机场手册第六章.pdf

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1学习资料一机场手册相相关关章章节节第六章机场与助航设施2第六章机场与助航设施第一节机场供飞机起飞、着陆、停放、疏散和组织保障飞行活动的场所，称为机场。

包括飞行场地和各项保障设施。

一、机场分类一、机场分类

（一）按用途可分为军用机场、民用机场、专用机场、备降机场、假机场、直升机机场和水上机场。

军用机场：

专供军队使用的机场。

按使用的任务性质又可分为供作战部队使用的作战机场和供飞行学院使用的训练机场。

民用机场：

供民间使用的机场。

专用机场：

专供飞行器试验等使用的机场。

备降机场：

供飞机不能按预定计划飞行而临时降落使用的机场。

假机场：

战时为迷惑敌人隐蔽自己真实机场而用伪装器材（假建筑物）布置起来的机场。

直升机机场：

专供直升机起降飞行使用的机场。

水上机场：

专供水上飞机起降飞行使用的机场。

（二）按机场设施的性质分为永备机场、野战机场和公路机场。

永备机场：

供航空兵长期驻扎或供航空科学研究机构进行武器和特种设备的试验飞行之用。

它有固定的道面和营房，完善的保障飞行和飞机维修的设备。

野战机场：

供航空兵战时短期驻扎之用。

它有符合要求的飞行场地，但建筑物多为临时设施，不修筑人工道面。

公路机场：

在公路上设置的能供飞机起飞、降落而加宽了的直线路段。

一般称为公路跑道。

如规格与设施符合某种机场的条件时，称为公路机场。

供航空兵实施机动作战、迫降或运输机遂行任务使用。

（三）按机场升降带的技术特性分类1、按跑道基本长度分为特级机场、一级机场、二级机场和三级机场。

跑道基本长度是指在标准条件下（海拔为零、气温15C、无风、跑道纵坡为零）的跑道长度。

见表6-1。

3表6-1单位：

米机场等级特一二三跑道基本长度28002300279920002299305B305216C215136D13695E95确定机场等级时应同时按跑道基本长度和道面承载能力的分级标准综合确定。

如特A级、一B级、二C级等。

3、按有关飞机的特性和尺寸确定的机场分类

（1）按机场基准代号分类：

机场基准代号由有关飞机的性能特性和尺寸两个要素组成。

第一要素是根据飞机基准飞行场地长度确定的代码，第二要素是根据飞机翼展和主起落架外轮间距（主起落架外侧边之间的距离）而确定的代字。

如表6-3。

表6-3机场基准代号单位：

米第一要素第二要素代码飞机基准飞行场地长度代字翼展主起落架外轮间距1800A154.52800-1200B15-244.5-631200-1800C24-366-941800D36-529-14E52-659-14飞机基准飞行场地长度：

是指在相应飞机的飞行手册中所载、由发证当局规定的或由飞机制造厂提供的等级数据，当该机型以最大批准的起飞质量，在海平面、标准大气条件、无风和跑道无坡度等条件下，起飞所需的最小飞行场地长度。

（2）按规定的跑道宽度分类：

由飞机特性决定的，按规定的跑道宽度4的基准代号和代字的组合确定的分类。

见表6-4。

表6-4跑道的宽度单位：

米基准代码基准代字ABCDE1181823-2232330-330303045-4-454545基准代码为1或2的精密进近跑道的宽度应不小于30二、机场组成二、机场组成机场主要由飞行场地、飞机疏散区、办公和居住设施及战勤保障设施组成。

