湖北二汽生产实习.docx

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湖北二汽生产实习

成绩

实习报告

实习名称

生产实习

实习时间

实习地点

湖北十堰二汽

学生姓名

学生学号

专业班级

06工机

指导教师

2009年9月3日

东风汽车生产实习报告

－、实习目的

1．通过生产实习，可以进一步巩固和深化所学理论知识，并将理论与实践相结合，在实践中提高学生观察问题、分析问题以及解决问题的能力。

为后续专业课学习、毕业设计打下良好基础。

2．通过生产实习，使学生进一步接触社会、认识社会，提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，培养学生的良好专业素质,为今后从事工程设计工作打好基础。

3．熟悉主要典型零件（柴油机机座、机体、曲轴、凸轮轴、齿轮等或减速机箱体、传动轴、齿轮等）的机械加工工艺过程，了解拟定机械加工工艺过程的一般原则及进行工艺分析的方法。

4．参观工厂的先进设备及特种加工，以扩大学生的专业知识面以及对新工艺、新技术的了解。

二、实习内容

1.公司简介.

东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十

多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。

2003年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。

2007年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元（名列中国企业500强第21位）。

2008年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现销售收入1,969亿元；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。

　　东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。

公司先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。

全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。

按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。

　　东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。

东风在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。

东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司、东风汽车股份有限公司（600006）等。

　　2007年7月，东风汽车公司成立乘用车事业部（2008年8月改称东风乘用车公司），开始发展自主品牌乘用车。

2009年3月，东风乘用车公司正式发布东风乘用车品牌——东风风神[1]，该品牌LOGO为椭圆双飞燕。

为了发展自主品牌，东风乘用车公司制定了“5510工程”的发展战略，确立了三步走的发展目标：

第一步用五年的时间打造中国自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的时间打造中国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华系车”立于世界强势品牌之林。

服务理念:

“东风汽车”本着“诚信天下、用户为先”的原则，为客户提供“真诚服务、完美过程、客户满意”的“真美满”服务。

2.实习流程

参观东汽技校实验室；

参观东风车身厂；

参观东风车桥厂；

参观东风商用车发动机厂；

参观东风商用车总装配线。

3.汽车总体构造

汽车由各种机械和装置组成。

由于各种汽车的功能和使用要求不同，这些机械与装置的构造及安装位置也不尽相同。

就整体布置而言，有发动机前置后轮驱动、发动机前置前轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机中置后轮驱动以及全轮驱动等几种形式。

汽车总体构造如图3.1所示.

图3.1汽车总体构造

3.1发动机

发动机是汽车的动力装置,以内燃机为主。

这种发动机通过燃料在汽缸内燃烧，将其化学能转变成机械能，驱动汽车行驶。

发动机结构布置如图3.2

图3.2发动机结构布置

3.2底盘

汽车底盘把发动机的动力传给驱动车轮，并是汽车按照驾驶员的意志行驶。

它由下面几个系统组成。

1.传动系：

传动系将发动机动力传递到驱动车轮，产生动力，它由离合器、变速箱，万向传动装置和驱动桥组成。

图为发动机前置后轮驱动布置型，一般用于载货汽车。

2.操纵系：

汽车操纵系控制汽车的行驶状态，分为转向机构和制动机构两部分。

3.行走系：

汽车行走系由车架车桥车轮和悬架组成。

3.3车身

汽车车身包括驾驶员的工作间和容纳乘客或装载货物的空间，由车身壳体、车厢、车门、车窗、车前覆盖件、车门装饰件、车身附件、座椅以及通风暖气空调等组成。

汽车车身是工艺性及艺术性相结合的制成品，不但要为乘员提供舒适的乘坐条件，保证运输货物的完好性，还要有合理的外形，既能减少空气阻力又要有美感。

3.4电气设备

电器设备由电源、发动机启动系和点火系，以及汽车灯光照明、信号及仪表等组成。

4曲轴的结构特点及加工工艺

4.1曲轴结构特点

曲轴是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：

主轴颈，连杆颈，（还有其他）。

主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。

曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑．这个一般都是压力润滑的，曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通，发动机运转以后靠机油泵提供压力供油进行润滑、降温。

