黄桥大道岳麓大道龙王港路道路工程施工组织设计B最终修改B建筑工程测量建筑施工.docx
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黄桥大道岳麓大道龙王港路道路工程施工组织设计B最终修改B建筑工程测量建筑施工
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黄桥大道（岳麓大道～龙王港路）道路工程施工
（第一标段）招标
投标文件
（技术标）
招标编号：
TPBAG（2009）153
投标人：
湖南省工业设备安装有限公司（盖单位公章）
法定代表人或其委托代理人：
（签字）
年月日
第一章施工方案
一、施工准备
1、总体施工顺序（见下图）
2、主要分项工程安排
2.1、施工准备
在施工前做好施工现场三通一平工作，进出场道路及部分地产材料进场，同时进行桥涵模板制作及钢筋制作工作。
组织技术人员熟悉施工图纸及有关技术文件，积极配合业主和设计单位的现场交底。
核对路线中线、各主要测量参照点，并设置施工用控制点。
全线控制测量，放中线、定边桩。
同时具体安排施工方法、运输方式等。
派先遣人员进场，做好后勤准备工作。
租赁与搭建临时房屋和场地。
布置安排临时供水及供电。
修缮各施工便道。
集结各施工队及进场，开工前各项教育，并办理当地有关手续。
2.2、机械设备安排
2.2.1、根据本工程总体施工部署并结合单项工程施工顺序，提前计划安排精良的机械设备进场，并进行保养和调试。
2.2.2、对于小型施工机械设备，根据工程实际需要合理配置。
2.2.3、所有机械设备进场前均事先规划适当的位置停入，小型设备则合理规划，在施工现场集中储存备用。
2.2.4、保证机械设备在施工中正常运行。
2.3、施工材料物资准备
2.3.1、本工程工期要求较短，工程的物资准备工作要做得格外充分，要符合施工进度的要求，做到及时充足。
2.3.2、施工用常规物资，如：
搭建临时设施的用料、办公桌、办公椅，电脑、通讯设备交通工具、试验仪器，各类施工工具，测量定位仪器、消防器材、大型支撑用的钢设备等，均提前进场并合理分类堆放，派专人看护。
2.3.3、施工用建筑材料视施工阶段进展情况计划材料进场时间，将预先编制采购计划，并报请业主及监理工程师的审核、确认，所有进场物资将预先设定场地分类别堆放，并作好标识。
2.3.4、对于一些特殊产品我们将根据工程进展的实际情况编制使用计划，报业主本单位上级部门及现场监理工程师审核及批准，组织进场，同时在管理中派专人负责供料各有关事宜，如收料登记，指定场地堆放及产品保护工作。
2.3.5、保证在施工中材料及物资充足。
2.4、技术准备
2.4.1、熟悉图纸，明确施工任务，编制详细的总体施工组织设计和单项的施工计划，学习有关标准及施工规范。
2.4.2、会同甲方摸清原有地下管线埋设情况，便于施工时采取保护措施，避免发生意外事故。
2.4.3、做好各种原材料试验，并报监理方审批。
2.4.4、施工前应对测量仪器如水准仪、经纬仪、全站仪、钢尺进行校核。
2.4.5、对建设单位和测绘院所交付的各类中心桩和控制点进行检查复核，并另设保护桩。
除整体工程做好施工准备外，各个分项工程开工前都要做好分项施工准备工作。
2.5、桥涵工程施工
桥涵施工要和路基施工同时进行，保证路基施工进行到桥台附近时，桥梁已基本架设完毕并满足台背填土要求。
2.6、路面工程
本工程机动车道为沥青混凝土路面，根据结构的不同采取相应的施工方法，特别是由于该路段车流量较大，可采用一次施工半幅法。
2.7、路基平整
做好场地清理及平整工作，组织施工机械做好老路面清除工作，集中力度，精心调配，合理安排，周密计划，使其尽快完成工作，确保后段施工。
2.8、排水施工
排水施工的进度直接影响到路基施工的进度，此项工程必须严格控制各项施工标准，在天气晴好的情况下加快施工速度，保证不影响路基的成形。
2.9、底基层施工
基层用料在底基层拌和场用稳定土拌和机拌和好，再用自卸汽车运至施工现场，采用稳定土摊铺机辅以人工作业。
2.10、附属工程施工
多上有经验的作业人员，既保证工程进度和质量，又要保证外观美感。
3、确定关键施工技术方案
结合本工程重点与难点，制定关键施工技术方案如下:
3.1、基清表及土石方施工；
3.2、路基及路堑施工；
3.3、路面基层水泥稳定砂砾石层施工；
3.4、沥青混凝土路面施工，采用不同的施工方案；
3.5、照明及附属工程施工；
3.6、桥梁预制梁制作及架设；
