申嘉湖齿板伸缩缝更换方案立项.docx

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申嘉湖齿板伸缩缝更换方案立项

S32申嘉湖高速公路

梳齿板伸缩缝维修施工

施

工

方

案

上海申嘉湖高速公路养护管理有限公司

二零一四年二月十六日

梳齿型伸缩缝维修更换方案

一、工程概况

S32申嘉湖高速公路西起上海与浙江省界，与浙江省申嘉湖高速公路相接，东至浦东国际机场，主要以高架结构为主，长约61km，道路约22km。

伸缩缝主要为120型梳形伸缩缝,主要布置在闵浦大桥、大蒸港桥、油墩港桥、斜塘桥等大型桥梁的两端。

整条伸缩缝横向每延米由一组大小梳齿板构成，每组齿板通过21只M20锚栓固定。

因此齿板安装平整度和锚栓本身的固定牢固程度直接影响伸缩缝使用寿命。

它的防水功能主要是依靠齿板下方不锈钢滑板与梁端混凝土面之间2mm厚的橡胶板止水。

本路段运营五年来，在车辆长期动载作用下，产生了诸如排水不畅、梁底漏水、混凝土白带碎裂、梳型钢板跳动、预埋锚固螺栓断裂、脱位，严重时齿形板翻起，对安全行车带来较大的隐患。

尤其是闵浦大桥、油墩港桥等较为严重。

据调查，闵浦大桥段K32+100~K36+200，平均每百米设梳齿板伸缩缝，上下行共计54条梳齿板伸缩缝，其中2条为双梳齿缝，按半幅（四车道+紧停带）18米宽度计，则闵浦大桥段共有1008块梳齿板。

