配砟整形车作业指导书.docx
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配砟整形车作业指导书
配砟整形车作业指导书
1.目的与要求
1.1目的
指导机组操作人员正确、安全地使用配砟整形车。
（以下简称配砟车）。
1.2要求
作业人员熟悉作业流程，执行作业标准，清楚岗位风险，熟练掌握配砟车的各项操作规程。
2.适用范围
2.1本作业指导书规定了配砟车作业过程的安全风险控制、作业条件、作业程序及要求、应急处置。
2.2本作业指导书适用于配砟车进行线路配砟作业。
其它配砟车机型可参照本作业指导书
3.引用标准
《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册（试行）》、《上海铁路局200－250km/h客运专线分散自律调度集中行车组织办法》、《上海铁路局“问路式”、“指路式”调车作业办法》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《行车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措施》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》。
4.安全风险提示及控制（见表1）
表1
作业安全风险提示及控制表
序号
风险源
风险点
风险控制措施
1
影响邻线行车安全
1.违反规定在线间距小于4.4米的两线间使用侧犁。
2.收放两线间侧犁未确认邻线无车。
1.严格禁止在线间距小于4.4米的双线地段使用两线间侧犁进行配砟作业。
2.线间距小于6.5米，收放两线间作业装置前，机组必须通过驻站联络员确认邻线无车后方可进行。
2
作业损坏行车设备
1.作业装置未锁定到位；悬挂部件脱落；作业转换不到位。
2.路肩侧作业装置监控不力。
3.作业装置碰坏道心内行车设备。
4.调车挤岔
1.建立作业装置锁定检查、确认、报告制度，作业后，机下号位确认作业装置锁定到位并报告司机，司机得到地面号位确报并确认锁定指示灯显示正确后揭挂“作业装置经确认已锁定”提示牌；检查悬挂部件紧固件安全可靠，确认作业齿轮箱转换到位。
2.安排专人手持花杆在信号机、电化立柱前做好防护，及时指挥作业犁安全避让障碍。
3.加强设备巡查，在线路障碍处所作标记防护，由地面号位适时提醒并指挥安全避让。
4.必须由司机、副司机操纵；严格执行“问路式”或“要道还道”制度，认真确认调车信号、道岔位置。
3
线路质量问题影响作业车辆安全
作业线路几何尺寸严重超限影响作业车辆安全。
工程线作业进入前，机长必须认真查看线路，高低方向平顺，水平不大于25mm，无严重三角坑；全断面清筛后线路必须先捣固，再配砟。
4
人身伤害
1.人员进站上车未走安全通道或跨越线路未设防护。
2.两线间作业未安排专人防护。
3.作业走行或转移运行时，未确认运行方向地面作业人员安全距离。
4.检修保养时未按规定停机、断电；设置防溜、防护。
5.电化区段作业人员盲目攀爬车顶。
1.车站至大机停放处应有安全通道（不跨越站内股道或正线），人员应集中集队行走。
需跨越股道时，必须通过驻站防护确认无列车接近，由带班人员“眼看、手指、口呼”后指挥集体通过。
2.两线间作业或处理故障人员的防护由机长负责或指定专人防护，防护人员必须经过培训考试合格，并持有防护员上岗证的人员担当。
3.作业走行或转移运行时，1号位必须确认前进方向线路无人或联系确定与地面作业人员保持足够安全距离（有视频设备的可通过视频确认），鸣笛后再动车；作业点转移中一、二号位共同了望。
4.设备检修保养必须由机组负责人统一指挥，在停机、断电的状态下进行，作业人员按规定穿戴劳防用品；大机做好防溜、防护措施。
5.严格执行“电气化区段施工安全措施”有关规定，严禁盲目攀爬车顶，用高压水枪冲洗大机。
