汽轮机简答题含答案.docx

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1、除氧器的作用是什么？

答：

除氧器的主要作用就是用它来除去锅炉给水中氧气及其它气体，保证给水的品质。

同时，除氧器本身又是给水回热加热系统中的一个混合式加热器，起了加热给水，提高给水温度的作用。

2、给水除氧的方式有哪两种？

答：

除氧的方式分物理除氧和化学除氧两种。

物理除氧是设除氧器，利用抽汽加热凝结水达到除氧目的；化学除氧是在凝结水中加化学药品进行除氧。

3、除氧器加热除氧有哪两个必要的条件？

答：

热力除氧的必要条件是：

① 必须把给水加热到除氧器压力对应的饱和温度。

② 必须及时排走水中分离逸出的气体。

4、除氧器并列条件有哪些？

答：

除氧器并列条件：

1） 待并除氧器的压力、温度、水位与系统中的运行除氧器压力、温度、水位相接近（压力差不大于0.1Mpa、温度差不大于10℃、水位差不大于100mm）。

2） 水质合格。

5、给水泵出口逆止阀的作用是什么？

答：

给水泵出口逆止阀的作用是当给水泵停止运行时，防止压力水倒流，引起给水泵倒转。

高压给水倒流会冲击低压给水管道及除氧器给水箱；还会因给水母管压力下降，影响锅炉进水；如给水泵在倒转时再次起动，起动力矩增大，容易烧毁电动机或损坏泵轴。

6、除氧器的再沸腾管起什么作用？

答：

除氧器加热蒸汽有一路引入水箱的低部（正常水面以下），作为给水再沸腾用。

装设再沸腾管有两点作用：

① 有利于机组起动前对水箱中给水的加温及备用水箱维持水温。

因为这时水并未循环流动，如加热蒸汽只在水面上加热，压力升高较快，但水不易得到加热。

② 正常运行中使用再沸腾管对提高除氧效果有益处。

开启再沸腾阀，使水箱内的水经常牌沸腾状态，同时水箱液面上的汽化蒸汽还可以把除氧水与水中分离出来的气体隔绝，从而保证了除氧效果。

使用再沸腾管的缺点是汽水加热沸腾时噪声较大，且该路蒸汽一般不经过自动加汽调节阀，操作调整不方便。

7、运行中对除氧器巡回检查的内容有哪些?

答：

对除氧器巡回检查的内容有：

压力、温度、水位是否正常、排气情况、各截门开关位置、压力调整器及水位调整器工人情况。

此外，管道法兰应无漏水漏气，安全门工作应正常。

8、除氧器发生“自生沸腾”现象有什么不良后果？

答：

除氧器发生“自生沸腾”现象不良后果有：

① 除氧器发生“自生沸腾”现象，使除氧器内压力超过正常工作压力，严重时发生除氧超压事故；

② 原设计的除氧器内部汽水逆向流动受到破坏，除氧塔底部形成蒸汽层，使分离出来的气体难以逸出，因而使除氧效果恶化。

9、为保证除氧器正常工作，必须具备哪些安全措施？

答：

为保证除氧器正常工作，必须具备的安全措施有：

① 并列运行的除氧器必须装设汽、水平衡管。

② 除氧器进汽必须有压力自动调节装置。

③ 除氧器水箱必须设水位调整装置，以保持正常水位。

④ 除氧器本体或水箱上应装能通过最大加热蒸汽量的安全阀，当除氧器压力超过设计压力时，安全阀动作向大气排汽。

⑤ 除氧水箱应有溢流装置。

底部还应有放水装置，以便检修时放尽存水。

10、除氧器空气门为什么要保持微量冒汽？

答：

除氧器的作用就是通过加热蒸汽把水加热到除氧压力下的饱和温度，使凝结水或补充水（除盐水）中的溶解氧析出，然后由空气门里排出。

如空气门开度过大，又造成热量的浪费。

所以，空气门以微开为宜。

正确的说，空气门开度大小应通过试验得出，以除氧效果最佳为宜。

 论述题

1、简述给水含氧量不合格时如何处理？

答：

给水含氧量不合格应做如下处理：

① 若除氧器进汽量不足，给水温度未达到饱和温度，应增加进汽量。

② 若补水不均匀，给水箱水位波动引起加热不均，应均匀补水。

③ 若除氧器进水温度低，凝结水含氧量不合格，应提高进水温度和采取措施使凝结水含氧量合格。

④ 若除氧器排汽阀门开度过小，应调整开度。

⑤ 若给水泵取样不当或取样管漏气，应改正取样方式。

⑥ 若除氧器凝结水雾化不好，应联系检修。

2、除氧器振动的原因有哪些?

