高速铁路路基设计规范.docx
《高速铁路路基设计规范.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速铁路路基设计规范.docx（15页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
高速铁路路基设计规范
6路基
6.1一般规定
6.1.1路基工程应加强地质调绘和勘探、试验工作，查明基底、路堑边坡、支挡结构基础等的岩土结构及其物理力学性质，查明不良地质情况，查明填料性质和分布等，在取得可靠地质资料的基础上开展设计。
6.1.2路基主体工程应按土工结构物进行设计，设计使用年限应为100年。
6.1.3基床表层的强度应能承受列车荷载的长期作用，刚度应满足列车运行时产生的弹性变形控制在一定范围内的要求，厚度应使扩散到其底层面上的动应力不超出基床底层土的承载能力。
基床表层填料应具有较高的强度及良好的水稳性和压实性能，能够防止道砟压入基床及基床土进入道床，防止地表水侵入导致基床软化及产生翻浆冒泥、冻胀等基床病害。
6.1.4路基填料的材质、级配、水稳性等应满足高速铁路的要求，填筑压实应符合相关标准。
6.1.5路堤填筑前应进行现场填筑试验。
6.1.6路基与桥台、横向结构物、隧道及路堤与路堑、有砟轨道与无砟轨道等连接处均应设置过渡段，保证刚度及变形在线路纵向的均匀变化。
6.1.7路基工后沉降值应控制在允许范围内，地基处理措施应根据地形和地质条件、路堤高度、填料及工期等进行计算分析确定。
对路基与桥台及路基与横向结构物过渡段、地层变化较大处和不同地基处理措施连接处，应采取逐渐过渡的地基处理方法，减少不均匀沉降。
路基施工应进行系统的沉降观测，铺轨前应根据沉降观测资料进行分析评估，确定路基工后沉降满足要求后方可进行轨道铺设。
6.1.8路基支挡加固防护工程应满足高速铁路路基安全稳定的要求，路基边坡宜采用绿色植物防护，并兼顾景观与环境保护、水土保持、节约土地等要求。
6.1.9路基排水工程应系统规划，满足防、排水要求，并及时实施。
6.1.10路基设计应重视防灾减灾，提高路基抵抗连续强降雨、洪水及地震等自然灾害的能力。
6.1.11路基上的轨道及列车荷载换算土柱高度和分布宽度应符合表6.1.11的规定。
表轨道和列车荷载换算土柱高度及分布宽度
列车
活载
种类
设计
轴重
（kN）
轨道形式
分布
宽度（m）
计算高度（m）
土的重度（kN/m3）
18
19
20
21
22
ZK活载
200
CRTSⅠ型板式无砟轨道
3.0
3.1
2.9
2.8
2.6
2.5
CRTSⅠ型双块式无砟轨道
3.4
2.8
2.7
2.6
2.4
2.3
CRTSⅡ型板式无砟轨道
3.25
2.9
2.7
2.6
2.5
2.3
有砟轨道
3.4
3.0
2.8
2.7
2.6
2.4
6.1.12车站两端正线、利用既有铁路地段、联络线、动车组走行线和养护维修列车走行线等路基设计标准按其设计最高速度确定，路基基床结构变化处应设置长度不小于10m的渐变段。
6.1.13路基工程应加强接口设计，合理设置电缆槽、电缆过轨、接触网支柱基础、声屏障基础及综合接地等相关工程，避免因相关工程破坏路基排水系统、影响路基强度及稳定。
6.2路基面形状及宽度
6.2.1无砟轨道支承层（或底座）底部范围内路基面可水平设置，支承层（或底座）外侧路基面两侧设置不小于4%的横向排水坡。
有砟轨道路基面形状应为三角形，由路基面中心向两侧设置不小于4%的横向排水坡。
曲线加宽时，路基面仍应保持三角形。
6.2.2有砟轨道路基两侧的路肩宽度，双线不应小于1.4m，单线不应小于1.5m。
6.2.3直线地段标准路基面宽度应按表6.2.3采用。
表6.2.3路基面标准宽度
轨道类型
设计最高速度
