如何降低企业物流运作成本.docx

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如何降低企业物流运作成本

如何降低企业物流运作成本

前言

随着科学技术的迅猛发展和经济全球化趋势的增强，世界各国经济发展面临着前所未有的机遇与挑战。

现代物流作为现代经济的重要组成部分，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。

20世纪90年代以来，企业物流管理观念开始深入人心。

但是，在不少企业中，物流成本在企业各类成本中占了很大的比例，根据国际货币基金组织估算的数据，我国企业的物流成本由1990年的5000万美金变成2004年的38万亿元，而同期国际平均水平为10%，我国高出11.3个百分点。

物流管理的高额成本成为制约企业开展物流管理的瓶颈。

长期以来，我们认为物流是一种没有效益的活动，把物流只看作是需要支付的费用。

大部分物流成本得不到揭示，使的物流方面浪费严重，直接影响企业经济效益。

企业经营的一个重要目标是以最小的投入换取最大的收益。

而实现这一目标的最好途径就是成本管理，但是随着原材料和劳动力价格利润空间日益狭小，物流被看作是企业最后的也是最有希望降低成本、提高效益的环节。

这种说法最早是在日本提出来年，在1962年经营学者P.德拉卡在《好运》杂志上发表文章.文章说,“物流是经济的黑暗大陆”并把物流比喻为降低成本的最后的处女地。

人们取得“物流是降低成本的宝库”这一共识.把由物流部门降低成本而得到的利润列为第三利润,把销售部门提高销售额得到的利润作为第一,把生产部门降低成本所得到的利润列为第二来说.而在我国现代物流发展仍处于初级阶段，物流成本犹如摆在每个企业面前的最难啃的一块硬骨头，它管理和经营的好坏关系企业的生存状况，我国现代物流成本管理理念认为今后应当把重点转移到如何应用物流成本上来,，如何以高效率的物流运作对企业的物流成本的有效控制是企业永恒的课题。

摘要

在市场竞争日益激烈的今天，原材料和劳动力价格利润空间日益狭小，劳动生产率的潜在空间也有限，加工制造领域的利润趋薄，靠降低原材料消耗、劳动力成本或大力提高制造环节的劳动生产率来获取更大的利润已较为困难。

因而，商品生产和流通中的物流环节成为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”，而保证这一利润源泉实现的关键是对物流成本的有效控制，本文从物流成本的相关概念谈起，阐述了物流成本控制的意义，系统地分析了我国企业物流运作的现状，提出在物流管理中物流运作现状和成本改善对企业物流管理的重要意义，寻求降低企业物流运作成本的对策。

关键词：

物流成本物流运作成本企业现状

第一章企业物流成本控制的相关概念

1.1相关概念

一、物流：

物流的概念最初来自美国，然后经日本到中国。

1979年6月，中国物资工作者代表团赴日本参加国际物流会议，回国后首次引用“物流”这一术语。

最初定义物流就是将物料或商品在空间与时间上的位移。

经过二十几年的发展，对物流的概念有了更完善的认识：

现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。

物流成本控制，就是在物流过程中，对物流成本形成的各种因素按照事先拟定的标准严格加以监督，发现偏差就及时采取措施加以纠正，从而使物流过程中的各项资源的消耗和费用开支限制在标准规定的范围之内，以提高经济效益。

二、物流成本：

物流成本是指产品在空间位移（含静止）过程中所耗费的各种劳动和物化劳动的货币表现。

具体地说，它是产品在实物运动过程中，如，包装、装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、财力和物力的总和。

物流成本不是面积企业经营结果而是面向客户服务过程，所以物流成本的大小就具有了以客户服务需求为基准的相对性特点。

这是物流成本与企业其他成本在性质上的最大区别。

三、物流成本分类

对物流成本进行分类可以向管理者提供更多对决策产生影响的细节问题，但企业的物流活动是按照功能的不同来组织进行的，如订单处理、运输等，而且大多数企业采用帐户划分成本，物流成本无法单独列示，因此，划分物流成本任务艰巨。

