高速公路预应力砼空心板跨线桥工程施工组织设计.docx

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高速公路预应力砼空心板跨线桥工程施工组织设计

高速公路预应力砼空心板跨线桥工程

施工组织设计

第一章概述

1、编制依据

施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据:

1、高速公路工程***至***段施工设计图纸及有关文件资料；

2、交通运输部颁发现行相关技术标准、规范、规程；

3、对施工现场进行实地复测、调查资料,以及总监办相关文件要求。

2、编制原则

1、响应业主创精品工程的号召，强化质量管理，确保工程质量达到优良等级，创精品工程。

2、满足业主的工期要求。

利用网络技术统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产，确保业主要求的合同工期。

3、采用先进的施工技术和工艺，多种施工方案进行比较，优化施工方案。

4、强化现场管理，控制工程成本；强化安全管理，杜绝伤亡事故。

5、重视生态环境、强化环保意识，做好环境保护和文明施工。

严格控制施工噪声，尊重当地民族习惯和风土民情，保障施工人员及周围群众人身和财产不因施工而受到损害。

6、加强交通协管，精心组织保畅方案及紧急预案，保证改建道路畅通。

3、编制方针和目标

“诚信守法，开拓公路桥隧市场；与时俱进，打造特级企业品牌；精心施工，创建省优国优工程；优质高效，实现顾客满意目标。

”是本公司的质量方针。

“分项工程自检一次性检验合格率95%以上，分部、单位工程质量等级评定合格率100%；交（竣）工验收质量等级评定合格率100%，竣工验收质量等级优良率85％以上；合同责任履约率100%；年度顾客满意度达85分以上，且每年递增0.5分；每两年争取一个以上项目创省优工程，有条件的项目争取申报国优工程”。

是本公司的质量目标。

根据本标段的实际情况，我们制定了相应的质量目标，即“分项工程验收合格率100％，合同履约率100％”。

服从业主和监理工程师的指令，实现质量目标。

4、工程概况

高速公路老路改移跨线桥全长27米，起点桩号K4+872，终点桩号K4+903，位于高原与丘陵过渡的斜坡地带，为市交通运输管理局所管辖，有公路通至桥位，交通便利。

本桥为主线跨越一条4.5米宽的乡村道路而设，交叉桩号为主线K4+890=老改K0+159.172正交90度。

本桥为预应力砼空心板，上部结构为1*16预应力砼空心板；本桥主线平面位于A=637.966的左偏缓和曲线上，纵断面纵坡0.75%，桥面横向为单向坡，左侧横坡为2.5%，右侧取平均横坡1.96%，桥台平行布置；0#桥台为U型桥台，承台桩基接顺挡土墙，1#桥台为U型桥台，扩大基础，右侧接锥坡。

主要工程数量：

全桥共有桩基20根/290米，桩径为1.4米，其中I级钢筋4905kg、II级钢筋70726kg、C25砼446.4立方米；承台II级钢筋35520kg，C30砼577.3立方米；桥台台身C25片石砼998.7立方米，台身前墙及侧墙C25砼118.9立方米、I级钢筋126kg、II级钢筋9431kg，台帽C30砼28.3立方米、I级钢筋2283kg、II级钢筋888kg；预制空心板C50砼222.8立方米、I级钢筋9048kg、II级钢筋30764kg、φ15.2钢绞线6882kg；防撞护栏II级钢筋6562kg，C30砼35.2立方米；桥面铺装C50砼42.1立方米、II级钢筋6463kg；GYZD200x35支座104块；搭板C30砼136.9立方米、I级钢筋277kg、II级钢筋20141kg；锥坡M7.5浆砌片石5.9立方米。

施工采取“分段实施、突出重点、合理安排、统筹兼顾”的总体思路，保证所需的劳动力和机械设备，流水作业，合理配置生产要素，组织专业队伍施工，采取技术措施确保质量，坚持雨季、冬季施工不间断。

