起重机械安装通用工艺分解.docx

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起重机械安装通用工艺分解

起重机械安装维修

通用工艺

CL/GY-01-2014

受控状态是否

编制部门：

审核：

批准：

安阳市诚利建筑设备安装有限公司

目录

1.实用范围…………………………………………………1

2.引用标准…………………………………………………1

3.引言………………………………………………………1

4.安装前的准备工作及安装要求…………………………2

5、起重机轨道（大车运行轨道的安装）……………………3

6、安全装置的安装…………………………………………7

7、大车用电缆的安装………………………………………7

8、导电装置…………………………………………………8

9、桥式起重机结构的安装…………………………………9

10、大车运行机构的安装检查………………………………11

11、小车的安装检查…………………………………………12

12、门式起重机和装卸结构的安装…………………………13

13、起重机的架设……………………………………………15

14、电线、电缆的敷设………………………………………18

15、电气设备的安装…………………………………………18

16、电气设备的调整…………………………………………18

17、电气线路的调整…………………………………………19

18、穿绕起升钢丝绳…………………………………………19

19、起重机的运转试验………………………………………20

起重机械安装维修

通用工艺

1适用范围

1.l本工艺标准适用于C级起重机械的安装、维修、改造、检验和验收。

1.2本标准所涉及的起重设备安装、维修、改造除应执行本工艺标准外，尚应符合现行有关标准、规范的规定。

2引用标准

《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-XX

《冶金机械设备安装工程施工及验收规范-通用规定》YBJ201-XX

《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-XX

《通用桥式起重机》GB/T14405-

《通用门式起重机》GB/T14406-

《电动葫芦门式起重机技术条件》JB/T5663.2-

《冶金起重机技术条件通用要求》JB/T7688.1-

3.引言

3.1起重机的搬运和存放

桥、门式起重机体积大、重量重，给搬运工作带来了一定的困难。

起重机在运输过程中由于中转、装卸、搬运和存放不当，会造成起重机的损坏和引起桥架变形，致使其修复困难，影响起重机质量，为此必须严加注意。

起重机由制造厂装运到使用单位所在的铁路货站、码头或厂矿内的专用线上之后，须进行卸车和搬运工作。

这时应特别注意避免桥架和机构的扭、弯和撞击等事故发生。

为此，必须遵守下列规定：

3.1.1首先要明确所吊物体的重量。

最好用两台汽车或履带、铁路港口等起重机从两头把桥架抬起来。

如梁用一台起重设备吊起来时，至少需捆扎两处，并需在各棱角处垫衬垫物，衬垫物可以用放木或半圆钢和或麻片等，以免切断绳索和损坏设备。

桥式起重机最好捆扎在车轮或主梁上，箱形结构，如捆扎主梁，为便于穿绳小，可在捆扎部位的走台板上开一个小量的方孔，禁止捆走台及其它机械零件。

