箱梁施工方案1.docx
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箱梁施工方案1
引桥箱梁施工技术方案
第一章工程概况
1.1工程简介
马鞍山长江公路大桥及接线工程位于安徽省东部，连接马鞍山和巢湖两市，工程起于安徽和县姥桥镇附近S206省道，在马鞍山江心洲位置处跨越长江，通过马鞍山市城区的西南侧，在超山附近接马芜高速后向东，路线终于皖苏两省交界处牛路口，与江苏省拟建的溧水—马鞍山高速公路江苏段相接，工程全长36.274km.
本合同段引桥起讫桩号为K14+880～K15+760，上部结构为等高度预应力混凝土连续箱梁，每跨为40m，总长880m。
桥梁双幅布置，单幅桥面宽16m，中间为1m分隔带，全桥宽33m。
桥梁断面为单箱单室大箱梁，箱梁梁高分别为2.4m，顶板宽16m，底板宽7.15m，腹板厚度跨中处为50cm、支点处为80cm，顶板厚30cm，底板厚度跨中处为30cm、支点处为50cm。
梁体体积为422.26m3。
梁体重
量约1100T。
引桥箱梁采用钢管桩支架施工。
图1.1-1引桥箱梁构造图
1.2施工依据
1、本合同段招标文件、施工承包合同书；
2、设计图纸、设计文件；
3、《马鞍山长江公路大桥专用施工技术规范》，《马鞍山长江公路大桥专用质量检验评定标准》；
4、公路工程设计施工技术规范或规程：
《公路工程质量检验评定标准》（TGF80/1-2004）
《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
《公路工程竣工验收办法》（交通部[1995]1081号文发布）
《工程测量规范》（GB50026－93）
《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
第二章人员、机械及总体计划安排
为了保证引桥箱梁的顺利完工，必须做好施工人员、材料及设备进场计划，提高施工的机械化程度，加大设备、人员的投入是按时完成现浇箱梁施工任务的关键。
根据施工进度考虑，计划投入六跨钢管桩支架，左右幅错开3～4跨施工。
2.1投入的人员、材料及设备进场计划
为了能按时完成箱梁施工，人员和设备投入如下表2.1-1、表2.1-2所示：
施工人员配备表表2.1-1
序号
名称
数量
负责项目
1
项目经理
1名
对外协调，主持箱梁施工全面工作
2
项目副经理
2名
内部协调，协助项目经理控制施工总工期
3
项目总工
1名
负责技术协调及技术、质量总管理
4
项目副总工
2名
协助总工负责现场技术、质量总管理
5
生产机械部长
1名
协调现场作业班组、工序施工关系
6
技术部长
1名
负责现场技术管理工作
7
质检部长
1名
负责现场质量管理工作
8
试验试主任
1名
负责原材料检验管理工作
9
物资部长
1名
负责原材料采购管理工作
10
安全部长
1名
负责现场安全管理工作
11
现场技术员
3名
负责现场技术指导工作
12
专职安全员
2名
负责现场安全检查工作
13
试验员
3名
负责现场原材料试验控制及检验
14
模板工
30名
负责模板加工及安装、拆除
15
架子工
20名
负责现浇支架搭设及拆除
16
砼工
18名
砼振捣
17
钢筋工
25名
负责钢筋加工及安装
18
张拉工
6名
负责箱梁预应力施工
19
机械操作手
16名
施工设备操作
20
电工
2名
电器、电路安装、检查、维护
机具设备计划表表2.1-2
序号
设备名称
型号
数量
进场时间
1
汽车吊
QY25
2台
2010.3
2
履带吊
50T
1台
2010.3
3
装载机
ZL-50
2台
2010.4
4
砼搅拌车
8M3