主要技术标准如下：

（1）、公路等级：

双向六车道高速公路；

（2）、计算行车速度：

主线100Km/h；

（3）、设计荷载：

公路-Ⅰ级；

（4）、环境类别：

I类；

（5）、地震动峰值加速度：

小于0.05g，桥梁按Ⅵ度设防。

（6）、本桥设计基准期为100年。

第二章施工总体安排和人员设备的调配

2.1施工总体思路

2.1.1确保工程质量创优和无安全责任事故，确保按合同规定工期完成全部工程。

2.1.2高标准控制施工全过程，做到分项工程和单位工程一次验收达标，一次成优，优质高效地建成本合同段全部工程。

2.1.3努力开拓创新，积极稳妥地利用新设备、新材料、新技术和新工艺。

（1）采用先进的设备、科学的配置来满足设计、规范及业主要求。

（2）采用先进的技术与工艺来保证质量创优。

（3）采用先进的组织管理技术，统筹考虑，科学安排，争取提前完工。

（4）用先进的工程质量观念来统一全体参建职工的认识，把高标准、严要求贯彻工程施工的每一个环节。

2.1.4坚持先试验后实施的原则，全过程监测，信息化控制，一切用数据说话。

施工过程实行动态管理，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将施工过程中的各类信息提交设计、监理部门，经设计、监理部门审批后，再反馈指导施工。

2.1.5严格执行合同文件、设计文件和施工技术规范，认真执行监理工程师的工作指令和指示。

2.1.6注重环境保护，切实做到文明施工。

2.2施工总体目标

2.2.1工程质量目标

本工程质量目标为优良。

拟为本路基工程的施工建立强有力的质保系统和质检系统，认真执行国家和交通部有关加强质量管理和法规与文件，开展全面质量管理，确保工程质量达到优良。

2.2.2职业健康安全目标

-----全年无重大、特大安全责任事故；

-----从业人员死亡数控制为零，重伤率控制在0.45%以内；

-----特种作业人员持证上岗率100%；

-----不发生因作业环境因素而导致的职业病；

-----杜绝违章指挥、违章作业。

2.2.3环境保护目标

-----噪音排放在居民集聚区符合国家标准；

-----控制现场扬尘，易扬尘的粉状物料库存放或覆盖；

-----生产污水排放和处理尽量远离居民生活区和水源地；

-----建造垃圾处理尽量减少环境污染；

-----防止火灾、爆炸事故；

-----运输减少污染。

2.2.4保通目标

制订详细的保通措施，加强交通安全教育，提高交通安全认识，制定切实可行的保通措施以确保国道及地方道路的畅通和施工安全。

2.3施工组织机构

根据本工程特点，我公司拟抽调具有大桥、路基施工经验的技术及管理人员组建项目经理部。

项目经理部按专业施工队分为四个工区，负责按照业主、监理和项目经理部的指示和要求完成各自管辖的工程施工任务。

本段路基属于第二工区所辖，骆龙飞任工区长、章中远任现场技术员、陶涛任质检负责人、高玉玲任质检员、李玉梅任安全负责人、邱黎任测量负责人、王莉萍任试验室负责人、施工队负责人为颜建光，下属电工、机械操作手等若干人。

第二工区的工作职责范围划分如下：

工区长：

全面负责本工区施工项目的工程质量、施工生产、进度计划、安全生产、合同、工程成本等管理工作。

现场技术员：

负责本工区施工项目的施工生产、进度、质量等工作，协助工区长管理，对工区长负责。

质量负责人：

负责工程质量管理和控制，包括各项隐蔽工程、工序过程、测量成果、结构成品或半成品的检查，配合监理单位对各部位各工序的监控、检测工作。

安全负责人：

负责施工安全、工地保卫、文明施工的监督、检查与执行等工作。

工地试验室：

负责工程结构各种常规材料的试验，混凝土配合比及取样试验，施工过程混凝土质量控制，配合监控单位的监控、监测工作。

项目部各科室协调第一工区处理有关工程的一切事宜。

2.4机械设备投入

投入本工程机械设备见《承包人机械设备报表》。

第三章施工方案、施工方法及施工顺序

一、桩基

针对本桥桩基结构形式、所处位置、工程地质状况、施工条件等，采用旋挖钻钻孔。

1、施工准备

施工前应平整场地，清除杂物，换除表层耕植软土，保证钻机底座填土密实，以免产生不均匀沉陷；在施工范围内不妨碍桩基施工的场地挖好泥浆池和沉淀池，用钢管围护并安装安全网，设警示标志，

