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城市轨道交通运营管理课程论文

课程论文

城市轨道交通运营平安管理模式研究

学生

学号2021000000

学院专业交通运输工程

指导教师彭辉教授

2021年12月23日

摘要

本文从平安管理模式开展研究入手，分析了平安管理模式的开展趋势探讨了四种平安管理模式的风险控制水平。

并对城市轨道交通运营事故及原因进行了统计分析，研究了城市轨道交通运营平安的影响因素，在此根底上，提出了城市轨道交通运营平安管理模式。

本文将平安系统理论、平安风险学、持续改良及平安行为科学等现代管理理论融入到城市轨道交通运营平安管理中，根据平安管理模式设计理论，从平安管理的宏观指导、结构分析、操作方式三个层湎出发，提出了城市轨道交通运营平安管理模式。

该模式将运营管理分解为方案、实施、校验、评审四个单元。

并依据理论维、目标维、控制维的不同需求提出上诉四个单元的根本管理要素。

各要素在总体方针的指导下，相互关联相互促进，形成一套结构化动态管理体系。

最后，本文在此根底上，进一步探讨了城市轨道交通运营平安管理模式各要素的实施流程以及体系进行过程中应当注意的问题。

关键词：

城市轨道交通；运营平安；平安管理模式

第一章绪论

1.1研究背景

随着国民经济的持续快速开展，我国的城市轨道交通取得了令世人瞩目的进展。

我国城市轨道交通已进入快速开展阶段，在把握机遇、快速开展的同时，新的形式对平安运营的管理提出了更高的要求和新的挑战。

城市轨道交通系统是一个庞大而复杂的系统。

由供电子系统、通信子系统、信号子系统、给水与排水子系统、屏蔽门与平安门子系统、防灾与报警子系统、环境与设备监控子系统、机车车辆子系统、车辆段检修设备子系统、自动售检票子系统、通风空调与采暖子系统、电梯与自动扶梯等子系统组成。

城市轨道交通内部各子系统之间及子系统与外部有很高的关联度。

一旦某个子系统出现问题，就会迅速影响及涉及其他子系统，形成连锁反响，进而影响整个系统的正常功能，造成局部或整体功能的瘫痪。

城市轨道交通专业性强、技术设备复杂、客流量大、周期性强、顶峰低谷落差显著、时效性强，因此城市轨道交通平安管理的难度较大。

此外，因大多数城市轨道交通线路因深处地下，出入口少。

站台和车内人员又相对密集，疏散难度相对加大更使得城市轨道交通隐患重重。

我国城市轨道交通运营自1969年北京地铁一号线运营开始，到目前为止仅仅四十年。

其开展历史较短，运营技术力量缺乏，特别是高端人才和富有管理经验的技术骨干严重缺乏。

由于平安管理的经验缺乏，人员意识、设备技术和整体环境相对落后，导致了一些薄弱环节和平安隐患存在，最终成为事故的诱因，造成人员伤亡和经济损失。

在统计得到的城市轨道交通平安的事故中，发生在运营阶段的平安事故约占总量的60％以上。

因此，将城市轨道交通运营平安管理工作模式化，预防事故发生，提高事故应急处理能力，把运营中的平安事故给社会造成的伤害降低到最小程度，已成为城市轨道交通工作的重中之重。

1.2国内外研究现状

1.2.1国外研究现状

目前兴旺国家的城市轨道交通运营平安管理主要采用系统的平安管理模式。

在平安管理的思想上，突出了整体平安、系统平安的概念，将涉及行车平安的人、设备、环境等因素实现系统的管理与调度；在管理方式上，加大了平安法规的建设力度，实现法治化管理。

在手段上开发了大量的先进的行车平安检测设备，并通过计算机网络技术、通信技术实现了运输平安信息的远程集中管理和科学分析。

以德国为代表的一些欧洲国家采取的是“专业化平安管理模式〞。

他们把探索平安管理治本途径一并考虑，用经营管理体制创新为平安管理升级拓展空间，以平安管理的不断深化增强企业的市场竞争能力，努力到达两者的协调互促、良性循环。

推行了以“机务、车辆、工务、电务等网络系统分开管理〞，是平安管理更加突出重点，技术管理更加专业化，管理范畴更加合理化，平安生产的到了根本性的改善。

日本靠技术装备升级而建立的“高技术型平安管理模式〞，直接采用世界最先进的技术装备，在全国大力开展标准轨、高技术、高速度、高平安的轨道交通决策。

采用了先进的机车、车辆、轨道、信号等技术装备。

为保证高速列车的运行平安，同步上马了先进的以“轨道电路的数字列车自动控制〞方式、无线电控制的CARAT等方式为主的“新型运输平安系统〞，以及调车作业“专业化〞的“编组站自动化系统〞。

