明洞及洞门工程施工作业指导书资料.docx

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明洞及洞门工程施工作业指导书资料

新建铁路西安至宝鸡客运专线

小村隧道进口明洞及洞门工程

施工作业指导书

中交二航局西宝客专指挥部

二0一一年十二月·西安

目录

1适用范围2

2设计概况及编制依据2

2.1设计概况2

2.2编制依据3

3验收标准3

4作业准备4

4.1施工调查4

5技术要求5

6施工程序及工艺流程6

6.1工艺流程6

6.2施工程序8

7施工要求11

7.1洞门施工11

7.2明洞施工12

7.3明洞及隧道洞门门的模板12

8劳动组织13

9材料要求13

9.1水泥13

9.2外加剂13

9.3细骨料14

9.4粗骨料14

9.5水14

9.6掺和料14

9.7材料储存管理制度14

10机械设备配置15

11质量控制及检验16

12安全及环水保要求20

12.1安全要求20

12.2环水保要求20

1适用范围

适用于新建铁路西宝客运专线小村隧道进口明洞及洞门工程的施工。

2设计概况及编制依据

2.1设计概况

2.1设计概况

2.1.1工程概况

小村隧道，位于陕西省宝鸡市陈仓区，渭河南岸三级阶地，属秦岭山前黄土塬区；从310国道小村附近山坡进洞，下穿唐家塬，从马尾河右侧山坡出洞，隧道起讫里程DK627+747～DK628+650，全长903m，其中明挖52m,IV级围岩300m，V级围岩551m。

最小埋深为16.0m最大埋深为46.0m，为双线黄土浅埋隧道；隧道位于R-8000m圆曲线上，洞内纵坡为11‰和3‰的人字坡。

隧道主体结构采用曲墙带仰拱复合式衬砌，衬砌采用C35钢筋混凝土结构。

隧道初期支护由钢拱架，钢筋网、锚杆和喷射混凝土组成。

隧道进口采用台阶式洞门，设置有20m明洞，洞口段基础采用φ125cm钻孔桩加固地层，并设置钢筋混凝土承台。

隧道出口采用斜切式洞门，设置有32m缓冲结构。

洞口边仰坡采用拱形骨架护坡，拱形骨架的上缘设排水槽，在拱形骨架内植草绿化。

2.1.2工程地质

隧道通过地层为第四系上更新统风积黏质黄土及黏质黄土（古土壤），下部为第四系中更新统风积黏质黄土夹黏质黄土（古土壤），底部为中更新统冲积砂砂及圆砾土等。

无断裂构造。

2.1.3水文地质

隧道通过地段内地表水及地下水均不发育。

2.1.4方案设计

隧道进口洞门采用单压式明洞门，进口明洞段为防止洞口基础由于偏压产生不均匀沉降，根据设计要求，采用φ125cm钻孔桩加固地层，并设置钢筋混凝土承台。

⑴洞口工程应与洞口相邻工程统筹安排、及早完成，施工宜避开雨季及严寒季节，明洞仰拱应安排在明洞拱墙衬砌前浇筑。

⑵临时边坡采用挂网喷锚防护（锚杆长2.5m@1×1m梅花型布置、钢筋网φ8@20×20cm、喷C20混凝土15cm）。

⑶隧道洞口基础为黄土，砂质地层，为防止洞口基础由于偏压产生不均匀沉降，隧道进口DK627+747～767明挖段采用Ф125cm钻孔灌注桩加固地基，桩长19m，桩顶采用钢筋混凝土承台，DK627+747～758.75段承台厚度仰拱底部厚约0.6m，边墙底部约1.38m；DK627+758.75～767段承台厚度仰拱厚1.1m，边墙底部约1.88m；钻孔桩间距约4.4×4.3m（横向×纵向）。

在DK627+758.75处承台及明洞衬砌均设一道2～3cm宽的变形缝。

在DK627+767明暗交界处设置一道2～3cm宽的变形缝，变形缝中间填塞沥青麻筋。

⑷进口明洞拱部、边墙、仰拱采用C35钢筋砼；仰拱填充、踏步采用C20砼；水沟、电缆槽槽身采用C30砼；水沟、电缆槽盖板采用C35钢筋砼；进口明洞外边墙采用C30混凝土；挡墙采用C25砼。