5
施工晚点
设备故障导致作业装置无法收起。
一旦设备发生故障，必须以确保安全正点为原则，及时组织进行人工应急起复作业装置，撤离作业地点，恢复线路。
6
大机碰撞
1.大机在作业区间调车时发生碰撞。
2.大机在作业区间作业时发生碰撞。
必须由司机、副司机操纵。
.连挂作业必须由施工负责人统一指挥。
连挂时严格按“十、五、三”车距规定速度控制运行速度。
.严禁两车同时挂一车；挂车前必须一度停车。
.遇迷雾天气了望条件不良，应安排人员在距被挂车适当距离处防护。
了望特别困难时，可在防护地点放置响墩防护，停车后，防护人员告知其被挂车位置，并领车缓缓靠近连挂。
2.两车间保持足够的安全距离，并做好防护。
7
保养、运用时发生火情
1.检修保养时动用明火未采取有效的防火措施。
2.作业人员在加油场所吸烟或动用明火。
3.发动机周围油污严重，压力油管老化、破损。
1.严格执行三级动火制度，动火前工班指定专人负责现场监护，备用灭火器具；动火前、后清理作业场地；焊接、切割作业后应派人留守观察，确认无隐患。
氧气瓶、乙炔瓶、明火间必须保持规定安全距离。
2.加油时，现场严禁吸烟和动用明火。
3.定期检查清理发动机周围油污，及时更换老化破损压力油管。
5.防护要求
5.1本机施工防护由机长负责。
机组应有2名临时防护员（除机长外，另指定1名具备防护员资格的职工担任临时替补防护员）。
临时防护员必须经过防护员岗位培训并考试合格，取得防护员上岗证。
凡经过防护员培训合格的机组人员，施工时必须同时携带防护员上岗证。
5.1在两线间收、放作业装置，必须“先防护，再进入”，该时间段（自作业人员进入两线间至撤出两线间止）防护工作由机长担任，机组人员进入两线间必须先向机长报告，得到准许后方可进入。
5.2遇大机故障需在两线间抢修，机长必须参与时，由其指定机组胜任人员担当临时防护，并联系确认邻线无车。
5.3大修施工邻线来车信息由该地段现场防护员负责通知机长，维修施工邻线来车信息由驻站防护员通知机长。
5.4规范防护呼叫标准用语。
邻线来车信息传递：
地面防护员接驻站联络员邻线来车信息后，负责向机长传递信息（维修施工由驻站防护员向机长传递）。
联系用语：
防护员呼：
“ｘｘ车机长，邻线上（下）行列车接近”，机长答：
“邻线上（下）行列车接近，ｘｘ车机长明白”）。
此后，由机长或机长指派胜任人员负责担当本机组的防护工作。
6.作业条件
6.1该机适用于铁路建设、大修和维修的配砟、匀砟、道床整形作业。
6.2配砟车作业时，必须封锁线路，通常与捣固车等作业车辆配合作业。
6.3当线间距＜6.5m时，封锁时邻线速度应≤160Km/h。
6.4作业地段的曲线最大超高≤150mm、曲线半径≥250m、最大坡度≤33‰。
6.5工程线作业进入前，机长必须认真查看线路，高低方向平顺，水平不大于25mm，无严重三角坑；全断面清筛后线路必须先捣固，再配砟。
6.6作业时机组人员必须满足岗位设置要求。
7.作业流程及要求
7.1作业流程图
作业流程图见附图1。
附图1作业流程图
7.2施工准备
7.2.1召开班前会
7.2.1.1班组需在队施工计划会后召开班前会，班前会由工（班）长主持、工班全体职工、劳务工带班人员参加。
会议对上次施工、运行、保养情况进行总结，分析存在的问题，对标查找不足，进行整改；
7.2.1.2根据施工计划会的施工方案和作业分工，布置次日工作，明确具体作业项目、施工地点、作业里程、车辆编组、开行计划、停车位置、节点时分、线路设备情况、作业标准、质量要求、人员分工等。
7.2.1.3维修作业时，机组全体人员参加班前会，获取当天作业的“三图两表”、“运行揭示调度命令”。
7.2.1.4司机、副司机共同参加交班会。
掌握大机编组及开行计划,明确运行分工及封锁施工时的停车地点及大机间分解、连挂顺序。
