《国际贸易实务》习题及案例集.docx
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《国际贸易实务》习题及案例集
《国际贸易实务》习题及案例集
第一章：
国际贸易术语
一、单项选择题
.根据<年通则》的解释，以包括平舱价格术语成交时，卖方不应负担下哪项费用?
（）
装货费，理舱费．平舱费。
驳运赞
．根据<年通则》的解释，以价格术语成交的买方应承担相应的责任。
据此规定，在下列选项中不属于买方责任的是（）
取得进口国家的有关证件并办理进口手续，按合同规定支付货款
自负费用签订运输合同，承担货物越过船舷后的一切风险及费用，并支付进口国的各种税费
．按合同规定的日期在指定装运港将货物装上指定的船舶
根据卖方的装运通知及时办理投保手续
．某进出口公司与美国客商以条件签订了一份出口刀具的合同，以《年美国对外贸易定义修订本》对的解释为依据，则以下选项正确的（）
．买卖双方风险划分以船舷为限．买方应支付因办理出口手续而征收的一切出口税及其他费用
．卖方交货的地点在装运港的船上．该合同不能成立
．根据《年通则》的解释，以价成交时，卖方办理投保手续时的最低保险金额为（），
．总值。
．（十％）。
*
．根据《年通则》的解释，以纽约成交，卖方对货物应承担的风险界限是（）
．货物在装运港装船越过船舷以前．货物在装运港装上卖方车辆以前
．货物在目的港卸货以前。
货物在目的港装上买方车辆以前
、以下关于国际贸易术语“”的内容提法正确的是（）。
卖方除承担成本加运费的义务外，还要负责办理运输保险并支付保险费。
卖方在投保时应投保一切险。
卖方必须将货物实际交付给买方，才算完成了交货义务。
货物的风险在货物实际交付时由卖方转移给卖方
、根据《》的解释,进口方负责办理出口清关手续的贸易术语是（）。
....
、’属于（）。
、内陆交货类、装运港船上交货类、目的港交货类、目的地交货类
、根据《》的解释,出口方负责办理进口清关手续的贸易术语是（）。
....
、负责制定《通则》的组织是（）。
、国际法协会、国际商会、经合组织、
、我方出口大宗商品，按新加坡成交，合同规定采用程租船运输，我方不愿承担卸货费用，则我方应选择的贸易术语的变形是（）。
、、
、’、
、以成交，则买卖双方风险的划分界限是（）。
、货交承运人、货物越过装运港船舷
、货物在目的港卸货后、装运港码头
、《年华沙——牛津规则》主要是为了解释（）术语的。
、、、、
、’与相比，买方承担的风险（）。
、两者相同、后者大、前者大、买方不承担任何风险
、根据《通则》的规定，术语仅适用于水上运输，若卖方先将货物交到货运站或使用集装箱运输时，应采用（）为宜。
、、、、
二、多项选择题
．贸易术语的性质是（）。
．表示交货条件．表示成交价格的构成因素
．表示付款条件．表示运输条件
．有关贸易术语的国际贸易惯例有（）。
．《年通则》．《年华沙牛津规则》
．《年美国对外贸易定义修订本》．《汉堡规则》
．贸易术语的变形是（）。
．班轮条件．包括平舱理舱Ｃ．包括理舱．ＦＯＢ吊钩下交货
．以下对贸易术语变形的正确说法是（）
．不改变费用的负担．不改变交货地点．不改变风险划分的界限．不改变支付条件
．在国际租船市场上，船方按航程出租船舶时，关于装卸费的负担有（）规定。
．．．．
、有关贸易术语的国际贸易惯例有（）。
、《通则》、《年华沙—牛津规则》
、《年美国对外贸易定义修订本》、《汉堡规则》
、我某进口公司按条件进口一批货物，采用程租船运输，如我进口方不愿承担装船费用，应采用（）。
、、、、
、国际贸易术语具有两重性，分别是（）。
、表示付款条件、表示交货条件
、表示运输条件、表示成交价格的构成因素
、组术语的共同点是（）。
、风险划分和费用划分相分离、卖方都需要提交符合合同的货物
、买方都需要自费办理保险、销售合同都是“装运合同”
、根据《通则》的规定，（）是风险和费用划分点相分离的贸易术语。
