标准施工方案围网施工方案.docx
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标准施工方案围网施工方案
【标准施工方案】围网施工方案
（标准施工方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）
围网施工方案
根据贵公司要求，提供场地围网方案如下，以供选择
一、围网设计
1、勾花网设计
勾花网参考图片
勾花网特点:
勾花网是使用各种材质的金属丝由勾花网机钩编而成，不易腐蚀寿命较长,实用性强，网孔均匀，网面平整，美观大方,网幅较宽，丝径较粗。
勾花网材料分类：
1、镀锌勾花网，分为热镀，冷镀两种,热镀用于室外耐用性好，冷镀较差一般用于室内。
参考图片
2、普通包胶勾花网，由优质pe包塑丝，内丝可选用黑铁丝、冷镀锌、热镀锌丝。
耐用性非常可靠，且美观大方！
一般2到5年内不易损坏。
价格贵，原因是4。
0毫米粗细用料全是镀锌线，重量就会比其它产品重很多。
当然也可以考虑用2.0毫米线,但是细了易损坏。
价格适中。
参考图片
3、PVC包胶勾花网，由优质PVC包塑丝，内丝可选用黑铁丝、冷镀锌、热镀锌丝。
更耐用可靠的同时且美观大方，光泽性好.3-10年不易损坏。
价格比普通包胶贵。
参考图片
勾花网用途：
适用于建筑物、体育场围栏、高速公路栏栅、车间、厂房、库房隔断及护基石笼及边坡绿化、管道保温用网、高速公路、球场、公园、仓库、动物园围栏、建筑工地围栏、圈养家禽、边坡绿化、管道保温用网、园林绿化用、边坡防护等。
是美化城市环境工程的首选产品。
我方设计规格：
采用普通包胶勾花网，丝线线径2。
0塑后4。
0（包胶后），网孔大小采取70*70毫米大小，这个网孔大小成人拳头与展开手掌是伸不进去的，理由为：
因网孔大了，所以用料少，价格也便宜同时保持耐用性和防护功能.因为贵公司防护网高度达2.5米,所以立柱采用直径48mm圆管才能有很好的固定且不易折断的效果。
立柱每根3米长。
扁钢采用30*3最佳，根长度2。
5米，也可以20＊2,但是螺杆就要买直径小的，为方便开孔且耐用性和牢固性强建议30*3
施工步骤:
1、确定场地区域后，用白色石灰粉或者其它物品，画出边框
2、立柱放倒，左端空出0.1米扁钢盖与立柱表面（图1）
3、立柱与扁钢打孔，可每隔0。
8米打一个孔，共计四个孔,如果想更牢固，间距缩小,孔数变多，购买的螺赶直径相等，螺杆长度需要大于立柱直径（图1）
4、采用立柱预埋（贵公司要求），围网区域起始点，挖土坑，深0。
3米，四边为0.12米或者0.15米（图2）
5、立柱下端0。
3米长度插入土坑与坑底平行且在土坑中央位，灌入混凝土，采用木块或者其它重物固定立柱直立，待混凝土凝固后撤除。
6、每隔3米挖一个坑，埋设立柱，3米是一般日常场地间隔最佳距离，间距越紧牢固效果越好,越不容易外物冲撞损坏，当然成本就高，反之效果就越差
7、勾花网铺开，三人施工，两人左右扶稳勾花网,一人用扁钢穿插进勾花网网孔内，穿好后扁钢打的孔与立柱打孔对齐,上螺杆，螺帽，垫片。
当然也可以在没有预埋立柱前，提前将立柱，扁钢，勾花网三者固定，建议10米为一段距离（一卷勾花网大概就是10米左右，用到3跟立柱），但记得第三根立柱先不要上螺杆固定,因为第三根立柱，扁钢穿插要盖住两段勾花网（图3）,我们可以提前做好准备每段提前固定好2根立柱、扁钢、勾花网，最后每段之间没有固定扁钢的对接固定。
最后立起预埋、浇混凝土,固定维稳，待混凝土凝结后移除固定物
图1
图2
图3
备注：
当然勾花网与离住的链接方式很多，也可以用粗的铁丝固定如下图，或者使用特质扁钢卡