行结构应捆扎在具有竖杆的节点处，禁止捆扎在不是节点的部位以及伸出外伸的杆件上。

对门式起重机或装卸桥则尽可能捆在接板与支腿连接的地方。

3.2起吊时应先缓慢的试吊，当刚离车皮时，应检查吊重、松扣、切绳等现象，确认无问题后再正式起吊，缓慢平缓地放在以准备的车上，以便搬运。

3.3不论用一台车或两台车（汽车或平板车）搬运桥架，每台车上必需设有转盘，以免桥架在搬运中弯扭变形。

3.4在公路上搬运（特别是市内），应事先与当地交通部门取得联系，选好线路，对必经之桥梁，要实现核实承载能力，经过之门架架空线、隧道等要测好，以免发生事故。

运进厂矿的起重机，如果不能及时安装、加设，需存放一定时期的，应妥善放置。

首先要选择比较坚实的地面，应防止存放期间地面局部下沉，使桥架变形。

桥架以整台车从端梁中部拆开分两半存放即可。

下边要垫好枕木，枕木要求垫好垫平，并应对称放置，走台下边设有运输架的则在运输架处最好。

对于架结构应把枕木垫在有竖杆的节点处。

门式起重机或装卸桥架要垫在连接支腿的地方。

当桥架的两半存放时，主梁应垂直放置，水平放置时，若枕木位置垫得不合适，会引起主梁旁弯，从而影响起重机今后正常工作。

如果起重机需较长时间放置在露天场地，则要求将其遮盖，特别是电气设备。

对露在外部的机械加工面，应涂上防锈油。

起重机应严格按技术要求进行安装。

由于搬运和存放而造成的缺陷应排除，否则就不能正常运转，直接影响生产。

4.安装前的准备工作及安装要求

4.1按照随机所带的装箱单，清点零部件数量和所带文件，包括：

4.1.1产品合格证书一份；

4.1.2安装架设、交工验收与使用维护说明书一本；

4.1.3安装架设用附图一份；

4.1.4使用维修及易损附图一份。

安装架设附加图，专供安装架设单位使用和保管，其余三种均应由使用单位保管，为起重设备使用维修的必备参考资料。

4.2外观检查

4.2.1检查所有机构和金属结构有无损坏；

4.2.2观察油漆涂层的削落和机件的锈蚀情况；

4.3对照安装架设附加图和有关技术文件的技术要求，认真研究安装方案和安装架设的具体程序。

4.3.1由于起重机是拆开运输的，故安装单位应把起重机各部分安装起来，根据具体条件，最好在地面上安装，特别是主梁小车腿的安装与调整，以避免高空安装的困难。

4.3.2因搬运不当或保管不好所造成的缺陷和超过规定误差的部分，均应按技术要求修理或调整好。

特别是金属结构部分的缺陷，必须在地面设法校正好，否则不准架设。

4.3.3消除污渍，擦洗锈蚀，必要时须拆下机件，特别是滚动轴承，清洗干净后重新组装。

5.起重机轨道（大车运行轨道）的安装

起重机轨道的安装，是使用必须进行的一项极为重要的工作，如不认真对待，会导致起重机不能正常运行。

起重机在工作中常见的问题是通常所说的大车啃道，即大车轮缘与轨道侧面，在运行规程中产生严重的磨损，大车啃道原因很多，但轨道铺设质量不好，是直接影响大车啃道的重要原因之一。

5.1起重机轨道的安装

起重机轨道的安装，应根据下列技术要求：

5.1.1轨道接头可以做成直的或45度斜的，可使大车轮在接头处平稳过渡，正常接头的缝隙为1-2毫米，在寒冷地区冬季施工或安装前的气温低于常年使用气温20℃以下时，应考虑温度缝隙，在单根钢轨长10米左右时可取4-6毫米（包括正常缝隙）。