油墩港桥上下行共计8条梳齿缝，按半幅（三车道+紧停带）14.25米宽度计，则闵浦大桥段共有112块梳齿板。

2013年专项小修对闵浦大桥、油墩港桥较严重的断螺杆现象进行维修，共计完成维修72块梳齿板。

今年对申嘉湖全线梳齿板现场调查，发现闵浦大桥处存在较严重的螺栓松动、齿板跳动现象，计划维修144块（具体详见附表）。

二、编制依据

采用的主要质量标准依据如下：

1、设计施工图

2、《建筑钢结构焊接规范》（JGJ81-1991）

3、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）

4、《上海市政工程施工及验收技术规程》

5、《高架道路养护技术规程》

6、《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2006）

三、梳齿板伸缩缝病害的修补方法

1、齿板松动

齿板松动的部位，松动螺栓，清理垃圾后，注入环氧沥青树脂，加薄的弹性垫圈（采用圆形橡胶板或胶木垫），后旋紧螺母，确保螺母顶面低于齿板面。

或采用施必牢自锁螺母，不锈钢板下垫2mm厚橡胶垫，顶面封闭。

2、个别锚固螺栓丝牙破坏

对于局部损坏，锚固螺栓丝牙单块板上仅1-2个少量损坏，拱丝牙更换螺母。

3、多个螺栓丝牙破坏无法施拧、梳齿板跳出等严重病害

对于单块梳齿板上超过3个以上螺栓头损坏无法施拧、梳齿板跳出的严重病害，拟全面打开彻底维修。

临时可采用热料填充应急，保证交通畅通，待人机料到位，安全技术交底到位后整体更换维修。

拆除重新安装，利用原梳形钢板，凡是受损的购件，其中包括锚固螺栓，橡胶止水带等，不再利用，伸缩装置结构设计图参照JSFP伸缩缝构造图，具体尺寸如下：

梳形钢板大板1000×677.5×30

梳形钢板小板1000×347.5×30

不锈钢板1000×500×2

橡胶止水带1080×1.5通长

锚固螺栓M20×200材料：

GB897—88

施工程序：

拆

除

开

挖

打

孔

定

位

立模

、

布设钢筋网

浇

灌

底

层

砼

装

橡胶止水带

浇

筑

两

侧

砼

清

理

现

场

施工工艺：

施工作业由路中向道路两侧展开。

1、拆除原齿形伸缩板装置

先将螺孔内的环氧凿除，并取出螺帽。

在凿除环氧后如不能顺利拆除钢板，则使用氧气乙炔割开螺帽，注意在过程中不得破坏钢板。

随后依次取出梳型钢板、不锈钢滑板、橡胶止水带。

取出的齿型伸缩钢板原则上仍然利用，对变形的梳型钢板运回车间进行热校正，校正后平整度≤±2mm。

注意取齿板时不可损坏锚栓螺纹，拆下后的齿板用石笔按原位置顺序进行编号，并用手提砂轮机或其他手工工具清理齿板表面及锚栓孔内残留异物，用1.5m直尺对角线检查齿板平整度，平整度超过5mm变形严重的更换新板。

对梁端间隙过大超过允许值，梳齿型钢板需加厚或加固，或者换大一号的梳齿板伸缩缝。

2、开挖铺装层钢筋砼

（1）进行凿除前先用泡沫板将伸缩缝进行填实，以免破碎时将砼碎块落入伸缩缝内。

切割面平整，直线度小于5mm。

（2）采用静音空压机破碎底板砼层，开挖到结构层为止。

开挖时要求不损坏沥青接触面，尽量不损坏横梁端头钢模。

（3）翻挖时同时割除铺装层内网状钢筋，破碎的砼废料应当及时清运打扫完毕，清理工作槽，去除浮灰。

（4）翻挖铺装层钢筋砼工作进度控制在自开工后9小时以内完成。

废料运往指定地点。

3、锚栓焊接

对存在预埋钢板并且下面存在锚筋比较牢靠的，可直接将锚固螺栓焊接固定在预埋钢板上，对只有预埋钢板无锚筋或预埋钢板很薄的，另增设L型钢筋连成整体。

4、打孔、定位（根据实际情况调整）

（1）根据梳型钢板孔距尺寸结合现场当晚实际气温先对锚固螺栓埋设孔进行横向定位。

确定横向打孔位置后拉模线。

（2）横向定位完成后利用事先场内制作好的能反映螺孔间距的1：

1梳型钢板模具（要求模具长度≥3m）定出打孔位置，打孔深度≥50mm。

（3）打孔时如遇到梁体钢筋打不下去，就凿开砼使其暴露端横梁主筋，端横梁主筋与锚固锚固螺栓采用直径12mm钢筋进行L形双面搭接，搭接长度不小于6cm。

（4）锚固螺栓采用定型模板定位后，用环氧砂浆埋设，待环氧砂浆固化后，卸下定型模具。

同样使用环氧砂浆对增补梁体Ф12插筋进行埋设。

用空压机吹净孔中杂物和冷却水，冷却水吹不净时，必须用干布吸干，在检查无积水后，用氧气乙炔或液化气烘干孔内表面，从孔底开始逐渐提升注入FISV360S锚固胶（“慧鱼”牌）60mL后在规定的安装时间内用手轻轻旋入清洁后的锚栓至孔底，M30端螺栓不能露出混凝土表面。

注意FISV360S锚固胶是通过静力混合管使两组分混合后起效，新开封启用的锚固胶，在最先挤出的混合胶可能会产生混合不均，应仔细观察挤出的锚固胶色泽，色泽均匀后使用。

锚检旋至孔底后，溢出混凝土表面的多余锚固胶应及时清理。

各种温度条件下的安装时间如下：

料罐温度

安装时间

基材温度

固化时间

5℃~10℃

13分钟

5℃~10℃

90分钟

10℃~20℃

5分钟

10℃~20℃

60分钟

20℃~30℃

4分钟

20℃~30℃

45分钟

30℃~40℃

2分钟

30℃~40℃

35分钟

用柴油或丙酮清洁事先预制的大小头锚栓，根据实际钻孔深度对锚栓的长度按照靠模高度进行切割调整，在确保锚栓表面元油污、杂质，用布擦干待用，锚栓至少种植深度不小于160mm。

