机务上半年工作汇报与下半年工作计划.docx

机务上半年工作汇报与下半年工作计划.docx

《机务上半年工作汇报与下半年工作计划.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《机务上半年工作汇报与下半年工作计划.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

机务上半年工作汇报与下半年工作计划

2009年上半年机务工作总结

及下半年工作打算

2009年上半年机务部门在公司党委、经理室的领导下排除一切困难，严格按照经理室的工作思路及精神要求，为进一步制造经济效益和社会效益，树立以营运生产为中心的指导思想，结合外勤车队的需求，认真做好机务保障工作。

坚持以节能降耗、成本操纵为主线，严格执行晚例保、周轮检和安检制度。

关心指导修理厂提高车辆维护质量、降低维护成本，督促各车队抓好驻站修理，合理使用车队材料费，并坚持以良好的车辆技术状况和整洁的车容车貌服务于众，不断提高企业的社会形象，在大伙儿的共同努力下，各项工作取得了较好的成绩，现将2009年上半年做工作小结。

一、基础治理监控

1.监督指导车队车辆基础技术台帐的建立和完善，年初机务科专门为车队定制了发动机专用台帐，要求车队认真治理，同时建立空滤器清洁台帐和发动机清洁台帐，使车队更加方便快捷的了解和掌握第一手的车辆技术状况，做到干过的事要留下痕迹，有据可查。

同时，车队经常性对车辆技术难点进行分析，发觉连续修理未能解决，有共性特征的车辆故障，上报至机务科并与修理厂沟通予以解决。

2.认真贯彻例保、周轮检、安检、专项检查制度，保证车辆运行，通过各种专项及例行检查以保证车辆的正常运行。

1）加强对驾驶员日常例保的监控，机务部门坚持每月不定期对车辆进行抽查，特不是在冬运期间的检查更为频繁，检查结果在机务例会上及时通报，对较差车队要求作出书面的认识和整改措施，并加强考核力度，确保例保制度的认真执行。

2）严格执行周轮检、安检，确保车辆安全运行。

例保站在周轮检、安检中加大检查力度，认真做好记录，车队机务干部一率到岗督促安检执行。

修理厂依照安检打算认真组织修理人员，保证安检工作的顺利进行。

3）专项检查制度：

自08年4月份开始，机务科要求车队结合每月安全部件检查对后置式发动机车辆进行专项发动机仓检查，采取逐台车辆检查，检查人员签名谁检查谁负责，检查资料随安检资料交机务科存档，目前该项工作正持续保持。

另外，为了跟踪与监督车队对后置式发动机仓的检查效果，机务科还不定期下车队进行抽查，4月份共检查118辆，不合格车辆19辆，合格率为83.9%；5月份共检查76辆，不合格车辆4辆，合格率为94.7%；（检查出的问题立即通知整改）。

抽检结果在机务例会通报，对较差车队要求作出书面的认识和整改措施。

二、车辆维护质量治理

1.车辆维修质量是营运生产的保证，机务科会同修理厂和供应部门经常深入到外勤车队，与车队进行沟通，征询意见，保持信息的通畅，了解车辆在使用过程中所遇到的问题，落实并解决车辆的故障难点，能够当即解决的当即解决，对复杂问题车辆进行打算安排，一一落到实处，并将处理意见及时反馈车队。

同时，机务科对驻站修理工修理项目及驾驶员例保项目进行梳理，于元月23日下发了新的《驻站修理工检查修理项目》。

2.进一步完善车辆保修质量监控体系，机务科不定期对修理厂维护车辆进行抽查，1-5月份机务科共对修理厂各级保养维护车辆抽检计辆次，给予修理厂下发质量考核通知单份。

（如：

）。

3．加强修理质量的分析，查找不足，关于维护和小修出现的问题及时采取措施进行整改，加强对检验员和修理人员的责任返修进行了，确保维修质量的提高。

（如：

）

4．修理厂提高服务质量，车辆维修过程中关于维修人员服务态度差、维修车辆竣工后的清洁卫生要重点予以规范，适当引进市场化观念进行治理，在修理人员中逐步形成为驾驶员服务的意识。

