田间道路.docx
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田间道路
4田间道路
4.1田间道路等级的划分
1田间道路分为四个等级
田间道路根据服务面积与功能的不同，可以将其划分为以下四个等级：
（1）干道
是乡镇与村庄联系的道路，以通行汽车为主，是整个项目区道路网的骨干，联系着农村居民点和各乡镇，承担着项目区的主要客货运输。
（2）支道
一般指村庄与村庄之间联系的道路，是村庄对外联系的通道，承担着运进农业生产资料、运出农产品的重任。
（3）田间道
是指联系村庄与田块，为货物运输，作业机械向田间转移及为机器加水、加油等生产过程服务的道路。
（4）生产路
是指联系田块，通往田间的道路，主要起田间货物运输的作用，为人工田间作业和收获农产品服务。
2各级田间道路建设条件和建设标准
（1）一般来说，农村干、支道相当于国家四级公路，因此在建设标准上可参照国家四级公路的要求。
四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。
双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下。
单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。
（2）田间道和生产路低于干道和支道的建设标准，因此其建设标准不超过相应国家四级公路的建设标准。
4.2控制要素
1、田间道路设计中对服务水平没有相应的要求。
2、干道和支道的设计速度为20km/h，田间道和生产路的设计速度不高于20km/h。
3、干道和支道的净高应为4.50m，田间道和生产路净高不超过4.50m。
4、干道和支道及干、支道桥涵的设计荷载按公路－Ⅱ级荷载计算，当干道和支道重型车辆少时，其桥涵设计可采用公路－Ⅱ级车道荷载效应的0.8倍，车辆荷载效应可采用0.7倍。
田间道和生产路的设计荷载不超过干道和支道的设计标准。
车道荷载的计算图式如图：
注：
计算跨径为：
设支座的为相邻两支座中心间的水平距离；不设支座的为上、下部结构相交面中心间的水平距离。
（1）公路－Ⅰ级车道荷载的均布荷载标准值为qK=10.5kN/m集中荷载标准值PK按以下规定选取：
桥涵计算跨径小于或等于5m时，PK=180kN
桥涵计算跨径等于或大于50m时，PK=360kN
桥涵计算跨径大于5m小于50m，时PK值采用直线内插求得。
上述计算得到的剪力效应值应乘以1.2的系数。
（2）公路－Ⅱ级车道荷载的均布荷载标准值qK和集中荷载标准值PK为公路－Ⅰ级车道荷载的0.75倍。
4.3路线
1一般规定
（1）路线设计应根据道路等级及其功能，正确运用技术指标，保持线形连续、均衡，确保行驶安全、舒适。
（2）道路选线必须由面到带、由带到线，在对地形、工程地质、水文地质等调查与勘查的基础上论证，确定路线方案。
（3）路线线位应考虑同农田与水利建设、城市规划的配合，尽可能避让不可移动文物、自然保护区，保护环境且同当地景观相协调。
2、路面宽度
干道和支道车道宽度为3m，
（1）干道路面宽6～12m，高出地面0.7～1.0m；
（2）支道路面宽3～6m，高出地面0.5～0.7m。
3、路肩
干道和支道当设置双车道时土路肩最小宽度为0.25m，田间道和生产路的土路肩不小于0.25m。
4、道路纵坡
（1）干道和支道的最大纵坡为9％，田间道最大纵坡宜采取6～8％。
田间道最小纵坡以满足雨雪排除要求为准，一般宜取0.3～0.4%，多雨地区宜取0.4～0.5%。
（2）干道和支道的最小坡长为60m，当纵坡为9%时最大坡长300m。
田间道和生产路的最小（大）坡长没有相应的要求。
5、竖曲线
田间道路中干道和支道竖曲线最小长度为20m。
4.4路基
1、一般规定
（1）路基路面应根据道路功能、等级，结合沿线地形、地质及路用材料等自然条件进行设计，保证其具有足够的强度、稳定性和耐久性。