为在既有线上提速而采用的“摆式列车〞技术，同样有效地防止了因列车通过曲线和道岔超速而引发的颠覆事故。

这一系列高新技术的采用，极大的消除了人为的平安隐患【1】。

美国采取的是“集中化平安管理模式〞，使平安管理环境特点接近的线路集中起来，既有利于抓住平安管理的主要矛盾，又有利于发挥规模化优势而通过加大投入来保证平安技术的换代升级。

1.2.2国内研究现状

国内大多数城市轨道交通运营公司对于相关问题进行过一些单向的和观点性的研究，尚未形成理论或实际模式这些方法总的来说具有重现实、重战术的特点。

当然也有一局部企业借鉴了国内其他的企业平安管理模式，并对其进行改良使之适用于城市轨道交通的运营管理。

具有代表性和影响力的主要有以下几种模式。

北京地铁制定了平安管理的具体目标，即“平安可靠、快捷准时、高效运行、出行方便、功能完善、舒心环保〞，同时瞒住不同乘客的需求。

在此方针指导下，详细制定了“运营事故处理规那么〞和“北京地铁效劳标准〞。

并围绕地铁平安特点，公司在加强根底管理的研究和实践，深化“治、控、救〞管理体系的同时开展了评选“金手柄奖〞、全员平安大讨论、平安月等一系列平安活动，积极推动平安管理工作【2】。

天津地铁运营公司根据鞍钢的平安管理模式，制定自己模式的平安管理目标。

以保证乘客平安、保障职工健康为出发点，开展平安管理工作，通过平安生产责任制、企业平安生产文化建设和紧急状况下平安管理等对策加以实施。

通过体系认证，合理调整生产责任制与平安生产文化建设的关系，使两者能有效地结合，使职工、乘客和公司三者成为利益的共同体。

香港地铁公司采用了一套完善的平安管理方式，在坚持“平安至上〞的方针指导下。

通过制定平安策略和建立平安管理系统，以及推行平安管理方案，积极进行平安管理指引和有效措施来消除隐患、减少危险，确保严格遵守平安法例要求和维持一个极具平安意思的环境。

香港地铁公司在平安政策中说明致力确保乘客、群众承包商及职工的平安，并通过整体表现指标，将平安定位策略及业务筹划中重要的一环。

地铁公司每三年便会邀请国际的专家来港进行全面深入的视察和研讨，为平安管理系统提供客观的改善建议。

1.3研究内容

以“城市轨道交通运营平安管理模式〞为研究对象，以保障我国城市轨道交通可持续开展为背景，通过对国内平安管理模式的研究和城市轨道交通平安管理的战略分析以及对收集到的事故产生的原因的分析总结提出了一种适合城市轨道交通运营平安管理模式。

