V墩0#块施工方案.docx
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V墩0#块施工方案
主桥V形墩及0#块施工技术方案
1、编制依据
1、《★★公路拓宽改造工程京杭运河大桥施工图设计》
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ014-2000）
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
4、《简明施工手册》
2、工程概况
主桥桥型为V腿支撑桥梁，跨径组合为67+106+67m，主桥桥长240m，分两幅桥，错台布置，斜桥正做，单幅桥宽23.5m。
主梁为预应力混凝土箱梁结构，采用单箱双室箱型断面。
梁高曲线为三次抛物线。
在V腿外支点处梁高为5.2米，跨中梁高2.2米。
主梁顶板厚度28厘米，底板厚度26～70厘米，腹板厚度50～80厘米；梁体两侧均设4.5米悬臂，悬臂板厚20～50厘米。
V腿横向宽度与箱梁底宽相同，宽度为14.5m。
（1）、V形墩
V形墩由竖直扩大段、斜腿根部、两个斜腿组成，C50混凝土，预应力混凝土结构。
V形墩通过R=700的圆弧段与其顶部的主梁0#块组成倒三角形结构。
底座尺寸为1.65（高）×3.5（宽）×22.7（长）m；斜腿为实心板式结构，厚2.0m，横向宽14.5m。
（2）、0#块
箱梁0＃块的主要结构尺寸为：
0#块长16m，墩顶梁高320cm，支点处梁高5.2m，底板厚67.8cm，腹板厚80cm，顶板中部厚28cm，横隔板厚200cm，底板宽14.5m，顶板宽23.5m，翼缘板4.5m。
采用C50混凝土。
3、总体施工方案
V形墩区域属于三维空间结构体系，是本桥的受力关键位置，V形墩（及箱梁0#段）支架分内、外支撑，浇筑该区域混凝土的过程中，结构易受支架变形的影响产生裂缝，必须减少浇筑后的混凝土受支架变形的影响，保证V腿外形尺寸和施工质量，确保在外部荷载作用下结构不产生拉应力，因此，支架必须有足够的强度、刚度和稳定性。
V形墩与0#块支架结合考虑，同步实施，按0#块整体一次性浇筑进行控制计算。
本工程V墩与0#块拟分三次浇筑：
第一次浇筑至V墩内顶面（标高为），混凝土约317.4m3；第二次浇筑至V腿与0#块连接圆弧的下缘，混凝土约247.4m3；第三次浇筑至混凝土箱梁顶面，混凝土约549.3m3。
单个主墩由内外各12组型钢片架组成，通过主片架、内部拉杆及外部预应力形成了稳定的受力体系（故：
体系内各杆件的选用均按外侧支点不受约束的最不利受力工况进行验算，以减少预压环节）。
考虑到支架搭设施工和减小支架上缘位移，在单只承台外侧的支架底部设置8根钻孔灌注桩（沉降量极小，以减少预压程序）作为支撑。
第三次浇筑时，荷载较大，为避免V腿跟部上缘因受拉出现裂缝，在V腿外侧每组片架对应位置施加部分预应力。
4、V形墩及0#块施工流程
5、V形墩施工
5.1、施工准备
（1）、测量放样：
在承台上弹出V型墩座的边线。
（2）、凿毛：
凿除承台顶面墩座范围内的浮浆，并用水冲洗干净。
5.2、支架、模板施工
两只V腿的内、外侧支架采用型钢骨架，均对称设置；外侧模板均采用竹胶板，内侧模板除圆角位置采用钢模外其余均采用竹胶板。
5.2.1、支架设计及安装
利用承台上预埋钢板、承台外基础桩，搭设V型墩和0#块外侧支架。
