0518电气设备系泊及航行试验大纲.docx

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0518电气设备系泊及航行试验大纲

版本号

日期

描述

修改

校对

A

2013.10.21

供船东审图

李绍生

李新华

0

2013.12.06

供施工用

李绍生

李新华

通则4

一、系泊试验4

1、发电机4

1.1负荷试验（单机）4

1.2突卸、突加额定负荷试验5

1.3负载转移试验5

2、主配电板、应急配电板5

3、充放电板及蓄电池6

4.液压舵桨装置6

5．液压泵站6

6、机舱设备及控制设备6

7、照明系统7

8、船内通信和报警系统7

9、航行设备7

9.1舵桨角度指示系统7

9.2雾笛8

9.3测深仪8

9.4雷达8

9.5风速风向仪、航行告警接收机、GPS、自动识别仪、电子海图8

9.6刮水器、旋转视窗8

10、无线电设备8

10.1无线电台8

10.2VHF无线电话及双向无线电话9

二、航行试验9

1、发电机9

2、操舵试验9

3、抛锚试验9

4、电话及警铃试验10

5、航行设备10

5.1测深仪10

5.2雷达10

6、无线电设备10

三.机舱自动化试验10

1主机、舵桨遥控试验10

2报警功能试验10

通则

1本船电气设备的各项试验参照本船的说明书。

各项条例均以中华人民共和国国家标准（GB/T3471-2011）"海船系泊及航行试验通则"文本为准（简称GB/T3471-2011）。

2试验由船舶制造厂主持，一般电气设备试验时应会同船东和验船师参加。

重要电气设备和试验应会同船东、船检和设计公司一起参加。

3根据设计图纸、文件及设备订货明细表核对电机、电器、电表等全部电气设备的规格、数量、配套的备品备件的完整性。

检查各设备随机的技术条件、产品说明书、使用说明书、出厂试验报告等技术文件的完整性。

4根据设计图纸及有关工艺文件的要求，检查各个电气设备安装质量及系统线路连接的正确性。

5检查全船电缆敷设质量，包括：

电缆的敷设紧固，进入设备的连线、接地，水密贯通的密封，防火贯通的处理及防机械碰伤措施等情况。

6各配电板（包括：

主配电板、充放电板、电工试验板、分配电箱等），控制箱

（包括：

磁力启动器、设备控制箱）及驾控台、监控板等设备必须有与实际相符合的电气线路图，在面板上的开关和指示电器须由滞燃材料制作的铭牌标记。

7试验后由制造部门将各试验记录、试验报告、试验结论以及完工图纸送船东、船检及设计公司存查。

一、系泊试验

1、发电机

测量各发电机冷态绝缘电阻，并检查工作接地的可靠性，配合轮机专业作发电机原动机调速器性能试验。

1.1负荷试验（单机）

负荷率（%）试验时间（小时）

250.25

500.25

750.5

1002

1100.5

1.1.1将各种负荷下的电压、电流、功率因数，励磁电流，转速作好测量记录试验。

试验完成后应立即测量记录热态情况下的绝缘电阻，发电机的热态绝缘电阻应不小于1兆欧，柴油发电机于100%负荷试验结束后，应测量调压器及发电机各部分的温升，并作好记录。

1.1.2柴油发电机的电压调整率于负载试验后作检查测量。

当柴油发电机负载按100%→75%→50%→25%→50%→75%→100%顺序变化时，柴油发电机的静态电压调整率应不超过额定电压的2.5%。

连续进行三次。

1.2突卸、突加额定负荷试验

柴油发电机在满载负荷运转时，突然将负载全部卸去，检查柴油机转速的变化情况和稳定所需的时间，然后将50%的负荷加上并随即再加50%，检查柴油机转速的变化情况和达到稳定所需的时间，连续进行3次，柴油发电机的调速灵敏度应符合经过验船部门认可的出厂要求。

