市政天桥及附属工程施工方案方案范文模板.docx

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市政天桥及附属工程施工方案方案范文模板

市政人行天桥及附属工程

施工方案

2019.9

第一章编制依据

本桥梁及附属工程专项施工方案的编制是以我公司现有的施工技术力量和历年来的施工经验为基点，统筹考虑土方开挖、钢筋、混凝土、模板存在的施工方案，施工工艺，现场布置。

主要编制依据如下所示：

1、老卫校操场地块公共立体停车库天桥工程施工招标文件及施工合同；

2、施工设计图、勘察报告书以及有关设计勘察文件；

3、现场实际踏勘所了解的情况；

4、国家及地方关于环境保护等方面的法规；

5、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；

6、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；

7、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；

8、《城市绿化工程施工及验收规范》（CJJ/T82-99）；

9、《混凝土强度检验评定标准》（GB/T50107-2010）；

10、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002，2011版）；

11、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2011）；

12、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）；

13、《城市人行桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）；

14、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）；

15、《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003J281-2003）；

16、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-1-2006）；

第二章工程概况

一、工程概况

本人行天桥桥下净空>4.5米，满足规划东里巷通行需求。

桥梁全场32米，全宽5米，主梁采用预应力钢筋混凝土现浇箱梁。

二、施工特点

一、主要结构及构造

①上部结构

桥梁部分：

主梁采用6.7+24.15+1.15米现浇预应力钢筋混凝土梁，梁高1.4米；平台及梯道部分：

平台及梯道采用钢筋混凝土结构。

平台长11.0米，宽5.0米，厚0.1米；梯道分为两部分，南侧双跑楼梯总宽3.7米，单跑宽度1.8米，每级台阶规格0.3×0.15米，3-4层中间平台与天桥平台连接；北侧单跑楼梯总宽4.2米，每级台阶规格0.3×0.15米。

②下部结构

桥梁部分：

下部结构采用钢筋混凝土桩柱，柱径采用1.2米，桩径采用1.3米；平台及梯道部分：

下部结构采用钢筋混凝土柱，独立基础，天桥平台采用0.4×0.4米方柱，梯道采用0.4×0.4米方柱。

③其它工程

抗震设计：

在桥墩盖梁设置横向抗震挡块。

二、主要材料：

1、结构钢材（含钢板、钢管、型钢等）采用Q345D级，材质符合国标《钢结构设计规范》（GB50017-2003）标准的要求。

2、钢绞线fpk=1860MPa，应符合《预应力混凝土用钢绞线国家标准》（GB/T5224-2003）标准；

3、钢筋采用HPB300和HRB400钢筋，HRB400钢筋的主要性能应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499.2-2007的规定；HPB300钢筋的主要性能应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB1499.1-2008的规定。

除特殊说明外，凡钢筋直径≥12mm者，均采用HRB400热轧带肋钢筋；凡钢筋直径＜12mm者，采用HPB300热轧光圆钢筋。

4、混凝土

C50砼：

主梁、桥面铺装；

C35砼：

主墩及盖梁；

C30混凝土：

桥梁桩基、梯道板梁、梯道柱及基础；

三、设计要点

1、结构体系

天桥采用6.7+24.15+1.15米现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁。

桥面宽度0.25+4.5+0.25米。

2、设计参数

相对湿度：

80%，竖向正常日照正温差：

T=25℃T=6.7℃A=300mm竖向正常日照反温差：

T=-12.5℃T=-3.35℃A=300mm，预应力管道成型：

塑料波纹管管道摩擦系数：

u=0.25，管道偏差系数：

k=0.0015，钢筋回缩和锚具变形为：

6mm

3、构造处理

①为了加强抗剪能力，箱梁端部在箱内侧方向加厚。

②钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，定位钢筋在曲线部分以间隔为50厘米、直线段间隔为100厘米设置一组。