（1）、基础桩设置
为了增强稳定性和方便支架搭设施工，在纵桥向离开承台两侧2.65m的位置，沿横桥向设置2排（8根，每排4根）Φ100cm的钻孔灌注桩（单桩承载力为150t），并在上口设置预埋钢板，每排桩顶设3路321贝雷,然后贝雷顶沿横桥向设置外侧骨架。
图5-1基础桩布置示意图
（2）、底板支架预压
支架一端支撑在承台上，另一端支撑在灌注桩基础和贝雷上，由分析可知：
①、承台顶及灌注桩基础顶以上部分支架的变形由弹性变形和空隙组成，该部分变形可通过计算得到相应的数值，直接考虑型钢间隙和弹性变形即可；②、钻孔灌注桩基础的变形由桩的沉降引起，经过计算（见计算书）：
荷载为117.6t时，沉降量约1.36mm。
（3）、翼板支架预压：
预压采用堆载预压，根据荷载分布情况，进行合理堆放预压。
（4）、V墩空箱处支架预压：
V墩空箱处支架刚度较大，在施工时不考虑预压，直接考虑型钢间隙和弹性变形即可。
（5）、预拱度设置：
根据间隙和弹性变形的计算结果，确定支架预拱度。
（6）、支架结构
两斜腿外侧支架为12组2[20b骨架，支架下端与承台顶预埋件焊接固定，外侧支撑在贝雷上；内侧支架采用12组2[20b骨架，并用2[12.6作拉杆，将内侧骨架连成整体稳定框架结构；内外侧骨架通过4层96根φ25精轧螺纹钢连成整体稳定体系。
图5-2支架侧面示意图
5.3、模板施工
V形墩施工配备四套模板。
（1）、模板结构与连接方式
V型墩外侧模板均采用1.5cm高强竹胶板，分配梁采用[10@20～30cm，竹胶板利用10×5方木固定。
模板在顺桥向采用φ25精轧螺纹杆作拉杆，在横桥向采用Φ20对拉螺杆连接，并在模板内侧设置内支撑，以保证斜腿尺寸；[10分配梁均在骨架处搭接，竹胶板的水平搭接缝均设置在分配梁上。
竹胶板安装时，需将竖、横缝严格挤密，确保拼缝小于1mm。
（2）、外侧支架、模板安装
V墩竖直段钢筋绑扎结束后，吊装外侧支架。
安装步骤如下：
①、承台施工时，同期完成基础桩的接桩工序，并在桩顶预埋钢板，用于贝雷横梁固定。
②、外侧支架吊装前，测量预埋钢板顶标高，根据数值对每组片架底面的2[20b的长度进行精确修正，确保安装顺利。
③、采用25汽车吊吊装支架，支架分三部分吊装。
经过测量、调整定位后，将骨架底与预埋板之间设置劲板焊接固定，骨架外支点和贝雷采用“倒U形”构件连接固定。
④、安装骨架连接部位的竹胶板。
（3）、内侧支架、模板安装
第一次混凝土浇筑结束后，混凝土强度达到10Mpa后，进行内侧支架、模板安装。
安装步骤如下：
①、内侧支架吊装前，测量预埋钢板顶标高，根据数值对每组片架的立杆2[20b的长度进行精确修正，确保安装顺利。
②、采用25汽车吊吊装支架，支架分三部分吊装。
经过测量、调整定位后，将骨架底与预埋板之间设置劲板焊接固定。
③、安装内外骨架之间的拉杆，并锁定螺母；底面两层拉杆的紧固程度必须确保内外侧模板与混凝土密贴。
④、安装立杆顶砂筒，在砂筒顶沿横桥向设置通长2[20b型钢，然后安装顶模骨架（0#块底板支架），顶模骨架由2[20b和[10分配梁组成，2[20b共12根对应内模片架设置。
⑤、安装内侧圆弧段模板。
（4）、收口模板设置
为保证施工质量，有利于成桥后V腿受力，在两次混凝土的浇筑界面处，设置收口模板（不用拆除，不用造毛处理），确保在界面处形成垂直于V腿的施工接缝。
5.4、钢筋施工