同时，路面面层应满足平整和抗滑的要求。
（2）路基设计应重视排水设施与防护设施的设计，防止水土流失、堵塞河道和诱发路基病害。
（3）路基断面形式应与沿线自然环境相协调，避免因深挖、高填对其造成不良影响。
2、路基设计洪水频率
土地整理工程中道路设计洪水频率视具体情况确定。
3、路基
分填方路基、挖方路基、填石路基。
4、填方路基
（1）填料选择
1）填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。
2）泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。
冰冻地区的路床及浸水部分的路堤不应直接采用粉质土填筑。
3）当采用细粒土填筑时，干道和支道路堤填料最小强度（CBR）上路堤为3％，下路堤为2%。
4）液限大于50％、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路堤填料。
5）浸水路堤应选用渗水性良好的材料填筑。
当采用细砂、粉砂作填料时，应考虑震动液化的影响。
6）桥涵台背和挡土墙背应优先选用渗水性良好的填料。
在渗水材料缺乏的地区，采用细粒土填筑时，宜用石灰、水泥、粉煤灰等无机结合料进行处治。
（2）压实度
路堤应分层铺筑，均匀压实，压实度上路堤应大于93％，下路堤应大于90％。
（3）细粒土作填料时，土的含水量应接近最佳含水量，当含水量过高时，应采取晾晒或掺入石灰、水泥、粉煤灰等材料进行处治、
（4）路堤边坡形式和坡率应根据填料的物理力学性质、边坡高度和工程地质条件确定。
当地质条件良好，边坡高度不大于20m时，其边坡坡率不宜陡于表4-4-1的规定值。
表4-4-1路堤边坡坡率
填料类别
边坡坡率
上部高度（H≤8m）
下部高度（H≤12m）
细粒土
1∶1.5
1∶1.75
粗粒土
1∶1.5
1∶1.75
巨粒土
1∶1.3
1∶1.5
5、挖方路堤
（1）土质路堑
土质路堑边坡形式及坡率应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法，并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学分析综合确定。
边坡高度不大于20m时，边坡坡率不宜大于表4-4-2的规定值。
表4-4-2土质路堑边坡坡率
土的类别
边坡坡率
粘土、粉质粘土、塑性指数大于3的粉土
1∶1
中密以上的中砂、粗砂、砾砂
1∶1.5
卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土
胶结和密实
1∶0.75
中密
1∶1
（2）岩石路堑
岩石路堑边坡形式及坡率应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法，结合自然稳定边坡和人工边坡的调查综合确定。
边坡高度不大于30m时，边坡坡率可按表4-4-3确定。
6、填石路堤
（1）一般规定
1）膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不应用于路堤填筑。
2）用填石料修筑公路路堤，应采取相应的技术措施，做好断面设计、结构设计和排水设计，保证填石路堤有足够的强度和稳定性，并具有可供铺筑路面的坚实基础。
3）填石路堤应采用大功率推土机与重型压实机具施工。
表4-4-3岩质路堑边坡坡率
边坡岩体类型
风化程度
边坡坡率
H＜15m
15m≤H＜30m
Ⅰ类
未风化、微风化
1∶0.1～1∶0.3
1∶0.1～1∶0.3
弱风化
1∶0.1～1∶0.4
1∶0.3～1∶0.5
Ⅱ类
未风化、微风化
1∶0.1～1∶0.5
1∶0.3～1∶0.5
弱风化
1∶0.3～1∶0.5
1∶0.5～1∶0.75
Ⅲ类
未风化、微风化
1∶0.3～1∶0.5
弱风化
1∶0.5～1∶0.75
Ⅳ类
弱风化
1∶0.5～1∶1
