分项工程质量检验评定表填写具体要求.docx

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分项工程质量检验评定表填写具体要求

[1]表头部分的填写

竣工资料在土建工程中作为一个重要的组成部分,为了避免填写过程中的反复修改,特别就是到最后交验阶段的返工,其填写标准至关重要。

小编结合自己在竣工资料编制及验交过程中积累下来的经验,编写了这一系列材料,其中与各地具体要求不一致的地方,请自行修改。

隧道工程中涉及到多个分项工程,每个分项工程都有自己的分项工程质量检验评定表,而分项工程质量检验评定表又就是竣工资料里面最重要的组成部分。

这里以隧道工程中的洞身开挖为例,来介绍分项工程质量检验评定表各部分的填写规范。

下面这就就是洞身开挖分项工程质量检验评定表:

这里先从表头部分说起。

首先,“分项工程名称”,要填写“洞身开挖”:

“工程部位”要填的内容为一个分项工程对应的里程段,如:

ZK77+000~ZK77+200:

因为分项工程“洞身开挖”所属的分部工程名称也叫“洞身开挖”,所以,这里“所属分部工程名称”应该填写“洞身开挖”:

第一行最后的一个就是“编号”。

因为工程开工之前,会按照设计图纸编制一套“单位、分部、分项工程划分表”,里面会有这个编号,如第二合同段第一个单位工程的第四个分部工程中的第一个分项工程,所以编号为:

C2D1B4X1:

但就是,这里要特别注意,因为工程施工过程中,都会涉及到工程变更,所以,分项工程的里程段,也就就是“工程部位”会发生变动,所以,这个编号在工程完工之前,最好不要填写,等所有工程变更确定后,新的“单位、分部、分项工程划分表”编制完成后,再填写这个编号。

“承包单位”就就是该工程的中标单位的全称,也就就是中标单位“公章”上面的名字,这里不能写简称:

紧跟其后的这个“合同段”对应的就是施工单位。

因为每个合同段对应一个施工单位,所以,这个合同段就就是指,该合同段的在全线所有合同段中所处的排列序号,如第二合同段,为C2:

“监理单位”就就是业主委托负责监理该工程的监理公司的全称,也就是“公章”上面的名字,这里同样也不能写简称:

紧跟其后的这个“合同段”对应的就是监理单位,严格的讲,就是“总监办”,而不就是“驻地办”。

因为一个总监办有几个驻地办,每个驻地办负责一个合同段,这样一个总监办就负责几个合同段。

比如,这里C2由第一总监办的第三驻地办负责,那这里就是填写JL1,还就是填写JL1-3呢？

答案就是JL1:

这样,表头部分就完成了。

虽然表头部分瞧起来容易,但就是内容却涉及很多方面,而且分项工程质量检验评定表的数量非常多,涉及到很多签字,所以,最后如果再修改,那么签字这一块就非常麻烦。

所以,每一部分都应重视,从开始就规范起来。

[2]基本要求

前面已经介绍了表头部分的填写,下面将逐一讲解分项工程质量检验评定表各部分内容的具体事项。

  分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定与质量保证资料四个部分。

只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定,且无严重外观质量缺陷与质量保证资料真实并基本齐全时,才能对分项工程质量进行检验评定。

   首先,右上角的“评定表10、6、2”就是洞身开挖这份评定表的表号。

  下面就就是主体框架中的第一大部分内容－－基本要求。

   “基本要求”这部分内容,对应的就是《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）第115－116页的基本要求,10、6、1部分,文字没有变动。

  下图就是《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）中对应部分的基本要求:

