营业线专业安全试题.docx

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营业线专业安全试题

营业线施工培训试题

一、填空题

1、要点施工前，项目部必须做好点前各项准备。

对Ⅰ、Ⅱ级施工，还要制定两图一表，即施工方案示意图、施工作业流程计划图、安全关键卡控表，并严格按照审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工。

2、营业线施工等级分为三级。

繁忙干线封锁线路3h以上，影响信联闭4h以上的施工为Ⅱ级施工。

3、施工要点登记工作由项目部驻站联络员负责，施工要点当日，驻站联络员必须提前40分钟到岗，与车站值班员对预登记内容进行核对，确认无误后共同在车站《行车设备施工登记簿》上登记签认。

4、列车在区间卸车时，卸车负责人应指挥列车停于指定地点。

卸车完毕后，卸车负责人应负责检查卸货距离，清好道沿，关好车门，通知司机开车。

5、毗邻铁路既有线使用大型机械作业时，项目部必须下达书面调度命令，对机械设备、操作人员、作业里程、作业地点以及施工监护员和现场防护员进行明确。

6、自动闭塞区段施工时，养路机具、轻型车辆、万能道尺等必须有绝缘装置，撬棍、起道机、拨道机及单车小车手柄等均要安装绝缘套管；取送工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。

7、参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，不准劳务工单独上道作业。

8、在车站内使用装载较重的单轨小车及人力推运的轻型车辆时，须与车站值班员办理签认手续，并在其前后各50m处显示停车手信号，随车移动，进行防护。

单轨小车原则上不得在邻近站台的一侧钢轨上推行。

9、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运（2010）51号）规定，使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业，纳入B类施工。

应设置防护设施并经铁路局有关部门审批。

10、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运（2010）51号）规定，临近铁路营业线侵入电气化铁路接触网杆外侧2m的吊装作业，列为A类施工。

二、单选题

1、各种建筑物、电线路、管道及渡槽跨越铁路，横穿路基，或在桥梁上下、涵洞内通过铁路时，应提出设计、施工方案和安全措施等文件，由（D）批准，在铁路有关单位派人协助指导下进行施工，不得妨碍铁路运输。

A.行车组织部门B.设备管理单位

C.运输部门D.铁路局

2、营业线施工等级被列为Ⅰ级施工的项目是（A）。

A.繁忙干线封锁5小时及以上的大型站场改造

B.繁忙干线和干线其它换梁施工

C.干线封锁正线4小时及以上的施工

D.影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工

3、营业线施工等级被列为Ⅱ级施工的项目是（C）。

A.繁忙干线和干线大型换梁施工

B.繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的电气化改造施工

C.繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物的施工

D.干线封锁6小时及以上的信联闭改造

4、为加强营业线施工的组织领导，Ⅲ级施工应成立相应的施工领导小组。

其成员由行车组织、设备管理、建设、（D）等有关单位成员组成。

A.设计单位B.监理单位

C.安监单位D.施工单位

5、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）文件中列为A类施工的是（A）。

A.需要对临近的营业线进行限速的施工

B.营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工

C.临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工

D.人工开挖基坑和人工挖孔桩施工

6、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）文件中列为B类施工的是：

（B）。

A.开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工

B.使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业

C.临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工

D.铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业

7、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）文件中列为C类施工的是：

（D）。

A.开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工

B.营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工

C.开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工

D.绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工

8、封锁线路和停用信号、联锁、闭塞设备及其影响行车设备的施工时，施工单位应在施工前（B）向铁路运输部门提报施工计划，内容应包括施工地段、施工内容、影响范围及时间等。

A.5日B.30日C.45日D.90日

9、营业线施工单位于施工前（B）将施工计划报铁路局主管业务处，主管业务处于施工前1日9:

00前向调度所施工调度书面提报次日施工计划。

A.5日B.2日C.10日D.1日

10、对运输影响较大的营业线施工，施工单位必须制定“两图一表”，用以细化和完善施工方案。

“两图”是指（A）、（B）；“一表”是指（C）。

A.施工方案示意图B.施工作业流程计划图

C.安全关键卡控表D.以上都不是

11、制定增建第二线施工组织与施工过渡方案设计时，应充分考虑施工与铁路运输之间相互干扰问题。

下列（E）工程施工时必须封锁区间线路。

A.桥隧施工侵入机车车辆限界

B.桥梁的抬高与降低

C.更换道岔；线路拨道量较大，超过列车正常间隔时分

D.正线上架便桥

E.以上都包含

12、增建Ⅱ线施工严禁侵入既有线行车限界。

必须侵入限界的各种临时设施，必须绘制施工临时行车限界断面图，报所在区段（C）审批。

临时行车限界批准后，施工单位应制作临时限界检查架，定期进行检查。

A.工务段B.设备管理单位

C.铁路局D.集团公司技术中心

13、营业线施工前，施工负责人（或施工单位指定人员）在（C）上“请求施工（慢行及封锁）”一栏进行登记。

具体登记内容有本月施工编号、施工项目、请求施工登记时间（月、日、时、分）、施工影响的范围（需要的慢行或封锁条件）、施工负责人（或施工单位指定人员）签名。

A.安全协议B.作业指导书

C.《行车设备施工登记薄》D.会议记录

14、封锁线路进行要点施工作业时，由驻站联络员根据批准的施工方案，通过车站值班员向列车调度员申请发布封锁区间命令，并在行车设备检查登记薄上办理登记手续。

在明确得到封锁区间的调度命令后，（A）首先下达设好各项防护措施的命令，然后下达开始封锁线路进行施工的命令。

A.施工负责人B.工地防护员

C.驻站联络员D.安全监护员

15、区间施工时，单线应在车站两端，双线应在来车方向车站设（A），施工现场设工地防护员，防护人员必须携带防护用具。

A.驻站联络员B.防护员

C.巡视员D.群众安全监督员

16、铁路施工防护驻站联络员的职责之一是：

及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、开车后等手续以及临时变更情况，确认后，立即向（A）发出预报、确报或变更通知。

A.工地防护员B.工地负责人

C.作业队长D.安全总监

17、铁路区间施工防护员的职责之一是：

在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应立即向列车显示（C），使列车停车。

A.减速信号B.慢行信号

C.停车手信号D.黄色信号旗

18、防护员值班期间，当列车接近慢行处所时，要站在来车一端的左侧路肩上，展开黄色信号旗，立岗接车，显示（C）。

发现来车超过规定的慢行速度时，及时用对讲机呼唤或用展开的黄色信号旗急速上下摇动，要求列车减速到规定的限制速度。

A.停车信号B.减速信号

C.慢行信号D.停车手信号

19、架空线路的施工和利用列车碾压调整无缝线路应力应办理施工（B），设置移动减速信号防护。

A.交接手续B.慢行手续

C.要点手续D.封锁手续

20、行车线上施工或线路故障采用（A）防护。

（A）可采取随时设置或撤出的移动式信号牌。

具体有作业标、减速信号牌、减速地点标、减速防护地段终端信号牌、停车信号牌等。

A.移动信号B.作业标

C.移动减速信号D.停车手信号

21、在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间线路上作业时，应于施工地点两端500～1000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置（C）防护。