弱风化
1∶0.75～1∶1
注：
1、有可靠的资料和经验时，可不受本表限制；
2、Ⅳ类强化风化包括各类风化程度的极软岩。
（2）填石料的分类
根据石料饱和抗压强度指标，可按表4-4-4将填石料分为硬质岩石、中硬岩石、软质岩石。
表4-4-4岩石分类表
岩石类型
单轴饱和抗压强度（MPa）
代表性岩石
硬质岩石
≥60
1、花岗岩、闪长岩、玄武岩等岩浆岩类；
2、硅质、铁质胶结的砾岩及砂岩、石灰岩、白云岩等沉积岩类；
3、片麻岩、石英岩、大理岩、板岩、片岩等变质岩类
中硬岩石
30～60
软质岩石
5～30
1、凝灰岩等喷出岩类；
2、泥砾岩、泥质砂岩、泥质页岩、泥岩等沉积岩类；
3、云母片岩或千枚岩等变质岩类。
（3）不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。
填石路堤的压实质量标准宜用孔隙率作为控制指标，并符合表4-4-5～4-4-7的要求。
表4-4-5硬质石料压实质量控制标准
分区
路面底面以
下深度（m）
摊铺层厚
（mm）
最大粒径
（mm）
压实干重度
（kN/m3）
孔隙率
（％）
上路堤
0.8～1.5
≤400
小于层厚2/3
由试验确定
≯23
下路堤
＞1.5
≤800
小于层厚2/3
由试验确定
≯25
表4-4-6中硬石料压实质量控制标准
分区
路面底面以
下深度（m）
摊铺层厚
（mm）
最大粒径
（mm）
压实干重度
（kN/m3）
孔隙率
（％）
上路堤
0.8～1.5
≤400
小于层厚2/3
由试验确定
≯22
下路堤
＞1.5
≤500
小于层厚2/3
由试验确定
≯24
表4-4-7软质石料压实质量控制标准
分区
路面底面以
下深度（m）
摊铺层厚
（mm）
最大粒径
（mm）
压实干重度
（kN/m3）
孔隙率
（％）
上路堤
0.8～1.5
≤300
小于层厚
由试验确定
≯20
下路堤
＞1.5
≤400
小于层厚
由试验确定
≯22
（4）填石路堤可采用与土质路堤相同的路堤断面型式，填石路堤的边坡坡率应根据填石料种类、边坡高度和基底的地质条件确定。
易风化岩石与软质岩石用作填料时，应按土质路堤边坡设计。
在路堤基底良好时，填石路堤边坡坡率不宜陡于表4-4-8的规定值。
表4-4-8填石路堤边坡坡率
填石料种类
边坡高度（m）
边坡坡率
全部高度
上部高度
下部高度
上部
下部
硬质岩石
20
8
12
1∶1.1
1∶1.3
中硬岩石
20
8
12
1∶1.3
1∶1.5
软质岩石
20
8
12
1∶1.5
1∶1.75
7、固化类路面基层和底基层结构设计
1）固化类路面基层和底基层结构具有半刚性的特性，其厚度不小于15cm。
2）各结构层的材料回弹模量宜自上而下递减。
3）沥青面层与固化类路面基层和底基层层间结合应紧密牢固，并应喷撒透层沥青，其用量宜为0.8～1.0kg/m2。
8、水泥混凝土路面对基层的要求
1）土地整理工程中一般选择水泥稳定粒料、石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层。
混凝土预制块面层应采用水泥稳定粒料基层。
2）基层的宽度应比混凝土面层每侧至少宽出300mm（采用小型机具施工时）或500mm（轨模式摊铺机施工时）或650mm（滑模式摊铺机施工时）。
路肩采用混凝土面层，其厚度与行车道面层相同时，基层宽度宜与路基同宽。
级配粒料基层的宽度也宜与路基同宽。
3）各类基层厚度和适宜范围见表4-4-9。
表4-4-9各类基层厚度的适宜范围
基层类型
厚度适宜的范围（mm）
贫混凝土或碾压混凝土基层
120～200
水泥或石灰粉煤灰稳定粒料基层
150～250
沥青混凝土基层
40～60
沥青稳定碎石基层
80～100
级配粒料基层
150～200
多孔隙水泥稳定碎石排水基层
100～140
沥青稳定碎石排水基层
80～100
4.5路基排水
1、一般规定