5.1.2接头处两轨道的横向位移及高低不平差，均不得大于1毫米。

5.1.3在同一截面上的轨道高低差，对桥架式起重机，在柱子处不超过10毫米。

5.1.4同一侧轨道面，在两根柱子间的标高与相邻柱子间的标高差不得超过B/1500（B为柱子间距离，单位毫米），但最大不超过10毫米。

5.1.5轨道跨度、轨道中心与承梁中心、轨道不直等误差不得超过如下规定：

5.1.6轨道实际中线对吊装梁实际中线的位置偏差不得超过10毫米。

5.1.7轨道实际中线对安装基准线的位置偏差不应超过3毫米，龙门起重机和装卸桥的轨道不应超过5毫米。

5.1.8规矩偏差应符合下列要求：

（1）桥式起重机和悬挂起重机不应超过±5毫米；

（2）龙门起重机和装卸桥跨度小于或等于30米，不应超过±8毫米；跨度大于30米，不应超过±10毫米。

5.1.9轨道的纵向不水平度应符合下列要求：

（1）轻轨、重轨、起重机构、方钢和工字钢轨道不应超过1/1500；轻轨、重轨、起重机轨和方钢应在每根柱子处测量。

工字钢应在固定点处测量，在全程上最高点与最低点之差不应大于10毫米。

（2）龙门起重机的装卸桥的轨道不应超过1/1000，每个10米测量一点；

5.1.10方钢和工字钢轨道的横向不水平度不应超过轨道宽度的1/100；

5.1.11同跨两平行轨道的标高相对差应符合下列要求：

（1）桥式起重机的轨道在柱子处不应大于10毫米，其它处不应大于15毫米。

（2）单梁悬挂起重机的轨道不应大于5毫米。

（3）龙门起重机和装卸桥的轨道不应大于10毫米。

5.1.12两平行轨道的接头位置应错开，其错开距离不应等于起重机前后车轮的轮距。

5.1.13轨道接头应符合下列要求：

（1）接头用对接焊时，焊条和焊缝应符合钢轨的材质和焊接质量的要求，焊好后接头平整光滑。

（2）接头用鱼尾板规格相同的连接板连接时，，接头左、右、上三面偏移均不应大于1毫米，接头间隙不应大于2毫米。

（3）伸缩缝处的间隙应符合设计规定，其偏差不应超过±1毫米。

（4）用垫板支承的方钢轨道，接头处的垫板宽度应比其他处增加一倍。

5.1.14龙门起重机和装卸桥同一侧面两根轨道的轨偏差不应超过±2毫米，其相对标高差大于1毫米。

5.1.14混凝土吊边梁与轨道之间的混凝土灌浆层（或罩平层）应符合设计规定，浇灌前吊车梁顶面应冲洗干净。

5.1.15钢轨下面用弹性垫板作垫层时，弹性垫板的规格和材质应符合设计规定，拧紧螺丝拴前，钢轨应与弹性垫板贴紧，如有间隙，应在弹性垫板下加垫铁垫实，垫铁的长度均应比弹性垫板大10-20毫米。

5.1.16在钢吊车梁山铺设钢轨时，钢轨地面与钢顶面贴紧，如有空隙，其长度超过200毫米时，应加垫铁垫实，垫铁长度不应小于100毫米，宽度应大于轨道地面10-20毫米，每处垫铁不应超过三层，点好后应与钢梁焊接固定。

5.1.17调整轨道符合要求后，应全面复查螺栓的紧固情况。

5.1.18.起重机轨道的安装方法。

轨道的安装除了可靠性外，同时必须考虑便于更换，特别是连续生产的场所，更不能忽视这一点。

用来安装轨道的承轨梁，常用的有两种，一种是钢结构梁，一种是混凝土预制梁。

混凝土预制梁必须留在预埋口，已备安装地脚螺栓。

5.2起重机轨道的安装视条件不同而异，有：

5.2.1压板固定法

压板上的孔需做成长孔，垂直方向的调整可在钢轨下加垫，每块压板根据受力大小可以制成单孔的或双孔的。

5.2.2钩形螺杆定法

如果在钢制承梁上，翼缘板的宽度不宜大于400毫米，否则钩形螺杆就需很长，而降低了固定的牢固性。

5.2.3焊接和螺栓连用固定法

先在地面上将具有长孔的垫板焊接在钢轨或方轨的底部，然后再吊装到承梁的地脚螺栓上固定。

6.安全装置的安装

6.1终点挡架（车挡）

起重机运行轨道的终点（共四处），必须按设牢固的终点挡架，防止起重机两端出轨，造成严重事故挡架的高度应与起重机上大车缓冲器的高度相适应。

轨道上的车挡应在吊装起重机前装妥，同一跨端的两车挡与起重机缓冲器均应接触，如有偏差应进行调整。

6.2起重机的端梁上装有两个限位开关，当起重机运行到离终点一定距离时，如果由于某种原因没有断电制动，则起重机安全尺碰上限位开关触头，起重机即自行断电制动。

安全尺通用边宽50毫米以上的等边或不等边角钢制成，它的端部做成斜面。

同一轨道上有两台以上起重机工作时，则起重机相互应装上安全尺以免起重机相撞，并且两台起重机相互作用的缓冲器碰头的高度相等。

6.3安全挡板

以下起重机用的平台，最好不要设在起重机电滑线的同侧，如条件所限，须在同侧时，则应在平台上设有安全挡板（木制或其他绝缘材料）以防止上、下人员时发生触电事故。

7.大车用电缆的安装

门式起重机和装卸桥的大车如采用电缆供电，则电缆在地面的固定点最好一大车行程中点为原点，当起重机从中点向两端运行时为放缆，从两端向终点运行时为收缆，放缆靠大车拖动，收揽靠电动机带动缆卷筒缠绕（或用弹簧）。