企业物流成本是指企业进行采购、销售、生产等与物流相关活动的成本总和。

物流总成本是企业管理物流运作的重要指标，如何在不降低服务水平的前提下，降低物流总成本是企业的一项经营目标

第二章企业物流运作现状及分析

2.1当前我国企业物流运作现状中存在的主要问题

一、物流研究缺乏综合性

　我国物流理论研究的两大领域———物资流通和交通系统，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。

直到2001年4月，我国物流的第一个基础性国家标准《物流术语》才正式发布。

对于适合我国国情的物流理论尚缺乏深入研究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。

二、企业物流的管理手段落后

在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作

中也缺乏对EDI、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。

这在一定程度上和其他先进物流企业形成差距，从而从整体上制约物流行业的发展步伐。

三、企业缺乏“第三利润源”的理念

20世纪六七十年代，发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域，千方百计地降低物质资源消耗，获取企业的“第一利润源泉”，千方百计提高劳动生产率获取企业的“第二利润源泉”。

进入20世纪70年代以后，生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。

但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。

四、企业缺乏协同竞争的理念

在“经济全球化”、“物流无国界”，市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的环境下，美国的企业在与日本企业竞争时，尚感觉到了压力，他们纷纷实施归核战略——企业集中资源，培育其核心能力，大力发展核心主业，把主业做大、做强、做精，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。

我国在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，因而企业必须将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包。

五、物流运行的宏观环境和外部环境差

　　受“重商流”、“轻物流”理论和思想的影响，物流标准化和规范化建设严重滞后；缺乏物流的法律、法规建设；长期受计划经济体制的影响，对于支撑物流发展的基础设施建设、信息网络建设等缺乏统筹规划，各部门、各地区各自为战，缺乏协作，尚没有形成统一、开放的物流市场；就业机制和社会保障机制不健全；第三方物流市场薄弱等。

六、物流职能分散，运做效率低

　　由于受宏观环境的影响，企业没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，被动的接受生产、销售服务。

大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。

从管理机构设置上，中国的多数企业没有专门的物流管理组织就是例证。

由于物流活动跨职、跨部门设置，各部门各自为政，且缺乏对物流成本的核算和物流财务分析，致使整个系统的运作效率非常低下。

2．2当前我国企业物流运作的成本管理中存在的主要问题

一、对物流成本没有分列记账。

企业会计制度中物流成本没有单独的项目，一般将企业的成本都列在费用一栏中，因而，较难对企业发生的各种物流费用做出明确、全面的计算与分析。

二、物流费用采用的核算方法，不能从外部把握企业实际的物流成本。

在通常的企业财务决算表中，所表示的物流费用核算是企业对外部运输业者或第三方物流供应商所支付的运输费，或向合同共用仓库支付的商品保管费等传统的物流费用。

相反，对于企业内部与物流相关的人工费、设备折旧费等各种费用则与企业其他经营费用统一归集核算，因而，从现代物流管理的角度来看，难以从外部正确把握企业实际的物流成本。

三、对物流成本的计算和控制分散进行。

对物流成本的计算和控制，企业通常是分散进行的，也就是说，各企业根据自己不同的理解和认识来把握物流成本。

这样就带来一个管理控制上的问题，即企业间无法就物流成本进行比较分析，也无法得出产业平均物流成本值。

例如，不同的企业，外部委托物流的程度是不一致的，由于缺乏相互比较的基础因而无法真正衡量各企业相对的物流成本数值。

四、对物流成本的组成不能清楚地划分。

在一般的物流成本中，物流部门无法掌握的成本很多。

例如，保管费中过量进货、过量生产、销售残留品等在库维护以及紧急送达产生的费用都纳人其中。

所以，它增加了物流成本管理的难度。

五、不能从销售关联角度清楚地划分计算分类项的物流成本。

从销售关联的角度来看，物流成本中过量服务所产生的成本与标准服务所产生的成本是混在一起的。

例如，很多企业将促销费都算在物流成本中

第三章、改善物流现状和降低企业的物流运作成本应该采取的措施

3.1改善物流现状应该采取的措施

一、政府要为发展现代物流创造良好的宏观环境

中国企业要按市场规律构筑适合自己的一体化物流战略，离不开完善的宏观环境和外部环境。

中国政府要加强和完善物流法律、法规建设；要加大与加快物流人才的培养；应采取积极的财政政策、税收政策、金融政策等，鼓励和加强物流基础设施建设、信息基础设施建设；要为物流企业、物流服务企业在跨地区经营的工商登记、办理证照、统一纳税、交通管制、进出口货物查检通关等方面创造良好的经营环境；要扶持、引导物流企业、物流服务企业引进先进装备、改善物流设施，进而提高物流绩效和物流服务水平；要积极鼓励和扶持有一定基础的大型货运企业或储运企业完善服务功能，实现向物流服务企业的转变，推动第三方物流服务市场的形成；要健全社会保障和就业机制，促进生产性和流通性等企业更多地使用社会化物流，既提高经济效益又提高社会效益。

