既有公路改扩建安全防护方案说明.docx
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既有公路改扩建安全防护方案说明
第一章、工程概况
一、项目概况
巴基斯坦伊斯兰共和国KKH二期（赫韦利扬—塔科特）项目5标段（K146+327~K180+580），总长34.264Km，施工内容包括段落内的路基工程、路面工程、桥涵工程、隧道工程、排水工程、防护工程和交通工程等。
其中K146+327~K180+580为升级改造段，长13.647Km。
路基为二级公路标准，行车速度60km/h，两车道，改建后设计宽度12.3米、行车道宽度3.65米。
加宽路段施工时的安全工作至关重要，主要按挖方段石质高边坡爆破施工特制定此专项安全防护及交通管制施工方案。
二、安全目标
1、路基施工作业不发生人员死亡事故。
2、路基施工作业不发生人员重、轻伤事故。
3、路基施工作业不发生机械施工作业事故。
4、路基施工作业不发生交通事故。
三、编制原则
尽量保证现有交通畅通的原则，不随意封路不随意多占行车道；自然分流与管制分流相结合的原则，通过广告宣传和交通管制做到科学合理的分流车辆。
施工范围前后的交叉口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工范围内禁止随意停车，以保证车辆顺利通过；交通大于施工的原则。
对应施工标段都要做好交通组织方案，通过有关部门批准后，再进行施工，利用夜间或节假日，尽量错开繁忙时间或适当延长施工工期，以确保交通安全顺畅。
4、主要安全防护方案
总体按分段施工，施工段全封闭防护，单车道通行，分段开放交通的原则实施。
主要按开挖段土质岩性区别对待，即一般岩土机械开挖非爆破边坡段及硬岩石质高边坡段。
1、一般岩土机械开挖非爆破边坡段
再边沟处采用临时砼隔离墩并安设钢管排架，竖向满铺防护网或竹胶板来隔离或尽量减少机械挖方及爆破产生流落到半幅行车道上的土石方。
2、硬岩石质高边坡段。
高边坡防护及开挖
为保证通行安全，在高边坡开挖区域内先进行安全防护再进行高边坡的开挖工作。
高边坡防护采用三级梯级防护，在高边坡两级边坡平台上安设SNS被动防护网，在边沟处安设钢管排架结合竹胶板联合防护，具体方案详见施工方案。
在实施安全防护及边坡开挖时对通行线实施交通管制，封闭半幅车道，在施工路段双向单车道行驶。
当高边坡开挖距路面3米左右高度时即可拆除安全防护带，恢复公路正常交通。
第二章、交通管制组织
交通管制协调组组长：
xx
现场安全负责人：
xx
现场执勤一分队：
xx
现场执勤二分队：
xx
交通管制协调组其职责为：
协调当地公路交警大队、交通执法大队、成立联勤交通管制组进行现场执勤。
规范、合理设置施工路段标志及安全设施。
服从管理，做好交接班手续，执勤需有记录。
管理好施工秩序，协助与督促设置明显昼夜有效的施工标志标牌及施工导向标识。
第三章交通管制方案及安全措施
一、交通管制方案
1.、施工组织：
施工组织机构
工程总体负责人：
xx
工程技术负责人：
xx
施工生产负责人：
xx
现场质安负责人：
xx
现场测量负责人:
xx
施工人员投入统计表
序号
职责
职位
数量
姓名
备注
1
工程总负责
项目经理
1
2
生产总负责
项目副经理
1
3
技术负责人
技术负责人
1
4
现场负责人
工程师
1
5
现场质检负责人
工程师
1
6
现场安全负责人
工程师
1
7
现场施工员
技术员
2
8
测量
测量工程师（员）
3
9
路基施工队
工人
XX
1、高边坡开挖防护
主要工程量为成山体开挖。
山体开挖最大挖深为51米，山体土方开挖方量较大，因山体开挖在边坡上方施工，为保证开挖施工过程中不影响行车安全，防止土石方开挖土块、石块滚落到公路，造成安全事故，我公司采用SNS被动网及排架挡板三级安全防护措施，并在施工区域内封闭半幅车道。
2、排水系统施工