、、、、
三、判断题
1、由于国际贸易是涉外经济活动，那么调节它们法律关系的，主要应是国际贸易惯例。
（）
、《国际贸易术语解释通则》是进行国际货物贸易关系最大，亦是最重要的一项国际公约。
（）
、价格条件按各国惯例的解释都是由卖方负责申请领取出口许可证和支付出口税。
（）
、如果买方想采用铁路运输，愿意办理出口清关手续并承担其中的费用，买方可以采用贸易术语。
（）
、买方采用条件进口散装小麦，货物用程租船运输，若买方不愿承担装船费用，可用变形。
（）
、采用贸易术语的各种变形是为了解决买卖双方在卸货费用上的负担问题。
（）
、、、三种贸易术语中，就卖方承担的风险而言，最小，其次，最大。
（）
、我方按旧金山从美国购进一批小麦，卖方理所当然应将货物装到旧金山港口的船上。
（）
、按成交，货物在新加坡港的卸货费和进口报关费应由卖方负担。
（）
、贸易术语因其表示商品的价格构成，所以可以称为“价格术语”。
（）
、术语是买方承担责任、费用和风险最小的术语。
（）
、在所有的贸易术语下，出口报关的责任、费用均由卖方负担。
（）
、根据《通则》的规定，以组术语成交签订的合同都属于装运合同。
（）
、按一般惯例，凡是后面未加“理舱”或“平舱”字样，则由买方负担理舱或平舱费用。
（）
、’是指卖方必须将货物运到纽约，在舱底交接。
（）
四、名词解释
、国际贸易术语、、、国际贸易惯例
五、简述题
、试比较、、贸易术语与、、贸易术语对卖方有何不同？
、比较术语与术语有哪些区别？
、分析国际贸易惯例的性质和作用。
、比较、、三种贸易术语有哪些相同点和区别？
、组贸易术语有哪些相同点？
、比较与的异同点
六、案例分析：
、某口岸出口公司按向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定：
买方须于月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于月日驶抵目的港。
如货轮迟于月日抵达目的港，买方有权取消合同。
如货款已收，卖方须将货款退还买方。
问这一合同的性质是否属于合同？
若对方一定要我方保证到货时间，则应选用什么术语？
、我某公司按每公吨美元进口公吨钢材，我方如期开出美元的信用证，但美商来电要求增加信用证金额至美元，不然，有关出口捐税及签证费用应由我另行电汇，试分析美方此举是否合理？
、美国出口商与韩国进口商签订了一份合同，合同规定由卖方出售公吨小麦给买方。
小麦在装运港装船时是混装的，共装运了公吨，准备在目的地由船公司负责分拨公吨给买方。
但载货船只在途中遇高温天气发生变质，共损失公吨。
卖方声称其出售给买方的公吨小麦在运输途中全部损失，并认为根据合同，风险在装运港越过船舷时已经转移给买方，故卖方对损失不负责任。
买方则要求卖方履行合同。
双方发生争议，后将争议提交仲裁解决。
问：
仲裁机构将如何裁决？
、某公司以条件出口一批冻鸭。
合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为办理租船，有关费用由买方负担。
为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。
但时至装运期我方在规定装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港。
因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束便来函以我方未按期履行交货义务为由撤销合同。
试问：
我方应如何处理？
、我某公司按条件向欧洲某国进口商出口一批草编制品，向中国人民保险公司投保了一切险，并规定了用信用证方式支付。
我出口公司在规定的期限、指定的我国某港口装船完毕，船公司签发了提单，然后去中国银行议付款项。
