无锡地铁4-8冬季施工方案.pdf

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无锡地铁4号线一期工程土建施工08标项目部冬季专项施工方案中铁二局工程有限公司-1-目录1.编制说明.-2-1.1编制依据.-2-1.2编制原则.-2-1.3适用范围.-2-2.工程概况.-3-2.1工程简介.-3-2.2气候现象.-3-2.3地质条件.-3-2.3.1地形地貌情况.-3-2.3.2工程地质情况.-4-2.3.3水文地质情况.-5-2.4施工条件、交通通讯状况.-5-2.4.1施工条件.-5-2.4.2交通通讯状况.-5-2.4.3周边建构（筑）物情况.-5-2.4.4地下管线情况.-6-3.冬季施工安排.-6-4.施工准备.-7-4.1成立冬季施工领导小组.-7-4.2冬季施工物资准备.-8-4.3技术准备.-8-4.4机械、机具准备.-9-4.5大小型临时设施检修.-9-4.6安全工作准备.-9-5.冬季施工安全质量技术措施.-9-5.1钢筋工程.-9-5.2模板工程.-10-5.3混凝土工程.-11-5.4土方工程.-12-5.5防水工程.-13-5.6用电安全措施.-13-5.7防火措施.-14-5.8机械设备防寒、防冻、防火措施.-15-5.9生活区安全管理措施.-15-5.10人员保温措施.-16-6.应急预案.-16-6.1危险源及风险分析.-16-6.2成立应急救援领导小组.-16-6.3救援小组职责分工.-17-6.4事故的报告制度.-18-6.5救援原则和现场组织.-19-无锡地铁4号线一期工程土建施工08标项目部冬季专项施工方案中铁二局工程有限公司-2-冬季专项施工方案1.编制说明1.1编制依据无锡地铁4号线一期土建工程施工08标相关设计图建筑工程冬季施工规程（GJ/T104-2011）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）2003版混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-2014）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）地下防水工程质量验收规范（GB50208-2002）混凝土外加剂应用技术规范（GB50119-2003）其它国家、部颁发的规范和标准，无锡市现行相关规范、标准及文件及公司关于冬季施工技术措施的文件1.2编制原则科学管理，指导现场规范化施工，并确保安全施工为前提；保证施工安全、工程质量、文明施工和环境保护等相关符合技术标准和有关法律、法规要求，确保各项目目标实现；根据无锡市及相关施工规范冬季施工要求，总体施工进度计划安排，制定针对性专项施工方案，确保施工正常进行。

1.3适用范围本方案适用于无锡地铁4号线一期工程土建施工08标，主要施工内容包含2站（车站）2区间（盾构）+1出入段线。

根据建筑工程冬期施工规程（JGJ104-2011）的规定，当室外日平均气温连续5d低于5，即进入冬季施工；当室外日平均气温连续5d高于5时，解除冬季无锡地铁4号线一期工程土建施工08标项目部冬季专项施工方案中铁二局工程有限公司-3-施工。

根据无锡地区气候特点，本工程冬季施工时间除执行国家规范的具体规定外，原则上应为每年12月1日次年1月31日，除上述时间范围之外的气温突降。

根据无锡近三年气温数据，2013年最低气温-5C，2014年最低气温-4C，2015年最低气温-9C，2016年最低气温-7C。

2.工程概况2.1工程简介本工程为2站2区间+出入段线，盾构区间及车站区段起终里程为左线DK22+517.605DK24+784.606、右线DK22+517.605DK24+784.076，区段左线长2267.001m、右线长2266.471m（未考虑长短链），出入段线起终点里程RDK0+081.200RDK0+623.286，区间线路长542.086m。

主要工程包括：

2区间为吴都路站（不含）商务中心站（含）贡湖大道站（含）两个盾构区间及联络通道工程；2站为商务中心站、贡湖大道站主体及附属工程；出入段线为具区路出入段线工程主体及附属工程。

