东风商用车变速箱厂生产实习报告.pdf

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生产实习报告东风汽车公司变速箱厂实习报告学院专业班级学号姓名指导老师2017年5月14日目录一、东风商用车变速箱厂简介1二、实习的目的和意义1三、实习的任务和要求2四、实习的内容与时间安排2五、实习参观35.1汽车的构造35.1.1发动机45.1.2底盘45.1.2.1传动系45.1.2.2转向系65.1.2.3行驶系65.1.2.4制动系75.1.3车身75.1.4电器设备75.2汽车发动机的构造75.2.1曲柄连杆机构85.2.1.1飞轮85.2.1.2飞轮壳95.2.2配气机构105.3变速箱105.3.1变速传动机构105.3.2变速操纵机构115.4同步器125.4.1同步器的构造135.4.2同步器的工作原理135.5轴类、齿类145.5.1轴类145.5.1.1一轴145.5.1.2二轴145.5.1.3中间轴145.5.2齿类155.6变速箱箱体155.6.1箱体车间155.6.2变速箱总成165.7锻造车间165.8热处理车间165.9凸凹模具175.10汽车轴瓦175.11汽车轮毂185.12板簧制造195.13线束总成195.14铜板厂195.15焊接机器人195.16整车总装20六、实习总结及体会211一、东风商用车变速箱厂简介东风汽车公司（原第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国特大型国有骨干企业，总部设在“九省通衢”的武汉，主要基地分布在十堰、襄阳、武汉、广州等地，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业。

本次生产实习的实习工厂主要是东风商用车变速箱厂，它是东风商用车有限公司所属的15家工厂之一，而东风商用车有限公司又是东风汽车公司的全资子公司之一。

二、实习的目的和意义1、通过生产实习加深学生对所学专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发广大学生为振兴中华而勤奋学习的热情，并增强群众观点，劳动观点和对社会主义建设事业的责任心和使命感。

2、工厂现场的生产实际知识俯拾即是，重点观察和分析机械产品怎样从原材料到成品的生产过程，拓展学生的专业视野，把所学的知识条理化，系统化，学到书本上不能学到的专业知识。

3、通过生产现场实习和工厂技术人员的讲解，理论联系实际，把所学过的理论知识加以印证，深化，巩固，完善，培养学生分析，解决工程实际问题的能力，为后续专业课的学习和毕业设计打下坚实的基础。

4、通过网络展开调查研究，探讨广东地区各行业、各领域相关制造2业的现状和趋势，思考我们的制造业参与竞争的建议和对策。

5、生产实习是对学生的一次综合能力的训练和培养，机会难得，每个学生在实习过程中应充分发挥主观能动性，深入细致地调查研究，使自己的才干来一次质的飞跃。

三、实习的任务和要求1、通过实习获得基本生产知识，了解机械生产的基本流程。

2、了解东风汽车公司的一个产品或一个中间品的结构、原理。

3、通过现场实践，使我们进一步了解我国产业状况。

4、初步了解企业管理，培养技术工作的基本技能。

5、加强劳动和纪律方面的锻炼，培养学生要有踏实的工作作风，理论联系实际的求实的精神，培养的团队精神，通过集体的活动来活跃集体的气氛，激发同学们的学习积极性。

四、实习的内容和时间安排1、发动机主要零件的加工设备以及加工工艺过程；2、齿轮变速箱箱体的加工设备以及加工工艺过程；3、汽车变速箱，支撑轮的分（部）装及车辆的总装工艺过程；4、厂内参观：

工具分厂，锻造分厂，铸造分厂，冲压分厂，精铸分厂，模型分厂，大修分厂；5、其他厂外参观：

东风汽车公司精益高精铜板带厂、东风汽车公司智博冲压厂、鸿亚力汽车装备厂、东风汽车公司车身厂、东风汽车公3司车架厂，东风汽车公司神宇车辆总装厂、东风汽车公司活塞轴瓦厂等。

