机车信号车载系统设备技术规范.docx

机车信号车载系统设备技术规范.docx

《机车信号车载系统设备技术规范.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《机车信号车载系统设备技术规范.docx（42页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

机车信号车载系统设备技术规范

JT-C系列机车信号

车载系统设备技术规范（暂行）

铁道部科学技术司

二〇〇六年七月

目次

前言

本规范主要根据《主体机车信号系统技术条件（暂行）》（科技运函[2004]114号文件）编制。

本规范发布之前的JT1-CZ2000型机车信号车载系统设备，可参照本规范执行。

本规范附录A和附录B都是规范性的附录。

本规范适用范围：

在电力机车、内燃机车、动车组上安装的JT-C系列机车信号车载系统设备。

本规范主要起草单位：

北京交通大学运输自动化科研所。

本规范由北京交通大学运输自动化科研所负责解释。

JT-C系列机车信号车载系统设备技术规范（暂行）

1.范围

本规范规定了JT-C系列机车信号车载系统设备（以下简称设备）的构成、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、贮存和运输。

本规范适用于设备的设计、改进、制造、检验和维修。

2.规范性引用文件

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

GB/T191-2000包装储运图示标志

GB/T2829-2002周期检验计数抽样程序及表

GJB2889XC系列高可靠小圆形线簧孔电连接器规范

GB/T4942.2-93低压电器外壳防护等级

GB/T19001-2000质量管理体系要求

TB/T1484.1-2001第1部分：

额定电压3kV及以下电缆

TB/T3021-2001铁道机车车辆电子装置

TB/T3034-2002机车车辆电气设备电磁兼容性试验及其限值

TB/T3058-2002铁路应用机车车辆设备冲击和振动试验

TB/T3060-2002机车信号信息定义及分配

IEC62278铁路应用：

可靠性、可用性、可维护性和安全性（RAMS）规范和说明

IEC61508电气/电子/可编程电子安全相关系统的功能安全

《主体机车信号系统技术条件（暂行）》（科技运函[2004]114号文件）

3.