钢筋在内场加工制作成型后，运至现场安装。
钢筋进场以后，由物资设备部开“检验通知单”至试验室，试验室按批次进行检验，合格后正常使用，不合格清理出场。
钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混存，且必须设立标牌。
钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染，钢筋在露天堆放时，应垫高并遮盖。
钢筋应具有出厂质量证明书和检验报告单，钢筋一到场后应立即抽取试样做力学性能实验。
钢筋连接根据规范规定结合施工实际进行焊接或搭接。
钢筋加工成型后，根据规范要求按批次进行外观质量、力学性能等检验，经检验合格后再运至现场，人工绑扎。
钢筋分两次绑扎完成，首先安装底座、斜腿跟部及斜腿内伸入底座和跟部的钢筋；其次，在第一混凝土浇筑完成后，安装斜腿内剩余钢筋及对应0#块伸入斜腿内的钢筋。
斜腿顶、底层纵向主筋均设置3层，最外两层为束筋，主筋外设置水平箍筋，在箍筋外侧还设置一层钢筋网片，在施工中必须对钢筋进行严格定位，确保钢筋保护层厚度，网片净保护层厚度为15mmm。
5.5、冷却水管施工
冷却水管采用φ30×1.5mm的黑铁管，共设置四层。
竖直层距为0.8～0.9m，顶、底层距顶、底面距离为0.9m；水平间距为0.9m，距侧表面距离为0.85m，冷却水管布置见图5-3。
图5-3冷却水管布置图
钢筋和预应力钢束安装完后，安装冷却循环水管，利用墩身钢筋进行固定，防止砼浇筑及振捣时移位；冷却管接头用胶带封密严密，以防进浆、漏水；砼浇筑前应试通水，检查管道密封情况，如有问题提前处理。
5.6、混凝土施工
V形墩为C50混凝土，斜腿底部及根部为高标号、大体积混凝土，易产生裂缝，施工时，将按照大体积混凝土进行施工控制。
（1）、配合比设计
根据墩身混凝土强度（C50级）、大体积混凝土、施工（泵送）等要求，采用高集料、低水灰比、低水泥用量、并掺加缓凝高效减水剂进行设计，混凝土设计采用28天强度，混凝土的性能指标要求如下：
混凝土抗压强度：
混凝土28天强度>设计标号C50
坍落度：
14～16cm
初凝时间：
14小时,终凝时间16小时
（2）、温控设计、防裂措施
将结合大体积混凝土配合比试验，通过温度控制计算，制定大体积混凝土施工方案。
①、墩身大体积砼施工的温度控制标准如下：
砼的上下层温差不超过16○C；
砼的内表温差≤25○C；
②、为实现温控目标，主要采取以下温度控制措施：
混凝土分层浇筑，层厚小于30cm。
混凝土掺缓凝高效减水剂，减少水泥用量，并降低混凝土的水化热。
水泥提前6d入罐，延长水泥的存放时间，降低水泥的拌和温度。
预冷集料，堆高骨料，堆放时间为5d以上。
避免骨料在日照下温度回升。
采用低温水或地下水拌和混凝土。
加快混凝土运输和入仓速度，减少混凝土在运输和浇筑过程中的温度回升。
选择低温时段浇筑，混凝土浇筑尽量安排在夜间或阴天施工。
③、设置冷却水管
a、冷却管采用导热性能好的金属管，管的内径不小于30mm，安装后先进行通水检查，以防管道漏水或堵塞。
b、冷却水采用河水，水管内通水流量为16～18L/min，进水口温度约为10～20℃。
具体施工中将按照监控单位的要求控制流量和进水温度。
c、通水从混凝土初凝后开始，通水截止时间一般为初凝后4～7d。
④、注意混凝土表面的保温与养护，采用保温法养护。