二、提高物流信息化水平，为实现一体化物流奠定基础

中国企业应加快建立起集成化的物流管理信息系统，以提高需求预测程度、促进信息共享，同时要积极引入和使用网络技术、EDI、人工智能、条形码与POS等各种先进信息技术，从而真正实现物流信息的商品化、物流信息收集和数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化，为一体化物流的实现提供信息与技术支撑。

在积极发展物流的同时，应大力推广计算机、信息技术，发展专用车辆、先进的装卸、仓储技术等。

引进国外物流管理技术，有助于我们破除只盯着眼前的既得利益、把精力放在低水平的扩张及对本部门的垄断保护等方面落后的观念，从而缩小我国物流业与现代物流的差距。

提高物流信息化水平，为实现一体化物流奠定基础。

三、消除部门利益冲突，广泛运用第三方物流

在激烈的市场竞争条件下，在提高物流服务水平并降低物流成本的环境下，企业为进一步提高市场竞争力，企业内部必须实现一体化提高各部门的协作分工，从而提高各智能部门的职能分工的合理化，效率化，进一步提高企业物流的运作效率。

在此基础上本人认为企业　为了发挥各自的比较优势，生产性企业应从繁杂的物流活动中解放出来，将自己的主要精力用在自己的核心义务上以提高自身的核心能力，将物流服务交由第三方物流服务公司，从而以整合的核心竞争力在竞争中取胜。

把外部物流交由第三方去做，会获得更好的效果。

四、缔结战略联盟，以供应链的整体优势参与竞争

中国的大型制造企业、商业企业要迅速从“大而全”的经营误区中解脱出来，不失时机地与合适的供应商、储运商等结成战略联盟，通过合作以供应链的整体优势参与竞争，同时又实现互惠互利。

随着市场竞争的加剧，不同厂商的产品差异性越来越小，企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。

为了以较低的交付成本、更好的物流服务在国内、国际市场中赢得竞争优势，物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。

JIT及全面质量管理在日本企业的成功运用得益于物流战略的支援，降低了库存水平，提高了物流绩效，尤其提高了日本产品在国际市场上的竞争力。

美国构筑一体化物流战略，物流成本从1980年的GDP的17.2%下降到了1997年的10.5%。

对照世界上发达国家或地区企业物流的运作模式和中国企业物流的现状，提出中国企业物流的发展战略势在必行。

五、加快物流基础设施建设，使用高科技物流设施，改善物流管理技术。

加快综合物流中心的建设，是提高物流综合效益的核心。

大型综合物流中心，是指多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化物流中心。

发达国家的经验表明，综合物流中心在地区经济发展中极具重要作用。

在筹资方面，坚持“谁投资，谁受益”的原则，从各方面吸纳资金，从而加强物流基础设施的建设，在此基础上采用并引进先进的物流基础设施设备。

例如：

大力推广计算机、信息技术，发展专用车辆、先进的装卸、仓储技术，引进国外物流管理技术。

六、提高服务质量，本着服务第一，顾客至上的总之，树立良好的信誉。

质量是企业的生命，是企业赢得市场的关键，是企业可持续发展的重要因素经营信誉是企业宝贵的无形资产。

物流企业要向管理要效益，在员工中牢固树立用户至上的经营观念，建立一套严格的业务规则和制度，在抓好内部机制管理，提高服务质量的同时，物流企业要特别注意树立经营信誉，扩大在社会中的影响。

七、开拓全球性物流，寻求全球性市场空间

中国的企业要增强竞争忧患意识，在抓住国内市场的同时，要放眼世界，构筑全球化战略，以一体化的物流管理和供应链管理在全球寻求资源采购、生产装配和产成品分销，参与国际化竞争。