③桥面铺装为8-11.3cm厚C50混凝土，箱梁顶面设置防水层。

4、延性设计和防震措施

（1）加大墩台盖梁宽度、加厚桥台背墙厚度。

（2）盖梁侧面分布钢筋闭合后焊接，设置于箍筋的外侧。

（3）加强挡块内抗震钢筋直径。

（4）加密桩柱连接处箍筋，保证纵向钢筋伸入盖梁的长度。

（5）保证纵向钢筋间距不超过20cm，均匀分布并与箍筋定位，每隔2m内设加强钢筋。

第三章桥梁施工专项方案

一、施工前准备工作

1、机械准备：

我公司具有多年的市政桥梁工程施工的历史，并积累了丰富的施工经验，有足够的机械、人员、设备投入到本工程，能确保所需设备、人员及时到位，并根据工程的要求和情况变化及时调整，组织所需施工机械进场。

2、施工人员：

已选定专业的桥梁施工队伍，已提前作好对施工图纸的熟悉。

施工人员分为木工组、钢筋工组、混凝土工组和杂工组，共计40人。

本工程设项目经理一人，设项目总工程师一名，其项目管理机构见图：

3、施工材料：

项目部技术人员认真熟悉图纸，应根据施工内容及工程量，提前组织相应施工材料进场，对施工场地进行合理规划。

4、施工便道

施工便道，按总平面图的道路布置进行设置便于今后道路使用。

工地大门面向主干道，由大门进入（详见施工平面布置图）。

排水口由大门通向市政检查井。

所有材料堆放场所及搅拌站地面均做硬化处理，保证现场整洁，满足文明施工的要求。

5、技术准备

根据现场情况和施工计划，陆续组织管理人员、各工种技术工人等人员进场。

进场后，组织工程技术和情况交底。

6、工程测量

根据设计文件和有关规范要求的精度，对设计定线进行复测。

按施工要求将坐标控制点和水准控制点引到该段桥梁工程施工现场附近，以便更好的、更精确的施工。

桥梁轴线的测量：

以勘测部门提供的道路中心里程控制桩为基准测放出桥梁的中心线，以设计图纸提供的桥台里程桩号用全站仪放出精确的桥台中心位置并以设计图提供的相交角度用全站仪测放出桥台的横轴线。

桥台纵轴线测设完毕后经现场监理复核认可后方可使用。

板梁放样：

板梁是控制跨径和桥面标高的重要项目，因此板梁测设时必须确保精度。

具体测设时可根据桥台纵轴线测设，并丈量跨径以确保架梁位置。

桥面铺装：

采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测量。

首先根据主线平面线型要素表用坐标法测设要素点位置（中线和边线），即测设直线和曲线的起始点。

然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点，直线用通视法，曲线用偏角法。

桥梁标高测量：

根据施工图纸计算和测设桥台标高。

桥面铺装最后标高的确定需根据设计从纵横坡度及实际施工现状，统一进行调整修正，并征得设计同意。

二、桥梁施工方法

（一）桥梁钻孔灌注桩基础施工

本工程桩基钻孔采用冲击钻机成孔，下部采用柱式墩桩基础，钻孔桩基础，因本工程距建筑物较近且地下水位较高有缩孔、塌孔现象，根据现场实际施工条件，拟采用永久全护筒法施工，在钻孔前设置不漏水的孔口护筒。

采用内径1.4m，高1.5m，护筒壁厚8mm分，钻头直径1.3m，顶部和底部各1m范围作加强箍,每冲击成孔1.5m，用220挖机震动下压一次护筒，直至入岩，每节护筒连接采用12个焊点焊接，每个点焊接采用¢20钢筋搭接焊。

钢护筒的埋设须认真进行，首层护筒底部及四周应用黏土填筑，并分层夯实处理，护筒顶高出地面0.3m左右，并在顶部焊加强筋和吊耳。

钻进过程中经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理。

1、施工准备

在桩基施工前，先平整施工场地和施工便道。

按文明施工管理的要求，部分场区需经过平整夯实并进行硬化处理，使机械进场方便顺利和场区行走、搬移。

同时在施工中确保钻机及其它机械稳定、安全。

2、测量放线

2.1、依据业主所提供的交桩资料及桩位，采用导线与三角测量相结合的方法，沿线路的两侧建立控制网，所有控制网都要填写报验资料，经监理工程师复测，签字同意后方可使用。