（km/h）
线间距
（m）
路基面宽度
单线（m）
双线（m）
无砟轨道
250
4.6
8.6
13.2
300
4.8
13.4
350
5.0
13.6
有砟轨道
250
4.6
8.8
13.4
300
4.8
13.6
350
5.0
13.8
6.2.4路基面在无砟轨道正线曲线地段一般不加宽，当轨道结构和接触网支柱等设施的设置有特殊要求时，根据具体情况分析确定；有砟轨道正线曲线地段加宽值应在曲线外侧按表6.2.4的规定加宽。
曲线加宽值应在缓和曲线内渐变。
表6.2.4有砟轨道曲线地段路基面加宽值
设计最高速度
（km/h）
曲线半径R
（m）
路基外侧加宽值
（m）
250
R≥10000
0.2
10000＞R≥7000
0.3
7000＞R≥5000
0.4
5000＞R≥4000
0.5
R＜4000
0.6
300
R≥14000
0.2
14000＞R≥9000
0.3
9000＞R≥7000
0.4
7000＞R≥5000
0.5
R＜5000
0.6
350
R＞12000
0.3
12000≥R＞9000
0.4
9000≥R≥6000
0.5
R＜6000
0.6
6.2.5路基标准横断面如图6.2.5-1～8所示。
图6.2.5-1无砟轨道双线路堤标准横断面示意图
图6.2.5-2无砟轨道双线硬质岩路堑标准横断面示意图
图6.2.5-3无砟轨道双线非硬质岩路堑标准横断面示意图
图6.2.5-4无砟轨道单线路堤标准横断面示意图
图6.2.5-5有砟轨道双线路堤标准横断面示意图
图6.2.5-6有砟轨道双线硬质岩路堑标准横断面示意图
图6.2.5-7有砟轨道双线非硬质岩路堑标准横断面示意图
图6.2.5-8有砟轨道单线路基标准横断面示意图
6.3基床
6.3.1路基基床应由基床表层和基床底层构成。
基床表层厚度无砟轨为0.4m，有砟轨道为0.7m，基床底层厚度为2.3m。
6.3.2基床表层应填筑级配碎石，压实标准应符合表6.3.2-1的规定。
表6.3.2-1基床表层压实标准
压实标准
级配碎石
压实系数K
≥0.97
地基系数K30（MPa/m）
≥190
动态变形模量Evd（MPa）
≥55
注：
无砟轨道可采用K30或Ev2。
当采用Ev2时，其控制标准为Ev2≥120MPa且Ev2/Ev1≤2.3。
其材料规格应符合下列规定：
1基床表层级配碎石材料由开山块石、天然卵石或砂砾石经破碎筛选而成。
2基床表层级配碎石的粒径级配应符合表6.3.2-2的规定。
其不均匀系数Cu不得小于15，0.02mm以下颗粒质量百分率不得大于3%。
粒径级配曲线如图6.3.2所示。
表6.3.2-2基床表层级配碎石粒径级配
方孔筛孔边长（mm）
0.1
0.5
1.7
7.1
22.4
31.5
45
过筛质量百分率（%）
0～11（5）
7～32
13～46
41～75
67～91
82～100
100
注：
括号内数字适用于寒冷地区铁路。
图6.3.2基床表层级配碎石粒径级配曲线
3基床表层级配碎石与下部填土之间应满足D15<4d85的要求。
当不能满足时，基床表层应采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。
当下部填土为改良土时，可不受此项规定限制。
4在粒径大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不小于30%。
5级配碎石粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率不大于30%，硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。