由于此次改扩建时间持续较长，将经历雨季，整个排水系统必须通畅，保证公路能正常运行；在施工路基路面工程的同时，结合现场地形情况按设计规划的路径做好排水工程。
3、连接部路基施工
施工防护
为了避免施工连接部时产生的粉尘、建筑垃圾以及挖方段防止土方滚落入公路内影响正常通行，在连接部波形护栏外土路肩上进行彩钢打围，打围高度1.8米，打围范围：
分段施工封闭段。
4、施工方法
现新建路基与之相接需挖台阶填筑，按规范要求台阶宽度不小于2米，将严重影响原路基的稳定性。
为了保证正常通行，现按小台阶层层搭接的方法进行施工并加铺土工格栅，每层填筑厚度控制在20cm以内，台阶宽度每层控制在30cm以内；路基填料选用透水性好的砂砾石进行填筑，减少新填路基的沉降；路基碾压在离路基边缘5米范围
内严禁用重型压路机强振，在每层台阶处为了减少影响采用小型打夯机夯实。
原水沟拆除后，立即进行软弱地基处理。
并设置临时排水沟，保证原路基不被浸泡。
在施工过程中严格控制装卸车辆与隔离设施距离，保证隔离设施的安全，减少施工时对上行车造成的干扰，防止杂物抛入行车道；施工时及时洒水，严格控制扬尘，减少环境污染，保持路面清洁卫生。
5、连接部路面施主要是拆除波形护栏段土路肩部分的路面结构层施工，先将土路肩挖至路基顶面标高并人工夯实，再进行路面结构层施工，施工时重点在接头位置的处理，沥青面层必须切割整齐清理干净并刷上粘层油后进行搭接摊铺，两层接头间距不能小于1米。
6、拆除波形护栏
交通管制完成后拆除连接部开口波形护栏，在拆除时在当地养护大队的指导下进行，严禁用机械直接强拆，先人工拆除防盗连接和拼接螺栓、螺母及垫圈，取下波形梁和防阻块，最后人工挖出立柱；拆除的波形护栏按不同构件分类堆放，严禁拆除的波形护栏进入行车道中影响行车安全。
7、临时交通管制
为了确保高边坡开挖时行车安全，特制定以下交通管制方案。
（1）根据施工方案要求，路段施工作业区域内封闭半幅车道，布控设施按照设计图纸要求提供的管制保通方案（JTCH30-2004、GB5768-2009标准）按顺序进行布控作业。
在实施布控过程中根据现场集体情况，布控设施可作相应的摆放调整，以确保达到安全、畅通、规范。
（2）、布控流程
上行道车辆由双车道变为单车道行驶，上行道先布控。
（一）上行道布控：
布控设备车辆先从一个方向进入施工作业段布控区按设计图纸先后顺序实施布控。
布控区安全设施（警示区、上游过渡区、缓冲区、上游过渡区、下游过渡区、终止区等）的标识标牌（警示牌、信息牌、标志牌、导向牌等）需保持规范、清晰、整洁。
上行道安全布控结束后，布控车辆由正常行驶方向离开布控区。
在路政、交警、养护单位的指导和帮助下，开始对封闭段的半幅车道进行封闭，各种安全防护标志标牌按《公路养护作业安全操作规程》进行布置，并经路政、交警、养护单位现场指导和验收合格后才开始进入下一步工序。
硬路肩封闭后路面宽度变窄，要求行车速度降低至60km/小时。
交通管制平面布置：
在临时交通管制全过程,在一个施工区，过渡区摆放锥形交通标志，间距不大于2m；缓冲区和作业区距硬路肩1m摆放防撞桶间距不大于2m，在防撞桶内必须灌水（容积的90%），防撞桶上安装施工警告灯；标志、标牌按《公路养护作业安全操作规程》在距上游过渡段起点位置：
（1）警示区：
上行道警示区距离为2000m，竖立太阳能高强度LED红蓝暴闪警示标志（1600*1400*30黄底黑字）：
前方2000m施工、限速60Km/h、前方1000m施工、限速30Km/h、前方800m施工、前方500m施工、左道变窄、向右改道、前方300m施工、前方100m施工等的标志牌；
（2）上游过渡区：
距离为150m，摆放高强度反光导向牌、车辆慢行、道路封闭、向右改道、前方施工、禁止超车、模拟警察、模拟警车、太阳能LED导向牌等标志牌。
（3）缓冲区：
距离为100米，设置LED导向牌、信息系统显示屏、LED大回转显示设备、防撞桶、太阳能四箭头导向牌、闪眼灯每20米一个、车辆慢行、禁止超车、注意安全等提示设施。