7.1电缆在地面上的固定，应由能使电缆左右倒向的固定弯夹，尺寸可由使用单位根据所选用的电缆规格进行设计。

7.2轴销的直径可取40-50毫米。

7.3可利用尺寸与电缆相适应的无缝钢管或水煤气管制造弯夹。

7.4混凝土基座的位置与安装在起重机下端梁或支腿上的导向滑轮的位置相适应。

7.5电缆与弯夹之间，要垫上衬垫物，以防损坏电缆。

7.6电缆应在弯夹中夹紧，防止拉开电缆接线头。

7.7电缆接线头与弯夹之间要保持一定的距离，使电缆处于松弛状态。

8.导电装置

8.1用于小车供电的移动电缆三种基本形式：

8.1.1钢丝绳拖鞋

8.1.2电缆滑车

8.1.3电缆拖车

2.起重机电源导电装置绝大部分采用角钢滑线，滑线应由用户自行设计安装，起重机上只备有电源集电器。

3.通用桥式起重机电源滑线的安装尺寸参见随机图纸。

4.门式起重机一般采用电车线和电缆卷筒供电。

5.角钢导电装置

角钢导电是最普遍的小车导电装置，一般采用L50×50×5-L75×75×8范围的角钢。

固定小车滑线的支架（即电柱）之间的距离不大于2.5米，而电源滑线支架间距离应不大于6米。

滑线全场允许有接头，接头处用一段100毫米长的小角钢焊在滑线里面，而接触表面要保持平滑，不平度不大于0.5毫米。

如果电源滑线长度超过50米时，在建筑物留有伸缩缝的地方，滑线应备有温度补偿装置。

9.桥式起重机结构的安装

安装前先将焊在主梁腹板上，为运输捆绑用的钩子锯掉。

9.垫板架的要求

9.1.1对整体架设的起重机，应支承在按起重机跨度临时搭起的架子，使主梁底面离开地面。

9.1.2如果梁子上能铺设钢轨，则大车轮中以直接放在钢轨上，否则把支架垫在主梁的下水平盖板靠近主梁两端变高度处，不论用哪种方法，都需用水平仪找正。

9.1.3铺钢轨的以钢轨上平面为基准找水平，垫在主梁下的，在端梁宽度中心线上，以离小车轨道中心线等距离的四点上，测量桥架的水平。

9.1.4在测量水平位置之前，应将端梁连接好，又锥形踏面的车轮，硬是钢轨头的侧面现轮缘接触，以防窜动而影响水平准确性。

9.2组装桥架的质量要求

9.2.1支承点设在车轮下的桥架，按附图的规定，全面检查起重机的桥架安装质量。

9.2.2如果垫在主梁下，则除主梁上拱度外，其余项目也都可以检查。

9.2.3同时开可以检查大车运行机构的安装质量。

在地面上进行安装与检验比架设到空中后再进行要方面得多，同时对超差或损坏部分也便于修复。

但由于受安装架设和起升设备条件限制，有时只得拆开部分，架到厂房的承梁轨上后再进行组装，尤其是大吨位起重机。

9.3测量方法

9.3.1跨度的测量

测量跨度时，需要准备一个测量长度不大跨度值的钢盘尺，测量重为15公斤以上的弹簧秤一个，自制一种夹紧盘尺有的平尺一个。

9.3.2拱度的测量

拱度可用水平仪，在通器和柱钢丝法测量，测量电应在主梁的各筋板上。

（筋板位于走台板下支撑角钢处）。

9.3.2.1用水平仪架设在适当的位置，可直接测出主梁各点的拱度值。

9.3.2.2用连通器测时将身有带色的水灌置于起重机跨度中的适当位置上，然后移动用软管连接的带有刻度的水管标尺，测得各测点的水位高度，各测点的读数与跨端的读数差，几位各测点的拱度值。