⑤、严格控制每次混凝土的浇筑量。
（3）、混凝土施工
①、混凝土拌和、运输
砼在拌合楼拌和，混凝土搅拌运输车运送到现场然后用砼输送泵浇筑。
拌合楼生产能力为60m3/h，砼搅拌运输车6辆，现场采用混凝土拖泵配三通管进行对称浇筑，浇筑能力为50m3/h。
②、混凝土浇筑
V型墩砼浇筑分两次进行，每次均采用分层浇筑，每层混凝土浇筑不宜大于30cm。
浇筑时，两条V腿对称浇筑，防止模板失稳。
砼入模后及时振捣，避免砼欠振，过振，漏振，浇筑一次完成。
墩身混凝土浇筑分段见图5-2。
第一次浇筑至V型墩斜腿根部顶面，浇筑面与V腿直线段垂直；第二次浇筑至二只V腿内圆弧的下缘，浇筑面与V腿垂直。
第一次砼浇筑完成后，经凿毛，绑扎整理好斜腿全部钢筋并冲洗干净老砼凿毛部位后，安装V型墩内侧支架，并用φ25精轧螺纹钢调整到规定的结构尺寸，浇筑两只斜腿砼。
图5-4V型墩浇筑分界面示意图
③、混凝土养护
采用保温法进行养护，以防止砼表面温度降温过快，造成内外温差过大，产生大于砼抗拉强度的温度应力，从而产生温度裂缝。
墩身内外侧模板均采用竹胶板，竹胶板导热系数很小，具有很好的保温作用。
5.7、施工注意事项及技术要求
（1）、骨架施工
①、承台上预埋件位置尺寸及标高必须准确，并与承台内主筋固定牢固，防止砼浇筑或振捣时松动。
②、确保片架的焊接质量，满足受弯影响，保证模板接缝处不变形。
③、骨架要焊接牢固，对接焊缝必须全部焊透，[20杆件之间贴角焊缝焊脚尺寸不小于10mm，。
（2）、模板制作及安装
①、V型墩斜腿模板、箱梁的外模均采用整体骨架+竹胶板。
②、V型墩斜腿模板用φ25mm精轧螺纹钢套3cmPVC管作对拉杆。
③、在V腿顶端及圆弧处，距离箱梁底板位置，预埋PVC管，用于0＃块侧模横向对拉。
④、模板、钢筋均在生产车间加工制做，运输到各施工地点安装就位。
⑤、PVC管应伸出模板外侧，以防水泥浆漏入PVC管内。
模板外侧PVC管处应用胶条封死，以防漏浆。
6、0#块施工
6.1、支架施工
0#块底板支架及模板在墩身施工时已同步完成，翼缘板支架及空腔内支架在V墩第二次混凝土浇筑完后开始搭设。
①、翼缘板支架搭设
翼板支架采用贝雷搭设，见图6-1。
在0#块单侧搭设纵横向贝雷架。
侧模骨架支撑于贝雷上，片架与贝雷之间设置硬杂木，作为落架和高度微调装置。
支架设计时将根据计算值预留一定的弹性变形值。
图6-1翼板支架布置图
②、V型墩两腿间0＃块底板支架搭设
在V型墩内设12排倒三角支架，见图6-2。
倒三角支架的立杆、横杆、斜杆之间焊接固定，且立杆、斜杆与底面混凝土形成固结，整个倒三角形支架形成稳定的受力体系。
倒三角支架由2排[20b型钢作为竖向支撑，双拼[20b作两侧斜边受力架，在每个立杆顶和两侧斜杆上端支点处设置1个砂筒，沿横桥向在砂筒顶安装2[20b（单根长14.5m），然后安装顶模骨架（0#块底板支架），顶模骨架由2[20b和[10分配梁组成，2[20b共12根对应内模片架设置。
图6-2V型墩两腿间0#块底板支架搭设
③、空箱内支架搭设
空箱内支架采用φ48×3.5mm脚手钢管搭设满堂支架，立杆与横杆端部设置螺旋顶，用于调节高度和卸落支架，立杆支撑在底板顶层钢筋上。
立杆横桥向间距为75cm，顺桥向间距为90cm；横杆层距为90cm；纵杆设置在立杆与横杆交叉点处。
6.2、V形墩体外预应力施工