在全球范围内，通过实现对顾客的快速反映、提高顾客服务水平、降低物流总成本或供应链成本，提高企业在国际市场的竞争力，并在全球性竞争中立于不败之。

3.2降低运作成本的途径和方法

一、建立和健全企业物流管理体制

企业降低物流运作成本的目的是进一步节约物流成本。

首先要从健全物流管理体制入手，从组织上保证物流管理的有效进行，要有专门的物流管理机构，实现物流管理的专门化。

树立现代物流理念，重新审视企业的物流系统和物流运作方式，吸收先进的物流管理方法，结合企业自身实际，寻找改善物流管理、降低物流运作成本的合理方法，从而更快捷地寻找到控制物流成本管理的切入点。

二、理优化物流运作，加强物流成本的核算

物流运作效率的高低是和其优化结果分不开的，物流运作成本是和物流成本密切相关的，物流成本核算的基础是物流成本的计算，物流成本计算的难点在于缺乏充分反映物流成本的数据，物流成本数据很难从财务会计的数据中剥离出来。

因此，要准确计算物流成本，首先要做好基础数据的整理工作。

建立统一的物流成本统计口径，进行全国范围的统计，在国家尚未出台企业物流成本管理规定的情况下，企业可以先根据自己的实际情况和管理目标，制定一个试行的规划，利用规划对各相关部门进行物流运作成本管理。

三、树立物流总成本观念

现代物流的一个显著特征是，追求物流总成本的最小化，企业利润最大化。

但是，不少企业把降低物流成本的努力只是停留在局部物流活动上，而忽视了对物流活动的整合，从流通全过程的视点来降低物流成本。

对于一个企业来讲，控制物流成本不单单是本企业的事，即追求本企业物流的效率化，而应该考虑从产品制成到最终用户整个流通过程物流成本的降低。

首先是通过物流功能要素的协同降低物流成本。

物流功能要素之间的冲突是始终存在的，功能要素个体最优不等于总体最优。

把运输、装卸、包装、储存、配送、流通加工、信息处理等各个功能的目标协同起来。

协同的结果，可能运输成本不是最小的，或者库存成本不是最小的，但是，运输和储存合起来的成本一定是最小的。

其次是通过物流部门和其它部门之间的协同降低物流成本。

为了使部门之间更好协同，可以根据企业情况进行机构重组，成立横向的物流管理部门。

四、加强物流管理，提高企业的物流能力

提高企业的物流能力是获得竞争力的重要途径。

而企业的竞争能力最终反映在对市场的把握能力和获得客户持续满意的能力。

这个能力体现在对市场信息的把握程度和反应速度上，通过对市场先机的把握去创造更大的需求市场。

这就是积极的参与市场竞争。

市场竞争的最终表现是价格，价格竞争的本钱是成本，成本下降的空间取决于物流成本。

通过物流降低成本是企业的“第三利润源泉”。

要实现物流成本的降低，首先必须了解物流的实际情况，建立物流成本数据库，对物流系统进行分析，有了基础数据，就有了比较基础，就可以发现问题并加以改进。

五、优化和完善企业的物流管理系统

企业物流管理系统的优化，关系到企业的竞争能力、影响到企业的盈利水平。

企业上层领导应该高度重视，从战略的高度规划企业的物流系统。

同时，要协调各部门之间的关系，使各个部门在优化物流系统的过程中相互配合。

科学管理库存，减少隐性成本。

大量库存会占用企业有限的资金，降低产品的周转速度，增加库存费用，增长不可预测的风险，同时增加隐性成本。

物流管理的重要职能是要控制库存，达到最低库存，而最低库存的目标是要将库存水平配置减少到与顾客服务目标一致的最低水平，以实现最小成本，利润最大。

3.3加强成本和物流运作现状管理对物流管理产生的重要意义

一、企业加强物流管理，实施物流系统再造，能够减少库存积压，降低总成本，提高利润。

企业通过对内部物流系统进行改造，使物流管理水平提高，由此降低企业的物流成本和存货成本，提高库存的周转速度和资金的回笼率，使企业从物流这一巨大的利润获取收益，增强企业的竞争力、通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益背反关系，科学、合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗，从而达到降低物流总成本，提高企业和社会经济效益

