吊车梁加固施工方案.pdf

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厂房吊车梁钢结构加固方案适合于新泰房桥轨枕有限公司1SQqz2016-4-26轨枕车间厂房轨枕车间厂房吊车梁加固方案吊车梁加固方案编制：

许敏初审：

审核：

批准：

山东圣起重工机械有限公司2016-4-26厂房吊车梁钢结构加固方案适合于新泰房桥轨枕有限公司2目目录录1编制依据和引用标准.12工程概况及施工范围.12.1工程概况.12.2施工范围.22.3施工工期.23施工作业人员配备.24施工所需机械装备及工器具量具、安全防护用品配备.35施工条件及施工前准备工作.36作业程序、方法及要求.36.1施工顺序.4厂房吊车梁钢结构加固方案适合于新泰房桥轨枕有限公司36.2施工方法.46.3构件成品检验.56.4涂装.66.5运输.66.6钢结构的安装.77质量控制与质量验收.87.1质量控制标准.87.2中间控制点设置及要求.97.3中间工序交接点设置.98安全、文明施工及环境管理要求与措施.108.1作业的安全危害因素辨识和控制.11厂房吊车梁钢结构加固方案适合于新泰房桥轨枕有限公司48.2环境保护措施.118.3绿色施工措施.11表8-1职业健康安全风险控制计划表（RCP）.12表8-2环境因素及控制措施一览表.14一、编制依据和引用标准1.1轨枕车间列柱及吊车梁结构施工图纸（F5201S-T0212）1.26m实腹式钢吊车梁（05G514-2）1.3吊车轨道及车挡（05G525）1.4钢结构设计规范（GB50017-2003）1.5钢结构工程施工质量验收规范GB5020520011.6工程建设标准强制性条文（房屋建筑部分2006版）二、二、工程概况工程概况新泰市房桥轨枕有限公司轨枕车间两侧均安装有实腹式钢吊车梁，吊车梁规格550*250*8*6，单跨长度分为6米，参照国标6m实腹式钢吊车梁（05G514-2）制作。

经计算不满足现有起重机的使用要求，造成起重机运行时出现啃轨、摆动现象存在严重安全隐患。

经现场实际勘察其轨道磨损、吊车梁变形严重，已不具备使用要求。

三、总体方案三、总体方案2.2施工范围在原实腹式钢吊车梁顶部一侧（内侧）附加刚性桁架与走台，与原吊车梁顶部紧密连接，两端与牛腿处立板连接（见附图）。

2.3厂房立柱与吊车梁连接结构。

2.4施工工期合理工期20天（不考虑受外界不可抗拒因素影响）厂房吊车梁钢结构加固方案适合于新泰房桥轨枕有限公司5四、四、施工作业人员施工作业人员、机具、机具配备配备4.1人员配备序号工种数量工作内容备注1施工员2施工现场的全面管理2电焊工18结构焊接安装3辅助工10结构焊接安装4起重工3起重作业5架子工4脚手架打拆现场一个6修理工1维护机具设备现场一个4.2机具设备、安全防护用品配备见下表:

序号机具名称型号功率（KW/台）数量备注1自动埋弧焊机ZXG-6-1000R382台2交流焊机BX3-500384台3自动切割机CG-301.51台4气割工具25工具若干6油漆喷涂设备Yq-53401178910111213五、五、施工条件及施工前准备工作施工条件及施工前准备工作5.1完成施工图纸会审，经设计交底后，编写有针对性的施工方案并报监理审批。