为了牢固，很多场地也会加设横杆，如下图
总之固定件越多越老靠，使用时间越长
当前材料价格：
普通包胶勾花网50*50孔11元/m2
60＊60孔9。
7元/m2
70＊70孔8。
8元/m2
塑后4。
0线径
其它方案可以不考虑，原因如下,荷兰网太细,且高度没有贵公司要求的（全国规格都没有），也用了不1年时间，人为很容易破坏。
边框护栏成本太高，在勾花网的基础上还要需要方管制作边框,且只能喷塑,风吹雨打日晒，很容易脱漆损坏。
以下附上荷兰网图与边框护栏图
荷兰网
边框护栏
佛山市南海区金栏网栏
联系人：
焦奎
微信：
同上
CB01施工技术方案申报表
（承包［2021］技案005号）
合同名称：
吉林省白山市西北岔水利枢纽工程合同编号：
JX2021Z48（T01）
致：
北京海策工程咨询西北岔水利枢纽工程项目监理部
我方今提交西北岔水利枢纽（JX2021Z48（T01））工程的：
□坝区临时、永久上坝路施工方案
□施工措施计划
请贵方审批
承包人:
中国水利水电第一工程局
西北岔水利枢纽项目部
项目经理：
日期：
年月日
监理机构审批意见。
监理机构：
北京海策工程咨询
西北岔水利枢纽工程项目监理部
签收人：
日期：
年月日
说明：
本表一式4份，由承包人填写.监理机构审签后，随同审批意见，承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。
西北岔水利枢纽项目部文件
签发:
张云山
关于报送西北岔水利枢纽工程
坝区临时、永久上坝路施工方案的函
北京海策工程咨询西北岔水利枢纽工程项目监理部：
现将西北岔水利枢纽工程坝区临时、永久上坝路工程施工方案报送贵部，请审批。
附件：
西北岔水利枢纽工程坝区临时、永久上坝路施工方案
中国水利水电第一工程局
西北岔水利枢纽项目部
二0一三年五月十八日
主题词：
西北岔水利枢纽坝区临时、永久上坝路函
抄报：
拟稿:
袁一斌校核:
张大鹏张云山
西北岔水利枢纽工程
坝区临时、永久上坝路工程施工方案
张云山
校核:
张大鹏
编写:
袁一斌
中国水利水电第一工程局西北岔水利枢纽工程项目部
二0一三年五月十八日
第一节编制说明
一、编制范围
编制范围为西北岔水利枢纽工程坝区临时、永久上坝路工程.
二、编制原则
严格按照ISO9001质量体系标准和项目法施工要求，进行施工管理和质量控制,本着安全、环保、优质、高效、确保工期的原则。
严格按照西北岔水利枢纽工程坝区临时、永久上坝路施工图集、图纸会审及设计交底进行施工，并且基于以下原则进行阐述：
科学部署，统筹安排，分期分阶段组织施工；组织多工作面作业和平行、交叉、流水作业，力求均衡生产，科学管理.
采用先进施工技术，科学合理地确定施工方案，精打细算，降低工程成本；充分利用现有机械和设备，扩大机械化施工范围，提高施工项目机械化程度。
优化资源配置,实行动态管理；以人为本，不断改善劳动条件,提高劳动生产率。
三、编制依据
1。
西北岔水利枢纽工程坝区临时、永久上坝路施工图集；
2.现场施工实际情况;
3。
国家现行的有关桥梁规范和规程等。
第二节工程概况
坝区上坝路分为坝前永久上坝路段和坝后临时上坝路段,为西北岔水电站坝区交通道路，位于大坝右岸山坡处，与坝顶右侧回车场相连,坝下与已有进场公路相连接,全长1556。
60m，宽度10m,其中永久路长826。
18m，路面为混凝土结构;临时路长730。
42m，为泥结碎石路面结构。
临时上坝路段含一公路桥，长10米设计荷载为汽—-6,校核荷载为汽-—8;边墩为毛石混凝土C15，其他部分混凝土C25，钢筋为Ⅰ级钢筋。
上坝公路工程主要包括土石方明挖及回填工程、混凝土路面施工、排水沟砌石施工及公路桥施工.