每个控制网点都要作好精心保护，在施工中每10天要进行一次复测，一旦出现偏差及时进行修正恢复。

2.2、场内使用的临时水准点，依据业主提供的城市水准点和高程引入场内并认真加以保护，临时水准点和高程的引入需经监理工程师复核，并签字同意后方可使用。

2.3、依据设计图纸计算各桩位的坐标，并确定每个桩孔与相邻控制点的位置关系。

经复核无误后在场区内实地放出，同时以桩中心为交点，在纵向和横向方向埋设好护桩，桩位经监理工程师复核后并签字同意后方可进行下步施工。

3、钻机就位

3.1、钻机起落钢丝绳中心应对准桩中心。

钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。

3.2、钻机安放前，先将钻机位置作业地面垫平，确保钻机安放到位机身平稳，钻机就位后测量护筒标高以控制钻孔深度，避免超钻或少钻。

同时填写报验单，经监理工程师对钻机的对中，平台水平、垂直度检查验收同意后，方可开始钻孔。

正式钻孔前，钻机要先进行运转试验，检查钻机的稳定等机况，确保后面成孔施工能连续进行。

4、泥浆护壁及成孔

4.1、泥浆配制

本桩基工程用采用泥浆搅拌机制粘土泥浆，制浆前，先将粘土打碎，使其易于成浆，缩短搅拌时间，粘土在水中浸透并搅拌均匀，必要时再掺入适量CMC羧基纤维素或Na2CO3纯碱等外加剂，保证泥浆自始至终达到性能稳定、离析极少、护壁效果好和成孔质量高的要求。

4.2、冲击钻机钻孔

4.2.1、开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。

待钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常冲击。

4.2.2、在钻进过程中，应注意地层变化，对不同的土层，采用不同的钻进速度。

冲程应根据土层情况分别规定：

一般在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层中采用大冲程；在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层中时采用中冲程，冲程过大，对孔底振动大，易引起坍孔；在通过高液限粘土，含砂低液限粘土时，采用中冲程；在易坍塌或流砂地段用小冲程，并应提高泥浆的粘度和相对密度。

在通过漂石或岩层，如表面不平整，应先投入粘土、小片石、卵石，将表面垫平，再用钻头进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故；如岩层强度不均，易发生偏孔，亦可采用上述方法回填重钻；必要时投入水泥护壁或加长护筒埋深。

4.2.3、要注意均匀地松放钢丝绳的长度。

一般在松软土层每次可松绳5cm～8cm，在密实坚硬土层每次可松绳3～5cm，应注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏，松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。

4.2.4、为正确提升钻头的冲程，应在钢丝绳上做好长度标志。

5、第一次清孔

5.1、当满足设计要求并达到设计井深时，经值班技术人员判定并经监理认可后方允许终孔。

清孔处理的目的是使孔底沉渣厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁垢厚度符合规范和设计要求，为水下混凝土灌注创造良好的条件。

当钻孔达到设计高程后，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，即可进行第一次清孔。

5.2、起钻时应小心操作，防止锤头拖到孔壁，并向孔内补入泥浆，稳定孔内水头高度。

6、钢筋笼施工

6.1、钢筋制作

6.1.1、钢筋笼制作采用分节段加劲筋成型法制作。

制作时，按照设计尺寸采用做好定位圈钢筋，标出主筋位置，然后将主筋依次点焊在加劲筋上，要确保主筋与加劲筋相互垂直，不变形并在定位圈钢筋上焊接十字钢筋支撑。

同时安装吊装衬套、吊具。

钢筋笼制作过程中须严格控制钢筋笼接头安装质量，且钢筋接头必须错开布置，接头数不超过该断面钢筋总根数的50％。

6.1.2、钢筋笼主筋、加强筋及箍筋全部采用电弧焊焊接。

电弧焊所用的焊条、焊剂应有合格证。

各种焊接材料应分类存放和妥善保管，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。

在主钢筋、加强钢筋正式焊接前，必须先取试件进行试焊，试焊完成后将试件送试验室检验，合格后方可正式施焊。

6.1.3、钢筋笼分节采用现场钢筋笼加工制作，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求，钢筋笼的主筋采用焊接，焊接长度和质量符合设计和规范要求。