A.移动减速信号牌B.移动停车信号牌

C.作业标D.停车手信号

22、凡施工慢行及病害慢行地段，均应设置（D），随时监测列车速度，及时向有关单位通报超速列车。

A.作业标B.移动减速信号牌

C.移动停车信号牌D.地面自动测速仪

23、关于要点施工作业，下列叙述错误的有（D）。

A.施工要点必须做到分工明确、统一指挥。

施工、技术、作业负责人及防护人员必须佩带明显标志，作业人员要统一着装。

B.施工要点当日，驻站联络员必须提前40分钟到岗，与车站值班员对预登记内容进行核对，确认无误后共同在车站《行车设备施工登记簿》上登记签认。

C.施工负责人必须在接到施工调度命令、确认施工起止时间、设好防护后，方可下令施工。

D.在接到实际施工调度命令之前，施工负责人可以安排人员对点内施工任务进行超前准备,以减少点内工作量。

24、关于线路架空顶进作业，下列叙述错误的有（C）。

A.临近线路侧的架空临时支点防护桩施工，要跳槽开挖施作，并采取防护措施，开挖完成后要及早灌注，待防护桩强度达到要求，方可进行顶进土方开挖作业。

B.线路加固开始后，线路维修人员要对架空设备和线路进行检查，做到过一趟车检查一次，并做好检查交接记录。

C.要严格控制顶进土方开挖量，做到随挖随顶，列车通过时，顶进作业时不得间断。

D.桥梁项进就位后，要及时施做端墙、翼墙，防止线路下沉、路基坍塌。

25、换铺无缝线路时，为防止胀轨跑道，不宜采取的必要措施是（D）。

A.施工地段应备足道碴B.根据轨温安排作业

C.拧紧扣件和接头螺栓D.齿条起道机起道

26、营业线区间卸车，哪些处所可以卸车（E）。

A.道岔区B.无碴桥C.道口

D.信号机导管处E.线路区间

27、既有线桥涵改建线路加固时，应保持轨道电路（D）良好。

无缝线路施工前，当需变更线路锁定范围，应与有关部门协商处理后，方可施工。

A.轨距B.水平C.高低D.绝缘

28、营业线要点施工，在自动闭塞区间插入非联锁道岔时必须安装锁闭装置，并由（D）派人昼夜看护，随时检查设备状态。

A.车站B.安全监督单位

C.施工单位D.设备管理单位

29、在距运营的接触网（C）内进行爆破作业时，应先申请停电后方可作业。

A.10mB.15mC.5mD.20m

30、在（C）和绝缘接头附近作业使用的金属机具，没有绝缘装置或绝缘装置不良不准使用。

A.道口B.无缝线路区段

C.轨道电路区段D.无碴桥

31、电气化工程区段架线作业时，架线车及作业人员、工具的任何部位，距铁路周边输电线的安全距离必须满足的条件是当输电线电压为110kv及以下时，水平接近距离4000mm。

垂直接近距离（D）。

A.3000mmB.1500mmC.2000mmD.2500mm

32、施工单位应在（D）的起止时间内完成施工作业，施工单位作业完成后，经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件，由施工负责人（或驻站联络员）、设备单位检查人（或设备单位指定人员）办理开通登记（施工销记），车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度员开通线路。

A.月度施工计划B.施工日计划

C.调度命令D.实际施工调度命令

33、铁路建设项目新线施工中的正、站线线路在验交开通前，要经过机车压道检查、整修或大型养路机械整道，直到达到《工程质量检验评定标准》要求，经（C）交接后方可开通。

A.中间验收B.阶段验收

C.竣工验收D.分部工程验收

34、营业线的铁路建设项目施工，工程完成并达到设计要求后，施工单位要及时向（B）提出验收交接申请，（B）组织竣工验收交接后，方能正式移交使用单位运营或投产使用。

A.设备管理单位B.建设单位

C.监理单位D.设计单位

35、过渡工程的竣工验收要按照正式工程组织。

过渡工程除拢口拨接地段外，其他应提前进行验收。

对不能预先轧道的过渡工程，由（C）联合检查并确认达到《工程施工质量验收标准》要求，验收合格后方可开通。

未经验收或验收不合格的，不得交付运营单位。

A.施工单位B.建设单位

C.施工领导小组成员单位D.铁路局相关单位

36、电气化改造车站电气集中设备施工后，必须进行（B），试验合格后方可开通使用。

严禁利用列车间隔进行（B）。

A．联调联试试验B.联锁试验

C.闭塞试验D.以上都不是

37、《铁路交通事故调查处理规则》规定，铁路交通一般事故分为四类。

无调度命令施工和超范围施工，按《铁路交通事故调查处理规则》规定，构成（C）。

A.铁路交通一般A类事故

B.铁路交通一般B类事故

C.铁路交通一般C类事故

D.铁路交通一般D类事故

38、施工机具和材料侵入铁路限界被列车碰撞，按《铁路交通事故调查处理规则》规定，构成（C）。

A.铁路交通一般A类事故

B.铁路交通一般B类事故

C.铁路交通一般C类事故

D.铁路交通一般D类事故

三、判断题

1、A类施工必须纳入铁路局施工计划，B、C类施工不需要纳入铁路局施工计划。

（×）

答：

错误，应为不能设置防护设施的B类施工也要纳入施工计划。

2、A、B类施工时，防护设施设置不需要纳入铁路局施工计划。

（×）

答：

错误。

影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局施工计划。

3、架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工，列为B类施工。

（×）

答：

错误。

应为A类施工。

4、吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围的施工，列为A类施工。

（√）

5、铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业；人工开挖基坑和人工挖孔桩施工；绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工，列为D类施工。

（×）

答：

错误，应为C类施工。

6、施工要点登记工作由项目部驻站联络员负责。

施工要点当日，驻站联络员必须提前40分钟到岗，与车站值班员对预登记内容进行核对，确认无误后共同在车站《行车设备施工登记簿》上登记签认。

（√）

7、封锁要点施工时，驻站联络员确认封锁命令下达后，必须以单线联络方式报告施工总指挥；施工总指挥接到命令，必须口述回复驻站联络员确认，驻站联络员确认无误后，施工总指挥方可通知两端防护人员设置行车防护；两端防护设置完毕，必须分别报告施工总指挥，其后施工总指挥方准挥动红旗，命令开始施工。