5.2完成对施工人员进行施工程序，施工工艺，质量标准，施工危险因素和环境因素辩识及控制措施等方面内容的交底工作。

5.3现场准备工作

（1）材料复检检合格，并进行了报审验收。

厂房吊车梁钢结构加固方案适合于新泰房桥轨枕有限公司6

（2）工器具、设备调试准备好。

（3）特殊工程培训合格，持证上岗。

（4）管理人员、施工人员、作业人员就位。

六、六、作业程序、方法及要求作业程序、方法及要求6.1施工顺序制作工作平台材料放样下料焊接打孔拚装效正检验除锈喷漆运输放线吊装安装轨道验收。

6.2施工方法6.2.1材料选择

（1）钢材：

Q235B。

（2）焊条：

E43系列，焊缝高度均为Hf=8mm。

（3）油漆：

防锈漆防锈，镀膜厚度大于80um。

6.2.2放样、号料

（1）附加钢梁、立柱等必须按设计图纸先放大样，以便确定各种材料的下料长度。

放样时，在放样平台上，用经纬仪及钢尺分别投测各钢结构构件的轴线、中心线及外包轮廓线，用角钢点焊接作为靠模，据此作为计算下料放样和复核的依据。

放样后，根据放样复核的结果，在钢材上量尺弹线，要求构件上的各部件位置准确。

利用同样方法测设并在焊接平台上制作焊装靠模，以便钢结构的拼装、定位和控制变形。

（2）放样前应对钢材进行检查，如不符合规范要求则应进行矫正，合格后方可使用。

钢材矫正采用机械矫正及火焰矫正。

矫正后钢材表面不应有明显的凹痕和损伤。

损伤程度不应超过有关标准的要求。

（3）放样和号料应根据工艺要求预留制作时的焊接收缩余量，对焊接工字钢、槽壳等钢构件，放样时考虑1015mm焊接收缩余量。

6.2.3下料、切割及坡口加工：

（1）主要构件的钢板采用门式多头自动切割机进行切割下料，对于异形件采用微机编程，用自动数控切割机进行切割下料，气割缝每道留23mm切割余量。

（2）构件上小于12mm厚的筋板可用剪板机剪切，剪切面应平整。

对于需要进行刨、铣的零件，下料时应放加工余量。

角钢下料采用锯割，其它型钢下料采用气割，切割后用角向磨光机打磨切口。

（3）坡口加工：

坡口形式应根据施工图纸及规范要求、焊缝的级别进行设计。

一级焊缝区采用刨边机加工坡口，一般位置坡口采用自动切割机加工坡口或用砂轮机打磨。

坡口加工一定要按工厂房吊车梁钢结构加固方案适合于新泰房桥轨枕有限公司7艺规定进行，必须保证坡口角度，钝边及光洁度。

6.2.4拚接：

（1）板材、型材的拼接应在组装前进行。

翼缘板、腹板的底板均按长度方向拼接，翼缘板拼接和腹板拼接缝的间距应大于200mm。

吊车梁上、下翼板在跨中1/3L的跨长范围内，应尽量避免拼接，最短接料距1000。

（2）拼接焊接必须用埋弧自动焊机进行。

施焊前，应在焊缝的两端设置引弧和引出板，其材质和坡口形式应与焊件相同。

焊接完毕应采用气割切除引弧和引出板，并修磨平整，不得用锤击落。

拼接焊缝必须达到级以上焊缝标准。

（3）拼接完毕，并经检查有关几何尺寸合格后，进平板机进行矫正至符合规范要求。

6.2.5构件组装

（1）构件组装时，为使焊接接头均匀受热以消除应力和减少变形，应做到对接间隙、坡口角度、搭接长度和T形贴角连接的尺寸正确，其形式、尺寸的要求，应按设计及确保质量的经验做法进行。

（2）对于顶紧的位置，顶紧面应有75%以上的面积紧贴，用0.3mm塞尺检查，其塞入面积应小于25%，边缘间隙不应大于0.8mm。

（3）组装焊接完毕的构件采用火焰矫正的方法进行矫正。

6.2.6焊接

（1）所有参加施焊的焊工，必须经过考试合格，取得国家有关机构认可颁发的资格证书后持证上岗。

（2）焊接工艺评定：

焊接工艺评定按国家现行的建筑钢结构焊接规程和钢制压力容器焊接工艺评定的规定进行。

焊接工艺评定：

拟定焊接工艺指导书施焊试件检验试件试样设备施焊试件工艺评定报告编制焊接工艺。

（3）焊接工艺评定所用设备、仪表应处于正常工作状态，钢材、焊材须符合相应标准，应由持证人员焊接试件，评定合格的焊接工艺评定才能用于实践。

（4）焊接材料：

焊条和焊剂在使用前应按产品说明书规定的烘焙时间和温度进行烘培。

保护气体的纯度应符合焊接工艺评定的要求。

低氢型焊条经烘焙后应放入保温筒内，随用随取。

不合格的焊条禁止使用。

（5）焊接工艺：

厂房吊车梁钢结构加固方案适合于新泰房桥轨枕有限公司8施焊前，焊工应复查焊件部位的组装和表面清理的质量，表面和坡口内外两侧20mm范围的油、锈及其污垢，必须清理干净且呈现金属光泽。