设备构成

3.1.设备由以下几部分构成：

机车信号主机（含机车信号记录器）、机车信号机、双路接收线圈等。

图3-1为JT-C系列机车信号车载系统设备构成框图。

图3-1JT-C系列机车信号车载系统设备构成框图

3.2.设备名称见表3-1。

表3-1设备名称

序号

型号

名称

备注

1

JT-C

机车信号车载系统设备（系列）

包括主机、信号机、接收线圈等

2

JT1.Z

机车信号主机

与带电源接线盒一体化

3

J.XS-8

双面八显示机车信号机

LED型

4

JT1.JS

机车信号双路接收线圈

3.3.设备代号含义见表3-2

表3-2设备代号的含义

序号

代号

含义

1

J

机车信号、接收线圈

2

T

通用

3

C

车载系统设备

4

Z

主机

4

X

信号机

5

S

双面、双路

3.4.设备外形尺寸应符合表3-3的规定

表3-3设备外形尺寸

序号

名称

外形尺寸mm

长

宽

高

1

机车信号主机

335±1

283±1

221±1

2

双面八显示机车信号机

446±1

100±1

119±1

4.技术要求

4.1.工作环境

4.1.1.正常使用条件

设备在下列环境条件下应能可靠工作：

a）大气压力74.8kPa～106kPa（海拔高度不超过2500m）；

b）机车内部空气温度为-25℃～+45℃，设备应考虑直接邻近电子元件处的空气温度可能在-25℃～+70℃之间变化。

车外温度为-40℃～+70℃。

设备允许在不低于-40℃的环境中存放；

c）最湿月月平均最大相对湿度不大于90℅（该月月平均最低温度为25℃）；

d）设备应能承受使用时的振动和冲击而无损坏或故障；

e）除接收线圈外，设备应安装在能防止风、沙、雨、雪直接侵入的车体内。

4.1.2.特殊使用条件

当使用条件与4.1.1的规定不符时，应由用户与制造商协商决定采取特殊措施。

为了验证这些措施的效果，可以按双方商定的方法在实验室或机车上进行试验。

4.2.设备由机车蓄电池供电，标称电压110V，电源波动范围77V～138V。

当机车蓄电池供电额定电压为非110V时,用户应在订货时向制造商提出要求，机车信号主机应明确表明适用的供电电压。

4.3.外观要求

4.3.1.机箱的所有金属表面应有防护层。

a）电镀零件的外观光滑均匀，没有斑点、凸起和起泡现象，边缘和棱角不得有烧痕；

b）涂层外观应光滑，色彩均匀一致，不得有皱纹、流痕和起泡现象。

4.3.2.设备的螺钉连接和铆、焊处不得松动或脱落。

4.3.3.印制电路板焊点应有光泽、圆滑，无假焊、虚焊、短路、堆焊等现象。

4.4.适用的轨道电路制式

4.4.1.设备应能通用的轨道电路制式有：

a）ZPW-2000系列（包括UM71系列，下同）；

b）移频（18信息、8信息、4信息）；

c）交流计数和微电子交流计数（25Hz、50Hz）。

4.4.2.根据用户需求，可适用UM2000等其他轨道电路制式。

4.5.机车信号输入及输出信息应符合表4-1的规定，其中SD1、SD2、SD3为3位速度等级编码输出。

表4-1输入信息和输出信息

输入信息

输出信号

TB/T3060-2002移频

"1.9"移频

交流计数

ZPW2000

广深UM71

信号显示

SD1

SD2

SD3

Hz

Hz

Hz/代码

Hz

22.4

BS白闪

1

1

0

无码

无码

无码

无码

无码

B白

0

0

1

21.3/L5

L绿

1

1

0

23.5/L4

L绿

1

1

0

9.5

9.5

10.3/L3

11.4

L绿

1

1

0

8.5

8.5

12.5/L2

12.5

L绿

1

0

1

13.6

L绿

0

1

0

11

11

绿码

11.4/L

16.9

L绿

0

0

1

9

LU绿黄

1

1

0

14.7

LU绿黄

1

0

1

12.5

LU绿黄

0

1

0

13.5

13.5

13.6/LU

10.3

LU绿黄

0

0

1

12.5

黄码

15.8/LU2

U黄

1

0

1

15

15

16.9/U

U黄

0

1

0

18.5

15.8

U黄

0

0

1

17.5

17.5

20.2/U2S

U2S黄2闪

1

0

1

16.5

16.5

14.7/U2

18

U2黄2

0

0

1

双黄码

19.1

UU双黄

1

0

1

22.5

UU双黄

0

1

0

21.5

21.5

19.1/UUS

UUS双黄闪

1

0

1

20.2

UUS双黄闪

0

0

0

20

20

18/UU

UU双黄

0

0

1

24.5

24.6/HB

HUS红黄闪

1

0

1

23.5

HU红黄

1

1

0

24.6

HU红黄

1

0

1

24.5

HU红黄

0

1

0

26

26

红黄码

26.8/HU

26.8

HU红黄

0

0

1

23.5

29/H

29

H红

1

0

0

无码

无码

无码

无码

无码

H红

0

0

1

4.6.设备应提供过绝缘节信息JY，当接收信号载频为750Hz，850Hz，2300Hz，2600Hz或交流计数长周期（1.9s）时，JY为高电平，其余为低电平。

4.7.设备应提供接收的制式信息ZS，当ZS为高电平脉动时表示ZPW-2000系列或UM2000制式，低电平时表示其他制式。

4.8.机车信号灵敏度

4.8.1.设备按表4-2所示的机车信号灵敏度（钢轨短路电流值），应能正确地接收ZPW-2000系列信息，其输出应符合4.5的规定。

表4-2ZPW-2000系列钢轨最小短路电流及机车信号灵敏度

载频Hz

1700

2000

2300

2600

钢轨最小短路电流mA

500

500

500

450

机车信号灵敏度（钢轨短路电流值）mA

310±31

275±28

255±26

235±24

4.8.2.按表4-3所示的机车信号灵敏度（钢轨短路电流值），应能正确地接收移频信息，其输出应符合4.5的规定。

表4-3移频钢轨最小短路电流及机车信号灵敏度值

载频（Hz）

550

650

750

850

电化

区段

钢轨最小短路电流mA

150

120

92

66

机车信号灵敏度（钢轨短路电流值）mA

113±11

90±9

69±7

50±5

非电化

区段

钢轨最小短路电流mA

50

40

33

27

机车信号灵敏度（钢轨短路电流值）mA

40±4

32±4

26±3

22±3

4.8.3.按以下机车信号灵敏度（钢轨短路电流值），应能正确地接收交流计数（含微电子交流计数）信息，其输出应符合4.5的规定。

a）对非电化区段50Hz交流计数的机车信号灵敏度的钢轨短路电流值为0.75A±0.15A；

b）对电化区段25Hz交流计数的机车信号灵敏度的钢轨短路电流值为1.05A±0.1A。

4.9.应变时间

4.9.1.设备接收ZPW-2000系列信息时，应变时间应不大于表4-4所规定的时间。

表4-4ZPW-2000系列应变时间表

低频信息

Hz

10.3

11.4

12.5

13.6

14.7

15.8

16.9

18

19.1

应变时间

s

2.0

2.0

1.9

1.7

1.6

1.5

1.4

1.3

1.2

低频信息

Hz

20.2

21.3

22.4

23.5

24.6

26.8

29

有信息到无信息

应变时间

s

1.2

1.2

1.0

1.0

1.0

0.9

0.8

4

4.9.2.设备接收移频信息时，其应变时间为：

转换为L、LU时的应变时间应不大于2s，其他不大于1.5s；从有信息到无信息的应变时间应不大于4s。

4.9.3.设备接收交流计数信息时，应变时间应不大于7s，从L、U、UU信息到无信息的应变时间不大于9s，从HU信息到无信息的应变时间不大于7s。

4.9.4.接收信息从其他制式转为移频或ZPW-2000系列时，信号显示的应变时间不大于2s；接收信息从其他制式转为交流计数时，信号显示的应变时间符合4.9.3。

4.10.设备的整机返还系数应不小于75%。