水泥稳定基层专项施工方案.docx
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水泥稳定基层专项施工方案
水泥稳定石屑底基层及水泥稳定碎石基层专项施工方案
一、编制依据
✧《城镇道路工程施工与质量验收规范》﹝CJJ1-2008﹞
✧《公路路面基层施工技术细则》﹝JTG/TF20--2015﹞
✧《公路工程测量规范》﹝JTGC10-2007﹞
✧《公路路基施工技术规范》﹝JTGF10-2006﹞
✧《公路工程施工安全技术规程》﹝JTGF90-2015﹞
✧佛山市南海区文华北路北延线（海八路～广佛新干线）建设工程、广东省建筑设计研究院施工图设计（修编）的“第一册：
道路工程”工程设计施工图纸
✧施工场地的实际情况和环境条件，本工程的施工特点；
二、工程概况
1、工程概述
文华北路北延线（海八路～广佛新干线）建设工程位于佛山市南海区，工程起于海八路南侧，北讫于广佛新干线，沿线分别跨越海八路、规划沿江路、佛山水道、规划海景大道，与奇槎路相交，北延下穿广茂铁路及贵广铁路后上跨广佛高速公路，终点跨越广佛新干线后与竹基南路接顺。
本工程道路等级为城市主干道，标准路基宽39m，采用双向六车道，设计车速为60Km/h，路线全长约3.9Km。
2、主要工程内容
本次工程施工内容主要为主线机动车道底基层为20cm厚4%水泥稳定石屑，基层均为35cm厚5%水泥稳定级配碎石；匝道及铺道机动车道底基层为20cm厚4%水泥稳定级配碎石，基层均为18cm厚5%水泥稳定级配碎石；非机动车道基层为18cm厚5%水泥稳定级配碎石；人行道基层均为15cm厚4%水泥稳定级配碎石。
水泥稳定石屑和水水泥稳定级配碎石混各料均统一采用水泥稳定土拌和站集中拌和、自卸汽车运至摊铺工点、人工配合水稳定土摊铺机摊铺、18吨和25吨压路机碾压成型。
三、施工部署
根据同类工程施工经验，为保证按期优质完工，我们将严格按照既定的施工计划，合理安排施工工序，合理安排机械设备和劳动力计划，监督落实计划中每个节点的实际完成情况，认真分析影响施工进度的各种因素，并及时制定出相应有效措施，确保工程工期目标和质量目标的实现。
1、施工目标
1.1质量目标
符合设计及规范要求，一次性验收合格。
1.2安全管理目标
杜绝重大安全、机械、险肇事故，杜绝重、特大火灾事故，重伤和死亡事故为零，年负伤率0.4‰以下，创“无伤工程”；
建立施工现场安全生产保证体系并有效有运行；
事故隐患整改率100%；保证施工现场各项安全、消防资金投入，符合公司《安全生产资金保障制度》的规定；
1.3文明施工与环境保护目标
文明施工、环境保护均按照国家、广东省及业主的文明施工与环保管理办法执行。
2、施工总体部署
本工程因工作面较长，每一施工工序采取分阶段、分区段、按流程的施工工艺平行流水作业。
计划于2018年1月20日正式开始水泥稳定土基层的铺设施工，施工完毕后按规范要求养护后进行各项主要技术指标检测。
3、人员配置计划
序号
姓名
拟任职务
备注
1
陈郁裕
项目经理
全面负责
2
林淑裕
生产经理
负责现场施工生产总体协调
3
程宏
技术负责人
负责现场技术、质量
4
李平
质检负责人
负责现场质量控制
5
林进生
安全负责人
负责现场安全管理
6
黄瑞平
施工员
负责现场施工
7
黄赛喜
施工员
负责现场施工
8
王文波
测量负责人
负责现场测量工作
9
郑水明
试验及技术资料整理
负责现场试验工作、记录及资料整理
10
施工人员
50人
4、机械设备配置计划
序号
名称
规格及型号
单位
数量
备注
1
拌合站
WCB300
套
1
2
自卸车
25t
辆
20
2
装载机
ZL50C
台
3
3
水泥稳定土摊铺机
DTU95C型
台
2
三一重工
4
挖掘机
PC200型
台
2
5
振动压路机
18
台
1
6
振动压路机
25
台
1
7
洒水车
台
1
8
平板振动夯
PBVC-606
台
9
9
全站仪
台
2
10