为减少或消除水平力对V腿的影响，拟设置体外预应力筋，通过施加预应力加强V腿的侧向抵抗力，减少V腿的变形。
每两组片架之间设置1根JL32精轧螺纹粗钢筋（共11根/墩），每根精轧螺纹钢张拉力根据计算确定（约30t）。
0#块砼浇筑前，安装精轧螺纹钢，并施加体外预应力，将11根精轧螺纹钢张拉到预定吨位。
6.3、模板
底模：
采用1.5cm竹胶板铺设在[10分配梁上。
侧模：
采用工厂加工的定型钢模，由面板、分配梁、片架组成。
面板采用1.8cm竹胶板；分配梁采用[10，间距25m；片架由[8和[14焊接而成，片架间距0.8m，片架之间由[10整体框架。
底口利用Φ16钩头螺栓与底板[20b连接固定，上口利用Φ16拉条按90cm/档对拉。
内模：
内模的平面模板采用5.5cm的组合钢模，倒角模板制作木模，内模用2[10作围檩，并通过φ48mm脚手钢管对撑加强；内侧模竖向围檩采用2[6.3cm，横向围檩采用2[10，与外侧模通过M16拉杆形成对拉固定。
6.4、钢筋和预应力管道施工
钢筋在场内按照设计和规范要求进行制作，转运到现场安装。
0#块的钢筋和预应力管道比较密集，钢筋应避让预应力管道。
钢筋保护层垫块做成波浪形，以保证箱梁外观质量。
0#块设纵向和横向预应力，并在横隔板中布设横向预应力筋。
纵向预应力管道采用塑料波纹管，接头采用套管连接；预应力管道安装时，严格控制管道相对坐标，确保定位准确和管道畅通。
预应力管道按设计与施工规范要求设置定位筋，并与结构钢筋焊接固定。
6.5、混凝土施工
横隔板厚2m，因此，0#块按大体积混凝土的要求施工。
混凝土采用自拌混凝土，由搅拌车运至现场，由混凝土泵泵送入模。
0#块一次浇筑完成。
混凝土采用分层浇筑，浇筑顺序按照由横隔板开始向外与梁端开始向内的原则对称平衡浇筑，并按底板→横隔板、腹板→顶板→翼板的顺序进行浇筑。
混凝土面层采用二次压实二次磨光工艺。
混凝土终凝后及时洒水覆盖养生。
6.6、预应力施工
箱梁纵向和横向预应力采用低松驰钢绞线，Ryb＝1860Mpa，腹板束采用φs15-17，顶、底板及合龙束采用φs15-9，横向预应力钢束采用φs15-3。
箱梁横隔板横向预应力采用φs15-12，单端张拉。
根据箱梁预应力种类及工作量，选用的张拉设备见表6-1。
表6-1张拉设备一览表
设备型号
公称油压
Mpa
公称张拉力
（KN）
张拉行程
mm
数量
用途
YC27型千斤顶
50
270
200
2
张拉顶板横向预应力束,
YCW400千斤顶
54
4000
200
6
张拉12、15、9束φj15.24
YCW250千斤顶
54
2450
200
6
主梁预压
2B4－500油泵
12
①、施工前对锚口摩阻损失和千斤顶的内摩阻损失进行测定，测定方法和程序按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）附录G-9的规定执行。
预应力施工前，复核设计提供的钢绞线的理论引伸量，并计算出每只千斤顶对应油表的张拉控制读数。
预应力张拉、千斤顶与油泵压力表应按有关规定配套及进行标定，张拉人员持证上岗，并认真做好记录。
②、混凝土强度达到设计要求后进行张拉。
预应力束的张拉采用张拉力与伸长量双控，并以张拉力主控。
③、张拉程序
0→0.1
（测量伸长量）→
［持荷3min］→主油缸回油锚固。
④、张拉顺序
严格按照设计图纸张拉顺序进行张拉。