1.3负载转移试验

将待运行的柴油发电机与已在柴油发电机额定功率状态下运行的发电机作负载转移试验，检查负载转移的可靠性。

2、主配电板、应急配电板

2.1做主开关保护试验（参数详见主配电板单线图）。

2.2检查配电板的结构及设备安装的完整性。

2.3检查主配电板的制造厂的试验记录，各项指标值应符合CCS的要求。

配电板调试

中应由船东、船厂、设计单位各方参加和认可试验记录。

2.4配电系统应检查装在配电板上的对地绝缘检测指示和报警装置的可靠性。

2.5检查主配电板、应急配电板、充放电板、岸电开关之间的相互联锁的可靠性。

2.6检查三相三线间负载的不平衡度,尽可能平衡在其各自额定负载的15%以内。

2.7检查风油紧急切断、逆功保护、过载报警动作的准确性。

2.8检查配电板供电情况。

3、充放电板及蓄电池

3.1进行充放电试验，检查充放电装置工作情况，并测量热态绝缘电阻值不低于1兆

欧。

3.2蓄电池在充电充足情况下，进行规定时间的放电试验。

3.3检查蓄电池组自动接入线路的可靠性及蓄电池组正在放电的指示装置

工作是否可靠。

4.液压舵桨装置

4.1检查舵桨角度指示器、操舵器与舵桨导流管角度之间的误差。

检查时自中间位置向两舷转舵，其舵桨导流管与舵桨角度指示器的误差应不大于±1度，且正舵（中间）位置应无误差。

操舵器与舵桨导流管之间的指示误差，按产品技术条件考核。

4.2按产品出厂时的技术参数，核对各相关传感器的动作值。

4.3检查失电报警，过载报警声光信号装置，核对报警系统工作的可靠性。

4.4舵桨推进联动试验。

4.5舵桨进行连续操舵试验。

试验时每路电源、每套控制系统均应连续使用不少于30min。

试验时应检查操舵装置的电气设备工作情况。

4.6舵桨在驾驶室、舵桨舱分别作操舵试验各15min。

5．液压泵站

5.1配合甲板机械专业进行液压泵站的工作试验，记录油泵电动机的起动电流，

工作电流及电压，测量电动机和控制箱的热态绝缘电阻应不低于1兆欧。

5.2配合甲板机械专业进行锚机、系缆绞车运转试验。

6、机舱设备及控制设备

6.1配合轮机专业作各种电动设备的效用试验，记录电压、电流、转速，电动机温升和电动机轴承的温度。

6.2检查有遥控装置的辅机的工作情况。

6.3测量电动机及电动控制设备的热态绝缘电阻，其值应不小于1兆欧。

7、照明系统

7.1主照明，应急照明均作效用试验。

7.2测量各最后分路的热态绝缘电阻，对工作电压大于100V者，应不小于1.5兆欧

（不包括小型电热器），对工作电压等于和小于100伏者，应不小于0.3兆欧。

7.3在正常工作条件下满负荷时，从主配电板的汇流排到任何安装点的照明电压降

不应超过额定电压的6%，由蓄电池供电者，其照明电压降不应超过10%。

7.4测量主照明变压器及各照明分电箱（包括电源线）的热态绝缘，其绝缘电阻不小

于1兆欧。

7.5航行信号灯系统作效用试验，检查其供电、故障报警时的准确性（声、光）测量

其绝缘电阻不小于1兆欧。

8、船内通信和报警系统

8.1电话作通话试验。

8.2下列项目作效用试验：

广播

电话

通用报警

火灾报警

桥楼值班报警

机舱报警灯板

轮机员呼叫系统

机舱监测报警系统

主机遥控系统

9、航行设备

9.1舵桨角度指示系统

检查舵桨角度指示器、操舵器与舵桨角之间的误差。

检查时自中间位置向两舷转舵，其舵桨装置与舵角指示器之间的误差不应大于±1度，且正舵（中间）位置应无误差。

操舵器与舵桨装置之间的指示误差，按产品技术条件考核。

9.2雾笛

自动雾笛控制应能每隔2分钟发出4至6秒长声一响及每隔2分钟内