实习实习日期日期集合集合-到厂时间到厂时间实习实习作业部作业部实习实习工段工段112017/4/10（星期一）10:

30入场教育安全教育222017/4/10（星期一）13:

30-14:

00湖北巨隆锻造有限公司锻造332017/4/11（星期二）09:

00拆解总成拆解过程442017/4/11（星期二）13:

30-14:

00精益高精铜板带自动控制过程552017/4/12（星期三）8:

00-8:

30东风佳华汽车轴瓦662017/4/12（星期三）13:

30-14:

00东风安泰有限公司汽车线束772017/4/13（星期四）8:

50热处理车间热处理882017/4/13（星期四）13:

30箱体车间箱体车间992017/4/14（星期五）8:

30同步车间同步器10102017/4/14（星期五）13:

30-14:

00东风发动机部件公司发动机部件11112017/4/17（星期一）8:

00-8:

40大洋轮毂有限公司汽车轮毂12122017/4/17（星期一）14:

00变速箱总成展示展厅13132017/4/18（星期二）8:

30轴齿车间轴类、齿类14142017/4/18（星期二）13:

30-14:

00三环车身厂焊接机器人15152017/4/19（星期三）9:

20变速箱装配总成装配16162017/4/19（星期三）13:

30-14:

00东风钢板弹簧有限公司板簧制造17172017/4/19（星期三）19:

00工艺讲座质量管理18182017/4/20（星期四）8:

00-8:

30凸凹模具模具制造19192017/4/20（星期四）13:

30-14:

10神宇车辆整车总装五、实习参观5.1汽车的构造汽车一般由发动机、底盘、车身、电气设备等四个基本部分组成。

45.1.1发动机发动机是汽车的动力装置。

其作用是使供入其中的燃料燃烧而产生动力（将热能转变为机械能），然后再通过底盘的传动系统驱动车轮，使汽车行驶。

5.1.2底盘底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

5.1.2.1传动系传动系的功用是将发动机发出的动力传递到驱动车轮。

其动力传递路径如下：

发动机离合器变速器轴变速器内部变速器输出法兰万向节传动轴万向节驱动桥主减速器驱动桥差速器半轴驱动轮。

图5.1-1汽车基本组5

（1）离合器离合器位于发动机与变速器之间的飞轮壳内，通过螺钉固定在飞轮后平面上。

（2）变速器变速器的功用是改变汽车车速和牵引力，使汽车前进或倒退；在发动机不熄火的情况下，切断发动机与传动系统之间的动力传递（空挡）。

（3）万向传动装置万向传动装置的作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下仍能可靠地传递动力。

它主要由万向节、传动轴和中间支承组成。

（4）驱动桥驱动桥由主减速器、差速器、半轴及桥壳组成。

驱动桥的作用是将万向传动装置传来的动力由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮。

（5）半轴半轴是在差速器与驱动轮之间的传递动力的实心轴，其内端与差速器的半轴齿轮连接，外端与驱动轮的轮毂相连。

它的作用就是传图5.1-2万向传动装置6递转矩。

5.1.2.2转向系汽车转向系统是汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构。

汽车转向系统由转向盘、转向轴、转向万向节、转向传动轴、转向器、转向垂臂、转向纵拉杆、转向节臂、转向横拉杆、左右梯形臂、左右转向节等组成。

5.1.2.3行驶系行驶系由车架、车桥、车轮与轮胎、悬架等四部分组成。

其作用是将汽车构成一个整体，承受汽车的总质量和地面的反力；将传动系统传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力；减振缓冲，保持行驶的平顺图5.1-4汽车的转向图5.1-3驱动桥和半轴7性；与转向系配合，保证汽车操纵的稳定性。

