汽车售后培训心得体会.docx

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汽车售后培训心得体会

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汽车售后培训心得体会

【篇一：

汽车专业知识培训心得体会】

暑期《汽车运用与维修》专业省级培训学习心得

四川省青川县高级职业中学柳斌

作为教师，我们只有认真学习，转变观念，改进方法，不断进步自身素质，才能承担起培养人才的历史使命。

下面就本次培训谈谈一些自己的体会于心得。

在教育教法培训中，通过德国职业技术教育简介，使我了解了德国职业技术教育的基本情况、主要做法与特点就是职业教育在德国教育系统中的作用与地位基础教育、高等教育、职业教育和继续（成人）教育,是德国教育系统的四大支柱。

按一般方法,教育体制的划分,是以教育“年龄”,即以教育阶段为标准的。

德国对职业教育体制的分类,强调的是其内容。

根据德国《职业教育法》,职业教育包括了职业培训、职业进修、职业改行教育。

职业培训教育即职前教育,习称职业教育;职业进修、职业改行教育属于职后培训,一般称为职业继续教育。

从广义上来讲,职业教育的概念包括职业继续教育。

职业（培训）教育的对象是已完成第二阶段ⅰ级普通教育的青年人。

通过系统的培训,使他们受到了广泛的职业基础训练,具备熟练从事技术职业所必需的技能和知识,获得必要的职业经验。

在专业基础培训中，使我掌握了汽车全车电气线路分析与检测，汽车维修接待流程课程模块设置、汽车车钣喷技术课程模块设置、解码器诊断发动机故障、示波器分析发动机电控元件故障检测与处理。

通过此次学习，我学习到很多新的专业知识，增广了见闻，强化了实践能力。

我会将在这里学到的新知识尽快的内化为自己的东西，运用到教育教学的过程中往，结合我校的实际情况，及时的为学校的建设和发展出谋献策，努力学习同行们的学习态度，求知精神，协作能力，加强平时的学习、“充电”，“他山之石，可以攻玉”，我一定将学到的知识运用到教育教学的实践中往，让培训的硕果在教育教学中大放异彩。

篇二：

汽车专业教师培训心得汽车专业教师培训心得

邓家林

在高温酷暑的陪伴下渡过四十多天的中职专业教师培训。

回顾这段历程,我的体会如下：

一、个人方面：

面对四年前的毕业母校,面对熟悉老师、校园让我想起了在这读书那快乐岁月。

而再次来到这学习，同一样的校园、同一样的老师、同一样的教室，而不同的是心态。

上一次是怀着对大学美好生活享望，这次确是背负学校使命，完成学校交给我的一个政治任务。

这次培训

对于我来说来之不易的,得到的收获也沉甸甸的：

首先，在学校我是一个刚从浙江刚回来几个月的新人,学校能够把这次机会给我说明学校对我的重视，而对于我来说背负的是历史的使命和责任。

再次，在这里我再次注入的是与自己相匹配的汽车知识血液。

而这注血液正时我所需要的，它可促进血液循环焕化出新的活力。

其次，在这里我见到了当年一起在深圳打拼的同学；一起浙江共事朋友；一起渡过两年多的班主任、老师。

最后，我认识了湖南省的同行们；认识到湖南中职教育的现状；认识到湖南省汽车方面人才培训的现状。

二、学习方面：

这次培训主题是职业教学改革，培训内容分为:

专业教学能力、专业核心能力、顶岗实习和专业方向选修四大模块。

能力模块。

通过对汽车售后服务企业的实地调研根据调研我们对湖南目前的汽车发展状况；目前汽车售后服务企业的状况；

目前从事汽车售后服务人员的状况进行了细致分析研究。

得出汽车售后服务人员的基本素质、专业能力、社会能力的要求，为我们中职教人才的培训定位提供依据。

通过调研究，我们知道中职学生在汽车

的调查发现中职学生毕业后最适合的发展的岗位是机电维修，这个岗位人数占就业人数的60%以上。

他的纵向发展就技术级别的岗位，要横向或者是管理阶层发展还需要他们自己更高教育机构深造学习。

而汽车服务企业对中职的要求是：

1）、认识汽车基本结构；2）、熟练汽车拆装能力，3）、吃苦耐劳精神；4）、稳重踏实的做事方法。

3、加强与汽车维修服务性企业合作，提高学生的对口就业率！

如果教学质量的好坏是学校立足之本，那么学生的就业就是学校的生命线。

就像一个产品一样再好的产品也要有市场，也要有人群去消费。

中职教学的目的就是为了学生良好就业，学生来中职学校读书的目的就是两点：

1）、学习的专业技术；2）、分配到好工作单位。

2010.8.19篇三：

培训心得体会

培训心得

为期两天的丰田金融培训会议在西安元丰雷克萨斯店举行，短短的培训，仿佛让我在一转身时间，快速成长起来了，期间的所见、所想、所学，都对我今后的工作起到了举足轻重的作用，发现自己要学的知识还很多；在未来的职业生涯中还有一段，很长的路要走。

做好这份工作，必须彻底吃透各项金融业务的细节，除此之外还要加强与客户之间的沟通协调能力，处理棘手业务事项；在日常工作中要加强与销售顾问对汽车金融知识的沟通，定期组织销售顾问及相关人员集体学习汽车金融知识，讨论交流解决金融业务办理时遇到的问题和困难。

从而来提升我们金融业务的服务水平和业务量。

这次培训学习让我更加坚定对丰田汽车品牌认可、丰田金融业务销售的信心。

【篇二：

汽车4s店售后学习总结

（1）】

学习总结

一、以下是我在日产学习中我们可以学习参考的几点：

1.日产做基础定期保养工时费为99元，我店做基础定期保养工时费为100元，虽然只差1元但是给人的感觉是3位和2位数的实际感受。

我店可以学习日产修改基础保养工时为99元。

2.免费洗车在备件上体现，进店检查的车辆需要洗车的也都开单。

便于统计洗车台次。

3.首二保提醒都有一个电子档，回访是什么情况，客户是否来店都在电子表格上有具体写情况，对于对此提醒仍未回店又快过期的客户提前在开单，避免客户过期做不了。

4.以感动客户为主题的日产整个售后流程更新颖，更多客户感动细节体现，更符合现在客户的需求，让客户真实的享受整个服务。

同时也很明确，每个岗位需要做什么，第一步需要做什么，新客户要怎么做，老客户要怎么做，随同如有要怎么打招呼，很人性化。

一切从自己心出发，感动客户。

5.前台，备件所以电脑有个共享。

对于客户需要订购的备件前台制作订单，统一管理，前台备件互相衔接。

预约专员每天10点以前在共享文档登记订单--配件主管审核--配件主管系统订货--配件到货--配件主管在共享文档进行录入且打电话告诉前台sa--sa告知客户--确认客户来店更换日期。

避免备件漏订备件，前台忘记通知客户，同时避免订购备件的sa休息，其他sa不知道情况。

避免责任不清。

6.前台客户档案的管理也是很简单便捷的管理。

他们是用“@！

+#”这些简单自己懂的暗号，给客户区分开来。

优质客户用+，流失客户用@，一看就知道。

7.车间设备定期维护，定期保养，将要求维护时间都张贴在每一个设备旁，定期更新。

8.车间对常做的维修项目做了时间标准，比如常规保养，单人需要45分钟，双人需要30分钟。

刹车保养单人需要40分钟，双人需要20分钟。

这样前台服务顾问便于告知客户所做保养的保养项目需要多久，车间人员在多久内需要交车，让大家做事情都有高效率。

9.备件目视化管理，a区放常用件，b区放钣金件，a-1是什么备件a-2是什么备件区域划分好，备件库位和系统统一同步。

便于查找备件，节约时间。

10.前台服务顾问，车间主管，调度，质检，仓库人员使用对讲机情况好，沟通

顺畅，回复快，节约时间。

11.索赔增值产值：

客户正常维修所剩下的备件可以利用做索赔的旧件，由前台

主管确认实物无出库记录且通过厂家保修鉴定申请方才计入，所有保修增值产值提成在业务员当月工资中体现。

前台sa按照4%计提，计入总体产值达成，但不重复计提。

车间按照旧件登记班组，增值索赔产值利润按纯工时计入班组提成。

前台主管及技术主管兼保修业务工作，增值索赔产值每人按照3%计提。

12.备件增值：

客户正常维修保养所剩下的五油三水及养护产品。

提成按照实际

使用后计提。

车间按照班组收集保管月底入库仓库登记。

备件及时按0元入库，保管及使用时提供，备件计3元。

由前台开0元入库备件，按照2%计提。

二、风行

1．月均15万，售后人员12个，钣喷承包5:

5分摊，站长1人，备件1人，保修1人，客服1人，前台正常接待2人，前台事故专员1人，机电5人。

风行售后主要靠事故车提升，正常保养维修提升很慢，做活动没有太多效果。

月均事故车5-6万，售后毛利率含税60%左右，机电师傅4-5000元/月，前台及其他人员3-4000元/月。

风行售后要有利润突破口为事故车。

三、一汽丰田

1.月均70万，月均台次580台，服务经理1人，信息员兼保修1人，前台主管1人，正常接待3人，事故接待1人，备件3人，车间主管1人，车间机电6人，机电学徒3人，钣金3人，油漆承包，按照开单的40%结算，油漆面15万内300元，15-20万350元，20万以上400元。

今年较去年同期相比有15%左右的业绩下滑。

2.4s店和客户间的责任规避。

师傅检查出来的问题，客户不在店处理维修的，会体现在结算单中的工时上，如：

师傅检查车辆需要更换前制动片制动盘，存在制动的安全隐患，客户不在本店维修。

3.车辆派工单上有提示：

1.修理工料费按实际发生结算2.结算后别遗忘有效证件。

3.本公司的检验不承担用户提供配件的维修和已建议的维修故障而拒修的质量责任。

4.新进的前台sa在来店三个月内必须要完成公司的各项指标才能留下来，如接车台次，个人业绩，csi等方面，最低不能低于其他sa业绩或者是总体任务平均的70%。

不然很难留下来，所以他们前台营销能力很强最高客单价可到达1300元。

稍弱点的sa客单价也会有800元。

一汽丰田最基础保养360元

左右。

5.事故车因为更换了新的事故专员每月有近10万的产值减少。

月均25台，实际完成20-25万左右，任务为30-35万不等。

7月事故车完成16万左右。

事故车交车前车间主管需要做好质检后，再由服务顾问质检认可后交车。

有时事故专员为了车辆效果更好，自己擦车半小时，保证客户的满意度。

6.车间主管主要负责派工，质检，每天会对当天进店的客户进行登记做什么项目，维修时间从什么时候开始什么时候结束，备注，每天都有登记，质检结果都有登记。

车间5s管理。

车间随时查看师傅们做保养，他们可以做到四不落地，每台车做保养都用车辆防护用品，所以师傅们的衣服都很干净。

车间设计也很合理，车间的线路，管道是从车间顶部走，不走地面，让车间看上去也整洁，漂亮，方便使用，也不易磨损。

7.车间救援：

车间的整改夜间救援由一个师傅全部承包，400元一个月。

如果值班师傅休息自己找人协商，不开公司车回家，如果有救援可以回公司开车救援。

8.备件：

因为一汽丰田从星期一到星期五每天都可以订货，第二天上午到货。

而且新款车不需要铺货，所以他们的备件库存只有35万元，呆滞件8万。

备件无太多压力。

9.续保每月20台左右，续保方案1：

商业险返现28%续保方案2：

商业险返现24%加一个面油漆。

10.公司福利：

每满一年底薪每月加50元，满十年每月底薪多五百元，依次递增。

满一年年休假5天，以后每多一年多一天。

四、广汽丰田

1.月均产值100万，月均进场台次700台，服务经理1人，前台正常接待3人，事故专员1人，前台主管兼保修1人，引导员兼精品1人，续保1人，茶水间1人，信息员1人，备件3人，车间主管1人，机电3组，钣金1组，油漆1组一共18人。

事故车占比35-40%。

九城有专门的事故外拓小组。

外拓人员将事故车分别送到不同店。

2.售后每月一个活动由客服负责活动策划。

7月活动，凭店内发送的短信，4天内进店即送电影票。

消费即送节气门清洗，空调检查。

【篇三：

汽车售后服务感想】

精选范文:

汽车售后服务感想（共2篇）第一节、汽车售后服务成为竞争焦点著名的丰田汽车公司在全球就拥有7300多家销售服务网点，有近10万名员工，是从事制造员工的两倍多。

以上数据表明，在汽车产业发达的国家，汽车市场竞争已经