（√）

8、施工临时设置的道口，应制订道口安全管理细则。

（√）

9、各种车辆和行人通过电气化区段平交道口时，在装载高度超过2m的货物上严禁坐人。

（√）

10、严禁私自拆除营业线封闭网，若因施工需要拆除时，可向监理单位提出审请，同意后方可拆除。

（×）

答：

错误，应为向设备单位提出审请。

11、冬季施工时，在铁路既有线上施工作业人员可以戴无孔遮耳防寒帽。

（×）

答：

错误，应为不得戴无孔遮耳防寒帽。

12、移动停车信号牌设置在区间线路上时，标志高度采用1.85m，设置在站内线路上时，标志高度可采用1m（√）

13、在区间线路上进行不妨碍行车安全的作业时，可不设置停车信号及减速信号防护，应在施工地点两端各500~1000m处列车运行方向（双线在列车运行的正方向）的左侧路间上，设置作业标防护。

（√）

14、在动车组运行区段施工，作业人员必须提前5分钟下道避车。

（×）

答：

错误，应为15分钟

15、在跨越线路的股道下开挖管沟时，要对扣吊轨的数量、长度以及列车限速等必须经计算确定。

（√）

16、轨下路基开挖作业时，，当连续3根枕木被挖空，必须用扣轨加固线路。

（√）

17、框架式桥涵顶进施工时，严禁施工人员接近或跨越顶铁，或站在已经就位的顶铁上。

（√）

18、拆除既有挡护工程时，根据现场情况，必要时采取临时喷锚支护，先加桩后拆墙等措施，确保既有线路基稳定。

（√）

19、施工单位和设备管理部门要经常监视既有设备，发现异常必须立即停工处理，确认对既有设备无影响后，方可继续施工。

因施工造成既有设备发生损坏时，设备维修单位应及时组织抢修，尽快恢复设备正常使用。

（×）

答：

错误，应为施工单位应及时组织抢修。

20、线路要点开通后，维修线路作业时可以使用齿条式起道机上道作业。

（×）

答：

错误，线路开通后禁止使用齿条起道机上道作业。

21、点内进行插铺道岔和线路施工时，一般禁止向未封锁线路抽出滑轨。

确需向未封锁线路抽出滑轨时，现场总指挥应通过驻站联络员了解行车状况，确认可以利用列车间隔作业时，应设置好防护和防止轨道电路短路的措施后，方可进行作业。

（√）

22、在既有线上无缝线路换铺作业必须在封锁线路的条件下进行。

（√）

23、既有线换铺无缝线路铺设时，严格按设计轨温锁定铺设，如不符合设计要求，应进行应力放散。

（√）

在无缝线路区段施工，轨温超过锁定轨温±10℃或锁定轨温不清时，应先与设备管理单位联系进行应力放散或采取相应的防胀轨措施，严防胀轨跑道。

（√）

24、无缝线路起拨道时，不得将起拨道机具放置在铝热焊缝处。

（√）

25、既有线桥涵改建施工改造桥涵用框架式排架支撑时，应分段分层开挖，随挖随撑，并经常检查支撑及线路的变化情况。

（√）

26、停放在既有线附近的机械设备，应与铁路既有线平行放置，并采取防止滑溜、失稳措施。

停用机械钥匙应交监护人员保管。

（√）

27、使用轨道车在邻线上运送钢轨枕木，必须符合有关规定，并应在车站行车室办理要点手续，卸车后应及时清理邻线限界。

（√）

28、使用小平车、单轨车，在邻线运送线路料，必须在车站行车室登记，并派驻站联络员、现场防护员进行防护；午间休息停放在工地必须派人看守或加锁，夜间收工应收到驻地存放。

（√）

29、电气化区段装卸作业，平车装运钢轨、片石、混凝土枕（不超过2层），使用不长于0.8m的短撬棍卸车时，接触网可不停电。

（√）

30、不办理施工手续，利用列车间隙可以进行更换接头夹板、单根抽换轨枕作业。

（×）

答：

错误，可以应为不能。

31、运送长大、笨重材料和机具横过行车线路，可以利用列车间隙不设防护进行作业。

（×）

答：

错误，应为办理有关手续,设好防护后，方可进行作业。

32、重型施工机械过轨时，应提前与建设单位联系，同意后方可过轨。

过轨时必须派驻站联络员。

过轨点两端应按规定设置防护，做好应急准备。

（×）

答：

错误，应为工务维修单位联系。

33、使用机械运送道碴、散布或排摆枕木、钢轨，必须按“一机一人”进行防护监护；得到驻站联络员通知，邻线有车通过、接发时，应提前暂停作业，把使用的吊车、挖掘机、装载机、插车等机械撤出行车线限界停稳，大臂收回到安全状态，列车过后再继续施工。