2.2气候现象场区气候属海洋性温暖湿润气候带，特点是：

冬季干燥寒冷；夏季炎热湿润；春夏之交的“梅雨”天气是江南地区特有的气候特征，天气闷热、多雨、湿气较大。

1月平均气温在2.8左右，7月平均气温在29左右，年平均气温16左右。

年平均降水量1100mm，雨季较长，主要集中在夏季，夏末秋初台风次数较多。

2.3地质条件2.3.1地形地貌情况商务中心站区域拟建场地属冲湖积平原区地貌。

本站沿震泽路布置，震泽路南北两侧均为空地或草坪。

区内地形相对较平整，地面标高3.33.8m，场地范围内未见历史文物古迹。

贡湖大道站区域无锡地铁4号线一期工程土建施工08标项目部冬季专项施工方案中铁二局工程有限公司-4-本场地位于震泽路与贡湖大道路口，沿震泽路布置，地形较平坦，现状地面标高在3.95.0m之间。

地貌单元属长江三角洲太湖冲积平原。

出入段线区域本区地层属江南地层区苏州长兴地层小区的江苏部分，场地位于太湖冲湖积平原区，地势平坦，地表水系发育，第四系覆盖层厚度较大，各土层水平向分布较稳定，基底地质构造与水文地质条件较复杂，人类工程活动对地质环境的扰动和作用强烈。

贡湖大道站北侧为无锡太湖国际博览中心、南侧为工厂；贡湖大道站至南湖大道区间北侧为在建高层建筑、南侧为工厂；其余勘察范围周边均为农田、菜地、草坪。

勘察区沿线地形相对较平整，地面标高5.53.5m。

场地范围内未见历史文物古迹。

2.3.2工程地质情况地质构造无锡地区的第四纪前地层，隶属江南地层区，基岩露头主要分布惠山、马山、晖嶂山和查桥、张泾、八士、安镇等地，余者皆掩覆于第四系松散层之下，从老到新主要有泥盆系、石炭系、二叠系、三叠系中下统、侏罗系上统，白垩系和第三系。

工程沿线场区内主要断裂均为第四纪早、中期断裂，都不是晚更新世以来有活动的断裂。

地层岩性初步勘察所揭露的最大垂深6583m范围内地层为第四系全新统、上更新统冲湖积相沉积物、中更新统滨海河湖相沉积物。

由新至老各主要地层为1杂填土、1粉质黏土夹淤泥质粉质黏土（Q4hl）、1粉质黏土层、2粉质黏土夹黏质粉土层、1黏质粉土层、1粉质黏土层、1黏土、2粉质黏土层、3黏质粉土层、1粉质黏土层、1-1黏质粉土夹粉质黏土层、1粉质黏土、1-1粉质黏土夹黏质粉土层、4-1B黏质粉土夹粉质黏土、1粉质黏土、1粉质黏土夹黏质粉土、2层粉质黏土夹黏质粉土、3层粉质黏土、121层含碎石粉质黏土、132层中风化灰岩。

特殊岩土及不良地质在勘察深度范围内揭露1、1、1层等软塑状黏性土，灰色或灰黑色，层厚变化较大，土质不均匀，中等偏高压缩性，工程特性较差，属软弱不良工程地质层。

无锡地铁4号线一期工程土建施工08标项目部冬季专项施工方案中铁二局工程有限公司-5-2.3.3水文地质情况本项目第四系松散岩类孔隙水主要为：

潜水、微承水、承压含水。

潜水：

含水层岩性为1杂填土，含水层底板为1黏性土。

主要受大气降水的入渗补给，勘察时井内地下水水位埋深分别为0.28m、0.40m、0.50m、1.05m，水位标高分别为2.65m、2.33m、3.23m、3.05m。

该潜水水位变化较大。

微承压水：

含水层岩性为1A层黏质粉土夹粉质黏土，含水层顶板为2黏性土，底板为1黏性土。

层厚2.65.7m，平均厚度4.72m。

勘察期间在20个钻孔中测得该层地下水稳定水位埋深1.52.0m，稳定水位标高2.352.60m。

承压水：

主要赋存于2A层砂质粉土夹粉砂层中，赋水性中等，埋深一般在地面下7.07.5m间，标高一般在-3.0m左右，年变化幅度1.0m左右。

仅分布于震泽路与贡湖大道路口西南部位。

本场区地下水具微腐蚀性。

2.4施工条件、交通通讯状况2.4.1施工条件本标段区域道路主要为震泽路、丰润路及贡湖大道，周边既有建筑较少，地下各类管线较多，总体上施工环境相对较好。

2.4.2交通通讯状况本工程位于无锡市滨湖区，交通、水、电等基础设施完备，通讯畅通，有利于工程施工顺利进行。

2.4.3周边建构（筑）物情况吴都路站商务中心站区间本区间线位大体呈南北走向，区间出吴都路站后沿立德道南行，穿过和风路后下穿淳德桥，然后向东穿越地块拐入震泽路后到达商务中心站。

