高中地理新教材《交通运输布局与区域发展》 阶段质量测评.docx

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高中地理新教材《交通运输布局与区域发展》阶段质量测评

交通运输布局与区域发展

阶段质量测评（四）

　　时间：

90分钟　

　　满分：

100分

[考点分布表]

考点

题号

区域发展对交通运输布局的影响

1,4,6,7,8,9,11,14,16,18,19,25,26,27

（1）

（2），28,29

（1）

交通运输布局对区域发展的影响

2,3,5,10,12,13,15,17,20,21,22,23,24,27（3）（4），29

（2）

一、选择题（每小题2分，共50分。

每小题只有一个选项符合题目要求）

2016年10月5日，由中国企业承建的亚吉铁路建成通车。

2018年1月1日，亚吉铁路商业运营开通仪式在亚的斯亚贝巴举行。

亚吉铁路西起埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，东至东非最大的现代化港口之一——吉布提港。

埃塞俄比亚90%以上的进出口物资都经由吉布提。

亚吉铁路的建成，使亚的斯亚贝巴至吉布提的运输时间从之前公路运输的7天减少为10小时。

下图为亚吉铁路位置示意图。

据此完成1～3题。

1．决定图中铁路布局的主要因素是（　　）

A．城市B．地形C．矿产D．河流

答案　A

解析　据材料可知，这条铁路连接埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴和东非最大的港口吉布提港，主要是缓解两地之间的交通压力，以及运力严重不足的问题。

由图可知，该铁路沿途经过主要的城市和居民点，反映城市对其走向的影响，故A项正确。

2．亚吉铁路建设可（　　）

①加快非洲电子工业的发展　②促进非洲资源开发与出口　③带动非洲相关产业发展　④加强中国与非洲的经济合作

A．①②③B．①③④C．②③④D．①②④

答案　C

解析　非洲技术水平低，亚吉铁路建设并不能加快其电子工业的发展，①错误；亚吉铁路建设可促进非洲大陆资源开发与出口，可带动相关产业发展，②③正确；亚吉铁路是由中国承建的，该铁路建设可加强中国与非洲的经济合作，④正确。

故选C项。

3．亚吉铁路通车对埃塞俄比亚最主要的影响是（　　）

A．合理布局铁路网B．拉动相关产业发展

C．增加就业机会D．促进国际贸易

答案　D

解析　亚吉铁路通车后，可缓解交通运输能力不足的问题，世界其他国家的货物通过该铁路运输到埃塞俄比亚，埃塞俄比亚的农矿产品也可通过该铁路出口至其他国家和地区，从而促进国际贸易的发展，故D项正确。

读我国东部沿海某城市分布略图，回答4～5题。

4．图中适合规划为货运车站的是（　　）

A．甲B．乙C．丙D．丁

答案　A

解析　读图可知，甲地位于郊外，土地租金低；附近有工业区，原料与产品的运输量大；有铁路和河流，交通运输便利，故应选择在甲地，A项正确。

5．图中H区域最适宜布局（　　）

A．工业区B．商业区C．住宅区D．文化区

答案　B

解析　H位于交通干线与环线交会处，交通便利，土地租金较高，最适宜布局商业区，B项正确。

始建于20世纪50年代，后迁至艾丁湖畔的吐鲁番机场，是中国海拔最低的机场，也是近年新疆修建难度最大的机场，作为距离乌鲁木齐最近的备降机场，该机场在停飞多年后，2010年又正式复航。

由于看好新疆航空运输的巨大潜力，中国四大航空公司竞相通过新开航线、加密航班，积极开设经停新疆的空运航线。

据此完成6～7题。

6．吐鲁番机场停飞多年后又重新复航的最主要原因是（　　）

A．客货运市场需求增大

B．吐鲁番地区经济的发展

C．作为备降机场重新启用

D．“一带一路”的影响

答案　A

解析　据材料信息“由于看好新疆航空运输的巨大潜力，中国四大航空公司竞相通过新开航线、加密航班，积极开设经停新疆的空运航线”可知，吐鲁番机场停飞多年后又重新复航的最主要原因是客货运市场需求增大，A项正确。