组装件必须在自由状态下组合，以避免附加应力造成焊接裂纹和焊接变形。

焊接方法优先采用埋弧自动焊，其次采用手工焊，工字型钢、H型钢截面构件主焊缝必须采用埋弧自动焊。

钢构件坡口型式按焊缝级别要求和焊接方式进行设计。

对接接头、T形接头、角接接头、十字接头等对接焊缝及对接和角接组合焊缝，应在焊缝的两端设置引弧和引出板，其材质和坡口形式应与焊件相同。

多层焊按宜连续施焊，每一层焊道焊完后应及时清理检查，清除缺陷后再焊。

焊缝出现裂纹时，焊工不得擅自处理，应查清原因，订出修补工艺后方可处理。

焊接完毕焊工应清理焊缝表面熔渣及飞溅物经自检合格后，焊工应在工艺规定的焊缝相关部位打上焊工钢印。

（6）焊接检验焊缝外形尺寸应符合现行国家标准钢结构焊缝外形尺寸规定。

平板对接焊缝，吊车梁T形焊缝为一级焊缝，其余为二级焊缝。

无损检测：

无损检测人员必须持相应探伤资格证。

一级焊缝应进行100%的超声波检查，二级焊缝应进行不少于20%的超声波检查，且不少于200mm。

低合金结构钢应在完成焊接24小时后，方可进行无损探伤检验。

6.4涂装

（1）表面处理：

喷砂前构件表面粘附油脂、涂料等污物时，可用有机涂剂清洗。

（2）喷砂或喷丸施工由专业喷砂工严格按喷砂操作规程进行。

喷砂除锈后应采用无水无油的压缩空气除去表面上的砂子和粉尘，（3）表面处理之后的钢构件在6小时内必须喷涂，涂装之前不允许锈蚀，如有返锈现象，必须再进行表面处理。

（4）钢构件的喷涂采用高压无气喷涂设备进行。

（5）涂装用涂料：

组装前先涂刷防锈漆，安装后再涂刷面漆（二底二面）。

楼面组合钢梁顶及剪力钉严禁刷漆，并应清除铁锈，以利混凝土与型钢结合。

涂装应均匀、无起皱、流挂、脱皮、漏涂等缺陷，附着应良好。

6.5钢结构的安装6.5.1吊装前准备及要求厂房吊车梁钢结构加固方案适合于新泰房桥轨枕有限公司9

（1）根据构件的安装高度、构件重量、现场条件等选定吊装方案，并对参与吊装的人员进行详细的技术交底。

（2）现场构件堆放场地需平整，并铺设道路与吊装现场连通。

构件运至堆放场时，须按钢柱、钢梁、支撑系统构件分区堆放，各分区内还应按逐跨吊装顺序对构件进行堆放，以便构件的检查及清点、查找。

（3）参与吊装的相关人员已进入现场，吊装所需的材料、设备、机具已经配备齐全，现场的吊机行走及运输通道必须夯实、平整，确保吊机及车辆的安全行驶。

6.5.2附加吊车梁吊装吊车梁的吊装利用导链进行安装。

吊车梁的调整主要是依据原吊车梁的中心距两侧预留25mm焊缝。

为保证钢梁安装质量，各种偏差应按有关规范、标准严格控制。

其控制采用经纬仪、水平仪及卷尺进行测量。

6.5.2轨道安装吊车梁固定后开始更换、安装P38kg重型轨道，轨道使用夹板连接，专用压板固定，安装完后的调整主要是两轨中心距、高程、垂直度。

七、七、质量控制与质量验收质量控制与质量验收7.1质量控制标准及质量验收钢结构工程施工质量验收规范GB502052001电力建设施工质量验收及评定规程第1部分：

土建工程（DL/T5210.1-2005）序号序号主控验收项目主控验收项目质量标准质量标准1焊接材料的品种、规格、性能等必须符合设计要求和国家现行厂品标准2焊工必须经考试合格并取得合格证书，且在考试合格项目及其认可范围内施焊3设计要求全焊透的一、二级焊缝探伤检验应符合现行国家标准的规定4重要钢结构采用的焊接材料应进行抽样复验，复检结果应符合国家现行厂品标准和设计要求5焊接材料与母材的匹配必须符合设计要求和国家现行厂品标准6首次采用的钢材和焊接材料、焊接方法、焊后的热处理等应进行焊接工艺评定、并应根据评定报告确定焊接工艺7焊缝表面质量不得有裂纹、焊瘤等缺陷8要求焊透的组合焊缝焊脚尺寸允许偏差40mm厂房吊车梁钢结构加固方案适合于新泰房桥轨枕有限公司10序号序号一般验收项目一般验收项目质量标准质量标准1外观质量不应有焊皮脱落、焊芯生锈等缺陷、焊剂不应受潮结块2二、三级焊缝未满焊不大于0.2+0.02t,且不大于1.03根部收缩不大于0.2+0.02t,且不大于1.04咬边不大于0.05t,且不大于0.55弧坑裂缝5mm6接头不良缺口深度不大于0.05t,且不大于0.57表面夹渣深不大于0.2t，长不大于0.5t，且不大于2.08表面气泡每50焊缝长度允许直径不大于0.4t，且不大于3数量不多于2个，孔距不