奔驰的发展史.docx

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奔驰的发展史

奔驰的发展史奔驰AMG品牌历史介绍

说到AMG相信大家都知道它是奔驰的高性能产品的缔造者，但是对于它是何时成立、在并入奔驰之前它有何种经历、当年奔驰为何选择了它做为合作伙伴，这些大家也许都还略显陌生，没关系，今天我们就带您一起走进AMG的世界，感受它在发展的过程中带给人们的速度与激情。

●AMG公司的创立（1965-1967年）

  源自于两位研究赛车发动机的工程师

   AMG公司的创始人是HansWernerAufrecht和EberhardMelcher，在未创立AMG之前Aufrecht及Melcher都任职于奔驰，且负责研发奔驰300SE赛车用的直六发动机，1965年，当时奔驰公司推出了一款全新研发的直列六缸赛车发动机，其最大功率可达238马力，这颗发动机被装载在了当年的德国房车赛的赛车上，并一举拿下当年的年度冠军。

   由于在德国房车赛中的胜利，不少私人车队开始向Aufrecht与Melcher求助，希望奔驰可提供技术支持让它们也能使用这颗高性能发动机。

但奔驰却下令，除却诸如减震筒与弹簧准许提供给其它车队使用外，赛车技术部门不准给其它车队提供这颗发动机的任何技术，希望以此保持奔驰车队的竞技优势。

而正因为这项决定，使得Aufrecht与Melcher毅然决然的离开奔驰而成立了AMG。

   1967年6月1日，两位德国人：

Aufrecht和Melcher，在Aufrecht的出生地Grossaspach（G）创立了AMG车厂，而这就是AMG这三个字母的由来（Aufrecht+Melcher+Grossaspach的第一个字母）。

当时AMG的工作室设置在靠近斯图加特一個名为Burgstall小镇里的老旧木工厂里，而公司成立之后，以发动机工程设计与赛车发动机调校测试为主要营运项目。

●AMG的初期发展（1968-1979年）

  一个从事发动机设计和测试的小公司

   AMG成立之初只是家位于Burgstall小镇，专精设计、测试赛车引擎的小公司，当然也从事一些为私人改装的业务，其中有一个比较有趣的故事，据说1968年，公司刚成立没多久，当时一个顾客从德国基尔慕名开着自己的奔驰来到了AMG所在的城市，寻了一轮之后竟然发现AMG鲜为人知。

后来他在一间小小的车房门口询问“哪里可以找到AMG”的时候，车库里的人告诉他，你眼前的就是AMG。

当时那个顾客非常吃惊，甚至怀疑这样的车厂是否能改装出自己想要的车型，当然改装的结果并没有让他失望。

   在接下来的三年中，AMG一直在从事奔驰发动机的改装研发，其中诞生的代表作品有1969年改装的奔驰280E。

改装完之后的奔驰280E，2.8L发动机的动力最大功率由185马力提升到了230马力，四门轿车的最高时速可达230公里/小时，同时其他方面也都进行了改装，包括换装了5速手动变速箱、限滑差速器、真皮方向盘、运动座椅、盘式制动器等。

   AMG在赛事上取得的第一次成功在1971年，HansHeyer与ClemensSchickendanz驾驶AMGMercedes300SEL6.8赛车取得Spa24小时耐久赛的同级冠军，总排名第二名。

在发动机的改装上，发动机排量由原车的6.3升V8扩缸为6.8升，而使最大马力由300匹提升为420匹，在当时没人觉得一台庞然巨物的奔驰轿车能与AlfaGTA以及Steinmetz调校的Opel赛车对抗，但就当两位车手驾驶着300SEL一举击败众车拿下耐久赛亚军的时候，AMG在赛车上的传奇也就正式开始了。

   随着这次比赛的胜利，AMG公司的名声大震，随后AMG便开始为欧洲及其他地区的客户提供奔驰高性能的改装套件包，还有一些奔驰的客户需要单独定制它们的汽车，AMG同样能满足他们的需求，就这样AMG的订单和销量开始稳步增长，销售改装包也成为了AMG最大的收入来源。