第三节施工总体方案
上坝路开挖及填筑从大桩号开始施工，开挖弃料运至坝区以北5km断桥弃渣场,填筑采用引水洞洞挖碎石回填,由引水洞出口运至回填路段.土石方开挖方式为反铲为主，石方开挖出渣采用反铲装车，25T自卸汽车运输；回填利用反铲及推土机进行平摊，压路机进行碾压压实，土方开挖回填前先要做好排水施工,确保土方开挖回填施工排水畅通。
永久路挖方段路边坡为1:
0.5，填方段路边坡为1：
1.5；临时路挖方段路边坡为1：
0。
5，填方段路边坡为1：
1。
混凝土路面自小桩号向大桩号逐段浇筑。
混凝土施工所用模板以钢模板为主.混凝土施工拌合系统布置在大坝施工临建区，拌制好的混凝土直接送入6m3混凝土罐车内，由罐车将混凝土运至浇筑面。
浇筑过程中,由人工进行混凝土的平仓和振捣.挖方段设置干砌石排水沟,沟底宽50cm。
临时公路桥桥墩采用C15毛石混凝土,预制C25钢筋混凝土梁及桥面板在坝区临建区进行浇筑,由60t载重汽车运至现场，采用25t吊车吊运安装。
第四节施工工艺及施工方法
一、施工工序
上坝路施工工艺流程见下图
坝区上坝路施工工艺流程图
二、土石方开挖施工
在开工前，首先进行路基恢复定线测量，定出路基中线和各构造物位置，进行导线复测、水准点增设工作.土石方开挖施工前,对设计范围内的表土、树根、草皮等杂物人工配合推土机清除干净。
对土质挖方地段及软石或风化岩石采用1.6m3反铲开挖并装25t自卸汽车运渣至指定地点。
对于不能采用机械直接开挖的岩石,根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度采用爆破法开挖,对于路堑较浅的部位（小于等于5m）,采用YT28手风钻造孔,岩石边坡和路基开挖均采用垂直和水平预裂爆破的施工方法。
出渣采用1。
6m3挖掘机装25t自卸汽车进行运输.初拟爆破参数见下表.
浅孔梯段爆破设计参数表
钻孔孔径
42mm
单位耗药量
0.55kg/m3
钻孔间距
3m
堵塞长度
0.5m
钻孔排距
2.7m
抵抗线
3m
孔角
70°
预裂孔间距
60cm
钻孔深度
4。
4m
预裂孔线装药密度
140g/m
梯段高度
4m
不偶合装药系数
2。
0
对于路堑较深的路段（钻孔深度大于5m）,采用深孔梯段爆破、底部预留保护层的方法进行施工。
钻孔采用CM351潜孔钻，手风钻配合。
对强风化岩体采用排间或孔间毫秒微差复式起爆网络，对弱风化以下新鲜岩性采用梅花型布孔,“V”型起爆方式，毫秒微差复式起爆网络，炸药选取2＃岩石铵梯炸药。
其爆破参数通过爆破试验来确定。
初拟爆破参数见下表。
深孔梯段爆破参数表
梯段高度H（m）
8.0
底部装药长度L1（m）
5。
85
孔深L（m）
9.0
底部装药量Qd（kg）
58。
5
孔径D（mm）
100
封堵长度L2（m）
4.15
药卷直径d（mm）
85
抵抗线W（m）
4。
15
不偶合系数（D/d）
2。
0
炮孔间距×间距（m）
5.19×4.15
线装药密度QL（kg/m）
0。
32
总装药量kg/孔
127
单耗（kg/m3）
0。
6
三、填方路基施工
（一）路基基础处理:
填方路段开工前,将路基范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实，填土范围内的原地面表层的腐植土、草皮等要清除。
路基清理后，进行填前碾压,基底的压实度≥85%。
（二）路基填料的选择：
路基填筑料用引水洞洞挖碎石，不足部分由大坝上游石料场开采,要求强度不小于15MPa。
土石料用反铲装25t自卸车运至填筑部位。
（三）填筑施工方法:
将石块逐层水平填筑碾压,每层厚度不大于50cm。
岩层上表土厚度不足30cm时，将表土清除，并将底层岩面凿成向内倾斜的台阶。
在施工中,安排好石料运输路线，按水平分层，先低后高的程序填筑。
摊铺平整采用推土机配合人工进行。
填石路基采用20t的振动压路机分层压实，碾压时,继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止，压实度不小于93%。
四、泥结碎石路面施工
路面结构型式分为二种：
第一种土质路基的路面结构：
面层为10cm的泥结碎石、2cm磨耗层和1cm保护层，基层为20cm填隙碎石，底基层30cm厚的混合石，路面总厚度63cm。
第二种岩石路基路面结构:
面层为20cm的泥结碎石、2cm磨耗层及1cm保护层。
路面厚度为23cm。
土质路基路面工艺流程为：
测量放样→混合石→填隙碎石→泥结碎石→培土路肩→验收.岩质路基路面工艺流程为：
测量放样→泥结碎石→培土路肩→验收。
混合石底基层、基层、面层（包括磨耗层、保护层）碎石按设计要求料径在料场集中拌和。
拌和的混合料均匀、含水量适当并无粗细颗粒离析现象，拌和好的混合料采用自卸车运至施工现场进行填筑施工。
混合层底基层施工结束后,进行填隙碎石铺筑,填隙碎石采用25t自卸车上料、162kw推土机摊铺，8t光面压路机碾压的方法施工.
泥结碎石选取土含量不大于15％、质坚、耐磨、强度较高、粒径在10~40mm之间的石料，松铺厚度为13cm，采用推土机摊铺、找平，采用8t光面压路机碾压6～8遍，碾压速度选择低速。
选用符合设计要求的粘土,并用按水与土为1:
1的体积比拌制浆液，并将浆液均匀洒在碎石料上，以灌满孔隙、表面与碎石齐平为度,但碎石棱角仍露出泥浆之上.灌浆1～2h后、表面未干前撒铺5～15mm的嵌缝料，嵌缝料均匀撒过之后,用8t光面压路机进行碾压,人工随时用扫帚将石屑扫匀。
如表面太干须略微洒水碾压，如表面太湿必须待干后再压。
最终碾压使碎石缝隙内泥浆能翻到路面上与所撒石屑粘成一个坚实的整体为止。
磨耗层选用坚硬耐磨、粒径均匀的石料。
骨料粒径在0.5～20mm之间，磨耗层材料用自卸汽车运至施工现场,并将泥结碎石路面整平,松铺厚度为3cm,采用人工摊铺，挂线整平，并用8t光面压路机进行碾压3～4遍,使表层密实、平整，开放交通两周内调节行车路线，使磨耗层得到全面压实，并适当洒水,以保持最佳含水量。
经检验试验达到设计要求，进行保护层施工。
保护层施工前,将磨耗层上洒水湿润,然后在磨耗层上浇洒一层粘土，用扫帚扫匀，采用粒径2～5mm的砂砾材料,均匀撒铺在磨耗层上，松铺厚度为1cm.然后在湿润条件下借行车碾压形成密实的表层。
五、混凝土路面施工
混凝土路面施工，模板采用钢模板,按设计要求的分块长度进行分块逐段浇筑。
