航道整治工程施工组织设计.docx
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航道整治工程施工组织设计
5.1工程拟投入的施工机械设备情况及进场计划
5.1.1编制依据
（1）刘山船闸下游引航道整治工程招标文件；
（2）刘山船闸下游引航道整治工程施工图设计；
（3）刘山船闸下游引航道整治工程地质勘察报告；
（4）《水运工程设计通则》（JTS141-2011）；
（5）《水运工程施工通则》（JTS201-2011）；
（6）《航道整治工程技术规范》（JTJ312-2003）；
（7）《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）；
（8）《水运工程混凝土质量控制标准》（JTS202-2-2011）；
（9）《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-2011）；
（10）《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；
（11）《水运工程测量规范》（JTS131-2012）；
（12）《船闸水工建筑物设计规范》（JTJ307-2001）；
（13）《水运工程混凝土结构设计规范》（JTS151-2011）；
（14）《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）；
（15）《板桩码头设计与施工规范》（JTS167-3-2009）；
（16）《水运工程土工合成材料应用技术规范》（JTJ239-2005）；
（17）《疏浚与吹填工程设计规范》（JTS181-5-2012）；
（18）《江苏省内河航道养护疏浚管理办法》（2014.03）；
（19）《内河航道维护技术规范》（JTJ287-2005）；
（20）《内河通航标准》（GB50139-2014）；
（21）《运河通航标准》（JTS180-2-2011）；
（22）《标准施工招标文件》（2007）；
（23）《水运工程标准施工招标文件》（JTS110-2-2008）；
（24）我公司对本标段工程施工水域及周边地区实地踏勘情况。
5.1.2工程概况
5.1.2.1工程概述
刘山船闸位于江苏省邳州市宿羊山镇，随着京杭运河徐扬段船闸扩容工程和“三改二”航道整治工程的实施完成，航道沿线船舶数量增加迅速，船舶大型化发展很快。
目前，刘山船闸下游引航道条件相对较差，第一方面多年未进行疏浚，河底有一定的淤积，造成低水位时船舶航行条件较差，难以满足双线航道60米通航条件；第二方面由于该段待泊船舶较多，多在一号船闸下游左岸靠船段下游集中停靠很多待闸船舶，使得下游引航道部分航道航宽仅54米左右，船舶进出闸安全隐患较大，故刘山船闸下游引航道段航道成为刘山船闸下游引航道的卡脖子航段，迫切需要进行整治。
刘山船闸下游引航道段航道整治工程，整治长度约0.32公里，包括新建钢板桩护岸、模袋混凝土护坡和航道疏浚工程，主要工程量如下：
表5.1-1主要工程数量表
序号
项目
单位
工程量
备注
1
水下挖方量
m3
20367.0
2
钢板桩护岸（COZ21）
根
153.8
型号BOX-OZ21
3
钢筋混凝土帽梁C30
m3
403.8
4
帽梁配筋
kg
24607.7
5
帽梁钢护面
kg
28183.4
6
钢护面锚筋C12
kg
1500.7
7
灌砌块石
m3
432.6
8
浆砌块石护坡拆除
m3
225.8
9
现浇C25混凝土压顶
m3
22.7
10
填充米砂
m3
176.4
11
袋装土
m3
645.6
12
水下模袋混凝土
m3
316.6
13
Φ60PVC管
m
18.0
单根长1m
14
高压聚乙烯板
m3
0.3
图5.1-1现场勘探项目周边现状图
工程所在地水陆交通较便利，钢板桩护岸位于下游航道西侧岸坡，岸坡全线原有护岸浆砌块石护坡须进行清除，钢板桩施工前对全线河床进行清底。