4台
2010.4
5
拌合站
HZS60
2套
2010.2
6
发电机组
300KW
1台
2010.1
7
车丝机
2台
2010.4
8
电焊机
BX-400-3
5台
2010.4
9
弯筋机
GW6-40/50BH
2
2010.4
10
千斤顶
25T
2台
2010.10
400T
4台
2010.10
11
挤压机
1台
2010.10
12
手拉葫芦
5T
15个
2010.4
13
振捣器
ZN50
8个
2010.4
14
箱梁模板
底板4套，侧模2套，内模2套
2010.11
15
钢管支架
6跨
389吨
2010.11
2.2项目部人员安排
为了明确管理责任，方便现场各项工作的协调和落实，把握好施工质量和进度。
项目部人员进行了如下的分工：
1、指挥小组：
组长：
包建武
组员：
刁先觉、韦增长
2、安全小组：
组长：
包建武
副组长：
刁先觉、王霜峰
组员：
陈祖斌、宋江涛、余永伟、陶新军、李晓东
3、技术小组
组长：
刁先觉
组员：
刘志峰、李晓东、陶新军、王世玉、程亚军、舒成业
2.3总体进度计划
本分部工程的进度计划编制依据总体工程进度计划安排，并根据近期现场墩身工作的开展情况做了适当调整，今后箱梁施工根据实际进展情况还将及时进行优化、调整。
箱梁施工顺序从S22#—S1#按流水作业方式进行。
正常施工每跨周期10天，钢管基础共投入8套，支架投入6套，基础施工不占用总体时间，分析具体如下：
支架安装20天；预压5天；底模和侧模安装5天；钢筋、预应力束、内模安装7天；浇注混凝土、养生、张拉、压浆8天；支架拆除15天；合计60天，按6跨计算，每跨10天。
先施工右幅再施工左幅，左右幅错开3跨，头3跨和尾3跨按20天/跨计算，剩余38跨按10天/计算，合计6×20+38×10=500天。
计划在2010年12月1日至2012年4月20日完成引桥全部箱梁施工。
箱梁施工横道图表2.3-1
部位
2010
2011年
2012年
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
2
3
4
左幅箱梁
右幅箱梁
第三章箱梁施工方案及工艺
3.1箱梁施工总体思路
⑴.施工顺序：
从S22#墩向S1#墩开始箱梁施工，左右幅各投入三套支架，为保证吊装方便，右幅先进行施工。
⑵.根据现场地质情况和墩身高度,考虑采用钢管桩支架施工，钢管立柱底采用φ630mm×6mm钢管桩群桩基础。
⑶.箱梁模底膜采用大块高强竹胶板（122*244*1.5cm），分配梁采用10cm×10cm方木组，侧模采用5mm钢模。
⑷.首跨支架进行预压，充分采集数据后用于后期支架预抬高值的基础数据。
⑸.钢筋半成品在陆地钢筋棚内制作，现场绑扎；砼由拌和站供应，罐车运送到位后，泵车直接输送入模进行浇筑。
3.2工艺流程
图3.2-1施工工艺流程
3.3施工技术方案
3.3.1地基处理
⑴.基础型式
地基处理采用打入式钢管桩加固地基，桩顶处设置型钢框架传递上部荷载，钢管桩采用Φ630钢管桩，型钢框架采用I45工字钢焊接而成，其地基结构图如下图3.3-1所示：
图3.3-1钢管桩基础布置图
⑵.基础预压试验
考虑对钢管桩基础承载力的检验，对后期支架施工收集基础沉降等数据，选择在引桥施工场地，进行钢管桩基础堆载预压，预压荷载考虑采用9米钢材，从引桥支架计算书中可查询到，钢管桩基础单桩最大荷载为52.21t，加载顺序按0→100%→120%进行，加载结构形式如下图3.3-2所示。
图3.3-2钢管桩基础预压试验布置图
加载前在每个台座四个角各布置一个观测点，具体位置如图3.3-2所示，加载过程第一阶段由0加载至100％，预压荷载208.8t（约104捆），待12小时内基本无沉降变化继续加载至120%，预压荷载250.6t（约125捆）。