施工前，清除所有杂物,并用高压水冲刷处理，以使路面混凝土与之粘结良好。
在清理完并已验收的基础上，按照试验室提供的配合比，在拌和站进行混凝土拌制。
用6m3混凝土搅拌运输车运至施工现场，混凝土采用25T汽车吊吊3m3混凝土罐入仓.采用人工进行均匀摊铺整平混凝土，摊铺前基层表面应洒水湿润。
然后采用ZN50型软轴振捣器、B15型平板振捣器及振动梁进行振捣，待混凝土路面初凝后人工抹平。
表面抹平后采用拉槽器在混凝土表面沿横向制作纹理，确保混凝土路面的抗滑要求。
混凝土路面的伸缩缝按设计要求进行施工。
路面的养生采用麻袋或草袋覆盖洒水养生,养生期间禁止一切车辆通行。
混凝土拌制与供应控制
混凝土配置与拌和，严格按规范及设计要求执行，控制混凝土各成分（水、骨料、水泥、外加剂）质量，确保成品混凝土质量符合设计要求。
1。
材料
（1）水泥:
水泥品种选用符合施工图纸要求，按建筑物各部位施工图纸的要求，配置混凝土所需的水泥品种。
各种水泥均符合本技术条款指定的国家和行业的现行标准。
水泥入库有明确的品种、标号、厂家、出厂日期等标识。
袋装水泥放在水泥库内平台上，平台上铺马道板，马道板上再铺油毡，以避免水泥受潮，并分别存放，在规定的时间内使用。
（2）水：
拌制及养护混凝土用水均采用经检验合格的水。
未经处理的工业污水不使用。
水的PH值、不溶物、氯化物、硫酸盐的含量均应符合要求.
（3）骨料：
对含有活性成分的骨料进行专门试验论证，并经监理工程师批准后，方可使用；不同粒径的骨料分别堆存,绝不相互混杂和混入泥土；装卸时，粒径大于40mm的粗骨料的净自由落差不大于3m，避免造成骨料的严重破碎。
细骨料的质量技术要求规定如下:
1）细骨料的细度模数，控制在在2.4～3。
0范围内，测试方法按DL/T5150－2001有关的规定进行；
2）砂料质地坚硬、清洁、级配良好，使用山砂、特细砂经过试验论证。
3）天然砂料按粒径分为两级，人工砂可不分级;
4）砂料中有活性骨料时，进行专门试验论证;
5）其它砂的质量技术要求符合DL/T5144—2001中的规定。
粗骨料的质量要求应符合以下规定:
1）粗骨料的最大粒径，不超过钢筋最小净间距的2/3及构件断面最小边长的1/4,素混凝土板厚的1/2，对少筋或无筋结构，选用较大的粗骨料粒径.
2）施工中将骨料按粒径分成下列几种级配:
一级配：
分成5～20mm，最大粒径为20mm；
二级配:
分成5～20mm和20～40mm，最大粒径为40mm;
三级配:
分成5～20mm、20～40mm和40～80mm，最大粒径为80mm；
2。
混凝土配合比
根据施工图纸及工程量清单要求，按施工部位不同区域的混凝土标号,由试验室提出相应的混凝土配合比。
首先，选择各种试配材料，报监理工程师批准，然后试验室组织混凝土配合比试验。
试验成果经监理工程师确认后，用于混凝土结构施工。
施工中根据骨料的级配和实际含水量做相应调整。
3.混凝土拌和
混凝土采用集中拌制，由混凝土拌和系统集中提供。
混凝土拌和系统采用JS500拌和机，拌合能力为25m3/h。
混凝土拌和严格按设计配合比进行，认真控制混凝土拌制各组成的称量偏差，不超过规定值。
混凝土各成分拌和均匀，拌和程序和时间按要求执行.