测量时应注意软管不要打折。

9.3.2.3用拉钢丝法测量比数普通，拉钢丝法需备齐下列几件工具：

（1）15公斤重弹簧秤一个；

（2）Ф0.49-0.52毫米钢丝若干；

（3）撑杆两根，高度取130或150毫米；

（4）滑车两个。

对于双滑桥式起重机，可制造两套工具，两根主梁可以同时测量。

9.4主梁水平旁弯的测量

9.4.1测完拱度，将撑杆去掉，把滑车移到主梁的边上，是钢丝与盖板贴紧，两端取等距离。

9.4.2跨度中段的最大旁弯≤LQ/2000。

9.5小车轨道高低差的测量

9.5.1将滑车支在每根轨道纵向中心线上，把撑杆垫在轨道的两端，用钢卷尺测量同一截面上两根轨道的高低差，测量点应在主梁的各筋板上，小车轨道高低差参见规定。

9.5.2也可用平尺测定，用较长的水平尺直接放在同一截面的两根轨道上测量，没有长水平尺时，可用钢性好的平直尺放在两根轨道上，再把水平尺放在棋上面段进行测量。

9.6小车轨道偏差的测量

用卷尺或钢尺逐段测量。

9.7对角线的测量

9.7.1利用水平点测量

利用垫桥架找水平的四个等距离点测量对角线。

9.7.2利用垂直弯板测量。

9.7.3以车轮踏在宽度中心为基准，测量对角线是比较理想的。

以上各项测量完后，如有超差，应进行校正和修复。

10.大车运行机构的安装检查

大车运行机构在制造厂已经装配好，桥式起重机大车运行机构与桥架一起发运。

大车运行机构在起重机组装完成后，进行安装检查。

10.1检查基准

10.2车轮端面的水平偏斜。

10.3测量跨度。

10.4车轮找正（包括平行度、垂直度以及同位差）。

装好的运行机构，把制动器松开，用手转动减速器主动轴，使车轮转动一周时，应没有任何卡住的现象。

11.小车的安装检查

11.1在制造厂整台安装好的小车，发运到使用单位后，稍经调整即可安设在桥梁架上。

11.2由于超宽而分开运输的大吨位或特殊起重机的小车，则需重新组装，即将拆开部分按图中的技术要求重新组装紧固好。

11.3重新组装的小车，应检查小车轮的尺寸是否符合技术要求。

11.3.1小车轮的不平行差，端面的垂直度，同位差的测量方法和允许偏差值与大车运行机构相同。

11.3.2无载时主动轮踏面与轨道接触，被动轮允许有不大于0.3毫米的间隙（在实验平台和标准轨道上）。

负载后主、被动轮的踏面应与轨道面接触。

11.3.3松开制动器，用手转动减速器主动轴，使车轮旋转一周不应有任何卡住的现象。

11.3.4小车轮距的相对偏差（即两边论据相差）不应大于4毫米。

11.3.5由小车轮得的小车规矩，当名义尺寸小于2500毫米时，其允差为±2毫米；当名义尺寸大于2500毫米时，其允差为±3毫米，且主动轮的轮距与被动轮的轨距差不得大于3毫米。

11.3.6带铰接缓冲装置的装卸桥小车、车轮装好后，在无载的情况下，车架的端部上平面只能向下倾斜，倾斜量不应超过5毫米。

11.3.7单主梁小车运行机构的安装，包括垂直反滚轮支腿或水平反滚轮的支腿安装与调整，最好在地面与主梁共同配装。

12.门式起重机和装卸结构的安装

12.1架桥的安装

12.1.1应首先在安装工地选好地段，把几段桥架用预装螺栓连接成一个整体，连接时可以利用已铺设的大车运行轨道面作水平基准。

12.1.2需要进行铆接的桁架结构，如果大车运行轨道面高于地面的高度不能满足铆接作业时，可以另搭一个一定高度的架子最为水平基准。

12.1.3将桥架横放在轨道或架子上，最好加在与支腿连接用的支撑面上，用水平仪测出两端支撑面上的小车轨道的水平标高。

12.1.4单主梁桥架上只有一根轨道，只找出两端各一点的标高相同即可。

12.1.5双梁桥架上有两根轨道，须找出两端共四点的标高相同。

12.1.6以这两点为零点，用千斤顶垫出抛物线的拱度和翘度，垫拱度和翘度时对于箱形架应垫在大筋板的下边，对于桁架梁应垫在各节点处，小车轨道下边的工字钢也要垫好。

12.1.7在测量跨度、桥架对角线偏差、主梁的水平旁弯、小车规矩偏差、同一截面内两根小车轨道的高低差、小车轨道接头处的高低查核侧向借位等各项指标都达到规定的技术要求之后，再将接头处的所有螺栓拧紧。