第二天，出口公司接到客户来电，称装货的海轮在海上失火，草编制品全部烧毁，客户要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。
问：
对客户的要求我公司该如何处理？
为什么？
、我某进出口公司向新加坡某贸易公司出口香料吨，对外报价为每公吨美元湛江，装运期为月份，集装箱装运。
我方10月16日收到买方的装运通知，为及时装船，公司业务员于10月17日将货物存于湛江码头仓库，不料货物因当夜仓库发生火灾而全部灭失，以致货物损失由我方承担。
问：
该笔业务中，我方的做法有何不当之处？
、我某公司按术语与英国客户签约成交，合同规定保险由买方自理。
我方于9月1日凌晨点装船完毕，受载货轮于当日下午起航。
因月、日是周末，我方未及时向买方发出装船通知。
日上班收到买方急电称：
货轮于日下午时遇难沉没，货物灭失，要求我方赔偿全部损失。
试分析此案例。
、案例分析：
新疆某公司和日本客商洽谈一项出口合同，计划货物由乌鲁木齐运往横滨，我方不愿承担从乌鲁木齐至出口港天津新港的货物风险，日本客商坚持由自己办理运输，则采用何种贸易术语使双方都满意？
第二章：
合同的品质、数量和包装
一、单项选择题
、在国际贸易中，造型上有特殊要求或具有色香味方面特征的商品适合于（）
、凭样品买卖、凭规格买卖、凭等级买卖、凭产地名称买卖
、若合同规定有品质公差条款，则在公差范围内，买方（）
、不得拒收货物、可以拒收货物、可以要求调整价格
、可以拒收货物也可以要求调整价格
、大路货品质标准是指（）
、适于商销、上好可销品质、质量劣等、良好平均品质
、目前我国出口的某些工艺品、服装、轻工业品等常用来表示品质的方法是（）
、凭样品买卖、凭规格买卖、凭等级买卖、凭产地名称买卖
、凭样品买卖时，如果合同中无其他规定，那么卖方所交货物（）
、可以与样品大致相同、必须与样品大完全一致
、允许有合理公差、允许在包装规格上有一定幅度的差异
、国际贸易中，大宗农副产品、矿产品以及一部分工业制成品习惯的计量方法（）。
、按面积计算、按长度计算、按重量计算、按容积计算
、在国际贸易中，木材、天然气和化学气体习惯的计量单位（）。
、按重量计算、按面积计算、按体积计算、按容积计算
、在国际贸易中，一些贵重金属如黄金、白银的习惯的计量单位（）。
、克拉、盎司、长吨、司马担
、根据《跟单信用证统一惯例》规定，合同中使用“大约”、“近似”等约量字眼，可解释为交货数量的增减幅度为（）。
、不超过、不超过、不超过、由卖方自行决定
、凡货样难以达到完全一致的，不宜采用（）
、凭说明买卖、凭样品买卖、凭等级买卖、凭规格买卖
、合同中未注明商品重量是按毛重还是净重计算时，则习惯上应按（）计算
毛重Ｂ。
净重以毛作净Ｄ公量
．公司与Ｂ公司签订了—份０吨羊毛的出口合同，合同中规定以公量计算，商品的公定回潮率是８％．而货物到达目的港后抽样检测的实际回潮率是％，则公量是（）
．．吨．．吨Ｃ。
．吨。
吨
某公司与外商签订了一份出口某商品的合同，合同中规定的出口数量是公吨，在溢短装条款中规定，允许卖方交货的数量可增减％，但未对多交部分货物如何作价给予规定，卖方依合约规定多交了２０吨，此吨应按（）作价。
到岸价合同价Ｃ．离岸价Ｄ。
另行议定价
．在交货数量前加上“约”或“大约”字样，按惯例《》的规定，这种规定可解释为交货数量不超过的增减幅度是（）。
％Ｂ％Ｃ％Ｄ银行不予置理
．对于大批量交易的散装货，因较难掌握商品的数量，通常在合同中规定（）。
品质公差条款 Ｂ溢短装条款Ｃ．立即装运条款Ｄ．仓至仓条款
二、多项选择题
、卖方根据买方来样复制样品，寄送买方并经其确认的样品，被称为（）。
、复样、回样、原样、确认样、对等样品
、凭商品或牌号买卖，一般只适用于（）
、一些品质稳定的工业制成品、经过科学加工的初级产品
、机器、电器和仪表等技术密集产品、造型上有特殊要求的商品
、包装标志按其用途，可分为（）。