1）路基排水设计应防、排、疏结合，并与路面排水、路基防护、地基处理以及特殊路基地区（段）的其他处治措施相互协调，形成完善的排水系统。
2）排水困难地段，可采取降低地下水位，设置隔离层等措施，使路基处于干燥、中湿状态。
2、地表排水
路基地表排水设施设计中，对于降雨的重现期采用10年。
各类地表排水设施的断面尺寸应满足设计排水流量的要求，沟顶应高出沟内设计水面0.2m以上。
路基地表排水设施包括边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、蒸发池、油水分离池、排水泵站等，应结合地形和天然水系进行布设，并做好进出口的位置选择和处理，防治出现堵塞、溢流、渗漏、淤积、冲刷和冻结等现象。
地表排水沟管排放的水流不得直接排入饮用水水源、养殖池。
3、地下排水
进行地下排水设计前，应进行野外工程地质和水文地质调查、勘探和测试，查明水文地质条件，获取有关水文地质参数。
路基地下排水设施包括暗沟（管）、渗沟、渗水隧洞、渗井、仰斜式排水孔、检查疏通井等。
地下排水设施的类型、位置及尺寸应根据工程地质和水文地质条件确定，并与地表排水设施相协调。
4.6路面
1、路面设计标准轴载为双轮组单轴100kN。
2、干道和支道路面面层一般可选用沥青混凝土、水泥混凝土、沥青贯入、沥青碎石、沥青表面处治、砂石路面。
田间道和生产路可采用砂石路面、泥结碎石、素土路面等。
3、路面结构层所选材料应满足强度、稳定性和耐久性的要求。
同时路面垫层材料宜采用水稳性好的粗粒或各种稳定类粒料。
4、在季节性冰冻地区，水泥混凝土路面的总厚度不应小于表4-6-1规定的最小防冻厚度。
表4-6-1水泥混凝土路面最小防冻厚度（m）
路基干湿类型
路基土质
当地最大冰冻深度（m）
0.50～1.00
1.01～1.50
1.51～2.00
＞2.00
中湿路基
低、中、高液限粘土
0.30～0.50
0.40～0.60
0.50～0.70
0.60～0.95
粉土，粉质低、中液限粘土
0.40～0.60
0.50～0.70
0.60～0.85
0.70～1.10
潮湿路基
低、中、高液限粘土
0.40～0.60
0.50～0.70
0.60～0.90
0.75～1.20
粉土，粉质低、中液限粘土
0.45～0.70
0.55～0.80
0.70～1.00
0.80～1.30
注：
1、冻深小或填方路段，或者基、垫层为隔温性能良好的材料，可采用低值；冻深大或挖方及地下水位高的路段，或者基、垫层为隔温性能较差的材料，应采用高值；2、冻深小于0.50m的地区,一般不考虑结构层防冻厚度。
5、对于水泥混凝土路面遇有下述情况时，需在层基下设置垫层：
（1）季节性冰冻地区，路面总厚度小于最小防冻厚度要求（表4-6-1）时，其差值应以垫层厚度补足；
（2）水文地质条件不良的土质路堑，路床土湿度较大时，宜设置排水垫层；
（3）路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，可加设半刚性垫层。
垫层的宽度应与路基同宽，其最小厚度为150mm。
防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。
半刚性垫层可采用低剂量无机结合料稳定粒料或土。
6、水泥混凝土路面面层一般采用设接缝的普通混凝土，普通混凝土面层板一般采用矩形。
其纵向和横向接缝应垂直相交，纵缝两侧的横缝不得相互错位。
横向接缝的间距按面层类型和厚度选定：
（1）普通混凝土面层一般为4～6m，面层板的长宽不宜超过1.30，平面尺寸不宜大于25m2；
（1）碾压混凝土或钢纤维混凝土面层一般为6～10m；
7、普通混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土或配筋混凝土面层所需的厚度不低于220mm。
8、路面排水：
行车道路面应设置双向或单向横坡，坡度为1～2％。
路肩铺面的横向坡度值宜比行车道路面的横坡值大1～2％。