12.1.8铰接孔螺栓连接部分，应按图样规定的公差铰孔后，再用铰制孔扩螺栓连接，不能随意更改。

12.2支腿与下端梁的安装

12.2.1箱形结构的支腿一般是整体发运，也有分段拆开运输的，对后者按生产厂加工好的孔眼用规定的螺栓牢固的连接起来即可。

12.2.2桁架结构的支腿，因是拆开发运的，故需按支腿图纸要求重新组装。

12.2.3首先用预装螺栓把各构件连接好，然后检查和调整几何尺寸，主要尺寸公差范围参见安装技术要求。

12.2.4在组装支腿的同时，把驾驶室安装在支腿上，这比支腿立起后再安装驾驶室要方便得多。

12.3台车与下端梁（包括支腿）的安装

12.3.1把驱动台车（主动、被动）安放在

12.4支腿与桥架的安装

12.4.1检查支腿的垂直度，由车轮处量的起重机跨度和车轮处的对角线偏差。

12.4.2有超差，应利用主梁与支腿之间的垫板进行调整，必要时加加偏斜垫。

12.4.3把所垫的垫片在边缘点焊在支撑面上。

12.4.4各部分尺寸都合后，按图纸规定铰制支腿与桥架和下端梁的螺栓孔，用螺栓全部紧固好。

13.起重机的架设

13.1架设前的准备工作

13.1.1首先组织安装技术人员和架设工人认真研究和制订架设方案。

13.1.2安全技术人员应审查安装架设方案，安装人员应尊重安全技术人员对安装架设方案中有关确保安全作业的意见。

13.1.3安装架设方案应根据施工图纸及有关技术文件中的技术要求，被起升的设备自重、现场具体情况、起升设备的能力等具体条件制订。

13.1.4架设前要对每件器材进行认真的检查，要检查安装架设场地的地面和空间，有无妨碍架设的物件，如电线和各种管道等。

必要时应事先把它们拆掉或采取临时措施，以便保证其他部门工作。

13.1.5用桅杆架设起重机时，应检查桅杆支撑座的垫实情况和固定桅杆的拉索是否拉得紧，捆绑用的地拴是否牢固。

13.1.6起升的卷扬机是否正常运转，检查制动装置的工作是否可靠，卷扬机固定是否稳妥，要防止架设起升过程中，在重物的作用下把卷扬机拖动。

13.1.7检查起升用的上下滑车以及导向滑车有无故障。

13.1.8捆绑滑车用的钢丝绳是否有足够的强度。

捆绑是否牢固。

13.1.9作起升用的钢丝绳必须具有5倍以上的安全系数，并不许有破裂、弯结和其他损伤。

13.1.10架设设备的所有转动部位（制动部分除外）都应架上足够的润滑油脂。

13.2检查架设工作是否完成正常

应先将被起升的起重机吊离现场面100-200毫米，停留时间认真检查所有起升设备和起升工具，捆绑是否牢固，齐声钢丝绳在滑车中穿挂是否正确并向滑车固定的是否得当，起重机的重心是否找合适，拖拉绳是否找合适，拖拉是否得力，桅杆支座有无异样。

只有确认部分没有问题后，才允许作正式架设起升工作。

13.3架设方法

13.3.1利用移动式起重机进行架设。

13.3.2利用建筑厂房的桅杆起重机架设。

13.4桥式起重机的架设

13.4.1通用桥式起重机，起重量小的（75吨以下）多为整体架设。

13.4.2整体架设的起重机，在地面完全装好并检查合格后再架设。

13.4.3用单桅杆架设时，应把小车捆牢在桅杆处。

13.4.4用双桅杆架设时，则捆牢在两桅杆之间的任何位置即可。

13.4.5整体架设的双梁桥式起重机，需在捆绑处的两主梁内板之间撑上支承物（一般用枕木或圆木即可），且撑在主梁的大筋板上，并用绳索拴住，以防起吊后主梁向内变形。

13.5驾驶室安装

当整体桥架起升到一定高度后（即比操纵室稍高一些后）停下来把驾驶室移到走台下，同桥架连接起来，此时应在驾驶室一端的主梁下边垫上事先准备好的具有足够强度的支架，以防起重机下滑。

13.5.1把驾驶室先用螺栓拧紧在槽钢上，然后将驾驶室安安装图定位，将槽钢焊在主梁底部，并检查焊接的可靠性。

13.5.2驾驶室与起重机之间用圆钢或扁钢进行跨接，圆钢直径不少于6毫米，扁钢截面积不小于48平方毫米，其厚度不小于3毫米，跨度接点不应少于两处。