7．吐鲁番机场修建时遇到最突出的困难是（　　）

A．交通不便B．水资源短缺

C．离城区较远D．科技落后

答案　B

解析　吐鲁番机场位于干旱区，修建时遇到最突出的困难是水资源短缺，B项正确。

为适应京津冀经济协同发展，国家规划在北京南部新建北京新机场（北京大兴国际机场）。

2019年9月30日，北京大兴国际机场投入运营。

下图为北京新机场位置与北京主要交通枢纽的空间分布图。

据此完成8～10题。

8．北京市内地面交通枢纽布局首先要考虑的是（　　）

A．土地面积B．居民出行

C．人均收入D．地价高低

答案　B

解析　城市内部的交通主要解决城市人口出行问题。

北京市内地面交通枢纽布局首先要考虑的是居民出行，B项正确。

9．在北京建设第二座大型国际机场，遵循的原则是（　　）

A．因地制宜B．发挥综合运输优势

C．尽量少占耕地D．依据运输需求

答案　D

解析　北京市及周边地区人口众多，经济发展水平高，交通运输量大，乘坐飞机出行的人数增长迅速，航空运输需求量大，故D项正确。

10．北京新机场的建成，将（　　）

①形成北京临空经济高端产业功能区　②极大地缓解北京市交通拥堵状况　③形成北京、天津和石家庄机场协同作业的新格局　④承接京津冀地区资源密集型产业，提高运输效率

A．①②B．①③C．②④D．③④

答案　B

解析　北京新机场的建成，提高了航空运输能力，形成北京、天津和石家庄机场协同作业新格局，将形成北京临空经济高端产业功能区，①③正确；新机场并未建在交通拥堵的市内，不能极大地缓解北京市交通拥堵状况，②错误；资源密集型产业的运输不依靠航空运输，④错误。

故选B项。

交通是发展经济的“先行官”。

随着中国铁路的高速化发展，各地都在大力发展铁路建设从而刺激自身的经济发展。

读江苏省现有铁路与规划铁路发展图，完成11～13题。

11．与规划建成后的铁路网相比，江苏省现有铁路网存在的明显不足是（　　）

A．南部出行不方便，浪费时间

B．铁路运速低，效率较差

C．路网密度低，影响经济发展

D．布局不合理，拥堵严重

答案　C

解析　与规划建成后的铁路网相比，江苏省现有铁路网存在的明显不足是路网密度低，影响经济发展，C项正确；南部现有路网密度大，出行方便，A项错误；铁路运输运速较快，B项错误；运力不足导致拥堵严重，D项错误。

12．随着铁路网的完善，下列城市中发展潜力最大的是（　　）

A．徐州B．宿迁C．盐城D．淮安

答案　D

解析　随着铁路网的完善，经过淮安的铁路线增多，成为新的交通枢纽，发展潜力最大的是淮安，D项正确；徐州、宿迁、盐城规划铁路增加的少，发展潜力较小，排除A、B、C三项。

13．合肥至南京城际铁路建设的主要意义在于（　　）

A．有利于促进两地之间的地域联系

B．结束了两个城市间无铁路的历史

C．有利于促进南京市的城镇化进程

D．为合肥市的发展提供充足劳动力

答案　A

解析　交通线路建设主要意义是加强区域间的联系，合肥至南京城际铁路建设的主要意义在于有利于促进两地之间的地域联系，A项正确；两个城市间有已经建成的铁路，B项错误；工业化促进城镇化，交通线建设不能直接促进城镇化进程，C项错误；不能直接为合肥市的发展提供劳动力，D项错误。

2010年建成启用的上海虹桥火车站紧邻虹桥机场。

据此回答14～15题。

14．上海虹桥机场与上海虹桥火车站相邻布局的原因是（　　）

A．减少基础设施建设成本

B．增加旅客出行交通方式

C．方便乘客中转换乘

D．共用空间节省用地

答案　C

解析　上海虹桥机场与上海虹桥火车站相邻布局不会减少基础设施建设成本，A项错误；旅客出行交通方式并没有因为距离接近就有所增加，B项错误；接近布局主要为了方便乘客中转换乘，C项正确；机场与铁路不能共用空间，D项错误。