2.2编制依据

2.2.1《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号

2.2.2《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）

2.2.3《小村隧道设计图》（西宝客专施遂1）

2.2.4《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）

2.2.5《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号

2.2.6《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）

2.2.7《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号

2.2.8《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）

3验收标准

3.1明洞施工应根据实际地形、地质条件及设计结构类型选择施工方法，并制定符合设计要求的专项施工方案及技术措施。

3.2明洞开挖土石方的弃置不得影响既有建筑物的安全，并应符合环境保护和水土保持的有关规定。

3.3明洞衬砌完成后应及时施作防水层、回填、铺砌防排水设施。

3.4明洞与暗洞应连接良好，符合设计和规范要求。

3.5明洞开挖断面的中线和高程应符合设计要求。

3.6明洞基础底部应无积水、虚渣及杂物。

3.7明洞基底加固范围、方法和数量应符合设计要求。

3.8明洞开挖断面尺寸应符合设计要求。

3.9拱圈混凝土强度应达到设计强度的70%，且完成两侧拱脚以下回填时，方可拆除明洞拱架，拆模前做一组同条件养护试件强度试验。

3.10钢筋阻绣剂、混凝土表面涂层和防腐蚀面层所用材料等的品种、质量应符合设计要求和相关产品标准的规定。

3.11明洞混凝土结构进水孔、泄水孔、泄水槽的位置、间距和尺寸应符合设计要求。

3.12明洞墙背回填应符合下列规定：

3.12.1由墙顶起坡开挖时，墙背超挖回填应用于边墙强度等级相同的混凝土一次浇筑。

3.12.2偏压及单压式明洞门靠山侧墙背回填应符合设计要求。

3.12.3隔水层与边坡、仰坡搭接，封闭紧密。

3.12.4明洞拱架拆除后应及时对称回填土至拱顶以上0.7m，回填土的压实系数不应低于0.8.

3.13明洞顶回填高度、坡度、回填材料和粒径应符合设计要求。

3.14明洞顶回填土密实度应符合设计要求。

3.15明洞墙后排水设施应符合设计要求并与墙背回填同时施工，确保渗水顺畅排出。

3.16明洞拱背回填应对称分层夯实，每层厚度不宜大于0.3m，其两侧回填的土面高差不得大于0.5m。

3.17隧道洞门及洞口段衬砌应尽早施工以保证洞口边、仰坡稳定。

缓冲结构基础开挖时应与洞口工程配合施工，两者的基础必须置于稳固的地基上，基坑超挖部分应使用基础同级混凝土和基础同步浇筑。

3.18模板及支（拱）架应根据结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计。

模板及支（拱）架应具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载。

3.19隧道洞门两侧的混凝土浇筑与墙背后回填应对称进行，不得对拱、墙衬砌产生偏压。

结构背后应按设计要求分层回填密实。

3.20隧道洞门结构、挡土墙基础的地基承载力必须符合设计要求。

软弱地基加固处理的施工质量应符合设计要求。

3.21模板、支（拱）架及移动台架安装必须稳固牢靠，接缝严密不漏浆。

模板表面必须清理干净并涂刷隔离剂。

浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。

4作业准备

4.1施工调查

开工前通过现场地表地质调查，掌握隧道地表的坑洞、陷穴等不良地质情况，将洞口范围内黄土陷穴与坑洞夯实填平。

4.2技术准备

4.2.1岗前培训组织技术人员熟悉，审核图纸，符合设计坐标及高程，保证图纸的正确性；熟悉相关规范和技术标准。

对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

对施工及操作人员进行岗前培训。

4.2.2技术交底施工前必须进行技术交底，实行三级交底制度。

4.2.3制定应急预案针对突发状况及紧急情况下的应急预案。

4.3做好开挖前平面控制网复测，根据本工程隧道设计图，精确计算结构相关尺寸和标高，编制标高表。

4.4精密导线网复测完毕并确定成果可用后，对明洞段进行施工放样，放出线路中桩，测绘明洞地表横断面图与设计原地面高程比较，按照设计边坡坡度放出明洞明挖开口边桩并洒出白灰线。