（√）

34、信号施工的“三不动”原则为未联系登记好不动，对设备的性能、状况不清楚不动，正在使用的设备不动。

（√）

35、临线开挖接触杆基坑前，必须对开挖位置的电缆、信号机、信号柱等行车设备采取有效的防护措施；作业时坑口必须设置人员防护，当列车通过时停止作业。

（√）

36、列车通过前，先将炸药和雷管装好，待列车通过后方可施爆作业。

（×）

答：

错误。

严禁在列车通过前先将炸药和雷管装好等待起爆。

37、在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速160km/h及以下，并按规定进行防护。

施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速条件。

（√）

38、双线区间卸车不得侵入邻线限界。

邻线来车时，应停止向邻线一侧卸车。

（√）

39、既有线区间卸车时，片石车、钢轨车不得边走边卸。

（√）

40、线路两侧卸下的道碴、片石等路料，距钢轨头部内侧810mm范围内不得超过钢轨顶面。

（√）

四、多选题

1、施工安全协议书的基本内容应包括（ABCDE）。

A.工程概况（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围）T和施工责任地段和期限

B.安全防护内容、措施及专业结合部安全分工（根据工点、专业实际情况，由双方制定具体条款）

C.双方安全责任、权利和义务（包括共同安全职责和双方各自安全职责）

D.违约责任和经济赔偿办法（包括发生铁路交通责任事故时双方所承担的法律责任）

E.法律法规规定的其他内容、未签订施工安全协议的不予审批施工方案，严禁施工

2、哪些施工项目属于C类施工（ACDE）。

A.铲车、挖掘机、推土机等施工机械邻线作业

B.营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工

C.临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工

D.绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工

E.路基填筑或弃土等施工

3、道砟卸完后，在下列情况下严禁发车（ABCDE）。

A.所卸道砟未进行清道

B.车门未关好

C.车内余砟偏载未匀平

D.每车检查人员未进行检查确认

E.卸车指挥人未给车长（司机）发车信号

4、起道和拨道应符合下列规定（BCDE）。

A.利用列车间隙使用齿条式起道机进行上道作业时

B.人工拨道时应安排专人指挥，动作一致，防止滑撬

C.应设置施工防护员，随时作好下道准备

D.起道时，起道机稳固地安放在道碴上，不得歪斜。

起道机松扣下落时，手脚不得放在钢轨下

E.起道机用完后，不得留在道心内或钢轨旁

5、小型机械捣固应符合下列规定（ABCE）。

A.不得超速行驶

B.每台捣固机安排专人负责，上道时设专人防护

C.配备起镐摇把，并有应急下道措施

D.捣固机可以载人或搭载工具

E.捣固机配属的轻型车辆下道后，应稳妥地停放在限界以外并加锁。

6、既有线两侧15米范围内并行等高或高于既有线的机械和车辆施工，说法正确的有（ABCDE）。

A.必须在铁路限界外设置防护绳（带），并设置驻站联络员和现场防护员,邻线来车前，必须停止作业

B.现场防护人员、驻站联络员及设备管理单位监督人员不到位，严禁启动机械车辆

C．在既有线附近停放机械、车辆，应平行线路放置，并采取防滑溜、失稳措施；停用的机械、车辆，钥匙应交监护人员保管，以防止操作人员擅自启动机械作业

D.既有线两侧10米范围内施工，严禁调头,如确需调头，应设置调头区，并派专人监护

E.在铁路设施附近倒车、卸车时，应在其周围设置护桩、护栏和安全警示标志，派专人监护

7、哪些操作容易引发施工联电事故（ABCD）。

A.使用绝缘不良的工具、机具上道作业

B.用钢尺在两股钢轨上直接丈量

C.在道岔上起道时，起道机把与相邻一股钢轨接触

D.抬运钢轨、尖轨、钢筋过股道时，同时放在两股钢股上

E.更换钢轨不安装回流线

8、按照《铁路交通事故调查处理规则》规定，有下列（ABCD）情形之一的，构成一般C类事故。

A.列车运行中碰撞轻型车辆、小车

B.列车运行中碰撞施工机械、机具、防护栅栏设备设施或路料

C.列车运行中碰撞坍体

D.列车运行中碰撞落石

9、根据《铁路交通事故调查处理规则》（铁道部第30号令）规定，构成铁路交通较大事故的有（ABCE）。

A．客运列车脱轨2辆以上18辆以下的

B．货运列车脱轨6辆以上60辆以下的

C．中断繁忙干线铁路行车6小时以上、24小时以下的

D.造成2人死亡，或5人以上10人以下重伤，或造成500万元以上1000万元以下直接经济损失

E．中断其他线路铁路行车10小时以上、48小时以下的

10、《铁路建设工程质量安全事故与招投标挂钩办