15．这样布局可能带来（　　）

A．该区域“会展经济”迅速发展

B．虹桥机场因高铁竞争而萎缩

C．该区域传统工业重新崛起

D．附近居民上下班更加方便

答案　A

解析　虹桥机场与火车站紧邻布局，可以方便世界各地以及国内各地会展业人士往来，促进“会展经济”迅速发展，A项正确。

2016年12月28日全线开通的沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快速客运通道之一。

读沪昆高铁路线示意图，完成16～17题。

16．沪昆高铁贵阳至昆明段建设过程中需克服的自然条件是（　　）

①受台风影响　②喀斯特地貌广布，地质条件复杂

③海拔高，气温低　④经济不发达，资金欠缺　⑤地势起伏大

A．①②B．③④C．②⑤D．③⑤

答案　C

解析　据图中信息可知，沪昆高铁贵阳至昆明段经过云贵高原，该地形区喀斯特地貌广布，地表起伏大，地质条件复杂。

17．沪昆高铁可（　　）

A．促进区域协调持续发展

B．不会与航空运输形成竞争

C．促进沿线矿产资源开发

D．缓解京广铁路的运输压力

答案　A

解析　读图可知，沪昆高铁的方向为东西向，给南北向的京广铁路带来的影响不大；沪昆高铁为客运线，运行速度较快，成本较航空低，会与航空运输形成竞争；沟通了沿线地区的人员往来和经济交流，有利于区域协调持续发展。

2016年3月7日江苏省政府发布消息希望北沿江高铁在“十三五”开工建设。

下图为北沿江高铁示意图。

据此完成18～20题。

18．北沿江高铁建设的主要有利自然条件是（　　）

A．气候温和B．河流众多

C．地形平坦D．土壤肥沃

答案　C

解析　气候温和和土壤肥沃对高铁建设影响不大，排除A、D两项；河流众多，需要跨河建桥，建设难度会增大，排除B项；地形平坦，建设难度较小，C项正确。

19．促成北沿江高铁建设的主要区位因素有（　　）

A．经济和政策B．政策和科技

C．科技和经济D．劳动力和资金

答案　A

解析　根据材料，北沿江高铁建设是政府为了发展区域经济，进行的规划建设，所以促成北沿江高铁的主要区位因素有经济和政策，A项正确。

20．该铁路建设可（　　）

①合理布局江苏高铁网　②加快特色农产品外运

③加速扬泰通人口回流　④带动沿线旅游业发展

A．①②B．②③C．①④D．③④

答案　C

解析　该铁路建设可以合理布局江苏高铁网络，①正确；高铁以客运为主，可以带动沿线旅游业的发展，④正确；高铁建设不能加快特色农产品外运，②错误；不会加速扬州、泰州等地人口回流，③错误。

故选C项。

京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的运河、码头也更加繁荣。

20世纪70年代末京杭运河德州段因水源枯竭断航。

读德州市位置图，回答21～22题。

21．德州段运河前期景象繁荣，后来却发展速度缓慢，其主要原因是（　　）

A．矿产资源日趋枯竭B．商人大量外迁

C．交通运输地位下降D．人口增长速度变慢

答案　C

解析　由于大运河淤塞和水源枯竭，德州失去漕运功能，商业贸易随之衰落，发展速度明显变慢，故C项正确。

22．关于目前德州城市发展和空间形态的演变的叙述，正确的是（　　）

A．德州城市沿京杭运河不断向南北扩展

B．京沪铁路不影响城市空间形态的演变

C．城市空间形态主要向东西两个方向扩展

D．京沪高铁可引起城市空间形态的变化

答案　D

解析　交通条件对德州空间形态的影响很大，德州的发展轴是由运河、铁路、公路共同构成的；目前，铁路运输对德州城市空间形态的变化起到主导作用，受铁路运输的影响，城市空间形态主要向南北两个方向扩展。

读京津冀城市圈示意图，回答23～25题。

23．关于图中城市的叙述正确的是（　　）

A．各城市空间形态均沿河布局

B．铁路和高速公路是城市带的主要发展轴

C．天津是“火车拉来的城市”

D．区域产业和城镇空间布局不会改变

答案　B

解析　图中城市形态主要沿铁路和公路布局，天津的早期形成得益于港口，随着区域经济一体化，城市间的分工与合作更加鲜明，区域产业和城镇空间分布将会改变。

24．北京市城市公路环线周边住宅区、大型商场、文化场所不断涌现，体现出（　　）

A．能否成为特大城市，关键是交通的发展

B．交通方式的变化，直接影响城市的兴