4.7桥涵
1、公路桥涵结构的设计基准期为100年。
2、土地整理工程中桥涵设计洪水频率不做相应规定。
3、桥涵有单孔跨径或多孔跨径。
具体划分见下表：
表4-7-1桥涵分类
桥涵分类
多孔跨径总长L（m）
单孔跨径Lk（m）
特大桥
L＞1000
Lk＞150
大桥
100≤L≤1000
40≤Lk≤150
中桥
30＜L＜100
20≤Lk＜40
小桥
8≤L≤30
5≤Lk＜20
涵洞
－
Lk＜5
注：
1）单孔跨径系指标准跨径；
2）梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥为两岸桥台内起拱线间的距离；其他形式桥梁为桥面系车道长度；
3）管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞；
4）标准跨径：
梁式桥、板式桥以两桥桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘间距为准；拱式桥和涵洞以净跨径为准。
4、桥梁全长：
有桥台的桥梁应为两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离；无桥台的桥梁应为桥面系长度。
桥涵的跨径小于或等于50m时，宜采用标准化跨径。
桥涵标准化跨径规定如下：
0.75m、1.0m、1.25m、1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m、8.0m、10m、13m、16m、20m、25m、30m、35m、40m、45m、50m。
5、公路桥涵结构的设计安全等级，应根据结构破坏可能产生的后果的严重程度划分为三个设计等级，并不低于表4-7-2的规定。
表4-7-2公路桥涵结构的设计安全等级
设计安全等级
桥涵结构
一级
特大桥、重要大桥
二级
大桥、中桥、重要小桥
三级
小桥、涵洞
注：
本表所列特大、大、中桥等系按单孔跨径确定，对多跨不等跨桥梁，以其中最大跨径为准；本表冠以“重要”的大桥和小桥，系指高速公路和一级公路上、国防公路上及城市附近交通繁忙公路上的桥梁。
6、桥涵孔径的确定
桥涵孔径的设计必须保证设计洪水以内的各级洪水及流水、泥石流、漂流物等安全通过，并应考虑壅水、冲刷对上下游的影响，确保桥涵附近路堤的稳定。
小桥、涵洞的孔径，应根据设计洪水流量、河床地质、河床和锥坡加固形式等条件确定。
当小桥、涵洞的上游条件许可积水时，依暴雨径流计算的流量可考虑减少，但减少的流量不宜大于总流量的1/4。
7、桥涵净空
（1）桥面净空：
干道和支道上桥梁净空高度应为4.5m。
（2）桥下净空：
桥下净空应根据计算水位（设计数位计入壅水、浪高等）或最高流冰水位加安全高度确定。
当河流有形成流冰阻塞的危险或有漂浮物通过时，应按实际调查的数据，在计算水位的基础上，结合当地具体情况酌留一定富余量，作为确定桥下净空的依据。
对于有淤积的河流，桥下净空应适当增加。
在不通航或无流放木筏河流上及通航河流的不通航桥孔内，桥下净空不应小于表4-7-3的规定。
8、田间道路工程中桥涵可以不设护栏或栏杆和安全带，小桥和涵洞可仅设缘石或栏杆。
不设人行道的漫水桥和过水路面应设标杆或护栏。
9、电讯线、电力线、电缆、管道等的设置不得侵人公路桥涵净空限界，不得妨害桥涵交通安全，并不得损害桥涵的构造和设施。
严禁天然气输送管道、输油管道利用公路桥梁跨越河流。
天然气输送管道离开离开小桥的安全距离不应小于50m。
表4-7-3非通航河流桥下最小净空
桥梁的部位
高出计算水位（m）
高出最高流冰面（m）
梁底
洪水期无大漂流物
0.50
0.75
洪水期有大漂流物
1.50
-
有泥石流
1.00
-
支承垫石顶面
0.25
0.50
拱脚
0.25
0.25
高压线跨河塔架的轴线与桥梁的最小间距，不得小于一倍塔高。
高压线与公路桥涵的交叉应符合现行《公路路线设计规范》的规定。