粒径小于0.5mm的细颗粒的液限不大于25%，塑性指数小于6。
不得含有黏土及其它杂质。
6.3.3 基床底层应采用A、B组填料或改良土，A、B组填料粒径级配应满足压实性能要求，寒冷地区冻结影响范围填料应满足防冻胀要求。
基床底层压实标准应符合表6.3.3的规定。
表6.3.3基床底层填料及压实标准
压实标准
化学改良土
砂类土及
细砾土
碎石类及
粗砾土
压实系数K
≥0.95
≥0.95
≥0.95
地基系数K30（MPa/m）
—
≥130
≥150
动态变形模量Evd（MPa）
—
≥40
≥40
7d饱和无侧限抗压强度（kPa）
≥350（550）
—
—
注：
1．无砟轨道可采用K30或Ev2。
当采用Ev2时，其控制标准为Ev2≥80MPa且Ev2/Ev1≤2.5。
2．括号内数字为寒冷地区化学改良土考虑冻融循环作用所需强度值。
6.4路堤
6.4.1基床以下路堤宜选用A、B组填料和C组碎石、砾石类填料，其粒径级配应满足压实性能要求；当选用C组细粒土填料时，应根据填料性质进行改良。
基床以下路堤压实标准应符合表6.4.1的规定。
表6.4.1基床以下路堤填料及压实标准
压实标准
化学改良土
砂类土
及细砾土
碎石类
及粗砾土
压实系数K
≥0.92
≥0.92
≥0.92
地基系数K30（MPa/m）
—
≥110
≥130
7d饱和无侧限抗压强度（kPa）
≥250
－
－
注：
无砟轨道可采用K30或Ev2。
当采用Ev2时，其控制标准为Ev2≥45MPa且Ev2/Ev1≤2.6。
6.4.2路基工后沉降应符合下列规定：
1无砟轨道路基工后沉降应满足扣件调整能力和线路竖曲线圆顺的要求。
工后沉降不宜超过15mm；沉降比较均匀并且调整轨面高程后的竖曲线半径满足式6.4.2的要求时，允许的工后沉降为30mm。
（式6.4.2）
路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的差异沉降不应大于5mm，过渡段沉降造成的路基与桥梁、隧道的折角不应大于1/1000。
2有砟轨道路基工后沉降应满足表6.4.2要求。
表6.4.2路基工后沉降控制标准
设计速度
（km/h）
一般地段工后沉降
（cm）
桥台台尾过渡段工后沉降
（cm）
沉降速率
（cm/年）
250
10
5
3
300、350
5
3
2
6.4.3软土路堤的稳定安全系数考虑列车荷载作用时不应小于1.25。
6.4.4软土地基沉降可按本规范附录B计算，沉降计算值应经实际工程观测资料检验修正。
6.4.5软土及松软土路基应结合工程实际，选择代表性地段提前修筑试验段。
6.4.6受洪水或河流冲刷及长期受水浸泡的路堤部位，应采用水稳性好的渗水性材料填筑，并应放缓边坡坡率、设置边坡平台、加强边坡防护。
6.4.7雨季滞水及排水不畅的低洼地段，浸水影响范围应以渗水性材料填筑，并应采取排水疏导措施。
6.4.8在高地下水位（地下水位距地表不大于0.5m）的黏性土地基上填筑路堤时，路堤底部应填筑渗水性材料。
有条件时，宜采取降低地下水位的措施。
6.4.9路堤边坡坡率可根据路基填料、路堤高度、地震力、基底地质条件、水文气候条件等因素综合分析确定。
6.4.10路基填料应满足压实要求，其最大粒径在基床底层内应小于60mm，在基床以下路堤内应小于75mm。
6.4.11地震区路堤应选用震动稳定性较好的填料，基底垫层材料应采用碎石（卵石）或粗砂夹碎（卵）石，不得采用细砂或中砂。
6.4.12在可液化地基上填筑路堤时，应根据具体情况，采取换填、设置反压护道或地基加固等抗震措施。
6.4.13黄土地段路基应加强防排水措施，采取封闭防水、拦截、疏导的处理原则，设置防冲刷、防渗漏和有利于水土保持的综合排水设施及防护工程，并妥善处理农田水利设施与路基的相互干扰。
当
升级会员 