5.1.2.2气象情况
刘山船闸地处江苏省邳州市宿羊山镇境内，属暖温带半湿润季风气候，四季分明，气候湿润。
年平均气温13.9℃，年无霜期240天左右，年平均降水量约903.6mm，年平均日照时数2318.6小时。
最低气温多出现在12月下旬至2月中旬，最高气温多出现在7月中旬至8月上旬，6月中旬至7月上旬正值雨季。
河面在严冬季节不结冰，可常年通航。
5.1.2.3特征水位
刘山船闸下游特征水位见下表。
表5.1-2刘山船闸下游特征水位表
水位
备注
设计最高通航水位
▽27.33
废黄河零点基面，以下同。
设计最低通航水位
▽20.5
常水位
▽22.5
5.1.2.4工程地质
（1）地形地貌
场地位于京杭运河邳州段西侧，地貌分区属沂沭丘陵平原区，地貌类型为山前波状冲洪积平原，场地地形为一斜坡，坡顶高程为34.84m，坡脚的河水面高程为22.55m。
（2）土层土质
勘探深度范围内的土层自上而下可分为如下诸层：
①层（Q4ml）：
灰黄色，上部为粉质粘土，下部为粉土，上部夹碎石块，含植物根茎，为素填土。
全场地分布，层厚较均匀，揭示层厚为4.3m～6.8m。
②层（Q4al）：
灰、蓝灰色粉质粘土，偶见砂礓，φ0.2～1.0cm。
全场地分布，层厚均匀，揭示层厚为0.5m～0.6m。
③层（Q3al）：
灰黄色粉质粘土、粘土，含砂礓，φ0.5～3.0cm，含量10%～20%，含铁锰质结核及斑点。
全场地分布，层厚较均匀，揭示层厚为3.3m～5.0m。
④层（Q3al）：
灰黄色细砂，局部为中砂。
全场地分布，层厚均匀，揭示层厚为2.5m～3.4m。
⑤层（Q3al）：
灰黄色粘土、粉质粘土，含砂礓，φ0.2～2.0cm，含量约为10%，含铁锰质结核及斑点。
全场地分布，层厚均匀，揭示层厚为10.85m～14.3m。
⑤′层（Q3al）：
灰黄色细砂、中砂，偶见砂礓，φ约3.0cm，仅在LSZK1、LSZK2号钻孔揭示，揭示厚度为1.2m～2.3
⑥层（Q3al）：
黄褐、灰黄色粉质粘土，含砾石，φ0.2～3.0cm，仅在LSZK1、LSZK2号钻孔揭示，本次勘察钻孔未揭穿，最大揭示层厚为8.1m。
（3）岩土物理力学性质
①层（Q4ml）：
上部为粉质粘土，下部为粉土，上部夹碎石块，含植物根茎，为素填土，土质杂乱不均。
②层（Q4al）：
粉质粘土，软塑～可塑状态，中等偏高压缩性，力学强度一般。
③层（Q3al）：
粉质粘土、粘土，含砂礓，可塑～硬塑状态，中等压缩性，力学强度④层（Q3al）：
细砂，局部为中砂，密实状态，中等偏低压缩性，力学强度较高。
⑤层（Q3al）：
粘土、粉质粘土，含砂礓，硬塑状态，中等压缩性，力学强度高。
⑤′层（Q3al）：
细砂、中砂，偶见砂礓，密实状态，中等偏低压缩性，力学强度高。
⑥层（Q3al）：
粉质粘土，含砾石，可塑～硬塑状态，中等压缩性，力学强度高。
5.1.2.5水文地质
（1）根据地下水的赋存、埋藏条件，本次勘察揭示的地下水类型为松散岩类孔隙型水。
地下水动态属降水入渗～蒸发排泄型，降水及地表水的渗入补给为地下水的主要补给来源，蒸发、植物蒸腾、层间越流及人工开采为场地地下水主要排泄方式。
（2）勘察表明，A层素填土和①层粉质粘土，因受人类活动影响存在裂隙、孔洞等，具有一定渗透能力；②层具弱～中透水性，场地A～②层共同构成潜水含水层。
下伏③层粉质粘土为潜水含水层的隔水底板。
④层中砂、⑥层中、细砂和⑧层中、细砂，实验室测得渗透系数在A×10-4～10-5cm/s，具中等～弱透水性，为场地承压含水层，③层、⑤层和⑦层粘性土分别为其隔水顶、底板。
（3）勘察期间测得运河河水位约为22.54m。
（4）经现场调查，场地周围无直接污染源对河水和地下水产生污染。
本工程所在区域属湿润区，建筑物基础直接与地下水接触，场地环境类型为Ⅱ类。
河水和地下水对钢结构均具弱腐蚀性。
5.1.3建设目标