7.2.1.5交接运行区段行车运行揭示并简抄在司机手册上，司机、副司机学习掌握后在书面运行揭示上分别签字。
按人员、天气、车辆、时间、施工地点五方面开展运行安全预想并制订具体措施，记录在《司机手册》上。
7.2.2点名分工
7.2.2.1宿营车至大机停放处应有安全通道（不跨越股道或站内正线），人员应集中集队行走。
7.2.2.2需跨越股道时，必须通过驻站防护确认无列车接近，由带班人员“眼看、手指、口呼”后指挥集体通过。
7.2.2.3人员到达大机停放点，做好安全预想，交待安全注意事项，安全卡控措施落实到岗到人，
7.3车辆运行
7.3.1出车前检查
7.3.1.1机长确认机组人员全部到位后，按分工检查，
两线间检查必须有专人防护。
7.3.1.2司机将代号（司机及副司机）、车次、线路号、
车站号等数据输入GYK，副司机对数据输入情况进行核对，共同确认GYK日期、时间正确。
7.3.1.3检查发动机燃油、机油、车轴齿轮箱、液压油箱和分动箱油位必须符合要求。
7.3.1.4启动发动机，观察发动机机油压力表、缸温表、充电电流表、电压表和发动机机油压力、发电机报警指示灯，确认正常。
7.3.1.5环车检查，确认动力传动及走行制动系统状态良好，中犁、侧犁和清扫装置等工作装置锁定安全可靠。
7.3.1.6检查确认各操作开关、按钮等处于正确位置。
7.3.1.7对GYK、列车无线调度通信设备（包括机车综合无线通信设备，统称为行车安全装备）进行性能试验，确认行车安全装备良好。
7.3.1.8本务机司机按规定将运行揭示输入GYK，无U盘数据的采用人工输入办法，副司机对数据输入情况进行核对，附挂（重联）大机输入本车编组数据（长度、自重）。
7.3.1.9检查大机年鉴合格证、GYK、无线列调检测合格证、司乘人员的驾驶证齐全有效。
信号用具、安全防护用品齐全良好并在有效期内。
（见表2）
表2信号用具，安全防护用品表
名称
单位
数量
规格型号
信号用品
手信号旗
面
6
红、黄、绿各2面
手信号灯
盏
4
红、黄、白三显示及红、绿、白三显示各2盏
信号灯
盏
2
双面红色，用于停车过夜
号角
支
3
火炬
支
6
有效期2年
响墩
个
12
有效期2年
安全防护用品
短路铜线
根
2
自动闭塞区段用，长度为1.5m
止轮器
个
4
防盗铁鞋
灭火机
个
2
司机室2个，4Kg干式灭火机
7.3.1.1松开人力制动机并确认缓解良好，司机进行制动机试验后，单阀全制动，撤除止轮器、防护红牌，确认操纵台作业装置锁定指示显示正常，揭挂安全揭示牌，确认“止轮器已取出”、“防护牌已撤除”、“作业装置经确认已锁定”全部为绿色后向工班长汇报。
7.3.1.10条件具备时进行走车试验。
7.3.1.11出入作业基地GYK设定为目视行车模式,驻地
站调车、转线GYK设定为调车模式，严禁超过道岔、线路限速。
7.3.1.12严格执行正向操纵，各车司机加强联络，具有相同牵引特性的大机可同时用作动力（不超过三台），由本务司机通过无线电台统一指挥。
7.3.1.14认真执行“问路式”调车或“要道还道”制度，两人确认信号、线路、道岔标志，作业基地内走行速度最高不得超过10km/h。
7.3.1.15调车作业中首架调车信号机（首副手扳道岔）、穿越正线调车在穿正前最后一架信号机外必须停车，执行探头、移位、手比、呼唤制度，确认信号。
7.3.1.16调车走行时副司机必须立岗了望。
7.3.1.17车站调车转线时，必须认真确认站界，保持10m及以上的安全距离，严禁盲目越出站界。
7.3.1.18高铁区段按转线计划表内容进行调车作业，使用机车综合无线通信设备（CIR）联系。
在未设调车信号的车站和线路上调车作业时，凭列车调度员准许越出站界调车的调度命令和进出站信号机的显示进行调车作业。
集中联锁区域执行“问路式”调车制度，非集
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