三、严格制定（实施）打算，合理安排专项打算

1.机务科严格按照定程规定制定车辆维护周打算，发动机环么、大修、车身整修以及年检等打算。

修理厂严格按照机务科下达的各项打算认真执行。

各项打算全面完成，使车辆的技术状况得到保障。

1-5月份车辆各级维护的实施情况如下：

一级维护辆次二级维护辆次

二级维护加强辆次年检辆次

环磨辆次更换发动机辆次

1—5月份车身维修完成情况如下：

广告做漆90辆次整车辆次

严格操纵车辆维护打算的执行，完善车身广告恢复修理打算，使公司的车容车貌能够长期保持整洁，维护了公司的企业形象。

2.由于天然气燃料气源因素（红山气站关闭），1月份我公司292辆天然气车恢复使用汽油燃料。

待3月上旬气站恢复供气后又进行油改气工作，机务科组织各车队及修理厂针对改油的天然气车辆又进行了恢复，由于组织得当，安排合理，改气天然气车辆的改装和恢复工作都专门顺利地完成了任务。

3.为确保天然气车的安全运行，机务科组织各车队及供应科针对油改气的天然气车辆在恢复用气后，油箱内的存油进行了处理，将天然气车辆油箱内的存油全部抽入油池，并减少了燃料消耗成本。

4.针对目前公司XQ6102SH型客车（自编号CB2131-CB2190）发动机机舱内电路、油路、气路布局不合理，阻碍车辆安全运行，为了完全解决车辆运行的安全隐患，特自5月12日开始对公司XQ6102SH型柴油车发动机机舱内的电、油、气路进行专项整改，并提出七点整改要求，要求修理厂做好车辆专项的记录，对整改过的车辆予以追踪观看。

5.针对4月2日公司303路CB2138柴油车发生火灾事故后，机务科第一时刻召集全体机务干部召开紧急会议，要求各车队与修理厂立即对后置式柴油车进行逐车检查，提出检查要求，发觉问题立即整改排除隐患；并分析起火缘故，要求车队在一周内将因此车辆进行清洁梳理，发动机机舱清洁洁净，杜绝火情的发生，并做好驾驶员的教育工作，加强责任心，规范操作。

机务科对车队的检查工作进行抽查，对不合格车辆当场整改。

6.4月30日，六合公交发生严峻爆胎事故，我公司领导高度重视，次日，机务科及时召开全体机务治理人员会议，公司党委书记参加会议，要求车队逐车进行检查，修理厂结合保养进行检查，机务科结合周轮检检查，三方同时进行，做到层层梳理。

针对目前使用翻新轮胎出现的老化、质量、耐用年限不足等因素而引发的事故，运营车辆拟采纳未翻新的原胎，以幸免出现客伤等有阻碍的事故发生。

可能更换原装胎1330条，可能费用193.8万元，目前已更换1032条，约250辆。

该项工作还在进行中。

7.6月5日成都公交发生火灾事故当天下午组织所有机务治理干部召开紧急会议，依照公司经理室精神及要求，部署专项检查工作，要求车队对公司所有营运车辆进行逐车全方面的检查，会上郑重的声明了该项检查的重要性，各单位必须认真对待。

并部署检查项目，在原有的专项检查项目中添加天然气管路阀门检查、逃生锤设施检查、轮胎的检查，检查人及驾驶员必须现场确认签字，车队治理人员也需落实签字，做好记录。

检查工作自6月6日开始，6月8日结束，在3天内共检查车辆1058辆，合格车数1038辆，不合格车辆20辆，合格率为98.1%，不合格车辆现场进行整改，不能现场解决的立即进厂修复。

此次检查逃生锤项目中有604只遗失，目前已全部配齐。

另外，自6月9日至6月15日，公司进行新一轮的安全部件检查，对所有运营车辆进行再次的梳理，目前该项工作正在进行。

8.随着高温天气的来临，为了保证车辆，特不是柴油车夏季的正常使用，杜绝水温高，跑不动现象，在5月前就对普遍水温高的XQ6102SH型柴油车的水箱进行修理更换，目前因此车辆已完全解决了水温高的现象。

9．对环保局检查尾气不合格车辆，联系车队和修理厂进行了集中整治，目前已完全整治冒黑烟车辆辆次。

四、完成机务生产经济指标，巩固节能将耗工作

1）、燃料消耗:

1-5月份公司燃料消耗汽柴气综合实绩为32.15升/百公里，较去年同期29.73升/百公里多出2.42升/百公里。

较打算33.59升/百公里节约1.44升/百公里。

1-5月份，公司燃料共节约442060升（其中汽油白费41996升柴油节约320571升天然气节约163485方），综合实绩虽比去年同期高出2.42升/百公里，要紧因素是由于公司车辆结构发生重大的变化，08年9月份至目前车辆已更新了452辆欧三新车。