  分项工程所列基本要求,对施工质量优劣具有关键作用,应按基本要求对工程进行认真检查。

经检查不符合基本要求规定时,不得进行工程质量的检验与评定。

  这部分的内容有本可依,但就是要注意将其与10、6、3的“外观鉴定”区别开来,很多人容易将这两部分内容混淆。

[3]实测项目

（一）

由于“实测项目”涉及的内容比较多,将分几个部分来讲解。

   这里先说一下“项次”与“检查项目”。

  项次,其实就就是检查项目的排序号,1、2、3、、、。

这里需要注意的就是有的项次后面会跟有一个三角符号“△”。

这个符号代表什么呢？

  涉及结构安全与使用功能的重要检测项目为关键项目（以“△”标识）,其合格率不得低于90%（属于工厂加工制造的桥梁金属构件不低于95%,机电工程为100%）,且检测值不得超过规定极值,否则必须进行返工处理。

  也就就是说,带“△”的这些检查项目就是关键项目,在合格率方面有严格的要求,否则不能进行评定。

关于合格率后面会有讲到。

  采用《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）附录B至附录I（第213－220页）所列方法进行评定的关键项目,不符合要求时则该分项工程评为不合格。

  所以,关键项目要尤其注意。

  检查项目,会根据每个分项工程中结构物等性质的不同而不同。

比如,洞身开挖,评定的内容就就是隧道整个轮廓的超欠挖情况,而根据部位将整个断面分为拱部、边墙、仰拱&隧底三部分。

  然后,如果需要,将会对各检查项目进行进一步的细分。

因为拱部超欠挖不容易控制,围岩级别不同,将产生很大的差异。

所以,将拱部又根据级别分为了三大块。

其中,V、VI级围岩为一个范畴,II、III、IV级围岩为一个范畴,I级围岩单独为一个范畴。

它们各有自己的规定值。

  我们可能注意到了一个问题,这里为什么围岩就是分“级”,不就是分“类”？

  以前我们填写的评定表就是这样的:

  这里就是分“类”,而且,同为“破碎岩、软土”,两个表里面分别就是“V、VI级”与“I、II类”,如果这里还瞧不出对应关系,那么我们来瞧“硬岩”,两个表里面分别就是“I级”与“VI类”,说明“I级”与“VI类”就是指向相同的围岩。

  旧规范将隧道围岩分成六类,分别就是Ⅵ、Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ,数字越大的围岩性质越好。

   新规范将隧道围岩分成六级,分别就是Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ,数字越小的围岩性质越好。

  这样我们就知道,旧规范中的Ⅴ类围岩就就是新规范中的Ⅱ级围岩,旧规范中的Ⅱ类围岩就就是新规范中的Ⅴ级围岩。

  相关知识,我们可以查阅《公路隧道设计规范》（JTGD70－2004）第13页:

公路隧道围岩分级。

  “边墙”又分为“每侧”与“全宽”两项。

  “仰拱、隧底超挖”这一项,其实就是两种情况,因为隧道根据围岩级的不同,在围岩不好的段落会有仰拱（+填充）,这里就就是检测仰拱底部开挖情况;当然,没有仰拱的段落,也就是存在隧底开挖的。

   最后要注意的就就是单位,这里超挖的单位为mm。

在其她的评定表中,也要注意单位,不然所记录的数字将就是10的倍数。

[4]实测项目

（二）

接下来,我们说一下“规定值或允许偏差”与“实测值或实测偏差值”两个项。

  在“规定值或允许偏差”一项中,给出的就是各种形式的限制条件,有的明确,比如（+100,-0）,有的不明确,需要查瞧相关设计图纸或规范确定,比如“符合设计要求”、“不小于设计”、“在合格标准内”。

其实,这些条件,本质上就就是一个范围。

  在洞身开挖这个表里面,有这样的一个条件,比如在I级硬岩的规定值就是“平均100,最大200”,这就是一个双重限制,特别不要忽略了“平均100”。

它的含义就就是在“实测值或实测偏差值”中的所有数值的“平均超挖值”不得大于100,而且,不能有超过200的数值。

在上一节的关键项目部分讲到一个“规定极值”,就就是指“规定值或允许偏差”一栏中的“最大200”。

   这里的“平均超挖值”,不就是我们想象的简单把“实测值或实测偏差值”中的数值加起来,然后除以总个数。

这就是不对的。

下一节我们将会说到这个知识点。

  那么,“实测值或实测偏差值”中的数值合格范围知道了,接下来的问题就就是,需要多少个数值。

这个涉及到每个项目的“检查方法与频率”,见《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）第116页,表10、6、2。