4、分项工程施工方案及主要施工方法与工艺
本工程道路主要施工工序有沥青混凝土路面、路基、水泥稳定基层、排水、附属结构物，硬路肩等，桥涵工程主要施工工序有桥涵桩基础的灌注、后张法预应力梁的制作及安装以及过水涵和过水管涵的施工等。
4.1、施工测量
4.1.1、测量前的准备工作
4.1.1.1、选任有经验的测量人员，对测量人员进行培训交底，公布工作纪律和标志设置要求，资料成果要求。
全面熟悉设计文件，领会设计意图。
4.1.1.2、针对本工程特点配置测量仪器，并按有关规定进行测量仪器设备的常规检验和校正。
4.1.1.3、建立分工责任制，每一测量成果都要有责任人签字，测量记录应使用规定的统一格式，不得涂改和乱画，文字应正楷清晰，记录有误应划去另写一格，应遵守测量仪器、工具、设备操作保管养护守则，仪器定期检定守则。
4.1.1.4、对勘测单位提供的原设桩点的有关资料进行室内审核和现场查对。
4.1.1.5、写出交桩纪要并签字。
4.1.2、控制点复测
为了保证道路路线及桥涵中心线符合设计的要求，确保施工中不发生任何差错，在施工前把勘察单位提供的全部控制桩点（平面控制点，高程控制点）进行复测。
经过复测，凡是与原来的成果或定位的差异在允许范围内时，一律以原有的成果为准，不作改动，对经过多次复测证明原有成果有误或定位有较大变动时，报请提供单位审定后，确定。
4.1.3、建立本工程的平面控制和高程控制系统
4.1.3.1、平面控制
测绘部门提供的导线点复测合格基础上进行全线平面控制导线测设，导线点要求通视布置，测设采用全站仪进行。
精度控制指标为：
测距2mm，测角一测回误差1.5″，观测采用测角二测回，测距二测回。
控制网计算和各项平差符合技术规范要求。
4.1.3.2、高程控制
高程控制点在复核验收合格后，布设一条三等水准闭合线路，采用自动安平水准仪和3米双面水准尺测设。
根据全线距离允许误差为：
n=±12√L，符合测量规范要求。
临时水准点应设置在固定建筑物或现场浇筑的水泥墩上，临时水准点要设在施工范围外，标志应明显、牢固，使用方便，并要严加保护。
每隔二星期会同监理进行复测。
若出现沉降偏差应立即进行校核修正，并报监理。
4.1.4、测量成果提请监理工程师复核签字认可，在复合无误的情况下方可使用。
4.1.4.1、中心线的测量
4.1.4.2、道路中心线的测量：
仪器采用全站仪。
按设计图纸要求，沿工程全线加密测放出道路中心线和桥位控制桩。
4.1.4.3、桥涵中心线的测量：
以道路中心线为依据,根据设计图纸桥涵轴线与道路中心线的设计距离，推出桥涵中心线，结果必须要求符合精度标准，测放后一定要请公司工程部进行复核并且填写测量、放样复核单递交工程监理复核（签字），在复核无误的情况下方可进行施工。
4.2、路基清表
4.2.1、利用挖掘机进行路基清表，清表厚度不小于20-30cm厚度；
4.2.2、普通路段填基前，原地面上杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等必须全部清除。
路基不得用腐植土，垃圾土或淤泥填筑。
4.2.3、应在红线外两侧挖临时排水边沟，边沟横断面为倒梯形，拟定上底宽40厘米，下底宽30厘米，深30厘米，纵向坡度1.5%，积水排到边沟排出。
如直排有困难，采用电泵机排。
4.3、路基施工
4.3.1、填方路基施工方法：
4.3.3.1、路基施工应严格按相应施工技术规范及设计要求执行。
4.3.3.2、由于沿线所经地区在该施工季节多雨多水，施工过程中应加强设置临时排水设施，以免影响路基的强度和路基的稳定性。
4.3.3.3、路基的质量直接影响路面的使用寿命，因此，路基施工应严格控制填料的粒径、压实度和均匀性，对每一处路基均须分层摊铺、分层压实。
4.3.3.4、地基上的路基在填筑过程中，一定要严格按相应规范要求控制填筑质量及速率，在设计要求断面处进行沉降和稳定观测，并可根据实际情况增设监测断面。
路基填筑超过2.0m以上高度时，以每次填筑厚度不超过30cm进行施工控制。
预压期间发现路基标高降至预压设计标高以下时，应进行补填，补填过程中仍须进行沉降和稳定监测。
4.3.2、挖土方路基施工
4.3.2.1、路基施工应严格按相应施工技术规范及设计要求执行。
4.3.2.2、由于沿线所经地区多雨多水，施工过程中应加强设置临时排水设施，以免影响路基的强度和路基的稳定性。
4.3.2.3、路基施工过程中，应在基本开挖到位后，严格按施工规范进行施工压实。
相对于同一层次的填筑路段，要求路基压实度和平整度一致。