（4）上游过渡区：
距离为100米，摆放高强度反光导向牌、车辆慢行、注意安全、前方施工、禁止驶入、太阳能LED导向牌、限速30km/h、暴闪灯、闪眼灯、防撞桶等。
（5）下游过渡区：
距离为100米，太阳能LED导向牌、车辆慢行、注意安全。
（6）终止区：
距离为50米，设置解限30km/h、解除禁止超车及路锥。
（二）下行道布控：
布控设备车辆先另一个方向进入施工作业段布控区按设计图纸先后顺序实施布控。
布控区安全设施（警示区、上游过渡区、缓冲区、上游过渡区、下游过渡区、终止区等）的标识标牌（警示牌、信息牌、标志牌、导向牌等）需保持规范、清晰、整洁。
下行道安全布控结束后，布控车辆由正常行驶方向离开布控区。
（1）警示区：
下行道警示区距离为2000m，竖立太阳能高强度LED红蓝暴闪警示标志（1600*1400*30黄底黑字）：
前方2000m施工、限速60Km/h、前方1000m施工、限速30Km/h、前方800m施工、前方500m施工、右道变窄、向左改道、前方300m施工、前方100m施工等的标志牌；
（2）上游过渡区：
距离为150m，摆放高强度反光导向牌、车辆慢行、道路封闭、向左改道、前方施工、禁止超车、模拟警察、模拟警车、太阳能LED导向牌等标志牌。
（3）缓冲区：
距离为100米，设置LED导向牌、信息系统显示屏、LED大回转显示设备、防撞桶、太阳能四箭头导向牌、闪眼灯每20米一个、车辆慢行、禁止超车、注意安全等提示设施。
（4）上游过渡区：
距离为100米，摆放高强度反光导向牌、车辆慢行、注意安全、前方施工、禁止驶入、太阳能LED导向牌、限速60km/h、暴闪灯、闪眼灯、防撞桶等。
（5）下游过渡区：
距离为100米，太阳能LED导向牌、车辆慢行、注意安全。
（6）终止区：
距离为50米，设置解限60km/h、解除禁止超车及路锥。
7、安全标志标牌及防护设施准备
安全标志标牌、交通管制设施、施工区域临时封闭设施及防护设施均符合«道路交通标志和标线»GB5768-2009相关规定，并到有生产资质的专业厂家购买具有合格证的产品，保证安全标志标牌、交通导改设施、施工区域临时封闭设施及防护设施质量可靠，施工规范、标准、安全。
安全防护设施进场后请行政执法大队、高速交警及成乐高速管段管理处进行验收，合格后方进行上路施工。
第四章、交通管制实施流程
1、现场人员配备
两条辅道各配备40名辅助工人，在项目部4名专职安全员的带领下，在当地路政、养护单位的指导下、在当地交警的协助下，以最快的速度（2小时之内）在指定位置摆放和安装各种标志标牌和防护用品，拆除导改波形护栏。
2、信息发布
施工（养护）作业需要采取交通管制措施时（临时交通管制除外），（施工单位）应按相关规定，在当地交管部门批准采取交通管制措施后，提前5日以当地交管部门的名义，通过报纸、电台、电视台等媒体向社会发布交通管制《公告》，告知限时交通管制时间和管制路段，请驾驶人员合理安排行驶时间，避免管制路段车辆滞留过多。
在交通管制路段起始点处设置《公告》牌；并在开工作业前2个工作日将施工作业的具体时间和路段报当地管理处监控室，由监控室在可变情报板上发布相关信息。
2、交通管制区布置：
施工作业交通管制区按七区管理模式进行设置分为：
提示警告区2000m、上游过渡区不小于50m、上游缓冲区不小于60m、作业区不大于4000m、下游缓冲区不小于60米、下游过渡区不小于50m、和终止区50m。
管制区的安全设施应严格按照《施工（养护）作业交通管制区安全设施规范设置表》的要求进行设置；设置完成后由当地检查验收合格，方可进行施工（养护）作业。
3、交通安全设施维护：
按《公路施工养护作业安全管理规定》的要求设置交通安全设施，并请专业养管队伍进行安全设施的摆放、维护、
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