10、桥上线形及桥头引道
（1）桥上及桥头引道的线形应与路线布设相互协调，桥上纵坡不宜大于4％，桥头引道纵坡不宜大于5％；位于市镇混合交通繁忙处，桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于3％。
桥头两端引道线形应与桥上线形相配合。
（2）小桥涵引道的路肩高程，宜高出桥涵前壅水水位（不计浪高）0.5m以上。
11、构造要求
（1）桥涵的上、下部构造应视需要设置变形缝或伸缩缝，以减小温度变化、混凝土收缩和徐变、地基不均匀沉降以及其他外力所产生的影响。
（2）小桥涵可在进、出口和桥涵所在范围内将河床整治和加固，必要时在进、出口处设置减冲、防冲设施。
（3）桥涵应有必要的通风、排水和防护做事及维修工作空间。
（4）桥梁栏杆高度不应小于1.1m。
12、桥面铺装、排水和防水层。
（1）桥面铺装的结构型式宜与所在位置的公路路面相协调。
桥面铺装应有完整的桥面防水、排水系统。
圬工桥台背面及拱桥拱圈与填料间应设置防水层，并设盲沟排水。
（2）桥梁的沥青混凝土桥面铺装层厚度不宜小于50mm。
（3）水泥混凝土桥面铺装面层（不含整平层和垫层）的厚度不宜小于80mm，混凝土强度等级不应低于C40。
水泥混凝土桥面铺装层内应配置钢筋网。
钢筋直径不应小于8mm，间距不宜大于100mm。
（4）桥面伸缩装置应保证能自由伸缩，并使车辆平稳通过。
伸缩装置应具有良好的密水性和排水性，并应便于检查和清除沟槽的污物。
13、圬工桥涵对材料的要求
（1）石材、混凝土和砂浆的强度等级，应按下列规定采用：
①石材强度等级：
MU120、MU100、MU80、MU60、MU50、MU40、MU30。
②混凝土强度等级：
C40、C35、C30、C25、C20、C15。
③砂浆强度等级：
M20、M15、M10、M7.5、M5。
注：
石材强度等级采用边长70mm的含水饱和的立方体试件的抗压强度（MPa）表示。
抗压强度取三块试件平均值。
混凝土强度等级的定义见《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62－2004）。
砂浆的强度等级采用边长70.7mm的标准立方体试件28d抗压强度（MPa）表示。
抗压强度取三块试件平均值。
（2）公路圬工桥涵结构物所使用的材料的最低强度等级应符合表4-7-4的规定。
表4-7-4圬工材料的最低强度等级
结构物种类
材料最低强度等级
砌筑砂浆最低强度等级
拱圈
MU50石材
C25混凝土（现浇）
C30混凝土（预制块）
M10（大、中桥）M7.5（小桥涵）
大、中桥墩台及基础，
轻型桥台
MU40石材
C25混凝土（现浇）
C30混凝土（预制块）
M7.5
小桥涵墩台、基础
MU30石材
C20混凝土（现浇）
C30混凝土（预制块）
M5
14、涵洞宜设计为无压力式的。
无压力式涵洞内顶点至洞内设计洪水频率标准水位的净高应符合表4-7-5的规定。
表4-7-5无压力式涵洞内顶点至最高流水面的净高
涵洞类型
涵洞进口净高（或内经）h（m）
管涵
拱涵
矩形涵
h≤3
≥h/4
≥h/4
≥h/6
h＞3
≥0.75m
≥0.75m
≥0.5m
15、涵洞设计应符合如下要求：
（1）新建涵洞应采用无压力式涵洞；当涵前允许壅水时，可采用压力式或半压力式涵洞。
（2）无压力式圆管涵应根据地基土的密实程度，设置砂垫层、灰土垫层、砌石基础或混凝土基础；建于砂砾地基上的圆管涵，可不设基础，但应对接缝处和进出水口处的地基予以处理，以避免管节间发生不均匀沉降和接缝漏水。
压力式和半压力式涵洞应设置基础，接缝应严密。
（3）涵洞内径或净高不宜小于0.75m；涵洞长度大于15m但小于30m时，其内径或净高不宜小于1.0m；涵洞长度大于30m且小于60m时，其内径或净高不宜小于1.25m；
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