吴都路站商务中心站区间隧道在YDK22+909里程处垂直下穿淳德桥下秀水河，河道宽约17m、水深2.2m、水底淤泥厚小于1.5m，隧道下穿该河道处埋深约为10.8m。

无锡地铁4号线一期工程土建施工08标项目部冬季专项施工方案中铁二局工程有限公司-6-区间隧道下穿桥体箱涵，距离箱涵结构底最小竖向距离约为10.18m，淳德桥为钢筋混凝土8+8m两孔箱涵，长27.9m，宽38m，高约5.36m，浅基础。

商务中心站贡湖大道站区间本区间线位大体呈东西走向，区间线路出商务中心站后沿震泽路向东前行，然后转向震泽路南侧尚贤河湿地公园侧穿贤渡桥，之后转入震泽路继续向东前行至贡湖大道站。

商务中心站贡湖大道站区间右线在YDK23+940里程处下穿尚贤河湿地公园，隧道结构与尚贤河底最小竖向距离约8.6m。

线路从南侧侧穿贤渡桥。

桥长约228m,由19个单层箱涵组成，箱涵顶板厚0.6m、底板厚0.5m、侧墙厚0.49m。

区间隧道从南侧侧穿箱涵，隧道结构与箱涵最小竖向距离为8.5m。

区间联络通道及泵房距离贤渡桥结构水平距离约16.8m，竖向净距约9.65m。

2.4.4地下管线情况吴都路站商务中心站区间吴都路站商务中心站区间隧道在靠近商务中心站西端头处下穿WS3233污水管竖井，WS3233污水管竖井估算直径为8m，管底标高为-3.39m，底板底标高约-5.89m。

区间隧道右线下穿WS3233污水管竖井，隧道结构与竖井底最小竖向净距约1.1m。

商务中心站贡湖大道站区间商务中心站贡湖大道站区间YDK23+740处下穿污水管竖井WS3245，污水管竖井结构侵入区间隧道结构内。

区间隧道在YDK23+815下穿污水管工作井WS3249，隧道结构与污水管结构底竖向净距约1.12m。

区间隧道在靠近贡湖大道站西侧YDK24+325处下穿WS069污水管竖井，隧道结构顶与竖井结构底竖向净距约为1.98m。

区间隧道在YDK24+385处下穿WS068污水管竖井，隧道结构顶与竖井结构底竖向净距约为0.49m。

区间隧道在DK24+437.6处下穿污水管工作井WS066，污水管竖井结构侵入区间隧道结构内。

盾构施工前已将本区间内污水工作井废弃，盾构施工前需对侵入隧道结构内的污水管工作井进行清障处理。

3.冬季施工安排本标段冬季施工为2个周期，第一个周期预计从2017年12月开始进入冬季施工，无锡地铁4号线一期工程土建施工08标项目部冬季专项施工方案中铁二局工程有限公司-7-至2018年2月结束冬季施工；第二个周期预计从2018年12月开始进入冬季施工，至2019年2月结束冬季施工。

冬期施工转入常温施工的界限是：

当室外平均气温连续五天高于5时，解除冬期施工。

冬施期间计划完成工程量如下：

第一个周期：

商务中心站主体结构施工及土方开挖；贡湖大道站土方开挖；第二个周期：

商务中心站附属结构施工及土方开挖；贡湖大道站附属结构施工及土方开挖。

4.施工准备4.1成立冬季施工领导小组项目部成立冬季施工领导小组，组织参加冬施的管理人员及施工班组学习冬季施工方案及有关规范、规定，并对全体施工人员进行冬季施工防火、防冻等思想和安全教育，提高全体施工人员的冬季施工意识，建立有效