   在1976年，AMG公司小工厂的规模已经无法满足其日益增长的需求，于是AMG公司的40多位员工一起搬家到了Affalterbach，只留下赛车发动机部门在原址，同时，尽管AMG逐渐在国际车坛闯出名号，但2位创办人却在1976年面临分道扬镳的局面，不过选择出售AMG持股的ErhardMelcher，后来仍继续留在AMG位于Burgstall的赛车部门担任工程师，而HansWernerAufrecht则成了AMG的唯一大股东，而AMG仍持续地蓬勃发展。

   1978年，当时奔驰的旗舰级跑车SL，代号R107（也就是R129的前身）被AMG开发为欧洲房车赛的战车，并在当年拿下了总排名第三名的成绩，这也是AMG第二度在赛车场上崭露头角，虽然成绩还没有到达最高的领奖台，但AMG一直专一使用奔驰为蓝本进行赛车研发，这点奔驰是看在眼里，这也为奔驰随后收购AMG埋下了伏笔。

AMG中期发展（1980-1999年）

  逐步成为奔驰高性能车品牌/称霸90年代欧洲赛车场

    到了80年代AMG的改装风格略有改变，除了提升车辆性能外，同时也开始为自己的品牌注入更多新的元素，比如：

AMG专属空气动力学套件，标有AMG的各种内饰配件，以及大尺寸的锻造轮毂，这些东西足以让人们在路上可以立刻辨别出AMG车型与普通奔驰轿车的区别。

   而在接下来的几年中，AMG不断推出高性能的奔驰车型以打响其在改装市场的名声，比如：

1983年，搭载着5.0L276马力V8发动机的梅赛德斯-奔驰280CEAMG。

一年后，AMG开发的340马力V8发动机更是采用了先进的单缸四气门技术，成为了那个时代高性能的象征。

  1986年AMGV8发动机的功率输出已经提升到360马力，300E5.6AMG的极限速度也因此突破了300公里/小时。

1988年，AMG又将V8发动机推向另一个巅峰，奔驰300E6.0AMG所搭载6.0LV8发动机拥有365马力的最大功率以及令人震撼的566N·m的最大扭矩，成为当时动力相当劲猛的V8发动机之一。

   在赛事上，1986年，AMG使用W201系的190E2.3-16V参加DTM赛事，获得了两站分站冠军，而在随后的1988年，从这一年开始AMG正式以合作者的身份与奔驰公司组队并参加比赛。

可以说当AMG与奔驰合作之后，才是AMG真正开始发光发热的开始，与此同时奔驰也借助AMG的力量，在与赛道阔别33年之后，正式回归汽车运动，参与德国房车赛等赛事。

在1989年的德国房车赛中，由KlausLudwig与JohnnyCecotto驾驶MercedesBenzE190赛车缔造了单一赛季七场胜利的记录，也让AMG成为德国房车赛中最成功的车队。

   1990年，AMG在Affalterbach的第二个工厂正式成立。

此时公司员工已经达到了400人。

AMG还和奔驰公司签订合约，不仅继续扩展二者在赛车方面的合作范围，还同意共同开发量产的奔驰高性能轿车，并通过奔驰营销网络进行销售。

这对于AMG来说意义重大，从此AMG的标识可以名正言顺的与三叉星徽标同时出现在奔驰轿车身上。

   在这里需要说明的是，其实当时专业改装奔驰车的厂家有很多，比如比较有名的速博（Brabus），劳伦士（Lorinser）和卡尔森（Carlsson）等等。

那么AMG究竟凭借什么脱颖而出，带有AMG标志的奔驰车与这些独立改装厂出品的奔驰车又有什么区别呢？

   作为奔驰旗下高性能部门的AMG有着与众不同之处，AMG在动力系统上的改装并不是像德国其他专业改装厂那样，用更大马力的发动机换装原有的发动机，而AMG所做的就是在原有的动力系统上加以改进，榨出发动机的最后一分动力。