．运输标志.指示性标志.警告性标志.识别标志．条形码标志
、某公司向国外某客商出口吨小麦，合同规定卖方交货的数量可溢短装，卖方实际交货时多交了吨，买方可就卖方多交的吨货物作出（）的决定。
、收取吨货物、拒收吨货物
、收取多交货物的吨、拒收多交的吨货物
、表示品质方法的分类是（）
、凭样品表示商品的品质、凭实物表示商品的品质
、凭说明表示商品的品质、凭商标表示商品的品质
、一卖方同意以每吨美元的价格向买方出售吨一级大M，合同和信用证金额都为万美元。
但卖方实际交付货物时，大M的价格已发生了波动。
因价格波动，一级大M的价格是美元吨，而三级大M的价格为美元吨，则（）
、卖方可交三级大M、卖方应按合同规定交货
、因价格波动卖方可按比例少交一些货物
、无论进货多少，只要卖方的交货符合合同和信用证的规定，卖方就能收回万美元的货款
、我国实施系列标准，努力按国际标准化组织出口商品生产的原因是（）
、系列是进入国际市场的通行证
、系列标准是参与国际竞争，发展对外贸易的要求
、系列标准是建立现代企业制度，适应市场经济的重要组成部分
、系列标准是全面提高企业素质，强化质量管理的手段
、在国际贸易中，常用的度量衡制度有（）
、公制、国际单位制、英制、美制
、在国际贸易中，溢短装条款包括的内容有（）
、溢短装的百分比、溢短装的选择权
、溢短装部分的作价、买方必须收取溢短装的货物
、在国际贸易中，关于包装由谁供应的通常做法是（）
、由卖方提供包装，包装连同商品一起交付买方
、由卖方提供包装，但交货后，卖方将原包装收回
、由买方提供包装或包装材料、由厂家免费提供包装
三、判断题
1、在出口贸易中，表达品质的方法多种多样，为了明确责任，最好采用既凭样品又凭规格买卖的方法。
（）
2、在出口凭样品成交业务中，为了争取国外客户，便于达成交易，出口企业应尽量选择质量最好的样品请对方确认并签订合同。
（）
、在约定的品质机动幅度或品质公差范围内的品质差异，除非另有规定，一般不另行增减价格。
（）
、某外商来电要我方提供大豆，按含油量、含水量，不完善粒，杂质的规格订立合同。
对此，在一般条件下，我方可以接受。
（）
、中国公司向《公约》缔约国公司出口大M，合同规定数量为公吨，允许卖方可溢短装。
公司在装船时共装了公吨，遭到卖方拒收。
按公约的规定，买方有权这样做。
（）
、运输包装上的标志就是指运输标志，也就是通常所说的唛头。
（）
、对于警告性标志，各国一般都有统一规定。
但我国出口危险品货物除印刷我国的危险品标志外，还应标明国际上规定的危险品标志。
（）
、进出口商品包装上的包装标志，都要在运输单据上表明。
（）
、双方签订的贸易合同中，规定成交货物为不需包装的散装货，而卖方在交货时采用麻袋包装，但净重与合同规定完全相符，且不要求另外加收，麻袋包装费。
货到后，买方索赔，该索赔不合理。
（）
、包装费用一般包括在货价之内，不另计收。
（）
四、名词解释
1、对等样品、定牌、溢短装条款、唛头、中性包装
五、简述题
1、品质的表示方法有哪些？
2、什么是溢短装条款？
它包括哪些内容？
合同中应如何规定？
3、在合同中规定数量机动幅度条款，应注意哪些问题？
4、包装标志有哪几种？
运输标志包括哪些主要内容？
5、买卖合同中的包装条款一般包括哪些内容？
六、案例分析
、公司按凭样品成交的方式，从国外公司进口当饲料用的谷物，由于交货品质太好，使公司的国家海关误以为是供人食用的谷物而课以重税，使商增加了税收负担。
因此，要求赔偿因交货品质与样品不同而造成的关税差额损失。
请问，如上诉到法院，将如何判决，原因如何？
、中国公司曾向外商出售一批农产品。
成交前，该公司给外商寄送过样品。
签约时，在合同品质条款中规定了商品的具体规格。
签约后，卖方经办人员又主动电告买方，确认“成交商品与样品相似”。
在货物装运前，中国进出口商品检验检疫局进行了检验并签发了品质规格合格证书。