接头相互错开。

主筋与箍筋采用点焊。

施工中按照以下规定加工钢筋笼。

6.1.4、钢筋笼加工在特制加工平台上进行，加工前先检查平台的平直度，确保钢筋笼的主筋顺直。

6.1.5、钢筋笼从上至下每2m的间距设一道保护垫块。

6.1.6、每节成品钢筋笼须经监理工程师验收，合格后方可使用，每节钢筋笼均要挂牌标识，标明节号、桩号和检验状态。

6.2、钢筋笼存放及运输

6.2.1、钢筋笼存放

钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。

存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免受潮或沾上泥土。

钢筋笼的各节段要排好次序，挂上标志牌，便于使用时按顺序装车运出。

6.2.2、钢筋笼运输

钢筋骨架在转运至墩位的过程中必须保证骨架不变形。

采用汽车运输时要保证在每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相等；采用人工抬运时，应多设抬棍，并且保证抬棍在加劲筋处尽量靠近骨架中心穿入，各抬棍受力尽量均匀。

6.3、钢筋笼的吊装

6.3.1、桩基钢筋笼采用20T汽车吊机，均分次吊放入孔，在孔口将上、下两节用电焊焊接。

每节钢筋笼起吊时应小心，保持平稳，避免钢筋笼在起吊过程中变形。

6.3.2、下笼时由人工辅助对准孔位，保持钢筋笼垂直、轻放避免钢筋笼碰撞孔壁，下放过程中若遇阻碍立即停止，严禁强行冲放。

在安放就位后，将钢筋笼固定至护筒上，以保证钢筋笼的位置符合设计规范要求。

6.3.3、上、下两节钢筋笼对节时，应在两节笼垂直对正后才可施焊，焊接时采用两台电焊机对称施焊，并按设计和有关规范的要求执行焊接。

7、导管及漏斗的安装

导管直径采用D300mm，导管安装前应检查其内壁光滑度，并编号记录，灌注前做导管抗拉及水密性试验，试验合格后方可使用。

导管应采用红油漆进行自下而上编号、并认真测量、记录每节长度。

首批混凝土灌注前导管底口距孔底一般不宜大于40cm。

漏斗和储料斗需有足够的容量，即混凝土的初存量，应保证首批混凝土灌注后，使导管埋入混凝土的深度不小于1.0米。

8、二次清孔

由于安放钢筋笼及导管时间较长，孔底产生新的沉渣，待安放钢筋笼及导管就序后，采用换浆法二次清孔，以达到置换沉渣的目的。

施工中勤摆动导管，改变导管在孔底的位置，保证沉渣置换彻底。

待孔底泥浆各项技术指标均达到设计要求，且复测孔底沉渣厚度达到要求后，清孔完成，立即进行混凝土灌注。

9、灌注水下混凝土

二次清孔经监理工程师检查合格后，开始水下混凝土灌注工作。

合格的商品混凝土由混凝土罐车运送到现场，送入导管（此时由一名试验人员控制混凝土入导管时的坍落度及和易性），进行水下混凝土灌注施工。

1、混凝土灌注应连续快速，一气呵成。

随时测量孔内混凝土灌注标高及导管入孔长度。

准确及时记录好各项原始数据，做好施工记录。

2、为确保所测砼的灌注高度的准确，成桩质量，在灌注过程中，须及时量测孔深，检查混凝土上升高度与混凝土数量是否吻合，在灌注将近结束时，应核对砼的灌入数量是否与设计方量一致，若差异大，则分析原因，及时处理。

（二）、桥梁基坑开挖

1、土方开挖方法以机械施工为主，采用挖掘机及运输车辆配合，人工修正方法。

土方开挖必须按设计断面自上而下地进行，不得乱挖或超挖。

若发生超挖，严禁用土回填。

2、在基础挖土时，做到由边到中，从低到高，分层循序进行，不得挖成坑塘。

施工时应保证边坡稳定，防止塌方。

基底不得受水浸泡，基底上的淤泥必须清除干净，其它不符合设计要求的杂物与旧桩必须处理清除。

3、基坑开挖时，在距基底设计标高0.2～0.3米处，抄出水平线，钉上小木桩，然后用人工将暂留土层挖走。

同时由两端轴线（中心线）引桩拉通线，检查距边槽尺寸，确定基槽宽度，以此修整槽边。

4、基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先估算渗水量，选择施工方法和排水设备，采用集水坑排水方法施工时按集水坑底应比基坑底面标高低，再采用离心式水泵或潜水泵把水抽出基坑。