此外经AMG之手改装的奔驰车也还是奔驰，AMG主要在外形和操控性上运用自己独到的改装方式，使车开起来更运动，但奔驰车原有的安全性和舒适性丝毫不会降低。

   在90年代，AMG的营业模式发生了一些改变，从之前的一个为部分私人客户改装车辆和研发赛车发动机的车间，转变为了只为奔驰研发高性能车的御用品牌，在90年代AMG一方面积极与奔驰合作研发高性能车的同时，另一方面也与奔驰一同进行赛车运动。

   在高性能车的研发上，90年代AMG推出的经典作品包括了C36AMG、E50AMG、C43AMG以及1997年以后的奔驰各个版本的“55”系列。

其中C36AMG是奔驰在1993年与AMG合作诞生的第一款车，C36AMG搭载3.6L发动机，最大功率280马力。

这款车型在当时引起了很多人的关注。

而在1996年，C36AMG成为F1方程式大奖赛官方安全车。

   E50AMG是奔驰在1996年为奔驰E级车推出的顶级型号，这款E50AMG赋予了中级豪华轿车运动的灵魂，随后搭载最大功率306马力的V8发动机的C43AMG再次震撼了车迷的眼球，这也使得奔驰真正拥有了同M3争夺运动性紧凑型轿车市场的能力。

   1997年AMG开发出排量为5.5L每缸3气门的V8发动机，这款发动机最大功率为367马力，最大扭矩可以达到510N·m。

AMG的发动机一经问世就迅速列装到了奔驰各个AMG车型身上，这就形成了当时的AMG55系列车型，包括了SL55AMG、CLK55AMG、E55AMG、S55AMG、CL55AMG等。

   其实在90年代奔驰与AMG合作真正辉煌的还是在赛事方面，综观90年代DTM、ITC等赛车史，AMG除了在1992年、1994年、1995年多次拿下德国房车赛年度总冠军之外，1995年与1996年由车手BerndSchneider连续取得两年ITC世界房车锦标赛年度冠军的头衔。

从1986年到1993年，MercedesAMG190E赛车总共赢得德国房车锦标赛分站冠军50次之多。

而自1994年到1996年，MercedesAMGC-Class叱咤全球赛车界，共夺得32次单站冠军。

   除了房车赛之外，在更高层级的FIAGT赛事中，AMG也有着亮眼的表现，1997年BerndSchineider驾驶MercedesCLK-GTR拿下FIAGT锦标赛的车手总冠军，AMG-Mercedes车队也拿下车队总冠军。

而在1998年，由KlausLudwing与RicardoZonta搭档合作下，在FIAGT赛事中囊括全年10场的胜利，光荣的获得年度冠军荣衔。

   到了1999年1月1日，戴姆勒集团完成了对AMG股份收购，AMG终于成为戴姆勒集团的全资子公司-MercedesAMG有限公司。

拥有了戴姆勒这个强大后盾，MercedesAMG的产品线也日益扩张。

奔驰AMG时代（2000年-至今）

  将高性能普及到奔驰每一款车型中

   进入2000年之后，AMG车款的销售逐年攀升，并且陆续迅速的发表了C32AMG、SL55AMG、CLK55AMG、E55AMG、C30CDIAMG、S55AMG、CL55AMG、S65AMG、CL65AMG等高性能车款，而奔驰公司也在正式收购AMG时承诺今后要在每种奔驰车上都生产其AMG型号。

   在2002年AMG庆祝自己35年诞辰的时候，新的发动机工厂、新的展览厅和两座新的技术研发中心也同时落成。

其中发动机工厂只有一条装配线，这就是AMG引以为荣的“OneMan，Oneengine”（一人一机）造车哲学。

从MercedesAMG成立开始，AMG就提出了一句座右铭“追求完美技术的激情”。

在AMG的发动机工厂内并没有生产发动机的流水线，而是每位工程师都有一个单独的作业台，在每个作业台上都会有一台发动机产品在进行装配，一台发动机的诞生从头到尾只由一名工程师来完成组装工作。

最后，刻有这位工程师手写签名的铭牌将被安装在这台发动机最明