六、砌石施工
砌石工程主要是永久上坝路开挖段排水沟干砌石砌筑。
施工在混凝土路面施工前进行，由小桩号向大桩号施工。
排水沟砌石厚15cm，底宽50cm，路边侧边坡坡度为1:
1。
5，山体侧为1：
1。
（一）砌石材料的要求
砌石体的石料应采自施工图纸规定或监理工程师批准的料场或工程开挖石料，石料的开采方法应经监理工程师批准。
砌石材质应坚实新鲜，无风化剥落层或裂纹，石材表面无污垢、水锈等杂质，用于表面的石材，应色泽均匀。
石料的物理力学指标应符合施工图纸和要求。
块石应大致方正，上下面大致平行。
下游护坡采用干砌石护坡.饱和抗压强度不小于40Mpa。
（二）施工方法
采用人工砌护，石料应选用质地坚硬、不易风化的石料。
护砌时表面平整，注意美观。
干砌石砌体铺砌前,先铺设一层厚为100～200mm的碎石垫层.铺设垫层前，将基础平整夯实,碎石垫层厚度应均匀，其密实度大于90％。
块石砌筑时，先挑选合格的块石，要求块石质地坚硬，粒径不大于30cm。
运至排水沟边缘堆成条带状，施工采用人工铺筑。
施工前先进行基础面垫层的质量检查和验收，处理合格后由测量人员放线，使垫层表面平整度控制在设计和规范允许范围内.相邻石块搭接至少80mm，使竖缝相互错开。
块石砌筑时要大面朝外，并在夯实的垫层上，块石明缝用小片石料填塞紧密.砌缝宽度控制在2cm以内。
七、临时路公路桥施工
临时公路桥长10m，宽10m,桥边设置栏杆，桥墩采用C15毛石混凝土,预制C25钢筋混凝土梁及桥面板在坝区临建区进行浇筑，由60t载重汽车运至现场，采用25t吊车吊运安装。
桥墩后采用洞挖碎石回填.
（一）桥边墩毛石混凝土施工
1．施工准备。
毛石应选用坚实、未风化、无裂缝、洁净的石料，强度等级不低于MU20;毛石尺寸不应大于所浇部位最小宽度的1／3，且不得大于30厘米；表面如有污泥、水锈，应用水冲洗干净。
2．施工方法
（1）首先对桥墩基础面进行清理、冲洗，同时做好排水设施。
浇筑时，应先铺一层8～15厘米厚混凝土打底，再铺上毛石，毛石插入混凝土约一半后，再灌混凝土,填满所有空隙，再逐层铺砌毛石和浇筑混凝土，直至基础顶面，保持毛石顶部有不少于10厘米厚的混凝土覆盖层。
所掺加毛石数量应控制不超过基础体积的25％.混凝土采用0。
35m³自落式混凝土拌和机现场拌和.混凝土垂直运输采用8t汽车吊吊0。
5m3吊罐入仓。
（2）毛石铺放应均匀排列，使大面向下，小面向上,毛石间距一般不小于10厘米，离开模板或槽壁距离不小于15厘米。
（3）注意保持斜面坡度的正确与平整,毛石不露于混凝土表面。
（二）预制梁及桥面板施工
1.预制梁施工
（1）施工工序见如下框图
混凝土预制梁施工程序框图
（2）预制梁模板的制作
梁底模采用6mm厚钢板并直接固定在混凝土台座上,侧模采用8mm厚钢板，
分片拼装，背肋用10号槽钢加劲,端模用12mm钢板。
模板分段长度按翼板位置进行分段.吊点根据设计及安全要求设在指定的位置，预埋Φ16吊环。
以便梁体脱模后吊运。
模板制作时，保证模板内侧平整、光洁，没有凸凹变形，严格控制模板的顺直度，几何尺寸等。
梁端模板与梁体模板拼接处，均粘橡胶皮，并螺栓连接，预制梁两端按照设计设置预留孔。
（3）预制梁的钢筋制作、安装
梁钢筋在钢筋加工厂下料，自卸汽车运输至预制底座上绑扎，主筋的连接采用对焊机对焊。
钢筋的弯制、绑扎，严格按施工技术规范执行，并严格检查其位置的准确性.钢筋绑扎结束后，由质检人员进行检查，合格后报请监理工程师进行验收，合格后再进行侧模及端模安装。
（4）模板的安装
梁模板的安装和拆卸均由25t汽车吊配合人工完成。
装拆时应注意以下事项：
A在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态,认真进行维修保养工作。
B模板在吊运过程中,注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。
C模板首次使用时，要对模板认真进行除锈工作。
采用钢丝刷或角磨机清除锈垢，然后涂刷脱模剂，做到均匀、不遗漏。
D装拆时,要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏及时更换，以保证接缝严密、不漏浆。
E模板安拆精度要符合规范要求。
在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制,安装完毕后进行全面检查,若超出容许偏差,则及时进行纠正.