须确保锚固胶满足2小时以上的自然养护

5、立模、布设钢筋网

（1）对开挖铺装层钢筋砼时保留的钢模进行校正，沿边尽量保持线形顺直。

在钢模无法再继续使用或者端头根本无钢模的情况下，使用木板立模。

（2）按设计要求布设Ф10@125钢筋网，在梳型钢板边缘用木板立模。

钢筋焊接长度满足单面焊缝10d，双面焊缝5d的要求。

（3）布设Φ10@125钢筋网的同时，增补梁体Φ12插筋，每延米4根，打孔，用环氧埋设，增加浇灌砼与梁体面的结合强度。

随后用空压机吹净灰尘和杂物，并洒少量清水。

6、浇灌底层砼（快速砼）

（1）清除槽底的碎物及灰尘并用空压机吹净后湿润基底，做到潮而不积水。

缝区内封缝密实防漏浆，采用彩条布防止污染黑色路面。

振捣密实无空洞，控制路面纵横坡和平整度。

梁端间隙内填充泡沫塑料，防止杂物进入。

（2）在砼浇注前在用橡胶套套住21个种植锚固螺栓的上部，以免因砼不慎落入螺纹内导致螺帽无法旋紧。

（3）混凝土使用机械拌合，严格按配合比拌制，采用KG—3#快速砼，其中钢纤维的含量为50千克/米3。

应随拌和随浇注，并应尽量缩短运输距离。

浇筑后要用砼插入式振动泵振密实，基本密实后卸下梳齿板，检查砼平整度密实度，砼初凝前安放梳形钢板，用橡皮锤击敲，确保梳形钢板平整度，平整度要求≤±2.5mm。

采用土工布浇水温湿养护。

7、安装橡胶止水带等部件

（1）待底层砼初凝后，卸下梳形钢板，再依次安装橡胶止水带、不锈钢板与梳形钢板。

将齿板按标号原位一次安装入位，套上螺母，人工拧紧后用气扳机按先中间后两侧对角逐个加力拧紧。

为了防止螺帽松动，待下个封道段时，再次旋出螺帽，在螺纹上涂上“乐泰243”防松胶水用气扳机拧紧，按比例配置A、B组份的环氧树脂，一次灌满所有螺孔。

环氧树脂不得溢至齿板表面。

用油膏（强塑粉）浇灌齿缝。

（2）采用宽1100mm、厚3mm的氯丁橡胶卷材，防撞墙侧面橡胶止水带上翘100mm。

并用10mm钢板盖封。

二次施工安装的中间接口，用橡胶胶粘剂粘牢。

橡胶板铺设要平整，不得有皱褶现象。

8、浇灌两侧砼白带

为了减少砼的养护时间，伸缩缝两侧白带砼，采用KG—3#快速砼，5小时达到C20，开放交通。

因为晚上浇灌，养护不需要用其它防晒措施。

浇灌要求：

振密实，并抹平，平整度≤±2.5mm，纵横坡平顺满足要求。

四、主要施工机械及材料

1.主要机械表

主要机械

数量

1.3空压机

2台

30千瓦发电机

1台

切割机

1台

电焊机（10千瓦）

3台

工程车（运输车）

1辆

插入式震动器

1台

冲击钻

2台

2．主要材料表

名称

规格

普通硅酸盐525水泥

减水剂SN-Ⅱ

KG-3#快速砼

钢筋

Ф12、Ф10

大梳型钢板

980×677.5×30

小梳型钢板

980×347.5×30

不锈钢板

975×500×2

橡胶板

15000×1.5通长

施必牢螺母、L型螺杆

M20×200GB897—88

五、施工人员组织与进度计划

工种

人员安排

机械操作工

5人

施工人员

6人

六、施工质量保证措施

1、建立健全质量管理网络

为保证施工质量，在施工现场实行以项目工程师为核心的质量管理网络。

以优质工程为目标，实行工程质量目标管理，明确各岗位的工作职责，落实质量责任制。

由质检员具体负责，强化质量监控和检测手段。

2、质量管理保证措施

（1）、组织严密完善的职能管理机构，按照保证质量体系正常运转的要求，依据分工负责，相互协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，保证在整个工程施工生产的过程中，质量保证体系的正常运作和发挥保障作用。

