水泥稳定碎石基层实施方案.docx

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水泥稳定碎石基层实施方案

水泥稳定碎石基层方案

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水泥稳定碎石基层施工方案

一、工程概况

二、施工准备

1. 准备下承层（底基层）

（1）对底基层进行检验，包括底基层的压实度、弯沉、宽度、高程、横坡度、平整度、中线偏位等；

（2）清扫底基层面上的杂物,确保摊铺工作面清洁；

2．机械准备：

YZ22振动压路机3台、RP751型摊铺机3台、重型自卸车30辆、洒水车2辆。

3．施工机械的清理、检验和标定

（1）清理拌和楼和车辆中的各种杂质及污物；

（2）运输车辆、压路机、摊铺机进行全面检修及维护，确保最佳状况；

（3）拌和机经检验、计量标定后，进行试运转；

（4）上述各项完成后，报监理工程师进行现场检验。

4、进行技术交底及安全施工交底

召开交底会议，按照规范要求和安全生产要求向参加施工的技术人员、管理人员、机械操作人员、辅助施工人员、安全管理人员进行施工和安全技术交底，并以书面形式发到各部门、施工班组、施工操作人员

三、水泥稳定碎石基层施工

1.测量放样

施工前对拟铺筑路段按10m一个断面进行标高与中边桩高程控制测量，由于本工程是在既有路面上进行加铺水稳基层，设计没有要求平面控制，只有纵断面高程控制，因此给测量工作造成了一些困难，中线桩难以控制。

在施工水稳基层之前对现有路面标高及宽度进行量测，在现场找出设计院放样的里程桩号，定出横断面位置，确定出设计与现场相对应的桩号，在路边钉好实际里程桩，再根据现有打碎路面的实际宽度确定出中心位置，适当调整，使调整后的中线走向与现有路面走向基本保持一致，在施工水稳基层时，摊铺宽度底基层按14.6米，上基层按14.3米控制。

根据实验路段确定的松铺系数加上设计高程，确定出放样高程，并报监理工程师批准后，才能正式施工。

施工前现场按断面10m（弯道5m）一个中边桩标高进行控制。

2.此段原有路面破坏严重，采用将原有混凝土面板进行打碎作底基层处理方案。

将原有水泥混凝土面板破碎后，先撒铺3cm厚填隙石屑层，然后在其上加铺平均30cm厚5%水泥稳定碎石基层。

3.混和料的拌和

为配合施工现场的组织安排，确保施工进度目标的顺利实现，我部拟在浏阳市古港碎石场建立一座产量600吨/小时的水泥稳定碎石拌合场，另外在三元碎石场建立一座产量300吨/小时的水泥稳定碎石拌合场。

在正式拌和混合料之前，必须先调试所有设备，待一切正常后才能拌和混合料，根据试验提供的理论配合比进行试拌，由试验室现场取样，进行筛分试验，测定其级配是否符合要求，同时测定含水量，反复调试达到设计及规范要求，此时得到的参数才能在施工时使用。

古港碎石场拌合楼每立方米使用的材料为（9.5~31.5mm）碎石545kg+（4.75~19mm）碎石327kg+（0~9.5mm）碎石545kg+石屑763kg+水泥109kg+水121kg。

三元碎石场拌合楼每立方米使用的材料为（9.5~31.5mm）碎石651kg+（4.75~19mm）碎石434kg+碎石（0~9.5mm）434kg+石屑651kg+水泥109kg+水125kg。

碎石与石屑由装载机进料，铲料时，铲斗应离地面20cm左右，以免带入杂物污染料源。

石料进仓后在拌和过程中应始终保持料仓内有石料，不得中途停料，料仓贮满料后，即开动拌和机上料搅拌，同时加水。

从皮带输送混合料到出料是一个连续的过程，在拌和机的控制室由一名控制员对整个拌和场的上料、拌和、卸料进行控制操作，在拌和机开盘后的第一斗料卸车时，须经专职的质检员对其外观质量进行检查，若发现水量过大或过小，拌和不均匀，应对第一车料予以废弃，再检查第二车，直到拌和均匀，质量稳定可靠为止。