同时做好作业场地排水工作，在施工范围内挖设好临时排水沟，确保施工场地不积水。

2、桩位放样

正式钻孔前根据设计图纸和计算坐标用全站仪精确放出墩台桩基中心并记录，自检合格后，及时向监理工程师报验。

3、泥浆制备

泥浆采用优质粘土与水拌合而成并掺入一定比例的膨润土，制备的泥浆满足：

含砂量≤4%，胶体率≥96%，泥浆比重≥1.2。

钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。

桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，用于下一根桩基钻孔护壁。

4、埋设护筒

钻孔前设置坚固、不漏水的钢护筒，护筒高3m，直径比设计桩径大20cm，顶面高出施工平台约30cm。

挖埋护筒时坑底应整平，然后通过定位的控制桩放样，把孔位中心位置标于坑底，再把护筒吊放进坑内，找出护筒的圆心位置，用十字线定在护筒顶部或底部，然后移动护筒使护筒中心与钻孔中心位置重合，同时用水平尺或锤球检查，使护筒竖直。

此后即在护筒周围对称、均匀地回填粘土，并分层夯实，夯填时要防止护筒偏斜。

护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。

为便于泥浆循环，在护筒顶端留有高30cm，宽20cm的出浆口。

5、钻机成孔

钻机就位前应对钻机各项准备工作进行检查，钻机安装后的底座和顶端应平稳，就位核对好中心后，连接泥浆循环系统，开动泥浆泵使泥浆循环2～3min，然后开始钻孔，在护筒底处应低压慢速钻进，钻至护筒底下1.0m左右后开始正常钻进。

在钻进过程中钻机不能产生位移或沉陷，否则应及时处理。

在钻孔排渣、提钻除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。

处理孔内事故或因故停钻时，必须将钻头提出孔外。

钻孔进行前，司钻人员必须先熟悉地质状况，钻进过程中应定时测试泥浆指标，从而确定所处地层，调整钻进参数，钻孔作业应分班连续进行，填写的钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。

旋挖钻机一般采用筒式钻头，施工时在孔内将钻头下降到预定深度后，转钻头并加压，旋起的土挤入钻筒内，泥土挤满钻筒后,反转钻头，钻头底部封闭并提出孔外，然后自动开启钻头底部开关，倒出弃土成孔，在钻进过程中或将钻头提出钻孔外后，向孔内注浆，泥浆液面不得低于护筒底部。

6、清孔

钻孔达到要求深度后，用检孔器进行检孔。

孔径、孔垂直度、孔深检查合格后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理，否则重新进行扫孔。

清孔采用换浆法，钻孔达到设计标高后，停止进尺，将钻头提出，然后注入净化泥浆置换孔内含碴的泥浆，清孔时孔内水位需保持在地下水位以上1.5～2.0m。

严禁用增加深度的方法代替清孔。

当从孔内取出泥浆（孔底、孔中、孔口）测试的平均值与注入的净化泥浆相近，测量孔底沉碴厚度符合技术规范要求及设计要求，即停止清孔作业，放入经监理工程师检查合格后的钢筋笼。

清孔结束后，孔底沉碴厚度：

摩擦桩不得大于150mm，柱桩不得大于50mm。

7、钢筋笼骨架的制作安装

对于较短的桩基，钢筋笼宜制作成整体，一次吊装就位。

对于孔深较大的桩基，钢筋笼需要现场焊接的，钢筋笼分段长度不宜少于5米，以减少现场焊接工作量。

钢筋笼主筋接头采用单面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，接头应错开50cm以上。

加强箍筋与主筋连接全部焊接。

钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。

钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋“耳朵”见下图。

设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置4个。

钢筋笼制作完成后，使用特制加长平板车运输至现场，采用汽车吊安装。

为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接十字撑，以加强其刚度。

采用两点吊装时，第一吊点小钩设在骨架的下部，第二点大钩设在骨架长度的中点到上三分点之间。

对于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