（5）预制梁混凝土的浇筑
预制梁采用C25混凝土,混凝土在拌和站集中拌制，水平运输采用6m3混凝土搅拌车运输，垂直运输采用25t汽车吊吊3m3吊罐入仓。
主梁浇筑前先将预埋件安装就位，然后再进行混凝土浇筑施工.浇筑采用台阶法浇筑的方式，从梁的一端顺序向另一端推进。
分段长度4m～6m,分层下料厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前覆盖，以保证接缝处混凝土的良好结合。
浇筑到顶板后，及时整平、抹面、收浆、拉毛。
混凝土的振捣以B15型附着式振捣为主，ZN—50软轴插入振捣为辅。
为保证底板混凝土的密实，在底层混凝土浇筑时，在保证混凝土强度的前提下，适当增加混凝土的坍落度，使混凝土的流动性加大，同时加强底部振捣,使混凝土充分布满底板空间，使底板混凝土达到充分密实。
为避免腹、翼板交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，可在腹板混凝土浇完后略停一段时间，使腹板混凝土能充分沉落,然后再浇筑翼缘板。
并保证在腹板混凝土初凝前将翼板混凝土浇筑完毕，并及时整平、收浆。
（6）混凝土养护、拆模及储存
混凝土浇筑完毕，在混凝土收浆后尽快予以覆盖草帘和洒水养护,并在养护期间经常保持模板湿润.拆模应在混凝土达到设计允许拆模强度时方可拆除.当混凝土达到设计强度的75％时,采用25t汽车吊吊至堆存场位置进行堆存，吊运时，起吊绳索与构件水平面的夹角不小于45度,并在起吊前做临时加固措施.堆存场地必须碾压平整坚实，同时采用具有足够强度的垫木对T型梁进行稳固支撑。
（7）预制梁的运输及架设安装
预制梁安装工艺框图
预制梁强度经试验证明达到规定要求后，即可进行安装.预制梁采用25t汽车吊吊放在60t半拖挂车上，从预制场运至安装现场，然后利用25t汽车吊进行梁的安装。
预制梁运输及安装时需设起重专业人员指挥,保证运输及安装的施工安全。
预制梁安装前，进行测量放线，并根据当地气温条件定出墩身中线，并在墩身上划分出每片预制梁的位置，安装好预制梁支座后，预制梁用25t汽车吊吊装就位，预制梁安装应边安装边调整校正，应逐块检查预制梁与支座之间是否牢靠,预制梁与支座之间如有悬空的用钢板垫靠。
安装前质检人员及技术人员检查构件运输过程中有无断裂损坏，在构件上标出安装定位的控制点、线；检查安装部位的支座、构件接头是否合乎要求；检查安装用具是否准备齐全，包括不同厚度的垫板。
常用的斜垫铁和木楔.安装人员进一步熟悉吊装程序、安装方法
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