拌和站人员要记录好每日的开盘时间，终盘时间，以及中途出现的停机时间及原因，便于查询有关资料。

4.摊铺混合料

我部拟采用人工配合摊铺机的施工操作工艺进行K6+840~K20+413段水稳碎石基层的摊铺，为达到施工进度要求，将该分项工程又分为两个施工段，每施工段安排一个施工队平行推进，第一施工队划分区域为K20+413~K12+560,第二施工队划分区域为K12+560~K6+840。

第一队安排两台摊铺机，一前一后分层摊铺，一次成型养生，第二队安排一台摊铺机，也进行分层摊铺，一次成型养生，在摊铺时注意两层摊铺之间的距离，第一保证第一层摊铺完之后，预留足够的工作面，不影响压路机的工作和上基层摊铺，一般保持100~200米的距离比较合适。

为保证一队和二队的摊铺进度，由古港水稳拌和场供应一队的水稳拌和料，三元水稳拌和场供应二队的水稳拌和料。

在摊铺水稳之前，提前2~3天对碎石化基层的弯沉及标高进行检测，对弯沉值进行评定，根据设计要求确定施工摊铺厚度，5%水泥稳定碎石基层的厚度，根据碎石化后原路面顶的弯沉值确定：

代表弯沉值（0.01mm）＜45，5%水泥稳定碎石基层的厚度为22cm；

45＜代表弯沉值（0.01mm）＜71，5%水泥稳定碎石基层的厚度为25cm；

71＜代表弯沉值（0.01mm）＜109，5%水泥稳定碎石基层的厚度为30cm；

109＜代表弯沉值（0.01mm）＜159，5%水泥稳定碎石基层的厚度为35cm；

159＜代表弯沉值（0.01mm），采用开仓补强措施。

（开仓补强措施：

挖除原有水泥路面24cm，挖除原有基层30cm,挖除原老路基26cm换填成50cm泥结碎石+30cm5%水泥稳定碎石基层。

）

施工过程中根据测量弯沉值成果划分评定区间,区间长度须大于500m。

然后依据弯沉值评定计算确定路面基层的厚度，但不宜频繁变换基层厚度，应尽可能长路段基层采用同一厚度，并注意不同基层厚度路面标高顺接。

通过对碎石化底基层标高测量和弯沉代表值确定的摊铺厚度进行标高控制，对现场测量数据与设计标高进行对比，如果实际摊铺厚度超过设计厚度，应采取碎石找平，平整碾压密实后再进行水稳基层的摊铺。

在右幅摊铺过程中左幅的多锤头碎石机应保持在右幅摊铺机前500-1000m处，以保证两工序间施工互不影响。

在找平后设专人消除粗、细集料离析现象，并用新拌混合料填补。

并及时用水准仪检测铺筑厚度，若不符合要求，应及时调整。

5.碾压

一般摊铺30~50m即进行碾压，做到摊铺一段，碾压一段，上下两层分层进行碾压一次，并要注意摊铺延滞时间（即从开始拌和到压实成型，一般控制在3~4小时以内），争取在3小时以内完成碾压。

我经理部配备1台22t振动压路机对摊铺的找平层及时碾压，直到达到压实度标准为止。

为了提高平整度，碾压距离在保证最佳含水量的同时，尽量延长。

碾压时，先用22t压路机在横断面方向由低侧向高侧行往返静压1遍，时速1.5km/h，然后用22t振动压路机高频振动碾压3~5遍，时速2.0~2.5km/h，最后再用压路机开低频振动收光2~3遍，使基层表面平整密实。

振动碾压时，两相邻碾压道不小于30cm左右重叠量。

碾压接头处为阶梯形，每次碾压接头错开0.5~1m。

6.接缝处理

接缝处理是基层施工当中很重要的一个环节。

根据施工现场实际情况，新作业段开始前，进行垂直切缝。

先用三米直尺确定切缝断面的位置，人工挖掉多余部分，使接缝垂直向下且整齐顺直。

一般不设置横向接缝。

但在实际施工中，由于特殊原因超过2h或每天收工之后，需要设置横缝时，按以下方法处理：

（1）横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面呈竖向平面方向位置；

（2）用三米直尺纵向放在接缝处，定出底基层离开三米直尺的点作为接缝处理位置，沿横向断面挖出坡下部分混合料，清理干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺；