必要时采用井点法降低地下水位。

在距基坑壁1.0m的土层内通过计算设置若干针形管，通过水泵从中抽水引起地下水位的下降，由于各集水井的作用使基坑范围地下水位下降，在施工过程中不断抽水，使基坑保持干燥无水。

5、做好机械的表面清洁和运输道路的清理工作，以提高挖土和运输效率。

6、由于地基土质要求比较严格，当基坑土方开挖至设计基底标高后，应及时清底，由设计地质勘探部门、建设监理部门共同进行鉴定、验槽，校核工程地质资料，检查地基土与工程地质勘察报告、设计图纸的要求是否相符，有无破坏原状土体结构的拢动现象，经检查合格后，填写隐蔽工程记录，及时办理交接手

续，同时注意加强基坑土的保护，减少暴露时间，防止地基浸泡，使地基失稳或产生不均匀沉陷，造成基础结构裂缝，影响工程质量。

基坑验槽后，应及时浇好垫层封闭基坑，当基坑底不能很快浇筑混凝土垫层时，应预留100～150㎜厚的土层暂不挖去，以保证基底层不被破坏，待垫层施工时，再挖到设计基底标高。

7、为确保大开挖后的边坡的稳定，不受雨水冲刷，减少水渗入土体，可铺设塑料薄膜保护，坡顶外1m挖排水沟或筑挡水土堤，坑内需设排水沟和集水井，用水泵抽除积水。

（三）桥梁施工

本工程根据设计图纸共分为墩台、盖梁、支座、桥跨承重结构（支架上筑混凝土箱梁）、桥面系、附属结构等分部工程。

其中墩柱及盖梁采用C35泵送商品砼浇筑，箱梁采用C50泵送商砼浇筑，混凝土楼梯采用C30泵送商品砼浇筑，桥面采用8-11.3cm厚C50防水混凝土。

1、墩台、盖梁施工施工工艺

1.1、墩台施工工艺见下图施工工艺流程图

墩台施工工艺流程图

1.2、墩台、盖梁施工方法

1.2.1、模板工程

墩台模板采用厂制大块钢模，面板厚6mm，外壁加竖、横向加劲肋，外加环向槽钢加劲肋，分2～4块在现场拼装，螺栓联结。

墩台模板支撑方式为外加固，支撑点放置在基坑和支护模板内侧。

1.2.2、钢筋制作安装

钢筋在加工车间按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在钢筋骨架定位模具上绑扎，墩台钢筋要一次绑扎成型，其质量应符合相关规定。

结构主筋接头采用直筒螺纹或焊接连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。

绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。

1.2.3、混凝土浇筑

混凝土浇筑采用C35泵送商品砼浇筑。

混凝土浇筑时为防止混凝土拌合物性能指标下降，全部采用混凝土运输罐车运输，泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣。