水准仪
S3
台
6
5、施工进度计划
主车道及辅道水泥稳定土基层施工：
2018年1月20日～2018年04月20日，计40天；
非机动车道及人行道按实际情况组织施工、暂不计划。
四、主要施工方法
（一）主车道及辅道水泥稳定土基层
1、工艺流程：
“施工准备→施工放样→混合料拌和→运输→摊铺整平→碾压→整形封面→洒水养生和交通管制”
2、施工前的准备
（1）检查用于材料、数量是否满足施工要求；
（2）密切关注天气，选择晴好天气施工，并检测当时的施工温度符合规范要求；
（3）检查施工设备是否良好，数量是否满足施工要求，运输车辆是否清洁无污物；
（4）在摊铺前应对基层进行全面检测，检查级配碎石层的横断面尺寸、宽度、纵坡、横坡度、边桩高程，做好详细的检查验收记录。
凡不合格的部位应立即采取适当措施进行补救，同时要将基层上的浮渣、杂物清理干净，以免产生松散、起皮现象。
开始摊铺时，必须在其基层上洒水湿润，但不得有积水；
（5）检查施工人员、安全管理人员是否符合施工要求，安全设施是否齐全，施工人员的安全防护是否符合有关要求。
3、测量放样
在施工前，首先对导线点、水准点进行复测，然后放出施工段落内的中线及边线，打好导向控制线支架（间距一般直线为10m），根据虚铺系数算出虚铺厚度，并在底层两侧按直线10~20m，轴线10~15M，设一高程控制桩，用红漆作出明显标记，指示出底基层边缘的设计高。
按高度挂好导向控制线，控制线要防止现场作业人员扰动钢丝绳，以免造成摊铺面波动。
4、拌合
在正式拌和混合料之前，必须先调试所有设备，待一切正常后才能拌和混合料；在正式拌和混合料之前，测定集料的含水量，根据集料的含水量进行调整，确定配置混合材料的施工配合比，在施工中根据现场摊铺的混合料的含水量情况进行调整，保证混合料的含水量在最佳含水量的±1％范围内；记录好每日的开盘时间，终盘时间，以及中途出现的停机时间及原因，便于查询有关资料。
以上环节有专人进行监护，本工程段确定技术员郑水明进行全程监督。
4、运输
本次拌合站位于施工现场附近，运距在2公里左右，运到施工现场约10分钟，包括卸料约15分钟可往返一趟，采用重型自卸车20辆进行运输，自卸至摊铺机料斗中，在卸料过程中有专人指挥卸料。
1）采用自卸车运输混合料，装料前对车辆车厢进行了清扫。
混合料在运输中进行覆盖，防止水份蒸发和雨淋。
2）所需车辆计算（以高峰期考虑）：
施工现场及厂站内等待卸料车辆分别为4-8辆，拌和站到施工地点约为2km，路途中的车辆为6辆，现场等待12辆，使用运行车辆共20辆。
3）在运输车辆进入摊铺区域后，车辆缓慢行驶，直线行走，在倒料时没有急刹车、打急弯现象，没有扰动下承层。
为保证摊铺机在摊铺过程中不因供料不足而使摊铺机停顿，现场有3～5辆车载料等待。
4）卸料时，卸料速度、数量、与摊铺的厚度、宽度相适应。
拌和后的混合料进行了连续摊铺，并且自第一次在拌和机内加水拌合至完成压实工作的时间不得超过混合料的初凝时间。
5、摊铺
1）经试验段实验的结果：
水泥稳定碎石最佳松铺系数确定为1.3。
虚铺厚度确定方法：
现场测量人员用水准仪分别测定距基层中心与边沿的水稳层实际高程作为确定虚铺厚度的控制高程H2，,△H=（H2-H1）即为虚铺厚度。
2）摊铺前对下承层进行清扫，清除各类杂物及散落材料，洒水保证下承层表面湿润。
3）摊铺使用自动找平且具有震捣夯击功能的三一重工DTU95C系列摊铺机摊铺，两侧采用拉设钢线基准线的方法控制，钢丝采用紧线器拉紧，托架的高度可以人工调整，摊铺机的找平仪沿钢丝绳前进，达到控制高程的目的。
4）摊铺速度均匀，摊铺连续。
5）为防止混合料在摊铺机过程中离析，由专人用细料处理混和料离析，对摊铺后有粗料集中的给予铲除并用细料补充;摊在摊铺过程中始终保持摊铺机料仓中混合料不全部输完，减少侧板合起次数，保持匀速连续摊铺，其速度为2～3m/min，混合料高度始终大于螺旋输送器中总高度的2/3以上，有效的减少离析现象产生，提高摊铺质量。