连续4至6秒长声二响，二长响的间隔时间为2秒，并能立即停止自动雾笛。

9.3测深仪

（1）测量换能器绝缘电阻不低于产品技术条件要求。

（2）检查换能器的安装应符合产品技术条件要求。

（3）按产品技术条件进行通电效用试验。

9.4雷达

（1）测量雷达的收发机及天线旋转单元的绝缘电阻应不小于1兆欧，检查电源装置的运行情况。

（2）检查天线旋转单元和显示器扫描线旋转的同步性及船首标志线的准确性。

（3）检查系统的各控制按钮的效果，回波应饱满，图象应清晰。

（4）检查雷达测量目标的距离和方位的准确度。

9.5风速风向仪、航行告警接收机、GPS、自动识别仪、电子海图、计程仪、磁罗经、电罗经

按产品技术条件进行效用试验，测量绝缘电阻，其值应不低于产品技术条件的要求。

9.6刮水器、旋转视窗

按产品技术条件进行效用试验

10、无线电设备

10.1无线电台

（1）检查天线装置的情况

（2）测量天线的绝缘电阻，在干燥气候时，应不小于10兆欧，在高湿度气候时,

应不小于1兆欧。

（3）检查电源装置和天线转换开关的工作情况，并测量其绝缘电阻应不小于

1兆欧。

（4）检查报务蓄电池及无线电充放电板的使用效果。

（5）检查无线电设备的接地质量。

（6）在所需波段内任何频率上工作时，发射机应无寄生振荡，输出全功率时，

内部应无打火现象，并无过热元件。

（7）发射机应检查通信有效距离。

（8）发射机和接收机同时使用时，接收机使用各种收信天线时，检查输入回

路应无过负荷烧坏元件的现象。

（10）接收机使用各种收信天线时，收听远处无线电台，检查各波段收信情况。

10.2VHF无线电话及双向无线电话

在各频道进行效用试验，话音应清晰，并检查备用电源供电情况

二、航行试验

1、发电机

船舶航行时，各柴油发电机组应互相替换配合主机工作，电站的监测、控制及

报警装置的功能和动作应正确可靠，在各种工况时应作下列工作：

1.1测量和记录电站的各种有关数据。

1.2检测三相三线系统各相间负载的不平衡度应在15%以内。

1.3在1台柴油发电机运行时，作起动船上最大功率的电动机试验，电站运行应正常。

2、操舵试验

2.1当船舶在全速航行或最佳安全航行速度时，配合船体专业使用各个电源、各个机组及各个控制系统交替进行操舵试验。

2.2检查主操舵装置操作的可靠性。

3、抛锚试验

配合总体专业作抛锚和起锚试验。

4、电话及警铃试验

船舶全速航行时，对电话和通用报警警铃作效用试验。

5、航行设备

5.1测深仪

（1）抛锚时，用手锤在左右舷各测深一次，

取其平均值以比较所测深度的正确性，其测量误差按产品技术条件的规定考核。

（2）航行中检查测深仪在不同水深时的工作情况。

5.2雷达

检查雷达各系统的工作情况，测定目标的正确度和盲区，测试雷达的最大作用距离和工作稳定性。

6、无线电设备

6.1收发机在各工作频率上工作时，检查有否影响正常收信效果的噪音和干扰存在，

若有则应消除之。

6.2按设备技术条件，利用岸电台进行通信，检查各通信设备的工作可靠性、稳定性

和频率的正确性。

6.3VHF无线电话进行效用试验。

6.4双向无线电话进行效用试验。

三.机舱自动化试验

1主机、舵桨遥控试验

1.1在驾驶室控制主机、舵桨使其按程序进行遥控的效用试验。

1.2检查试验结果是否可靠、动作是否有误。

1.3检查主机与舵桨之间的配合情况。

2报警功能试验

2.1对驾驶室、机舱监视室等控制设备的本身显示、报警功能进行检查和模拟试验。

2.2如果在安装过程中松动了传感器设定值的铅封，功能试验前必须重新调整设定值。

2.3对压力、温度、液位等开关量和模拟量的报警点，应逐一进行试验，检查其报警及延伸报警功能。