4.5机械设备：

挖掘机、装载机、空压机、风动钻机、防水板台车、二衬台车、自卸车进场并进行保养，以保证良好的使用状态。

4.6水泥、砂子、碎石、外加剂、钢材等材料进场，并经过检验合格。

边坡顶安全防护完成。

4.7对工程上的材料（砂石料、钢材，水泥，速凝剂等原材料）抽样检测，报监理验收，并确定喷混凝土的配合比。

4.8根据施工洞门和明洞的施工方案，制作钢模台车和模板支架及面板。

5技术要求

5.1明洞衬砌结构施工应符合下列要求：

5.1.1明洞衬砌不得侵入设计轮廓线，浇筑混凝土前应复测中线、高程和模板的外轮廓尺寸。

5.1.2明洞混凝土的浇筑应设挡头板、外模和支架。

5.1.3需要及时回填的明洞，内模板支架应在回填至拱脚位置且混凝土强度达到设计强度的70%后方可拆除。

5.2明洞防排水施工应符合下列要求：

5.2.1明洞外模拆除后应及时施作防水层及排水盲管，并与隧道的防水层和排水盲管顺接，排水管应排水通畅。

5.2.2明洞防排水施工应和隧道的排水侧沟、中心水沟的出水口及洞顶的截、排水设施统筹安排。

5.2.3明洞外侧的排水盲管设置完成后方可填土施工，确保出水口通畅。

5.3明洞回填施工应符合下列要求：

5.3.1明洞回填应加强对防水层及排水系统保护，不得损坏防水层及排水系统。

5.3.2侧墙回填应对称进行，回填至于拱顶齐平后，再分层铺满填筑至设计高度。

5.3.3应在小型机械分层进行拱顶回填，分层厚度不大于0.3m，两侧回填土面的高差不得大于0.5m。

夯填超过拱顶1.0m以上后方可采用大型机械回填。

5.3.4表土层需作隔水层时，隔水层应与边、仰坡搭接平顺，防止地表水下渗。

5.4隧道洞门的截、排水设施应与洞门工程同步施工，当洞门顶部水沟置于填土时，填土应夯填密实，必要时应铺砌。

5.5隧道洞门端墙、挡土墙的反滤层、泄水孔、变形缝设置应符合设计要求，泄水孔排水应通畅。

5.6隧道洞门拱墙应与洞内相邻的拱墙衬砌同时施工，练成整体。

5.7施工放样位置应准确、墙面应平顺，浇筑混凝土时应杜绝漏浆、跑模。

5.8基底不得有虚渣、杂物、积水、图案曾，基底承载力应符合设计要求。

5.9模板及支（拱）架应根据洞门结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备、施工工艺等条件设计。

5.10隧道洞门采用端墙式时，浇筑与回填应两侧对称进行，不得对衬砌产生偏压。

5.11明挖段基础采用Ф125cm钻孔灌注桩，桩顶采用钢筋混凝土承台，钻孔桩及承台施工均应符合《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号文及《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）中相关钻孔桩、承台的规范要求。

5.12衬砌用混凝土应采用混凝土拌合站集中拌制生产混凝土。

拌合站、运输车、输送泵、捣固机械等处于正常运转状态，设备能力满足二次衬砌混凝土施工的需要。

二次衬砌作业区间的照明、供电、供水、排水系统应满足衬砌正常施工要求，隧道内通风条件良好。

5.13混凝土浇筑前及浇筑过程中，定期检查模板、支架、钢筋骨架、钢筋垫块、预埋件等结构的设置和牢固程度，发现问题应及时处理，并做好记录。

5.14模板台车应具有足够的动载刚度和强度，安全系数大于动载荷的1.6倍以上。

模板应与混凝土的搭接长度大于10cm，撑开就位后检查台车各节点连接牢固，应无错动移位情况，位置正确。

5.15混凝土应分层对称、边浇注边振捣，最大下落高度不能超过2m，台车前后混凝土高度差