  这样,就可以根据隧道断面的大小确定数值的个数了,并将这些数值依次填入“实测值或实测偏差值”对应的项目中。

其实这些数值均来自《隧道洞身开挖现场质量检验表》。

因为这个表里面的每行只能填10个数字,如果超出10个,比如20个,怎么办呢？

可以这样处理:

应检20点,实检20点,合格20点,合格率100%,数据详见检表。

  “规定值或允许偏差”有很多种形式,后面我们会陆续在各个评定表中说到这些内容。

[5]实测项目（三）

这一节,我们说一下“实测项目”中的“质量评定”这部分。

  先说一下上一节的“平均超挖值”,它应该按下面的公式计算。

  对于“规定值或允许偏差”体现出来的“平均值”的要求,应该在“质量评定”的“平均、代表值”一栏中体现出来,不需要计算“平均、代表值”的,该栏不用填写。

  这里可以瞧出,该分项工程的平均超挖值26小于平均100的要求。

最后,合格率为100%。

  对规定检查项目采用现场抽样方法,按照规定频率与下列计分方法对分项工程的施工质量直接进行检测计分。

  检查项目除按数理统计方法评定的项目外,均应按单点（组）测定值就是否符合标准要求进行评定,并按合格率计分。

  这里,就就是3乘以100,那么,拱部300分。

   本次更正内容:

拱部得分不应为300,应该为:

检查项目合格率（100%）x100=100。

以下各图片中的分数,请大家辩证对待,不再替换图片。

该图片更正为:

   关于“合格率”,这里还要再强调一次:

涉及结构安全与使用功能的重要检测项目为关键项目（以“△”标识）,其合格率不得低于90%（属于工厂加工制造的桥梁金属构件不低于95%,机电工程为100%）,且检测值不得超过规定极值,否则必须进行返工处理。

  另外,权值在《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）的每个实测项目表中根据每个实测项目的重要程度,都有规定。

  下面,将进入比较重要的内容:

实测项目计分。

  分项工程的评分值满分为100分,按实测项目采用加权平均法计算。

存在外观缺陷或资料不全时,应予减分。

  区分一下几个“得分”。

  这样,上面的几个公式就很容易理解了。

  分项工程得分的公式应用就就是:

   这里说一下一个技巧。

将上面这个等式分成两部分。

得数就是单独一部分,剩下的（（100×3+100×2+100×1）/（3+2+1）=）算一部分。

将单元格合并后,并将等式右对齐、得分左对齐,中介的边框线去掉。

  同时将得分编辑为算式:

这样就不用每次算得分再输进去了。

[6]外观鉴定

这一节,说一下“外观鉴定”。

  分项工程完工后,由承包人质检负责人与专业监理工程师一起对分项工程外观进行检查并记录,为确保外观鉴定的客观性,外观鉴定项目严格按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）的要求进行检查,由承包人2人（现场技术员与质检负责人）与监理工程师2人（现场监理与专业监理工程师）共同进行,其扣分作为分项评定扣分的依据。

  对工程外表状况应逐项进行全面检查,如发现外观缺陷,应进行减分。

对于较严重的外观缺陷,施工单位须采取措施进行整修处理。

  这里的外观鉴定的内容的依据,就是《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）每个分项实测项目后面的外观鉴定的具体内容及扣分标准。

这样,如果检查结果就是:

洞顶无浮石。

则减分为:

0。

如果就是检查结果就是:

洞顶有一处浮石,已及时清除。

则减分为:

1。

如果就是检查结果就是:

洞顶有两处浮石,已及时清除。

则减分为:

2。

这