（1）、汽油实绩为28.86升/百公里，较打算28.21升/百公里白费0.65升/百公里，较去年同期27.31升/百公里多消耗1.55升/百公里。

在1-5月份的燃料消耗中，汽油消耗综合白费，要紧由于在08年12月份公司红山路加气站因气源缘故停止供气，公司292辆使用天然气燃料车辆改为汽油燃料，该部分车辆在09年1、2月份使用汽油燃料，3月上旬加气站开始供气后才逐步恢复使用天然气。

1月份气改油后，车辆的油路和电路系统（特不是供油管路及化油器长时刻未用）需通过一段时刻的调整，且驾驶员在车辆的操作上对汽油燃料有一个适应过程。

车队积极对车辆进行跟踪调整，并教育、督促驾驶员合理操作车辆。

修理厂也组织人力，到消耗较高的线路现场进行攻关。

努力将燃料消耗降至最低。

虽通过上述努力，汽油消耗依旧较高。

1月份气改油车辆白费燃料共计3.3万升，气改油车辆出现大量的大头车，共计87辆；2月份，在汽车五队30辆和汽车八队10辆，共计40辆天然气车辆恢复用气，以及车队和修理厂的攻关后，燃料消耗白费情况略有好转，2月份气改油车辆共白费2.3万升，较1月份少白费近1万升。

待3月份全部恢复用气后，燃料消耗情况差不多趋于正常，4、5月份汽油消耗实绩差不多与打算持平。

拿08年1、2月份同样由于气站停气缘故进行气改油工作来进行对比，08年451辆天然气车辆进行气改油工作，1月份气改油车辆造成的汽油燃料白费有9万多升，油改气车辆出现大头车有211辆，综合燃料消耗白费达12.1万升。

在2月中旬回复用气后综合燃料消耗有所好转，白费燃料1.45万升。

可见，天然气车辆在气改油、油改气的工作中，由于驾驶员的操作需要适应、车辆油电路的调整、车队的治理教育宣传程度、天气状况（如08年1月份的暴雪天气安装防滑链条及暴雪后气温低，路面持续冰冻）等因素造成燃料消耗急剧升高。

（2）、柴油实绩为33.77升/百公里，较打算35.78升/百公里节约2.01升/百公里，较去年同期35.14升/百公里少消耗1.37升/百公里。

1-5月份，柴油燃料消耗完成较好，如去除08年投用的欧三柴油车，柴油综合实绩为33.24升/百公里，较去年同期下降了1.9升/百公里。

可见，09年1-5月份柴油消耗去除新车后较去年同期完成较好。

新车方面，金龙、宇通新车燃料消耗下降幅度明显，宇通车1月份百公里燃料消耗实绩为35.56升；2月份为34.62升；3月份为34.18升；4月份为33.72升；、5月份随着天气逐渐炎热为36.15升；1-5月份综合为34.85升。

金龙车1月份百公里消耗实绩为34.03升；2月份为32.53升；3月份为32.59升；4月份为32.8升；、5月份随着天气逐渐炎热为34.55升；1-5月份综合仅为33.33升。

09年新车燃料消耗逐渐下降的缘故要紧由于：

1）、车辆通过半年的使用后，各部件磨合完毕，技术状况进入最佳状态。

2）、1月份受春运客流高峰以及春节长假阻碍，厂家定点包车、点车暂停，因此造成1月份燃料消耗偏高。

春节长假后，路面、客流情况恢复正常，且那些带动全线路车辆燃料消耗实绩的包车、点车恢复运营后，造成了燃料在逐渐下降。

3）、2月份开始，随着温度的逐渐升高，学校、单位的春游、踏青活动越来越多，包车、租车业务也随之增多，因此包车中的弹性里程也是燃料消耗降低的因素之一。

（3）、天然气实绩为31.73方/百公里，较打算33.64方/百公里节约1.91方/百公里，较去年同期27.89方/百公里多消耗3.84方/百公里。

1-5月份天然气的消耗实绩高于去年同期要紧由于在08年10月份公司投用了80辆苏州金龙天然气车辆，该车型燃料消耗较高，综合消耗达43.57方/百公里，故与去年同期相比天然气消耗较高。

2）、润料消耗：

1-5月份公司润料综合消耗实绩为0.07升/百公里，较去年同期实绩0.10升/百公里略有下降，较打算0.12升/百公里相比节约0.05升，合计节约润料15874升。

由于07至09年，公司连续进行车辆更新，