5.1.2.4制动系制动系统是汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。

制动系一般由制动器、制动传动系统以及制动装置三大部分组成。

车身包括车身壳体、5.1.3车身车身安装在底盘的车架上，供驾驶员工作、旅客乘坐和装载货物。

车身包括车身壳体及门窗、前后钣金制件、车身附件、内外装饰件、座椅，以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等。

5.1.4电器设备电器设备由电源和用电设备两部分组成。

电源包括蓄电池和发电机，用电设备包括发动机的点火系、起动系以及照明、音响、信号、辅助电器设备等1。

5.2汽车发动机的结构图5.1-5行驶系8汽车发动机由曲柄连杆机构和配气机构组成。

5.2.1曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机借以产生动力并将活塞的直线往复运动转变成曲轴的旋转运动而输出动力的机构。

它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。

下面介绍的飞轮和飞轮壳是组成曲柄飞轮组的两个部件。

5.2.1.1飞轮机器上安装的一个具有很大转动惯量的构件，称为飞轮。

飞轮一般做成质量大的均质圆柱体。

飞轮的主要功用是储存做功行程的能量，用于克服进气、压缩与排气行程的阻力和其他阻力，使曲轴能均匀地旋转。

飞轮外缘压有的图5.2-1机体组的构造图5.2-2活塞连杆组的构造图5.2-3曲轴飞轮组的构造图5.2-4飞轮9齿圈与起动电动机的驱动齿轮啮合，供起动发动机用：

汽车离合器也装在飞轮上，利用飞轮后端面作为驱动件的摩擦面，用来对外传递动力。

在生产实习的过程中，我们到东风发动机部件公司，了解了飞轮与飞轮壳的相关知识和加工过程。

其中大马力飞轮为45钢，它的加工路线如下：

车端面、外圆，半精确轴承孔车直口、平面、轴承孔和密封槽加工信号齿轮钻孔、倒角、攻丝热套齿环（用感应力加热器在700800下将齿圈与飞轮组装起来）飞轮的动平衡去重打标、检测孔径5.2.1.2飞轮壳飞轮壳，通常安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱，内置飞轮总成、起动机、油底壳等，在壳体上通常都设有一个散热窗，并且附加有散热盖板，结构特点上结构简单、容易安装等特点。

飞轮壳安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱、起动机、油底壳，内置飞轮总成，起到连接机体、防护和载体的作用。

图5.2-5飞轮壳10飞轮壳的加工路线：

铣大平面、马达孔，钻中心孔加工直口、端面镗中心孔加工周口钻孔、倒角、攻丝5.2.2配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入汽缸，并使废气从汽缸内排出，实现换气过程。

配气机构一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。

5.3变速箱的构造变速器由变速传动机构和变速操纵机构组成。

5.3.1变速传动机构图5.3-1为五轴变速器传动系统的装配图，该变速器有五个前进挡和一个倒挡。

变速器壳体内装有四根轴：

第一轴（输入轴）1、第二轴（输出轴）5、第三轴（中间轴）6。

第一轴的前端与发动机曲轴相联，第二轴的后端与万向传动装置相联。

一档与倒挡的挂挡和脱档是利用第二轴上的滑移齿轮实现的，二、三、四、五档的挂挡和脱档是利用第二轴上的两套锁销式惯性同步器实现的。

11图5.3-1五档变速箱动力传递路线5.3.2变速操纵机构变速操纵机构的功用是根据汽车行驶的需要改变变速传动机构的传动比、变换传动方向或者中断发动机的动力传递。

它主要由选档机构和换挡机构组成。

为保证变速操纵机构能准确的挂入选定的档位，并能可靠的在所选档位上工作，设有自锁、互锁和倒挡锁装置。

以下为它们的具体结构和工作原理：

（1）自锁装置：

在振动等条件下，防止变速器自动挂挡和自动脱档。

换挡拨叉轴上方有三凹坑，上面有被弹簧压紧的钢珠。

当拨叉轴位置处于空挡或者某一个档位位置时，钢珠压入凹坑内，起自