凸轮轴正时链装配一览.docx

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凸轮轴正时链装配一览

凸轮轴正时链装配一览

1 - 

正时齿轮箱

拆卸和安装→ 相关章节„拆卸和安装凸轮轴“

分解和组装→ 插图

检查滤网是否有污染→ 插图

在安装前，在密封环的接触面上略微上油

2 - 

螺栓

更换

8Nm

3 - 

凸轮轴正时链

拆卸前用颜色标出转动方向→ 插图

从凸轮轴上取下→ 相关章节

拆卸和安装→ 相关章节

4 - 

排气侧凸轮轴调节装置

标记：

“32A”

拆卸和安装→ 相关章节„从凸轮轴上取下凸轮轴正时链“

5 - 

O形环

更换

6 - 

机油泵

拆卸和安装→ 相关章节

7 - 

螺栓

拧紧力矩→ 相关章节

8 - 

正时链张紧轨

拆卸和安装时拆下正时链上部和下部盖板

9 - 

凸轮轴正时链的链条张紧器

拆卸和安装→ 相关章节„从凸轮轴上取下凸轮轴正时链“

只有在装着链张紧器时才可转动发动机。

40Nm

10 - 

密封环

损坏或泄漏时更新

11 - 

轴承螺栓

不带凸肩

用于张紧轨-图中位置8-

18Nm

12 - 

控制机构驱动链的链轮

拆卸和安装→ 相关章节„拆卸和安装控制机构驱动链“

13 - 

凸轮轴正时链的链轮

拆卸和安装→ 相关章节„拆卸和安装控制机构驱动链“

14 - 

螺栓

松开和拧紧时用夹具-T10069-在减振器上固定住

更换

50Nm+继续转动90°（1/4圈）

15 - 

带张紧轨的链条张紧器

用于传动正时链

在安装前，要用一把小螺丝刀将链条张紧器内的锁止花键松开，并将张紧轨压向链条张紧器

只有在装着链张紧器时才可转动发动机。

16 - 

驱动链轮

位于曲轴上

打磨过的齿在上止点位置指向轴承分界线

17 - 

控制机构驱动链

拆卸前用颜色标出转动方向→ 插图

拆卸和安装→ 相关章节

18 - 

控制机构驱动链的滑轨

19 - 

轴承螺栓

不带凸肩

用于滑轨-图中位置18-

10Nm

20 - 

轴承螺栓

带凸肩

用于滑轨-图中位置23-

10Nm

21 - 

螺栓

23Nm

22 - 

螺栓

松开和拧紧时用开口扳手在凸轮轴的扳手面上反向固定→ 相关章节

更换

安装时，脉冲信号轮在螺钉头上的接触面必须干燥

60Nm+继续转动90°（1/4圈）

23 - 

凸轮轴正时链的滑轨

拆卸和安装→ 相关章节„从凸轮轴上取下凸轮轴正时链“

24 - 

高压泵驱动链轮

带内置滚针轴承

在安装前，在滚针轴承上略微上油

25 - 

进气侧凸轮轴调节装置

标记：

“24E”