整个加载过程一定要对称加载，防止产生偏载造成台座失稳，加载后对台座沉降过程中加强测量观测，每12小时观测一次，观测时间为每天的早晨和晚上。
整个预压过程中加强测量控制，积极采集相关数据，认真分析。
3.3.2支架搭设
一跨40m引桥现浇支架设置4排钢管立柱，间距12m，每排4根φ630×8mm钢管。
立柱上方承重梁采用双肢I45a工钢，上面搭设16排贝雷，贝雷上为I14a工钢分配梁，间距75cm，基础采用钢管桩群桩基础，具体结构如下图3.3-3所示。
具体计算见《引桥现浇支架设计计算书》
支架安装详见《引桥支架安装、拆除方案》
图3.3-3支架总体布置图
3.3.3支撑系统的预压
为检验支架的受力情况及加载后的弹性变形情况，也为了消除砼施工前支架的非弹性变形，首跨支架拼装好后进行超载预压，收集相关数据，作为后期支架施工参考。
支架预压采用水袋法进行加载预压，如图3.3-4所示，最大加载荷载为箱梁自重的110％，以消除支架和地基的非弹性变形。
图3.3-4水袋加载示意图
加载前，在顶面横桥向Ⅰ14分配梁上布设2个观测点，顺桥向共设置7排，总共布置14个观测点，钢管桩底部型钢基础上共布置12个观测点，具体位置见图3.3-5、图3.3-6所示。
加载过程由0%→20%→70%→100%→110%预压荷载，考虑箱梁每跨靠近墩身两边8m为加厚段，平均重量为29.27t/m，中间24m为标准段，平均重量为26.23t/m，为保证预压接近支架实际的纵向荷载分布，考虑预压中水袋平均断面宽度为8m，相对应加载阶段的水袋高度见下表：
分阶段水袋加载高度表3.3-1
加载阶段
标准段（m）
加厚段（m）
20%
0.66
0.73
70%
2.30
2.56
100%
3.28
3.66
110%
3.61
4.03
前三个阶段加载完成4小时后进行沉降观测，最后一级观测12个小时，每4个小时观测一次。
卸载按照荷载的110%→100%→70%→20%→0顺序进行，卸载相对应的水袋高度与加载相同，每个阶段卸掉完，要及时进行测量观测,待全部卸载完后，支架再次稳定时计算相应的回弹量,作为以后立模标高的控制参数。
图3.3-5预压支架观测点布置图
图3.3-6预压基础观测点布置图
预压时观测三类数据，以分清支架的可恢复性变形或不可恢复非弹性变形，一是测试支架底座沉降（测地基沉降量），观测点布置如图3.3-6，二是顶板沉降测量（测支架沉降），观测点布置如图3.3-5，三是卸载后顶板可恢复量测量，并用悬线吊铅锤测支架总沉降量及侧位移量（测支架加载后的垂直度）。
测量时采用多点动态观测以求得经验沉降量（弹性变形部分），作为预调标高时参考。
经过计算，支架观测点处理论变形数据如下表所示。
预压支架观测点理论弹性变形数据表3.3-2
预压点
1
3
5
7
9
11
13
变形量（mm）
-2.9
-9.5
-6
-6.9
-6
-9.5
-2.9
预压点
2
4
6
8
10
12
14
变形量（mm）
-2.9
-9.5
-6
-6.9
-6
-9.5
-2.9
水袋预压前测量支架的各观测点顶面标高，预压后再次测量支架各观测点顶面标高，然后放水卸载，测量一下支架顶面标高。
通过三次对支架顶面标高的测量，计算出支架的弹性变形及不可恢复变形，以此作为模板标高调整的依据。
加载前与加载后两次标高的对比反映了支架的弹性形变和非弹性形变总和，加载后与撤载后两次标高的对比反映了支架的弹性变形量，加载前与撤载后两次标高的对比反映了支
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