制车速，由边向中，由低向高碾压，直到达到所需的压实度。

碾压速度一般先慢后快，头二遍1.5-1.7Km/h，以后用2.0-2.3km/h，通常碾压6-8遍。

在碾压过程中，基层表面应始终保持潮湿，如表面水份蒸发较快，应及时补洒少量的水。

如在碾压过程中有“弹簧”松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量水泥），或用其它法处理，使其达到质量要求。

7、横缝的处理

A、用人工将末端的混合料整型，横缝必须整齐，紧靠混合料的两根木，木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠木的混合料。

B、木另一侧用碎回填约3cm长，其高度略高木几厘米。

C、将混合料碾压密度。

D、第二天重新摊铺混合料之前，将碎和木除去将下承层顶面清扫干净后，重新开始摊铺混合料。

E、也可将在前面的一段（约2m-3m）不进行碾压，继续施工时，剔除未经压实的混合料，并将已碾压，密实且高程和平整度符合要求的末段挖成一横向（与中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

8、纵缝处理

A、尽量避免纵向接缝

B、在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，禁拼接。

C、前一幅在摊铺时，在靠后一幅的一侧用木或钢模板做支撑，其高度应与混合料压实厚度相同。

D、在摊铺另一幅之前，拆除支撑，继续摊铺混合料，整型，碾压。

E、调头：

机械设备如果必须在已经压成的水泥稳定碎层调头时，应采取保护措施，可以准备8-10m长的塑料布或油毡纸覆盖在“调头层”上，然后再其上覆盖约10m的砂砾进行保护。

9、养生

A、经压实后，检查压实度合格时，立即开始养生，采用不透水膜保湿养生。

B、养生期不宜少于7d，养生期间应封闭交通，

C、养生期结束，如不立即铺筑面层，则应延长养生期，不宜让基层暴晒而使基层开裂。

（六）水泥砼施工

（1）施工准备

A、拌和场地：

砼施工采用集中拌和施工，拌和场地尽量设置在路段中间位置，需保证有足够的面积堆放材料及水电通畅。

B、材料准备：

根据施工进度安排分批备好各种所需材料，材料进场前试验室应对其进行质量检测，不合格材料坚决不予进场。

水泥及钢筋应库存，同时水泥必须每进行1-2次的翻包处理。

C、配合比试验：

实验人员进场后即进行配合比试验，待强度合格报批后已指导施工。

D、施工放样：

首先根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起止点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线在现场核对施工图纸的砼分块线。

E、安装模板：

模板采用钢模，长度为3-4m。

模板顶面与砼板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处应用砂浆补平，模板安装完成后在模板侧均匀涂刷一薄层油以便拆模。

（2）拌和及运输

A、拌和：

拌和机需采用配有电子秤的自动计量设备，以保证配合比的准确性。

拌和机的进料顺序为碎、水泥、砂。

进料后边加水边搅拌，搅拌时间为100S-150S。

B、运输：

运输采用自卸机动车进行运输，高温施工时运输过程中应加盖帷布。

（3）摊铺及振捣

A、摊铺：

砼混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽，并用人工找补均匀，如发现有离析现象应用铁锹翻拌。

B、安放加强钢筋：

安放钢筋网片时，不得踩踏，应在底部先摊铺一层砼拌和物，摊铺高度应按钢筋网片的设计位置预加一定的沉落高度。

待钢筋网片安放就位后，再继续浇筑砼。

C、振捣：

振捣砼混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到处振一次，同一位置不宜少于20s。

其次再用平板振捣器全面振捣。

振捣时应重叠10-20cm，已不在冒气泡并泛出水泥浆为准。

砼在全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并粗步整平。

振动梁往返拖拉2-3遍，时表面泛浆，并赶走气泡。

对不平之处，应及时辅以人工找填找平。

补填时应用较细的砼原浆，禁用纯砂浆填补，振动梁行进时不中途停留。

最后再用平直的滚杠进一步揉搓表面使表面进一步提浆并调匀。

（4）表面整修振捣完成后进行精抹，用3m直尺将砼表面反复刮平直至满足平整度要求，精抹时找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉，已防止泌水现象及收缩不均匀。

精抹完成后，待砼达到一定强度后对砼面层进行压纹处理。

（5）接缝施工

Ａ、纵缝：

在施工过程中应格按照设计要求埋设拉杆。

Ｂ、横缝：

缩缝采用切缝法施工，在施工时掌握好切割时间，当砼强度达到设计强度的２５％-３０％，即可进行切割。

当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔２０-４０ＣＭ先割一条缝，以防温度应力产生不规则裂缝。

胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。

施工缝应设置在胀缝或缩缝处，设在缩缝处应增设传力杠。

（6）养生及拆模砼施工完成后应及时铺设草袋撒水养生，并使草袋始终保持湿润状态，在养生期间应禁止车辆通行。

砼达到一定强度后即可进行拆模，拆模使应注意不得损坏砼板边角。

四、路灯安装施工案

（一）工艺流程：

灯架、灯具安装→配接引下线→试灯.

2、灯架、灯具安装：

1）吊车的运输及灯具的放置地点，一次性到位。

2）按设计要求测出灯具（灯架）安装高度，在电杆上划出标记。

3）将灯架、灯具吊上电杆（较重的灯架、灯具可使用滑轮、大绳吊上电杆），穿好抱箍或螺栓，按设计要求找好照射角度，找好平正度后，将灯架紧固好。

4）成排安装的灯具其仰角应保持一致，排列整齐。

3、配接引下线：

将针式绝缘子固定在灯架上，将导线的一端在绝缘子上绑好回头，并分别与灯头线、熔断器进行连接。

橡胶布和黑胶布半幅重叠各包扎一层。

然后，将导线的另一端拉紧，并与路灯干线背扣后进行缠绕连接。

4、灯具的相线应装有熔断器，且相线应接螺口灯头的中心端子。

5、线与路灯干线连接点距杆中心应为400～600mm，且两侧对称一致。

6、引下线凌空段不应有接头，长度不应超过4m，超过时应加装固定点或使用钢管引线。

7、导线进出灯架处应套软塑料管，并做防水弯。

8、试灯：

全部安装工作完毕后，送电、试灯，并进一步调整灯具的照射角度。

（二）质量标准

1、保证项目：

1）灯架、灯具、金具的规格、型号、质量必须符合设计要求。

导线连接必须紧密、牢固。

2）检验法：

观察检查和检查送电试验调整记录。

2、基本项目

1）黑色金属金具零件防腐保护完整。

2）检验法：

观察检查。

3）灯位正确、固定牢靠，杆上路灯的引线应拉紧。

灯具清洁，成排安装的排列整齐

4）检验法：

观察检查。

（三）成