拆卸和安装→ 相关章节„从凸轮轴上取下凸轮轴正时链“

26 - 

排气凸轮轴调节阀1-N318-

用于排气凸轮轴

脱开之前应标注电气插头连接

27 - 

凸轮轴调节阀1-N205-

用于进气凸轮轴

脱开之前应标注电气插头连接

28 - 

凸轮轴正时链的滑轨

固定在正时齿轮箱上

标出正时链转动方向

– 

为重新安装用颜色通过箭头标记正时链的转动方向-箭头-。

 小心！

正时链有损坏的危险。

不得通过冲窝、刻槽等对链条作标记。

从凸轮轴上取下凸轮轴正时链

需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具

凸轮轴导板-T10068A-

调整工具-T10332-

密封剂→ 零件目录

拆卸

请按以下方式操作：

发动机已安装。

– 

拆下进气管→ Rep.-Gr.24。

– 

拆下气缸盖罩→ 相关章节。

– 

拆卸正时链上盖板→ 相关章节。

– 

在减震器螺栓上沿发动机运转方向将曲轴置于上止点标记处。

减震器和密封法兰上的标记必须对齐-箭头-。

同时，凸轮轴导板-T10068A-必须能插入两个轴槽内。

– 

如果凸轮轴导板-T10068A-不能插入，将曲轴沿发动机运转方向继续旋转1圈。

– 

拧出凸轮轴正时链的链条张紧器-箭头-。

– 

旋出滑规螺栓，如-箭头-所示。

– 

取下凸轮轴导板-T10068A-。

凸轮轴导板-T10068A-在松开或拧紧凸轮轴调节装置固定螺栓时不得处于装入状态。

– 

旋出排气侧凸轮轴调节装置的螺栓，为此用开口扳手在凸轮轴扳手面上反向固定。

– 

取下排气侧凸轮轴调节装置。

– 

旋出进气侧凸轮轴调节装置的螺栓，为此用开口扳手在凸轮轴扳手面上反向固定。

– 

取下进气侧凸轮轴调节装置。

– 

将凸轮轴正时链放置在滑规上方。

安装（调整配气相位）

拧紧力矩→ 相关章节。

 提示

更新拧紧时需要继续旋转一个角度的螺栓。

– 

检查曲轴是否处于“上止点”：

减震器和密封法兰上的标记必须对齐-箭头-。

– 

检查凸轮轴是否处于“上止点”：

凸轮轴导板-T10068A-必须能插入两个轴槽内。

– 

检查固定调整工具-T10332-的导套-1-是否已装入。

 提示

-图中位置2、3和箭头-无须理会。

– 

高压泵驱动链轮的位置用调整工具-T10332-固定。

– 

将凸轮轴正时链绷紧地放到驱动链轮上。

 提示

由于导销-箭头-，两个凸轮轴调节器只能在凸轮轴前端的一个位置上螺栓紧固。

– 

首先安装进气侧凸轮轴调节器，此时将凸轮轴调节器中的脉冲信号轮-1-顺时针旋转到极限位置-箭头-并把定。

– 

将凸轮轴调节器24E连同装上的凸轮轴正时链套到进气凸轮上。

凸轮轴调节器和绷紧着装上的凸轮轴正时链必须可以轻松地装到进气凸轮上，注意导销！

凸轮轴正时链不得经过高压泵驱动链轮。

凸轮轴调节器-1-上的箭头必须同正时齿轮箱上的刻槽-2-正对齐。

– 

在这个位置上将凸轮轴调节装置螺栓用手拧入进气凸轮轴中。

安装时，脉冲信号轮在螺钉头上的接触面必须干燥。

 提示

凸轮轴导板-T10068A-不允许用来反向固定。

– 

从进气侧凸轮轴调节装置的标记“24E”起，在正时链上沿排气侧方向数整16节。

– 

将排气侧凸轮轴调节装置的标记“32A”处的齿准确装到链条中第16节之后。

在齿之间，现在必须有16个链节。

 提示

因为排气侧的凸轮轴调节器在静止状态是被锁止的，所以调节正时时不得转动传感轮。

如果在静止状态没有锁止作用，那么必须更换排气侧凸轮轴调节器。

在装上排气侧凸轮轴调节器时，注意正时链必须贴在张紧轨上。

– 

将凸轮轴调节器32A连同装上的凸轮轴正时链套到排气凸轮上。

凸轮轴调节器和绷紧着装上的凸轮轴正时链必须可以轻松地装到排气凸轮上，注意导销！

凸轮轴调节器上的标记-1-，如箭头所示，必须同正时齿轮箱上的刻槽-2-正对齐。

– 

在这个位置上将凸轮轴调节装置螺栓用手拧入排气凸轮轴中。

安装时，脉冲信号轮在螺钉头上的接触面必须干燥。

 提示

凸轮轴导板-T10068A-不允许用来反向固定。

– 

拆卸调整工具-T10332-。

– 

拧入滑规螺栓，如-箭头-所示。

– 

拧紧凸轮轴正时链的链条张紧器-箭头-。

– 

取出凸轮轴导板-T10068A-。

– 

拧紧进气侧凸轮轴调节器的螺栓，此时用开口扳手在凸轮轴扳手面上反向固定。

– 

拧紧排气侧凸轮轴调节器的螺栓，此时用开口扳手在凸轮轴扳手面上反向固定。

– 

用减震器螺栓将曲轴沿发动机运转方向旋转2圈，并置于“上止点”标记。

减震器和密封法兰上的标记必须对齐-箭头-。

同时，凸轮轴导板-T10068A-必须能插入两个轴槽内。

 提示

如果凸轮轴导板不能插入，再次调整配气相位。

– 

更新正时链上部盖板中的密封环→ 相关章节。

– 

安装正时链上盖板→ 相关章节。

– 

安装气缸盖罩→ 相关章节。

– 