（一）飞行场地机场中供飞机起飞、着陆、滑行和停放的场地称为飞行场地。

它是机场的主体，通常包括跑道、滑行道、联络道、保险道、迫降场、加油坪、停机坪等。

1、跑道：

供飞机起飞、着陆滑跑，具有一定长度、宽度和厚度的铺筑地段。

根据建筑材料的不同，分为水泥混凝土、沥青、金属、碎石、土质跑道。

各机场根据需要设一条或若干条跑道。

2、迫降场（土跑道）：

供飞机起飞、降落过程中出现特殊情况被迫在主跑道以外着陆而设置的场地。

分场内迫降场和场外迫降场。

场内迫降场通常是在主跑道的一侧设置一块经过平整碾压的场地。

其长度同跑道，宽度通常为80米。

场外迫降通常是选定土质跑道的旧场地或其他适宜迫降的场地。

3、滑行道：

连接跑道和停机坪，供飞机滑行和牵引而铺筑的地段。

根据使用要求的不同，分为主滑行道、辅助滑行道。

主滑行道一般修得很直与跑道同长，并且与之平行，在紧急情况下可供飞机起飞用。

当飞机通往个体停机坪和校靶坪等地点时，一般是用牵引车拖着走，所以通往个体停机坪和校靶坪等地点的滑行道称为辅助滑行道，也叫拖机道。

4、联络道：

也叫联络滑行道，是为飞机在滑行道和跑道之间滑行或牵引而铺筑的地段。

作用是供飞机进出跑道和缩短着陆飞机的滑行和牵引距离。

各机场的联络道数量不等，通常三至五个，根据需要可按飞机的主要进出方向分别编号。

其中主滑行道头与跑道头相连的部分叫端联络道；主滑行道中部与跑道中部连接的部分叫中间联络道。

5、保险道：

为保障飞机起飞、着陆的安全，防止因冲出、提前接地或偏离跑道造成事故而整修的地段。

它分为端保险道和侧保险道，位于跑道两5端的叫端保险道，位于跑道两侧的叫侧保险道。

6、端保险道设于跑道的两端，长度一般200400米，宽度比跑道宽，约100米；侧保险道设于跑道两侧，长度一般同跑道，宽度视具体情况决定（含道肩）。

主滑行道与跑道之间的侧保险道也叫平地区，其宽度通常为80150米。

7、道肩：

是道面两侧，宽一至二米的水泥混凝土长条，有了道肩，道面就可以不直接同土质面接触，使土质表面渗下的水不易到达道面下的土基。

道肩有跑道道肩、滑行道道肩和联络道道肩。

8、停机坪：

为维护、停放飞机和进行地面准备而设置的场地。

一般用水泥混凝土浇制而成。

根据不同用途可分为：

集体停机坪、个体停机坪、警戒停机坪、加油坪、校靶坪等。

（1）集体停机坪：

供成批飞机停放用。

修成长方形广场样式的叫整片式停机坪，修成空心式的，叫做环形式停机坪。

（2）警戒停机坪：

主要供停放担任警戒值班任务的飞机使用。

一般修成整片式的。

为了便于飞机迅速起飞和机动，其位置一般在端联络道，跑道头附近，距跑道边缘50米左右。

（3）加油坪：

专供飞机加油并安装有固定的加油设备、管线的场地。

通常为歼击机使用，我国少数民用机场也修建有加油坪。

作用是保证飞机能迅速加油和加油时的安全。

加油坪位置通常位于主滑行道的中间地段。

（4）校靶坪：

是机场上专供校验航炮用的射击场所。

它比个体停机坪稍大些，一般利用自然条件或人工修筑而成。

9、为了保证飞机起飞、着陆和滑行偏出跑道时的安全，不仅需要合适的跑道，而且还应确定一块面积充分、平整无障碍物的场地。

这样的场地通常称之为升降带或起飞、着陆地带。

升降带包括跑道、跑道道肩、两侧保险道和两端保险道。

升降带的长度为跑道与两端保险道长度之和，其宽度为跑道与两侧保险道宽度之和。

（二）飞机疏散区供飞机疏散停放用的地区叫做飞机疏散区。

建立飞机疏散区的目的主要是防止飞机停放在一起遭受敌方毁灭性打击。

飞机疏散区内设有个体停机坪、飞机掩体和飞机洞库。

1、个体停机坪：

它的尺寸比较小，只能停放一、二架飞机，其规格大小、位置视机场的情况而定。

2、飞机掩体：

为隐蔽停放飞机而修筑的一种不加顶盖的飞机防护工事，平时也用作停放飞机。

通常用土筑成，每个掩体可停放一架或几架飞机，俗称机窝。

3、飞机洞库：

利用机场附近的地形条件掘洞构筑的具有一定抗力的飞机防护工事。

分坑道式洞库和掘开式洞库。

坑道式洞库是在山区机场为隐蔽飞机开掘巨大山洞，在洞口外有拖机道与跑道相联结。

紧急情况下，飞机一6滑出洞口即可以迅速起飞升空。

掘开式洞库是在平原地区人工修筑的洞库。

飞机出入洞库有两种方式，一种是修一条坡度向下的拖机道通入洞库；另一种是在洞口修一个飞机升降台，通过升、降使飞机出入洞库。