二、企业通过对物流运作现状的改进，强化物流管理，能有效地降低经营风险。

现代物流管理使用信息技术实现了数据的快速、准确传递，实现流通、加工、仓储、包装等一体化，加强企业内部的交流和协作，以最短的时间满足客户的个性化需求，实现准时制生产。

通过对其内部和外部的现状的改善，可以为企业的良好运作和发展提供更全面、更健全的运行机制和发展渠道。

第四章、现代企业物流运作成本对企业发展的前景运作模型规划和预测

4.1构建企业物流运作模型

一、企业物流的模式主要有自营物流和第三方物流等模式

（1）产成品型：

海尔物流模式与安得物流模式、汽车模式

（2）卖场型：

沃尔玛

（3）资源与基础设施型：

计划经济模式、石油模式、铁路模式二、企业物流运作模式的选择

生产企业需要第三方物流，生产企业与第三方物流企业合作，可以降低成本、得到良好服务、分散风险和提升企业竞争力。

但也不是任何企业、任何业务都适合使用物流外包的方式。

关键是要适合自己、适用优势、适应时势。

企业在选择物流模式的时候，可以参考以下方案：

（1）如果物流对企业成功的影响程度高，而本企业的物流管理能力相对较低，建议企业选择第三方物流。

（2）如果处于竞争激烈的产业，企业需要强化对供应链和分销渠道的控制，企业应该选择自营物流。

（3）大宗工业品原料的出口运输或鲜活产品的分销，应利用相对固定的专业物流服务商和短渠道物流；

（4）对技术性较强的物流服务，如口岸物流服务，企业应采用委托代理的方式，可选择货运代理企业。

（5）对全球市场的分销，宜采用地区性的专业物流公司提供支援。

（6）对产品线单一的或为主机厂做配套的企业，则应在盟主企业统一下，采用自营物流模式。

（7）对非标准设备的制造商来说，企业自营虽有利可图，但还是应该交给专业物流服务公司运作。

（8）大企业实力雄厚，可建立自己的物流系统，制定合适的物流需求计划，保证物流服务质量。

小企业受人员资金限制，适宜把物流管理交给第三方物流公司管理。

（9）可以对企业物流总成本进行核算，选择总成本最小的企业物流模式。

（10）可由企业根据第三方物流企业的服务能力和资产状况，慎重选择，是自营还是外包，可根据情况决定。

4.2预测分析

一、针对目前我国物流企业的发展现状，给出合理规划后，在其完善合理的发展基础上，为了使企业赢得未来市场，在激烈的市场竞争中立于不败之地，必须对其前景进行合理的预测分析。

毫无疑问，精确的数据分析对很多企业来讲都相当重要。

决策者可以通过数据分析对企业的未来作出更全面的分析和最明智的决策，为了完成一个端到端的分析，分析家需要一套不会妨碍他们工作或者降低他们工作效率的工具。

二、企业必须在各方面合理规划的基础上，必须带有对企业未来持续发展的可持续发展战略思想。

三、物流业作为国民经济的基础性产业,纵贯商品生产、流通和消费各个环节,横跨国民经济各个产业,是衡量一个国家现代化水平与综合国力的重要标志。

必须保证预测的准确性。

在此基础上必须有较高素质和知识内涵的前景预测分析家，对此细分，预测，模式识别，顺序和联合决策，不规则鉴定，成形，规则感应，文本挖掘和先进的可视化产生模型。

结束语

现代物流的发展，就是要高效率低成本的为顾客服务，令顾客满意。

从而长期的合作计划，最终达到双赢的目的。

。

并且，客户需求与科技进步将推动物流技术与装备不断向前发展。

物流装备供应商应随时关注市场需求的变化，采用更加先进的技术，提供客户满意的产品与服务，提高物流行业整体发展的水平。

因此我们在物质丰富，资源广博的今天，抓好基础教育和物流理念就必然重要。

欧美和日本的成功亦非一日之功。

提高工人的素质和领导者的水平已迫在眉睫。

我坚信，我们在党领导下的中国，是无比坚强的，建设有社会主义的中国，必然会有好的第三产业。

物流就是首当其冲。