5.1.3.1质量目标
确保工程质量合格；检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100％；认真贯彻国家工程质量管理条例，落实各项技术质量保证措施，质量事故为零。
5.1.3.2工期目标
本工程拟开工日期2016年11月25日（实际以监理工程师签发的开工令为准），拟完工日期为2017年5月25日，总工期6个月，按业主工期要求安全、高效、优质完成施工任务。
5.1.3.3安全生产目标
严格执行国家有关安全法规，落实工程中防台措施及其它安全措施，确保施工期内无重大安全事故，杜绝死亡事故、海损事故，重大机损责任事故为0，施工过程中危险点受控率达100%。
5.1.3.4文明施工目标
制定切实可行的文明施工的措施与制度，并严格执行，遵守业主的各项规章制度，确保施工规范化、标准化，各工序有条不紊。
5.1.3.5环境保护目标
施工过程中制定完善的环保、水保措施，废水、弃碴以及工程垃圾按规定排放、处理，确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏。
5.1.4参建优势
5.1.4.1技术优势
（1）本公司是国有大型水运工程施工企业，多年来在长江和沿海承担了大量的水运工程的施工任务，有着丰富的施工经验，培养了一大批专业技术人才。
（2）本公司在建或已建的类似工程包括：
长江南京以下12.5m深水航道仪征水道整治工程、长江口深水航道治理二期工程SⅡB标和新浏河沙护滩南堤延长工程外南通洋口港人工岛施工RGDSG-1合同段、上海横沙东滩促淤圈围二期工程2标段、长江中上游马家咀航道整治工程、福建厦门钟宅湾外湾清淤及水下炸礁工程等。
（3）本公司一旦中标，将进行人员、船机的统一领导和调配，组织强有力的项目管理班子在现场领导、协调工程进展，确保整个工程的工期、质量、安全。
5.1.4.2专业优势
近年来，本公司类似航道整治项目较多，对项目所在范围的水文、气象、地质等自然条件以及本工程所在水域的通航情况非常了解，施工中能与渔政、海事、航道、质监等地方政府部门之间建立良好的关系；一旦本公司中标，一方面可以避免本工程少走弯路，另一方面充分发挥专业上的优势为工程创建和谐的外围施工条件，确保工程施工顺利进行。
5.1.4.3管理优势
我公司已于2002年通过了ISO9001质量体系认证。
为保证产品质量，确保顾客满意，进一步提高员工的质量意识和质量责任，促进相互协作精神和技能水平的提高，我公司从2004年开始导入绩效管理模式，持久地加强技术、质量、安全管理工作。
在项目建设中，我公司秉承“争科技领先，创管理一流”的企业理念，追求卓越，经过长期的努力和积累，成效显著，获得了良好的客户满意度。
5.1.5拟投入的施工机械及进场计划
表5.1-3主要机械设备投入及进场计划表
序号
机械设备名称
数量
规格型号
进场日期
进场方式
备注
1
挖掘机
2辆
1.0m³
2016.11.30
陆运
修筑临时便道
2
长臂挖掘机
1辆
1.0m³
2016.12.10
陆运
浆切块石拆除
3
履带式打拔桩机
1套
日立450
2016.12.20
陆运
从岸侧打桩
4
挖泥船
1艘
6m³
2017.4.5
水运
挖泥疏浚
5
泥驳
3艘
200m³
2017.4.5
水运
挖泥疏浚
6
运输车
3辆
20t
适时
陆运
运输
7
汽车吊
1辆
25t
适时
陆运
材料卸货
8
汽车泵
1辆
37m
适时
陆运
砼浇筑
9
罐车
3辆
10m3
适时
陆运
砼浇筑
5.2劳动力投入计划
5.2.1施工劳务组织方案
按专业化的原则组织施工，拟组织1个钢板桩施工班组、1个疏浚施工班组、1个现场综合施工班组进行施工。
人员进场后进行安全生产、文明施工等教育。
5.2.2劳动力投入计划表
为保证工程质量，安排有
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