论文主要内容有：

〔1〕研究国内不同历史时期的平安管理模式。

通过对平安管理模式的分析和对其风险控制水平的比照，找出平安管理模式的开展趋势。

〔2〕研究国内外城市轨道交通运营平安事故。

将收集到的事故进行分类，并对其原因进行统计分析，得出城市轨道交通运营平安管理的薄弱环节。

对不同类型事故的损失进行统计分析，找出平安管理的重点控制对象。

〔3〕分析城市轨道交通运营平安影响因素。

根据平安管理的人－机－环境的系统理论，全面分析可能影响城市轨道交通运营平安的因素。

〔4〕提出城市轨道交通运营平安管理模式。

〔5〕指出城市轨道交通运营平安管理模式实施的详细流程，以及在实施过程中需要注意的问题。

论文通过研究，对我国城市轨道交通运营平安管理提出符合现代管理要求，适合国情的先进、科学、高效的平安管理模式的改善建议。

第二章平安管理模式的研究

<汉语大词典>中将“管理模式〞解释为：

“管理模式是在大量总结管理理论和实践的根底上，针对企业管理具体的实际需要，提出一套管理思想、管理程序、管理制度和管理方法论体系。

〞一种管理模式，就是一种特有的管理体系，他是由假设干个既相对独立运行，又密切相关的系统有机整合而成的。

就平安管理模式而言，目前尚未明确定义。

根据上文对管理模式的解释，本文认为平安管理模式就是为实现“平安第一、预防为主〞这一方针而组建的平安管理组织形式和平安运营行为方式【3】。

平安管理通过对人、设备、运营环境等各方面的管理，强化运营系统的平安性，去实现平安运营的目的。

总之平安运营管理就是优化的平安管理系统，建设平安管理模式的过程就是优化平安管理系统的过程。

平安管理系统优化的目标，是使之具有最高的工作绩效，能充分利用现有的技术经济条件，使运营系统发生的事故损失率低于可以接受的水平。

2.1平安管理模式开展历程

我国的平安管理在不同的历史时期出现了不同的平安管理模式，按照其开展历程大致可以分为传统平安管理模式，对象型平安管理模式，过程型平安管理模式以及系统平安管理模式。

传统平安管理模式是从已经出现的平安问题本身出发，依靠总结经验教训得出平安管理的方式方法。

传统平安管理模式主要有事故管理模式和经验管理模式两种。

其中事故管理模式主要是靠吸收事故教训为主，从事故中总结经验教训从而防止同类事故的再次发生。

而经验管理模式那么是依靠个人的经验管理，定性的概率比拟多，靠直觉凭感觉处理问题。

传统管理模式是被动的静态的管理模式，没有抓住信息流这一企业的管理核心，反响渠道不畅通。

对象型平安管理模式是随着人们对事故分析的深入，平安管理者们对事故进行了更加深入的研究，将事故的原因归结为人得不平安行为、物的不平安状态和环境不良等。

于是就产生了从事故原因入手的，带有侧重点的对象型平安管理模式。

由于环境因素往往很偶然，非人力所能控制，所以人们将关注点投向了人和物的不平安管理因素和管理缺陷。

这样，以人为中心的平安管理模式，以设备为中心的平安管理模式就成为这一平安管理模式的主要代表。

过程型平安管理模式：

随着社会工业化的开展，产生了城市轨道交通、核工业、矿山等复杂的系统。

对于复杂系统，完全依靠设备的可靠性，还缺乏以杜绝事故的发生，直接影响设备可靠性和人的可靠性的管理因素，已成为导致复杂管理系统事故发生的最根本原因。

因此人们开始注重管理的作用，过程型平安管理模式由此产生。

系统化的企业平安管理是以系统平安思想为根底，从企业的整体出发，把管理重点放在事故预防的整体效应上，实行全员、全过程、全方位的平安管理，是企业到达最正确平安状态。

加之戴明管理理论使平安管理者们摒弃了事后管理与处理的方法，采取积极的预防措施，平安管理模式就这样迈向了一个新的台阶，进入了系统平安管理阶段。

2.2小结

通过对平安管理模式的开展历程的分析可以发现，伴随着平安理论的更新换代，平安管理模式进入了一个不断开展、不断完善的一个过程。

这个开展的历程证明，全面系统的观点，预防为主的观念，持续改良的管理方式以及标准化的管理思想是建立一套全面、科学、高效的平安管理模式不可或缺的重要因素。

鉴于城市轨道交通运营系统的复杂性，轨道运营单位必须采取一种全面、科学以及高效的平安管理模式才能更好地保障城市轨道交通的平安运营，为乘客提供优质的效劳。

由此可见，城市轨道交通运营平安管理模式应基于系统的平安管理理念构建。

第三章城市轨道交通运营平安影响因素分析

由于风险控制是平安管理模式的核心内容，而平安影响因素分类方式直接影响风险控制的范围和效果。

所以在建立平安管理模式之前我们应当对城市轨道交通运营平安影响因素进行全面细致的分析。

3.1事故统计分析

事故是指运营过程中发生的不正常事件。

他可能导致人员死亡、疾病、伤害与财产损失单独发生，同时发生或只是存在其他损失，例如运营过程停止或受到干扰，而这种停止和干扰对于运营系统来说也是很严重的损失。

从这个意义上来讲，事故包括两方面，即非正常发生的事件和由此导致的后果。

事故管理是平安管理的重要组成局部，它以研究事故的现象，发生的原因，预防对策以及事