摊铺前保证运料车3~4辆在摊铺机前等候，第一辆车在摊铺机前20~30cm停住挂空档，由摊铺机接住，推动前进。
运料车向摊铺机卸料时，要边摊铺，边卸料，边推进。
卸完料后及时指挥尽快驶离摊铺机，让下一辆进入摊铺机前方，将料卸入摊铺机中。
换车时间尽可能短，以保证摊铺机料斗不致发生缺料，保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进，不中途变速或停顿。
在摊铺后设专人消除集料离析现象，并用新拌混合料填补。
在摊铺后，及时用水准仪检测铺筑厚度，若不符合要求，及时调整。
6）运料车在向摊铺机料斗卸料时，一是要与摊铺机保持适当距离，不得碰撞摊铺机，摊铺机均速推动运料车前进，二是卸料不能过多，防止洒落摊铺机车轮下，影响摊铺机行驶和摊铺高程。
7）设一名测量员随时检测摊铺后的标高，出现异常马上采取补救措施。
摊铺时如发现大块凝结块及时对其进行了清除。
6、碾压
6.1摊铺50m即进行碾压，做到摊铺一段，碾压一段，严格控制施工时间，尽量减少和避免各种原因造成的间断，拌和至碾压结束原则控制在3h（即从开始拌和到压实成型，一般控制在2h以内，争取在1小时以内完成碾压）；
6.2碾压方式：
初压一般采用钢轮压路机静（稳）压1～2遍→开始轻振碾压→再重振动碾压（主导压实机械是18T）→复压采用振动压路机弱振碾压2-4遍→最后用钢轮稳（静）压至无轮迹为止（严禁使用胶轮压路机进行碾压），初压18T压路机，稳压及复压用23T的压路机，压至表面平整、无明显轮迹，且达到设计要求的压实度。
6.3碾压速度：
初、终压宜为1.5-1.7Km/h（慢、稳），复压宜为2.0-2.5Km/h（较慢）。
6.4压实顺序：
由由低侧向高侧碾压，碾压时，轮迹应重叠1/2轮宽；
6.5碾压阶段的控制：
（1）碾压时应在含水量等于或略大于最佳含水量时进行。
相邻两段的接头处，应错成横向45°的阶梯状碾压。
（2）严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车，以免拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开。
（3）碾压过程中,水泥稳定石屑的表面应始终保持潮湿,如表层蒸发过快,应尽快洒少量的水。
（4）碾压过程中,如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和（如加少量的水泥）或其他方法处理,使其达到质量要求。
7、施工接缝质量控制
（1）纵、横接缝均应设直茬，横向接缝应尽量减少。
接缝应做成阶梯形，梯级宽不得小于1／2层厚。
（2）当天两段工作段的衔接处,应搭接拌和,即先施工的前一段尾部留5~8m不进行碾压,待第二段施工时,对前段留下未压部分要加部分水泥重新拌和,并与第二段一起碾压。
（3）应十分注意每天最后一段末端缝（即工作缝）的处理,工作缝应成直线,而且上下垂直。
经过摊铺整型的水泥稳定石屑当天应全部压实,不留尾巴。
第二天铺筑时为了使已压成型的稳定边缘不致遭受破坏,应用方木（厚度与其压实厚度相同）保护,碾压前将方木提出,用混合料回填并整平。
8、养生及交通管制
每一段碾压完成并在压实度检测的同时，应立即开始养生，养生宜采用保水性能好的材料覆盖，建议最好采用土工布，不得用湿粘土、塑料薄膜或草质编织物覆盖。
覆盖2小时后，再用洒水车洒水保湿养生。
用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层表面，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间（7天及下一层施工前）应始终保持水稳层表面湿润。
养生期并应封闭已施工段内的交通，养生期内洒水车必须在场外行驶。
9、质量检验
9.1施工
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