安装进气管→ Rep.-Gr.24。

拆卸和安装凸轮轴正时链

拆卸

请按以下方式操作：

– 

拆下发动机→ 相关章节。

– 

脱开发动机和变速箱：

带手动变速箱→ 相关章节，或自动变速箱的汽车→ 相关章节。

– 

在装配架上固定发动机→ 相关章节。

– 

拆下气缸盖罩→ 相关章节。

– 

在手动变速箱车上，拆下双质飞轮→ 相关章节。

– 

在自动变速箱车上，拆下从动盘→ 相关章节。

– 

拆下油底壳→ 相关章节。

– 

将凸轮轴正时链从凸轮轴上取下→ 相关章节。

– 

拆卸正时链下盖板→ 相关章节。

– 

为重新安装通过颜色箭头标记正时链的转动方向，如-上面的箭头-所示。

 小心！

凸轮轴正时链有损坏的危险。

不得通过冲窝、刻槽等对凸轮轴正时链作标记。

– 

旋出轴承螺栓-箭头-并拆下滑轨-1-。

– 

取下凸轮轴正时链

安装

拧紧力矩→ 相关章节。

– 

在重新安装用过的凸轮轴正时链时注意转动方向的标记，如-下面的箭头-所示。

– 

将凸轮轴正时链放到凸轮轴正时链的链轮上。

– 

装上滑轨-1-并拧紧轴承螺栓，如-箭头-所示。

其他安装以相反顺序进行，安装过程中请注意以下事项：

– 

安装正时链下盖板→ 相关章节。

– 

安装凸轮轴正时链（调整配气相位）→ 相关章节。

– 

安装油底壳→ 相关章节。

– 

在手动变速箱车上，安装双质飞轮→ 相关章节。

– 

在自动变速箱车上，安装从动盘→ 相关章节。

– 

安装气缸盖罩→ 相关章节。

– 

安装发动机→ 相关章节。

– 

加注发动机油并检查油位→ 相关章节。

拆卸和安装控制机构驱动链

拆卸

请按以下方式操作：

– 

拆下发动机→ 相关章节。

– 

脱开发动机和变速箱：

带手动变速箱→ 相关章节，或自动变速箱的汽车→ 相关章节。

– 

在装配架上固定发动机→ 相关章节。

– 

拆下气缸盖罩→ 相关章节。

– 

在手动变速箱车上，拆下双质飞轮→ 相关章节。

– 

在自动变速箱车上，拆下从动盘→ 相关章节。

– 

拆下油底壳→ 相关章节。

– 

拆卸正时链下盖板→ 相关章节。

– 

为重新安装，通过颜色箭头标记正时链的转动方向，如-下面的箭头-所示。

 小心！

控制机构的驱动链有损坏危险。

不得通过冲窝、刻槽等对驱动机构的驱动链作标记。

– 

在减震器螺栓上沿发动机运转方向将曲轴置于上止点标记处。

减震器和密封法兰上的标记必须对齐-箭头-。

同时，凸轮轴导板-T10068A-必须能插入两个轴槽内。

– 

如果凸轮轴导板-T10068A-不能插入，将曲轴沿发动机运转方向继续旋转1圈。

– 

拧出凸轮轴正时链的链条张紧器-箭头-。

– 

为此在减振器螺栓上用固定器具-T10069-反向固定。

– 

将链轮螺栓-箭头-松开约1圈。

– 

拧下控制机构驱动链的链条张紧器-箭头-。

– 

拧出链轮螺栓-箭头-。

– 

从控制机构的驱动链轮-箭头所示-上拉下凸轮轴正时链的链轮及凸轮轴正时链，并将其放到一边。

– 

将驱动紧固的驱动链轮同控制紧固的驱动链一起取下。

 提示

不必理会-图中位置A和B-。

安装

拧紧力矩→ 相关章节。

 提示

更新拧紧时需要继续旋转一个角度的螺栓。

– 

在重新安装用过的控制机构驱动链时，注意转动方向的标记-下面的箭头-。

– 

将控制紧固的驱动链及链轮安装到机油泵上。

只能在一个位置上安装。

– 

如果大链轮无法安装，略微旋转机油泵轴。

– 

检查曲轴是否处于“上止点”：

传动链轮上打磨过的齿必须与轴承分界线对齐-箭头A-。

链轮的凸缘必须与机油泵外壳上的刻槽对齐-箭头B-对齐。

– 

安装凸轮轴链轮及装上的凸轮轴装上链。

链轮背面的轴颈必须卡入槽口-箭头所示-。

– 

用手拧紧链轮螺栓-箭头-。

– 

用一把小螺丝刀脱开链条张紧器的锁止花键，如-箭头-所示，并将张紧轨压向链条张紧器。

– 

在压着的位置上螺栓紧固链条张紧器-箭头-。

– 

为此在减振器螺栓上用固定器具-T10069-反向固定。

– 

拧紧链轮螺栓-箭头-。

– 

拧紧凸轮轴正时链的链条张紧器-箭头-。

– 

取出凸轮轴导板-T10068A-。

– 

用减震器螺栓将曲轴沿发动机运转方向旋转2圈，并置于“上止点”标记。

减震器和密封法兰上的标记必须对齐-箭头-。

同时，凸轮轴导板-T10068A-必须能插入两个轴槽内。

 提示

如果凸轮轴导板不能插入，再次调整配气相位。

用减震器螺栓将曲轴沿发动机运转方向旋转2圈，并置于“上止点”标记。

再次检查配气相位。

– 

安装正时链下盖板→ 相关章节。

– 

安装油底壳→ 相关章节。

– 

在手动变速箱车上，安装双质飞轮→ 相关章节。

– 

在自动变速箱车上，安装从动盘→ 相关章节。

– 

安装气缸盖罩→ 相关章节。

– 

安装发动机→ 相关章节。

– 

加注发动机油并检查油位→ 相关章节。