答：

除氧器振动的原因大致有以下几种情况：

① 负荷过大，淋水盘产生溢流阻塞或淹没了淋水盘上的排汽管，产生水冲击而发生振动。

塔内汽流速度太快，排汽带水。

淋水盘式除氧器若汽流速度达15米/秒，除氧器将会发生强烈的水冲击。

② 压力不稳定，引起水流速度波动，造成进水管摆动，使除氧器振动。

③ 二次加热蒸汽量过大，使淋水盘上下压差过大，蒸汽托住淋水孔，水封在淋水孔形成强烈的水冲击。

大量冷水突然进入处于热状态下的除氧器或进水温度突然降低。

④ 喷嘴脱落，使进水成为水柱冲向除氧塔，引起汽水冲击而造成振动。

3、简述给水泵汽蚀的原因有哪些？

答：

给水泵汽蚀的原因有：

① 除氧器内部压力降低。

② 除氧水箱水位过低。

③ 给水泵长时间在较小流量或空负荷下运转。

④ 给水泵再循环门误关或开得过小，给水泵打闷泵。

4、简述除氧器出水含氧量升高的原因有哪些？

答：

除氧器出水含氧量升高原因有：

① 进水温度过低或进水量过大。

② 进水含氧量大。

③ 除氧器进汽量不足。

④ 除氧器排氧阀开度过小。

⑤ 喷雾式除氧器喷头堵塞或雾化不好。

⑥ 除氧器汽水管道排列不合理。

⑦ 取样器内部泄漏，化验不准。

5、简述除氧器如何防止在运行中发生超压爆破？

答：

除氧器是一种压力容器，特别是高压除氧器，运行中发生超压十分危险，如果因超压爆破造成事故，后果是相当严重的。

因此必须注意：

① 除氧器及其水箱的设计、制作、安装和检修必须合乎要求，必须定期检测除氧器的壁厚情况和是否有裂纹。

② 除氧器的安全保护装置，如安全阀、压力报警等动作必须正确可靠，应定期检验安全阀动作时必须能通过最大的加热蒸汽量。

③ 除氧器进汽调节汽门必须动作正常。

④ 低负荷切换上一级抽汽时，必须特别注意除氧器压力。

⑤ 正常运行时，应保持经常监视除氧器压力。

6、除氧器降压过程中及投用时应注意什么事项?

答：

除氧器降压过程中及投用时应注意的事项有：

① 除氧器降温、降压不得过快，控制除氧器内温度下降不超过1℃/min。

② 除氧器降温降压过程中，应根据锅炉壁温带负荷。

③ 检修结束后，应先投除氧器，再投低压加热器，待除氧器内温度达130℃时，方可将水切换高压加热器内部，再投入高压加热器汽侧。

④ 全面检查，恢复正常埃运行。

7、给水泵在隔离检修时，为什么不能先关闭进水门？

答：

处于热备用状态下的给水泵，隔离检修时，如果先关闭进口门，若给水泵出口逆止门不严，泵内压力会升高。

由于给水泵法兰及进水侧的管道都不是承受高压的设备，将会造成设备损坏，所以在给水泵隔绝检修时，必须先切断高压水源，最后再关闭给水泵进水门。

8、汽轮机胀差大小与哪些因素有关？

（1） 启机时轴封投汽不当导致汽机进冷气；

（2） 启动时暖机不当。

暖机过程中，升速率太快或暖机时间过短；

（3） 启动时负荷控制不当。

增负荷速度太快；

（4） 蒸汽参数控制不当。

正常运行过程中蒸汽参数变化速度过快。

正常停机或滑参数停机时，汽温下降太快；

（5） 甩负荷后，空负荷或低负荷运行时间过长；

（6） 汽轮机发生水冲击。

9、启停机过程中，为什么汽轮机上缸温度高于下缸温度？

（1） 质量不同。

汽轮机下缸比上缸质量大，而且下缸有抽汽口和抽汽管道，散热面积大，保温条件差；

（2）  疏水方式不同。

机组在启动过程中温度较高的蒸汽上升，而内部疏水由上而下流到下汽缸，从下汽缸疏水管排出，使下缸受热条件恶化。

如果疏水不及时或疏水不畅，上、下缸温差更大；

（3） 冷却条件不同。

停机时由于疏水不良或下汽缸保温质量不高及汽缸底部档风板缺损，对流量增大，使上、下缸冷却条件不同，温差增大；

（4）  汽门不严密。

机组停运后，由于各级抽汽门、主汽门等不严，汽水漏至汽缸内。

10、为什么规定转速、真空到零后才停止轴封供汽？

如果真空未到零就停止轴封供汽，则冷空气将自轴端进入汽缸，致使转子和汽缸局部冷却，严重时会造成轴封摩擦或汽缸变形，所以规定要真空至零，方可停止轴封供汽。

11、油箱油位升高的原因有哪些？

油箱油位升高的原因是油系统进水，使水进人油箱。

油系统进水可能是下列原因造成的：

（1）轴封汽压太高；

（2）轴封加热器真空低；

（3）停机后冷油器水压大于油压。

12、汽轮机汽缸的上、下缸温差大有何危害？

上、下缸存在温差将引起汽缸变形，通常是上缸温度高于下缸，因而上缸变形大于下缸变形，使汽缸向上拱起，俗称猫拱背。

汽缸的这种变形使下缸底部径向间隙减小甚至消失，造成径向动、静摩擦，损坏设备。

另外，还会出现隔板和叶轮偏离正常时所在的垂直平面的现象，使轴向间隙变化，甚至引起轴向动、静摩擦。

13、机组运行中、凝结水泵检修后恢复备用的操作步骤？

（1）检查确认凝结水泵检修工作完毕，工作票已收回，检修工作现场清洁无杂物；

（2） 开启检修泵密封水门；

（3） 缓慢开启检修泵壳体抽空气门，检查泵内真空建立正常；

（4）开启检修泵进水门；

（5） 检修泵电机送电；

（6） 开启检修泵出水门；

（7） 投入凝结水泵联锁开关，检修泵恢复备用。

14、机组运行中，冷油器检修后投入运行的注意事项？

（1）检查确认冷油器检修工作完毕，工作票已收回，检修工作现场清洁无杂物；

（2）检查关闭冷油器油侧放油门；

（3）冷油器油侧进行注油放空气，防止油断流。

注油时应缓慢防止油压下降。

检查确认冷油器油侧空气放尽，关闭放空气门。

冷油器油侧起压后由水侧检查是否泄漏；

（4）对冷油器水侧进行放空气，见连续水流，投入水侧。

防止水侧有空气，致使油温冷却效果差，油温上升；

（5）开启冷油器进油门时应缓慢，防止油压下降过快，注意油压正常后投入冷油器油侧；

（6）调节冷却水水门，保持油温与运行冷油器温差不大于2℃。