发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。

曲轴的旋转是发动机的动力源。

图3.3曲轴零件图

4.2曲轴的材料

曲轴的作用是将活塞连杆往复运动转变为高速旋转运动，因此必须满足高的强度、刚性、抗冲击韧性、耐磨性，抗疲劳能力。

曲轴采用的材料为45钢、45Mn2和40Cr等。

曲轴毛坯常用铸造件。

为保证其的耐磨性，必须对轴径进行中频淬火；为了保证抗疲劳能力，必须进行圆角强化技术，即对圆角进行滚压和中频淬火，以保证圆角的大小，成形性和表面粗糙度。

4.2定位基准的选择

4.2.1粗基准的选择

曲轴加工第一工序铣端面、钻中心孔。

通常以两端主轴颈的外圆表面和中间主轴颈的轴肩为粗基准，这样钻出的孔可保证曲轴加工时径向和轴向余量均匀。

4.2.3精基准的选择

曲轴加工的精基准包括径向、轴向和角度定位基准。

径向定位主要以中心线为精基准，还可以两端主轴外圆等为精基准。

轴向定位用曲轴一端的端面或轴肩。

角度定位一般用法兰端面上的定位销孔或曲柄臂上铣出的定位平台。

采用不同的加工工艺方法和设备，定位基准的选用亦有不同。

4.3曲轴工艺路线的拟定

曲轴的机械加工工艺过程分为以下几个阶段：

粗加工阶段：

加工定位基准——粗、精车主轴颈；半精加工阶段：

粗磨主轴颈——车连杆轴颈——加工定位销孔、油孔等次要表面；精加工阶段：

精磨主轴颈，精磨连杆轴颈；光整加工：

超精加工主轴颈及连杆轴颈。

加工过程中还要安排中间检查、淬火、清洗和磁力探伤等工序。

发动机曲轴毛胚图如图3.4

图3.4曲轴毛胚图

曲轴主要加工工序

4连杆的加工工艺

4．1连杆的材料

连杆是汽车发动机主要的传动件之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用与活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。

为了使发动机结构紧凑，连杆的材料大多采用高强度的精选45钢、40Cr钢等，并经调质处理以改善性能和提高抗冲击能力，硬度要求45钢为HB217-293，40Cr钢为HB223-280。

4．2基准的选择

4.2.1粗基准的选择

连杆加工第一道工序为粗磨两平面，为保证两平面有均匀的加工余量，采用互为基准。

先取没有凸起标记一侧的端面为粗基准来加工另一个端面，然后以加工过的端面为基准加工没有凸起标记一侧的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作为精基准来定位。