底板钢束张拉时，先张拉长束后张拉短束。
编号相同的钢束张拉时必须以箱梁中心线为准对称、一次张拉。
腹板束由高处向低处顺序张拉，顶、底板束先中间后两边。
张拉过程中分级加载，特殊部位按照图纸要求顺序张拉。
6.7、预应力管道压浆
预应力筋张拉完毕后，及时进行管道压浆。
预应力管道压浆采用真空辅助压浆法，水泥浆强度为40Mpa，预应力张拉完毕，应尽快压浆，以免预应力筋生锈和预应力损失。
水泥浆要求尽量减小收缩和泌水，可掺入适量膨胀剂（自由膨胀率控制在10%以内），以保证压浆密实饱满。
预应力管道压浆采用真空压浆法：
在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空，使之产生－0.lMPa左右的真空度，然后用压浆泵将优化后的特种水泥浆从孔道的另一端灌入，并加以0.7MPa的恒压作业，直至充满整条孔道，以提高预应力孔道压浆的饱满度和密实度。
①、水泥浆的拌制根据孔道形式、压浆方法、材料性能及压浆设备等因素通过试验决定。
水泥浆中严禁掺加氯盐，通过试验验证水泥浆中可掺入适当膨胀剂等，水泥浆掺入膨胀剂后的自由膨胀应小于10%。
同时控制水泥浆泌水率最大不超过3%，拌和后3h泌水率小于2%，24h后泌水应全部被浆吸收。
②、试抽真空
将接在真空泵负压容器上的三向阀上端出口用透明喉管连接到抽真空端的快速接头上，在正式真空压浆前，用真空泵试吸真空。
③、真空辅助压浆
程序如下：
启动真空泵，开启出浆端接在接驳管上的阀门。
关闭入浆端的阀门。
抽吸真空度要求达到-0.1MPa以上的负压。
启动压浆机并压出残存在压浆机及喉管的水分、气泡，检查所排出的水泥浆的稠度。
当符合标准的水泥浆从喉管排出后，暂停压浆机并将压浆喉管通过快速接头接到锚板的压浆快速接头上。
保持真空泵启动状态，开启压浆端阀门并将己搅拌好的水泥浆往管道压注。
待水泥浆从出浆端接往负压容器的透明喉管压出时，检查所压出水泥浆的稠度。
直至稠度一致及流动顺畅后，关闭出浆端阀门，暂停压浆机。
开启置于压浆盖上的出气孔，开动压浆机，直至水泥浆从出气孔流出。
待流出的水泥浆稠度与进浆一致且流动顺畅时，暂停压浆机，密封出气孔。
开动压浆机，保持压力于0.7MPa，持压不少于2min。
关闭压浆机及压浆端阀门，完成压浆。
④、封锚
压浆工作结束后，齿板及顶板横向束要及时进行封锚，防止锚头砂浆开裂钢绞线外露锈蚀。
图6-3真空泵连接示意图
⑤、压浆注意事项
孔道压浆时，要将集中在一处的孔一次压完。
若中间因故停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。
预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。
为防止冒浆污染混凝土表面，出浆口必须由专人及时清洗被污染的混凝土面。
压浆完毕后应认真填写施工记录。
6.8、预应力施工质量保证措施
①、预应力钢绞线的材质应符合国家标准，现场按规定进行抽样检验。
②、锚具、夹具、连接器应符合国家标准和施工规范中的规定，现场按规定进行抽样检验。
③、施工中使用的张拉机具必须经过计量认证单位进行检定。
④、波纹管应做外力作用下的变形试验和防渗试验。
波纹管铺设应牢固，位置符合设计要求。
⑤、锚具安装应牢固，位置符合设计要求，确保锚具面与预应筋垂直。
⑥、张拉预应力时，混凝土的强度必须符合设计和规范的要求，施加的张拉力必须满足国家规范的要求。