（3）压路机沿接缝横向碾压，由前面压实层向新铺层压实，碾压完毕后再纵向正常碾压。

检查接缝的有关指标是否符合要求。

7.养生

碾压完成检测合格后进行采用土工布覆盖、洒水保湿养生，时间不少于7d。

养生期间应使水稳层始终处于湿润状态。

四、施工质量保证措施

1、施工现场设立质量检测小组，检测平整度与摊铺面高程，对摊铺出来的前50m及时检测，验证预计的摊铺厚度和虚铺厚度是否正确无误，对松铺系数进行验证，并在后续的摊铺中进行调整。

质检人员随时研究改进方法，及时反馈各项目信息，使各项指标符合技术规范要求，使施工保质保量顺利进行。

2、每施工完200~800米，按照交通部颁布《公路工程质量检验评定标准》（JTJ）和《监理实施细则》技术要求进行压实度、平整度、纵断面高程、横坡等检测，取样进行水泥含量、矿料级配试验，鉴定水稳层外观。

及时进行成果整理，及时分析并发现问题，及时进行对应处理。

3、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。

4、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证试验段成果的真实性、可靠性。

5、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。

五、水稳施工需特别注意的问题

1、要严格控制原材料。

①宜选用标号为22.5或32.5初凝时间3h以上和终凝时间6h以上的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥。

②要重视混合料的级配。

在符合规范的前提下，混合料要宁粗勿细，在无离析情况下应接近要求级配范围的中下限。

③严格控制水泥剂量。

水泥剂量一般应为3%－6%，在保证强度的前提下，应适当降低水泥剂量，严禁用增加水泥剂量来提高强度，而应通过调整级配来提高强度。

2、基层是承担面层传递的车辆荷载的主要承重层。

确保基层的强度及稳定性达到要求。

施工前基层、底基层、路面表面清除保持干净。

在铺筑上一结构层前，将路面结构层及路基表面的浮土、浮灰、浮砂清除干净。

3、控制基层松铺系数（或基层标高），避免控制不严而导致二次补加层，因二次补加层与下层基层无法紧密连接，自身厚度又较小，因而极易松散，进而引起沥青层的网裂、松散、坑槽等破坏。

因此，建议此补加层用含油沥青混合料（即茌料）代替。

4、确保基层压实度。

在最大干密度确定的情况下，基层的压实度与混合料中粗、细集料的比例特别是粗粒料的含量密切相关，当粗粒含量很大时，即使压实度超过100%，并不表示该基层已经密实。

5、要特别重视基层养生。

①基层宜用薄膜养生，养生时间不能少于7d，在不影响施工的前提下尽量延长养生时间，养生期间要专门派人巡回检查，及时补膜压土。

②揭膜时要及时补充水分。

实践证明基层开裂一般产生于揭膜后的1－3d，此时补水要勤要足可减少基层湿、干转换带来的开裂。

③基层严禁暴晒，养生结束后，应立即喷洒透层油或做下封层或面层，以防止基层干缩开裂。

六、施工质量标准

1．主要施工参数

施工参数安排如下：

.施工混合料的控制含水量：

最佳含水量

.摊铺宽度：

7.1m，比设计宽度多出10cm。

.施工中遵守的技术质量标准:

压实度代表值97%用灌砂法检测

强度大于3.0Mpa无侧限抗压试件

平整度12mm用3m直尺

纵断高程+5mm,-15mm用水准仪检查

横坡度±0.5%用水准仪检查

宽度≥设计宽度钢尺

弯沉值19（0.01mm）5.4m贝克曼梁

七、施工现场组织及工期

从2010年8月30日开始，对K6+840~K20+420段进行水泥稳定碎石基层大面积施工，从K6+840、K12+560右幅开始往浏阳方向推进，于8月30日开始摊铺水泥稳定碎石基层，每天完成6300㎡，往前推进900m，完成右幅一层施工要16天。

于9月6日进行第二层水稳摊铺，于9月15日完成右幅两层水稳施工。

于9月16日进行左幅第一层水稳摊铺，需施工17天。

于9月23日进行第二层水稳摊铺，于10月2日完成左幅两层水稳施工。

八、交通维护措施

在水泥稳定碎石基层施工之前，对全线路段交通情况进行摸底分析，因本施工段为G319国道连接江西与长沙的运输通道，交通通行量非常大，交通安全极为重要，因此本工程施工期间必须做好交通维护与畅通工作