但该批货物运到目的地后，买方认为，所交货物品质比样品低，要求减价。
卖方认为，合同并未规定凭样成交，而且所交货物，经检验符合约定的规格，故不同意减价。
于是买方便请当地检验机构检验，出具了交货品质比样品低的证明，并据此提出了索赔要求，卖方拒赔。
由于合同中未规定仲裁条款而发生争议后，双方又达不成仲裁协议，买方遂请中国仲裁机构协助处理解决此案争议。
鉴于签约前卖方给买方寄送过样品。
签约后，卖方又主动确认“交货与样品相似”且存样已经遗失，故在仲裁机构的协调下，由卖方赔付买方品质差价的办法了结此案。
你认为中国仲裁机构会这样处理的理由如何？
我方应该吸取哪些教训？
、某外贸公司出售打纺织品给加拿大某商人，买方依约定开来，证中规定不准分批装运。
卖方发运时，发现有部分货物品质较差，故未予交足，只装运打。
卖方认为，少装打是可以的，其依据是，……在所支付款项不超过信用证金额的条件下，货物数量允许有的增减幅度……。
银行工作人员审单过程中也忽略了这点而漏了过去，直到单据寄到开征行时，遭到拒付。
后经卖方与开征人交涉，并说明情况，开征人员最后虽接受了单据，但卖方却遭受晚收货款个月的利息损失。
试分析开征行拒付的主要原因以及我们应该吸取的教训。
、我国内地某公司按付款方式向出售一批货物，买方开来的信用证中，指定包装运输标志为三角形中一个“”字，卖方刷制包装唛头时，使用了简体“东”字，开证行以包装唛头与不符为由拒绝付款，后经卖方向开证行说明“东”是“”的简体，并经开证人与开证行联系，后才予付款，结果遭受晚收货款天的利息损失。
试分析我们从中应该吸取的教训。
、我出口风扇台，国外来证规定不许分批装运。
装船时发现有包装破裂，风罩变形或开关脱落。
为保证质量，发货认为：
《》有规定，即使不许分批装运，数量上可以有的溢短装。
于是，少装台。
但却遭到议付行的拒付。
问：
议付行的拒付是否有理，为什么？
、我向国外出口纯毛纺织品数批，买方收货后未提出任何异议。
但数月后买方寄来服装一批，声称是用我方面料制作，服装有严重的色差，难以销售，要求赔偿。
问：
我方应如何处理？
、国外某商人拟购买我“菊花”牌扳手，但要求改为“鲨鱼”牌，并不得注明“”问：
我方可否接受？
应注意什么问题？
.我出口冰冻黄花鱼一批公吨，每公吨美元上海。
合同规定数量可以有的增减，国外来证规定：
总金额美元，数量约公吨，我方装出公吨，到银行议付时却遭到议付行的拒付，试分析付行的拒付的原因。
第三章国际货物运输
一单项选择题
、班轮运输的运费应该包括（）。
．装卸费，不计滞期费、速遣费．装卸费，但计滞期费、速遣费
．卸货费和滞期费，不计速遣费．卸货费和速遣费，不计滞期费
、船公司一般按货物的（）重量计收运费。
、净重、毛重、法定重量、理论重量
、当贸易术语采用时，海运提单对运费的表示应为（）。
．．
．．
、在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有（）。
．铁路运单．海运提单．航空运单．邮包收据
、在进出口业务中，出口商完成装运后，凭（）向船公司换取正式提单。
．发货单．收货单．大副收据．商业发票
、必须经背书才能进行转让的提单是（）。
．记名提单.不记名提单.指示提单.海运单
、下列单据中，只有（）才可以用来结汇。
．大副收据.铁路运单副本
．场站收据副联.铁路运单正本
、签发多式联运提单的承运人的责任是（）。
．只对第一程运输负责．必须对全程运输负责
．对运输不负责．只对最后一程运输负责
、我某公司与外商签订一份出口合同，以为支付方式。
国外银行开来的信用证中规定：
“信用证有效期为6月10日，最迟装运期为5月31日。
”我方加紧备货出运，于5月21日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（）向银行提交单据。
．5月21日．5月31日．6月10日．6月11日