（2）、做好开工前及各部位、工序正式施工技术交底、施工工艺、技术规范、特殊和重点部位的特点，真正做到心中有数，确保施工操作过程的准确性和规范性。

3、各种技术工种个专职技术人员必须持证上岗，并经常进行技术教育和质量意识教育，不断提高技术水平和质量意识，为保证工程质量多做贡献。

（3）、每倒工序施工完毕，严格执行班组自检，项目部复核，监理验收的三步质量。

（4）、严把原材料质量关，不合格的原材料，一概拒收退货，不准用于工程。

另外：

梳型钢板以下铺装层砼全部翻挖掉，即翻挖到结构层为止，厚度约为9公分。

锚固螺栓种植深度为结构层下5mm以上，钻孔必须垂直于路面进行；种植锚固螺栓及预埋钢筋必须与铺装层钢筋焊接，而铺装层钢筋网片之间也要点焊，要做到焊缝饱满，同时清除焊渣。

严格控制水泥钢纤维含量为50千克/米3。

梳型钢板与水平路面高差控制在±2.5mm以内，浇注的白带与水平路面高差控制在±2.5mm以内。

七、安全生产、环保及文明施工管理措施

安全生产是关系到社会稳定和每个职工的生命及国家财产的大事，为了确保工程顺利进行，因此，必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，为加强教育，严格管理，使整个施工过程处于受控状态。

文明施工时进行“两个文明”建设的重要内容，是提高工程经济效益和社会效益的重要保证。

为了认真贯彻市府“集中、快速、文明施工”的方针，树立“文明施工为人民”的便民利民思想，确保保证工程建设的按期完成。

安全生产管理目标：

确保无重大安全责任事故。

保证措施：

1）施工前，对参与本工程施工的全体职工的进行安全生产的宣传教育，组织职工学习国务院、市、局、公司颁发的关于安全生产的《规定》、《条例》和《安全生产操作规程》，并要求职工在施工中严格遵守有关文件的规定。

2）安全教育分为一般性安全教育和安全技术交底两个阶段。

3）对特种作业人员进行安全教育，经培训、考核，取得劳动局核发的“操作证”后持证上岗。

4）施工人员必须身穿反光背心上路作业，确保施工人员的人身安全。

5）封闭交通放置安全设施时必须顺行车方向依次摆放，回收安全设施时必须逆行车方向依次收回，始终保证在作业区后方有安全设施，提醒过往车辆注意行车安全。

6）用于工程的各类机械、材料或建筑垃圾不得随意堆放，尽可能做到需则来，结束后及时清场。

7）混凝土浇注时要在原有路面上铺放遮盖物，避免水泥浆液污染路面。

8）建立定期安全检查制度，查出隐患必须及时整改；进入施工现场，必须遵章守纪，佩带安全帽；施工用电中照明、配电箱、开关箱、架空线、接地接零等部分必须严格按规程操作、布置；

9）电工必须持证上岗，实行定期检查制度；大型机械的保险、限位、防护、指示器必须齐全可靠，驾驶、指挥人员必须持有效证件上岗，必须按规程要求进行操作；

10）配电箱、开关箱：

应使用BD型标准电箱，电箱内开关、电器必须完整无损，接线正确，电箱内应设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。

配电箱应设总熔丝、分开关，零排地排齐全，动力和照明分别设置。

金属外壳电箱严禁有380伏和220伏两种电压等级。

八、交通组织封道安排

封道必须严格按《高速公路养护维修安全作业实施细则》执行，夜间封道加设照明、爆闪灯措施。