4.2.2精基准的选择

由于大、小端端面面积大、精度高、定位准确、夹紧可靠，所以大部分工序选用

一指定的端面和小孔端，以及大端空孔处指定的一个侧面作为精基准。

4．3曲轴工艺路线的拟定

5．发动机的总装

5．1发动机缸体工艺路线

工艺路线：

1．精铣底面，钻绞定位销孔（作定位基准）

2．精铣前后侧面

3．粗镗缸孔

4．粗铣缸体结构端面（两端端面）

5．铣缸体两侧面凸台

6．钻喷油孔（润滑曲轴）

7．铰喷油孔

8．铣轴承座侧面

9．第一次钻主流道孔

10．扩凸轮轴孔

11．钻前后螺面螺孔

12．第二次钻主流道孔

13．前后端面螺孔攻丝

14．钻前后侧面螺孔

15．钻顶面定位孔

16．钻10C推杆孔

17．铰定位孔

18．钻配电般孔面螺孔

19．钻顶面水孔

20．缸盖连接螺孔攻丝

21．钻斜油孔（和直油孔相通）

22．钻瓦盖连接螺栓

23．钻挺杆孔

24．钻回油孔

25．钻油底壳螺孔

26．瓦盖连接螺孔攻丝

27．油底壳螺孔攻丝

28．凸轮轴连接螺孔攻丝

29．清洗缸体

30．半精镗缸孔

31．精镗缸孔

32．锪配电盘

33．精拉瓦盖结合面

34．水压试验

35．压缸套

36．安装瓦盖

37．第一次镗主轴承孔

38．第二次镗主轴承孔

39．半精镗主轴承孔和凸轮轴孔

40．铰凸轮轴底孔

41．第三次清洗

42．压凸轮轴衬

43．精镗主轴承孔、凸轮轴孔

44．粗车止推面

45．精车止推面

46．精铰主轴承孔

47．第一次扩凸轮轴孔、挺杆孔

48．第二次扩凸轮轴孔、挺杆孔

49．镗挺杆孔

50．精绞挺杆孔

51．转绞传动轴孔和配电盘孔

52．缸盖连接螺孔攻丝

53．清洗

54．精镗缸套孔

55．冷却孔攻丝

56．缸孔粗精磨

57．镗平面

58．清洗

59．压堵盖

60．气压试验

61．最终清洗

62．终检

63．装箱

5．2发动机缸盖工艺路线

工艺路线：

1．半精铣，精铣底面

2．钻铰工艺销口

3．铣进、排气端面（粗、精铣）

4．铣前后端面

5．钻孔、倒角（靠模加工，不用夹紧）

6．粗铣侧面

7．精铣侧面

8．铣端面

9．钻侧面孔（20个孔，其中6个水道孔、14个螺纹孔）

10．加深6个水道孔

11．钻底面孔

12．密封横向水道孔

13．铰堵盖孔（用乳化液冷却）

14．钻摇臂支座螺纹底孔（靠模加工）

15．从顶面扩螺纹堵孔、攻丝、攻暖风阀孔

16．两端面钻孔、攻丝（为了不漏气）

17．钻导管孔

18．钻气体阀座机孔

19．振动倒屑

20．精铣底平面

21．钻水道孔和喷油嘴（孔与缸体相通）

22．扩进排气阀、铰喷油嘴

23．镗进排气孔、钻螺栓孔（固定喷油嘴）

24．精铰喷油嘴口

25．喷油嘴孔系加工

26．清洗

27．水压密封性实验

28．压阀座

29．枪铰自动线，加工导管与阀座倒角

30．清洗、防锈、包装

5．3发动机总装工艺路线

1．缸体侧面打号；2．缸体测量分组；高压清洗，吹，烘干；内装N，外装W。

N-2缸体上线

N-3装主轴瓦（上、下半轴瓦）

N-4装曲轴

N-5拧紧主轴承螺栓

N-6装后油封

N-7装飞轮壳

N-8装飞轮

N-9装压盘

N-10装离合器

N-11装活塞连杆总成。

N-12拧紧连杆螺母

N-13装正时齿轮。

N-14装凸轮轴

N-15装正时齿轮室盖

N-16装机油泵

N-17装机油壳

W-1装油底壳

W-2装减震器

W-3装缸盖总成

W-4预拧紧缸盖螺栓

W-5拧紧缸盖螺栓

W-6装摇摆轴

W-7装机油泵传动轴

W-8调气门间隙

W-9装喷油器总成

W-10装汽缸盖罩

W-11装空压机

W-12装排气管

W-13装增压器

W-14装增压器进气管接头

W-15装曲轴箱通风

W-16装水泵

W-17装节温器

W-18装风扇皮带轮

W-19装机冷器

W-20装放水阀

6．商用车总装配线

1．底盘上线

2．安装电气设备

3．安装传动轴和工作板

4．安装气缸和后桥

5．安装前桥，连接传动轴

6．翻转车身

7．安装车头，调试灯光

8．安装油箱和轮胎

9．检查调试

我们最后参观了商用车总装配线、紧固件、车身生产线等集中化程度比较高的生产线，虽然车间的气势比较庞大，但我认为我们的生产单位的自动化程度还不够，这些车间也只能算是半自动化生产。

希望我国的自动化水平进一步提高，把生产成本降的更低，进一步走向世界，在机械领域成为真正的强国。

三、实习总结

　实习中，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。

让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。

在这个科技时代中，高技术产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。

因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。

其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。

概括起来有以下几方面：

　　1.了解了当代机械工业的发展概况，加深对现代企业改革的认识。

“凡事不拒绝改善”这就是东风的不断追求进步的信念的生动写照。

2.了解了机械产品生产方法和技术路线的选择，学习企业员工那种“从小事做起，从我做起”的扎实态度。

4.在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力

5.“一个团队，一个目标”这是在发动机厂的入口一个很醒目的位置有一句标语，在这种企业文化的感染下，我的社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。

感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。

真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。

同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。

6.增进了我们的师生感情，从这次生产实习的全过程来看，自始至终我们都服从老师的安排，严格要求自己，按时报到，注重安全。

在参观实习过程中孙老师和卢老师身边总是围着一大群学生，不停地向他们询问自己不懂的问题。

同学们对参加实践，投身一线的热情之高，我认为学校可以以此为契机，认真的教育同学，指导同学们把书本与实践结合起来。

本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我们大开眼界，通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、零件，直至组装机的整个现代机械制造工艺过程。

培养了我们对一个现代的、系统的、具体的机械制造的过程的概念。

我们经过对生产问题的调查、学习和探讨，进一步掌握必要的生产技术，促进了我们课堂所学到的理论知识和实践能力相结合，提高了我们分析与解决实际生产问题的能力。

为专业课程设计及毕业设计收集和积累了大量宝贵的资料和经

验。

同时也启迪了我们的思维、培养了我们的创新意识。

！

这次生产实习对于我们以后学习、找工作也真是受益匪浅。

参考文献

1.袁哲俊主编.金属切削刀具.上海科技出版社.1993

2陈旭曜主编.金属切削原理.机械工业出版社.1998

3王启平主编.机械制造工艺学.哈尔滨工业大学出版社.1998

4丁儒林，陈家彬主编.汽车厂实习教程.哈尔滨工业大学出版社.1989