、信用证的到期日为12月31日，最迟装运期为12月15日，最迟交单日期为运输单据出单后天，出口人备妥货物安排出运的时间是12月10日，则出口人最迟应于（）向银行交单议付。
．12月15日．12月25日．12月20日．12月31日
、我国对通过西伯利亚大陆桥运输货物至西欧，通常所使用的运输单据是（）。
、铁路运单副本．承运货物收据．铁路运单正本．航空运单
、按《》解释，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”，则应视为（）。
．可允许分批装运，但不允许转运．可允许分批装运和转运
．可允许转运，但不允许分批装运．不允许分批装运和转运
、海运提单日期应理解为（）。
．货物开始装船的日期．货物装船过程中任何一天
．货物装船完毕的日期．签订运输合同的日期
、关于承租船装卸费用划分问题，使用较多的是（）。
．．或．．
、在国际航空运输中，装运日期一般指的是：
、运单签发日期、飞机实际起飞日期
、下达装货通知的日期、机场接受货物的日期
二、多项选择题
、班轮运输的特点是（）。
．定线、定港、定期和相对稳定的运费费率
．由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费，不规定滞期、速遣条款
．承运货物的品种、数量较为灵活
．双方权利、义务＼责任豁免以船公司签发的提单的有关规定为依据
、按提单对货物表面状况有无不良批注，可分为（）。
．清洁提单．不清洁提单.记名提单．不记名提单
、海运提单的性质与作用主要是（）。
．它是海运单据的惟一表现形式
．它是承运人或其代理人出具的货物收据
．它是代表货物所有权的凭证
．它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明
、租船运输包括（）。
．定期租船．集装箱运输．班轮运输．定程租船
、国际货物买卖合同中比较常见的装运期的规定方法有（）。
．规定在某一天装运．规定在收到信用证后若干天内装运
．笼统地规定装运期．明确规定具体的装运期限
、国际货物买卖中比较常见的装运港和目的港的规定方法有（）。
．笼统地规定装运港和目的港
．一般情况下，只规定一个装运港和一个目的地
．大宗商品可规定两个装运港和目的港
．在双方洽商暂无法确定装运港和目的港事，可采用选择港方式
、联运提单与国际多式联运单据在性质上的区别是（）。
．适用的范围不同．签发人不同
．签发人对运输负责的范围不同．运费率不同
、某份合同，卖方采用定程租船方式装载货物，在租船合同中规定，装货时间是个小时晴天工作日，该批货物于月日开始装船，下列（）不应记入装货时间。
．月日（周六休息）．月日（暴雨无法装船）
．月日（周日休息）．月日（暴雨无法装船）
、《》对分批装运所作的规定主要有（）。
．运输单据表明货物是使用同一运输工具并经由同一路线运输的，即使运输单据注明装运日期及装运地不同，只要目的地相同，也不视为分批装运
．除非信用证另有规定，允许分批装运
．除非信用证另有规定，不允许分批装运
．如信用证规定在制定的时间内分批装运，若其中任何一批未按约定的时间装运，则信用证对该批和以后各批均告失效
、采用条款必须满足的条件是（）。
．货物最终的目的地必须属于地区
．货物必须经由美国西海岸港口中转
．提单上必须标明字样并在提单目的港一栏中注明西部港口及最终内陆城市的名称
．“唛头”目的港城市名称下须加注及最终目的地城市名称
、构成国际多式联运应具备的条件是（）。
．必须要有一份多联式联运合同和使用一份包括全程得多式联运单据并有一个多式联运经营人对全程运输负责
．必须是至少两种不同运输方式的连贯运输
．必须是国际间的货物运输
．必须是全程单一的运费费率
、程租船合同的主要内容应包括下列条款
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