为了减小混凝土表面温度裂纹，墩台混凝土采用连续斜面薄层推移式浇筑方法浇筑，每层厚度控制在40cm以内，以充分利用混凝土层面散热。

为提高混凝土耐久性，混凝土构件应尽量一次浇筑完成，施工前必须做好停水、停电的应急措施，尽量避免由施工原因造成在混凝土浇筑过程中出现施工缝

1.2.4、混凝土养护

当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。

拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d以上。

养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。

当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均≯20℃时，方可拆模。

2、支座施工工艺

本工程支座主要分为桥台挡块混凝土（防震钢筋混凝土挡块）、盆式支座。

2.1、抗震盆式支座规格、型号为GYZ450*99（NR），数量4个。

2.2、支座安装施工方法

2.2.1、预埋支座上钢板时应特别注意埋置方向，进行支座安装时，应保证支座处于水平状态。

2.2.2、用全站仪及水准仪放出支座的平面位置及高程控制线。

2.2.3、支座底面和顶面均设置预埋钢板，用预埋锚栓相连构成一个整体。

支座底面预埋钢板按图纸设计要求安装好，埋置密实，并预留锚栓固孔。

2.2.4、支座安装时必须定位准确，再将支座固定在预埋钢板上，同时将支座顶面预埋钢板用螺栓固定在支座顶面，在箱梁浇筑时进行预埋。

2.2.5、支座安装前先检查支座各部外观有无缺陷几何尺寸及产品质量证件，如有缺陷或不符合设计条件的不用于本工程。

支座安装严格按产品说明书要求进行，并按图纸设计要求正确安装各个部位不同规格的支座，确保满足受力要求。

3、支架安装

3.1、材料选用和质量要求

3.1.1本工程支架为1跨桥箱梁砼浇筑承重用（即模架），选用钢管脚手架做立杆和横杆，拋撑、斜撑和剪刀架选用低压流体焊管和相应扣件。

3.1.2钢管规格为q48mm,钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管和脚手架架管。

3.1.3扣件应按现行国家标准的规定选用，严禁使用不合格的扣件。

扣件使用前应进行质量检查，检查碗扣件有无弯曲、接头开焊、断裂现象，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，无误后可实施支架搭设。

3.2、连续梁现浇支架布置

3.2.1搭设方法

现浇板采用钢管搭设满堂支架进行施工，满堂脚手架主要由基础、底座、立杆、横杆、剪刀撑和分配梁顶托等组成。

支架纵向方向与桥梁走向一致，横向与梁轴线垂直，对称小桥中线布置。

支架立杆纵、横间距0.45m。

纵横水平撑杆竖向间距1.2m。

考虑支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向钢管剪力撑、斜撑、拋撑;斜撑紧贴脚手架外排立杆，与立杆斜交并与地面约成45~60角，上下连续设置，形成“之”字形，主要在脚手架拐角处设置，作用是防止架子沿纵长方向倾斜;剪力撑双杆互相交叉，并与地面成45*~60*夹角，作用是把脚手架连成整体，增加脚手架的整体稳定。

抛撑设置在脚手架周围的支撑架子的斜杆，与地面成60*夹角，作用是增加脚手架横向稳定，防止脚手架向外倾斜或倾倒。

在支架底部纵横向设置扫地杆，增加支架的整体刚度。

保证支架的稳定性。

模板底支撑连接方式为方木支撑:

顶托标高调整完毕后，在其上安放q48mm钢管（或10X10方木）的槽钢横梁（横桥向），在横梁上以25cm间距安放普通4X10方木（或q48mm钢管）纵梁，纵梁与底模形成整体，横梁长度随桥梁宽度而定，比顶板一边各宽出75cm,以便支撑外模支架及护栏高度1.2m;检查人员行走，支架支撑底座采用顶10cm底20cm高20cm六菱体的C25砼预制块或枕木，搭设支架应垂直平顺。

搭设高度根据基底处理后的地面高程来确定（最大高度4.99m）。

3.2.2支架注意事项

立杆的接长缝应错开，即第一层立杆应用长2.4m和3.0m的立杆错开布置，往上则均采用3.0m的立杆，至顶层再用1.5m和0.9m两种长度的顶杆找平。

立杆的垂直度应严格加以控制:

且全高的垂直偏差应不大于10cm。

应用经纬仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度。

并在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，并及时旋紧可调座和薄钢板调整垫实。

斜撑的网格应与架子的尺寸相适应。

斜撑杆为拉压杆，布置方向可任意。

一般情况下斜撑应尽量与脚手架的节点相连，但亦可以错节布置。

斜撑杆的布置密度，为整架面积的1/2~14,斜撑杆必须对称布置，且应分布均匀。

斜撑杆对于加强脚手架的整体刚度和承载能力的关系很大，应按规定要求设置，不应随意拆除。

3.3、模板制作与底模安装

本项目箱梁模板采用覆膜木胶板。

木胶板尺寸为1.22*2,44m,厚度为1.8-2.0cm，该模板重量轻，搬运和拼装方便，易做成各种形状，能够有效提高工程进度,而且，在使用过程中不需要涂刷脱模剂，不污染钢筋，砼外观平整光滑，色泽一致。

施工时为保证工程质量,不得使用脱胶空鼓、边角不齐、板面覆膜不全的木胶板。

板材锯割时使用圆锯，以便划线后一次锯割成型，能在安装时做到拼缝紧密平