（三）办公和居住设施机场内供人员办公和居住的设施（建筑物）称之为营房。

通常分成飞行部队办公区，外场办公区和家属居住区等几个营区。

（四）机场战勤保障设施机场内战勤保障设施通常由以下几部分组成。

1、仓库：

战勤保障仓库通常有基地油库、消耗油库、弹药库和航材库。

2、供指挥和通信用的建筑物：

通常有地下指挥所、塔台、飞行管制室、气象台、收信台、发信台、雷达站等。

3、导航、助航设备：

通常有远距信标导航台、近距信标导航台、超短波定向台、着陆雷达等。

4、夜航灯光设备：

通常包括机场标灯、下滑引导灯、场界灯、保险道灯、跑道灯、“T”字灯、滑行道灯、停机坪灯、着陆探照灯和指挥信号灯等。

5、供维护飞机用的建筑物：

通常有飞机修理厂、飞机定检厂、地面校靶坪、校罗坪、四站等。

6、供发电用的主、备发电站。

7、供交通运输用的铁路专用线和专用公路。

三、机场有关资料三、机场有关资料

（一）机场基准点：

一个标示机场地理位置的点。

机场基准点位于接近机场原始的或规划的几何中心，用精确到秒的经纬度表示，设定后一般保持不变。

（二）机场和跑道标高：

机场标高和为国际民用航空使用的机场，每个跑道入口的标高、跑道端和沿跑道上显著的高、低的中间点的标高，以及精密进近跑道的接地地带的最高标高必须精确到米或英尺。

（三）机场基准温度：

机场必须确定一个机场基准温度，以摄氏度表示。

机场基准温度为一年内最热月（指月平均温度最高的那个月）的日最高温度的月平均值。

这个温度应取多年的平均值。

（四）机场的尺寸和有关资料：

机场必须测定或说明下列资料：

1、跑道的真方位、识别号码、长度、宽度、经内移跑道入口的位置（每个跑道入口的地理座标必须测定并精确到秒）、坡度、表面类型、跑道类型，以及若为I类精密进近跑道当设有无障碍物区时；2、升降带、跑道端安全地区、停止道的长度、宽度、表面类型；3、滑行道的编号、宽度、表面类型；4、机坪的表面类型、飞机机位（每个飞机机位的地理座标必须精确到最少十分之一秒）；75、空中交通管制勤务的范围；6、净空道的长度、地面纵剖面；7、机场上及其邻近的重要障碍物的位置、顶端标高或次一个较高值（精确度为米或英尺）、类型；8、进近程序的目视助航设备、跑道、滑行道、机坪的标志和灯光系统，滑行道和机坪的其他目视引导和控制设施，包括滑行等待位置和停止排灯，以及目视停靠引导系统的位置和类型；9、任何全向信标机场校准点的位置和无线电频率；10、标准滑行路线的位置和编号。

（五）道面的强度：

对拟供机坪质量重于5700kg的飞机使用的道面承载强度，必须采用报告所有下列资料的飞机等级序号-道面等级序号（ACN-PCN）的方法确定。

1、道面等级序号（PCN）；2、确定ACN-PCN的道面类别；3、土基强度类型；4、最大允许胎压类型或最大允许轮胎压值；5、评价的方法。

对确定飞机等级序号和道面等级序号的道面类别、土基强度类型、最大允许胎压类型和评定方法必须用下列代号报告：

1、确定飞机等级序号和道面等级序号的道面类别：

刚性道面用R表示，柔性道面用F表示；2、土基强度类型：

高、中、低、特低强度分别用代号A、B、C、D表示；3、最大允许胎压类型：

高、中、低、甚低胎压限制分别用代号W、X、Y、Z表示；4、评定方法：

技术评定、采用飞机使用经验评定分别用代号T、U表示。

（六）飞行前校正高度表的位置：

机场必须在机坪上设置一个或几个飞行前校正高度表的位置，其标高必须为该位置场地的平均标高，准确到米或英尺。

飞行前校正高度表位置的任何部分的标高必须在该位置处的平均标高的3米以内。

（七）公布的距离：

可用起飞滑跑距离、可用起飞距离、可用加速-停止距离、可用着陆距离。

（八）活动区及有关设施的情况：

活动区的情况和有关设施的运行现状必须加以监视，并将运行的重要情况或影响飞机性能的事项做出报告，尤其是有关下列各项：

1、施工或维护工作；2、跑道、滑行道或机坪上高低不平或表面破损；83、跑道、滑行道或机坪上有雪、雪浆或冰；4、跑道、滑行道或机坪上有水；5、跑道、滑行道或机坪附近有雪堤或雪堆；6、在跑道或滑行道上有防冰或除冰液体化学物质；7、其他临时性障碍，包括停放着的飞机；8、机场目视助航设备全部或部分失效或运行不正常；9、正规电源或第二电源失效。

（九）移去损坏的飞机：

机场应制定移去在机场活动区内或其附近的损坏飞机的