⑦、张拉工作由专业队进行施工，操作人员先培训合格后方可上岗工作。
⑧、张拉专人记录，专人测量伸长值，专人开油泵。
严格按张拉工艺进行施工。
⑨、灌浆作业时，水泥浆应严格按配合比进行配制，水泥浆灌注时应连续作业，不得中断，灌浆后确保养护到位。
7、质量保证措施
为确保工程质量符合设计及规范的要求，实行过程控制为主，工后检测为辅的方法，从人员、设备、材料、施工前的准备、工程施工过程等方面对工程质量进行预控。
为了确保主桥V形墩0#块施工质量，特制定如下措施予以保证。
7.1、施工技术及管理措施
（1）、严格按设计图纸、施工技术规范和相关技术标准进行施工。
主要质量控制标准如下：
悬浇砼梁允许偏差：
轴线偏位：
小于10mm
标高误差：
±20mm
梁顶宽：
+5~-10mm
钢筋允许偏差：
主筋中距：
±10mm
两层钢筋间距：
±5mm
保护层：
±5mm
每束钢绞线短丝及滑丝小于1根
每个断面的断丝之和小于1%
钢绞线张拉伸长量：
±6%
（2）、认真编制施工技术方案，在施工前进行技术交底，技术交底全面彻底，使有关操作人员真正明确在施工过程中如何操作以达到既定的标准。
交底时应明确施工技术方法、各操作工序的衔接注意事项、各工序中间质检应达到的质量要求等，必须做到不明确不上岗。
（3）、加强施工中的各项检查，真正做到事前控制。
（4）、原材料（钢筋、钢绞线、水泥、砂石料）、锚具、锚垫板、夹片等进场前必须经过检验，合格后方可使用，对砼配比进行优化设计，并认真验证以确保砼在施工时的和易性及最终强度。
（5）、明确各工序质量控制点，施工质量责任人及检验责任人，制定质检程序，做到上一道工序不合格，下一道工序不允许开工。
（6）、建立健全分项工程的质量保证体系，建立质量管理机构，制定质量管理办法。
建立以值班技术员、下部施工队长为主要责任人的质量管理机构，并接受项目技术、质检负责人的质量检查与监督。
质量管理办法应以质量要求为依据，奖优罚劣。
（7）、认真执行自检、互检和交接检查的三检制度和专检制度，三检制度由质检科负责，在班组工序之间进行，认真填写三检表，并履行签字手续。
（8）、为提高混凝土表面质量，立柱保护层采用塑料垫块做成，按规定数量进行布设，可避免使用混凝土垫块造成的混凝土表面色差。
（9）、混凝土配料严格称量，控制坍落度变化，防止产生色差。
7.2、混凝土施工质量保证措施
（1）、配合比设计采用高集料、低水灰比、低水泥用量，以减少混凝土的收缩和徐变。
同时，掺入适量缓凝高效泵送减水剂以提高混凝土的可泵性，满足混凝土的缓凝和早强要求，改善混凝土的和易性和流动度。
（2）、混凝土拌和物的质量控制
对到现场的砼进行检验，确认砼质量符合要求后，进行正式浇筑。
（3）、采用分层、对称、连续浇筑的方法，均匀布料，合理振捣，使混凝土密实、均匀；同时，使支架平衡受力；防止侧模产生倾斜、扭曲、影响结构的轴线与截面尺寸。
（4）、混凝土浇注方向：
采取由支架前端向其后推进浇筑，避免混凝土重力引起支架空隙压缩造成混凝土接缝开裂。
混凝土浇筑须在初凝之前完成。
（5）、严格控制箱梁顶、底板的混凝土浇筑厚度。
浇筑前，应根据收平工艺要求，布置一定数量的控制标高点，避免节段超重，影响立模标高的准确性
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