4.3.2.4、路基整修
挖土方工程基本完工时，检查测量路基面的中心线的标高，以及路基宽度，检查测量完毕后，进行路基整修工作，路基整修要使路基表面平整均匀、边线直顺、曲线圆滑。
路基整修完毕后，在路基范围内不准堆放杂物。
整修后的路基各部分允许偏差应控制在所规定的范围内，对于不符合允许偏差要求的路基表面，我们应继续挖除表面，除去多余土方，重新压实整平。
对于个别冒尖的石块要予以挖除，填以细粒料整平压实，边坡上不稳定石块应清除，以确保坡面平整。
4.3.2.5、注意事项：
排除场地地表水，以保持基地干燥，施工过程中应加强设置临时排水设施，就近引入河道、沟涵部位，保证施工期排水顺畅。
4.3.3、挖石方路基施工
本标段内路堑挖方包含五类土，拟采用爆破方案进行施工。
根据现场踏勘情况，在路堑施工过程中需进行石方的爆破作业，需采取有效的方法保证施工工期。
由于工程离居民区很近，只能采取松动爆破的形式进行爆破。
故本工程采用电力起爆法，多打孔少装药，做到岩石不飞溅，达到施工要求及安全目的。
4.3.3.1、石方爆破
开挖工作面中部爆破采用炮孔爆破法进行松动爆破。
4.3.3.1.1、炮孔布置原则：
在开挖上一层土石方时，尽量使岩石有较多的临空面，给下部的爆破创造条件；炮孔深度不得超过槽宽的0.5倍；炮孔布置排距方向采用梅花形交错布设。
4.3.3.1.2、炮孔深度（L）
对于未风化的坚石，L=1.2倍爆破深度；
对于已微风化的次坚石，L=1倍爆破深度；
对于已中风化的松石，L=0.9倍爆破深度。
4.3.3.1.3、抵抗线的确定：
W=0.7倍爆破深度。
4.3.3.1.4、爆破间距的确定
a=1.5倍抵抗线；（间距）
b=1.0倍抵抗线。
（排距）
4.3.3.1.5、炸药量的计算
Q=0.33q×a×b×L＝0.36×1.7×W3
q：
为炸药比重；
每孔装药为孔深的1/3。
4.3.3.1.6、震动波计算：
V=K×（3√ /R）
V——震动波（厂区最小震动波为3cm/s）
K——震动系数取150—200。
Q——炸药量（公斤）。
R——施爆点到最近建筑物的距离（米）。
α——地震波衰减系数1.8~2。
说明：
如果现场施爆震动波大于厂区最小震动波，采取减少每次爆破药量和增加爆破次数来减小震动波，直到满足要求后，再开始爆破。
4.3.3.1.7、开挖工作面边坡爆破采用密孔爆破法。
按照设计开挖线，加钻一排非直径φ50~80mm的密孔，孔距为孔径的2~4倍，孔内不装药。
在中部起爆时，边坡的岩石随之松动，达到控制边坡的目的。
4.3.3.2、施工程序
进行开挖面放线→进行设计，布置桩孔→钻孔→装药→连接电路→堵塞→覆盖→通知→警戒→放炮→解除警戒
4.3.3.2.1、钻孔
采用空压机、风钻按设计位置布置钻孔，采用风钻钻孔，其钻进深度为测量孔深的依据。
钻孔完毕后，将炮孔内的浮岩粉吹除干净，表面用装土土袋覆盖，并作好标示。
4.3.3.2.2、装药
先用竹杆插进炮孔，看是否发生堵塞，处理好后接着装药，按设计的深度装入炸药，用竹杆标上刻度进行丈量，达到要求后继续恢复覆盖。
4.3.3.2.3、联接电路
采用串并联法联接。
联接完成后，用仪表检校。
4.3.3.2.4、堵塞
采用干细砂土进行堵塞，轻捣密实，洞口表面进行覆盖
4.3.3.2.5、覆盖
由于该设备基础位于原有居民区旁边，属于防火区域，为了保证施工安全，我们在爆破施工时，在爆破表面加铁皮覆盖，铁皮上面采用麻袋装砂压实，防止碎石飞溅。
4.3.3.2.6、警戒
堵塞完后，派专人在预计安全距离处四周进行鸣哨警戒。
4.3.3.2.7、放炮
15分钟后，将电路连接总电源，合上总闸刀，派专人（两人以上）统计炮声。
4.3.3.2.8、警戒解除，放炮结束
炮声与装药孔数吻合时，15分钟后可进入爆破现场，警戒解除。
如不吻合，则停留30分钟以上，派爆破工一人入现场察看，引爆后，15分钟警戒解除。
4.3.3.3、质量保证措施
炮孔的布置间距、深度、角度、位置须质检员按技术员的技术交底进行跟踪检查，确保开挖面符合设计要求。
4.3.3.4、安全保证措施
4.3.3.4.1、制定爆破时间，在每天的12：
30~1：
30及晚6：
00~7：
00。
4.3.3.4.2、制定爆破规章制度，施工现场必须戴好安全帽，严禁烟、火种、手机进入爆破现场。
4.3.3.4.3、设定爆破界线，指派专人警戒。
爆破区域指定时间内，非爆破人员不得入内。
4.3.3.4.4、爆破人员必须持证上岗，并且必须到当地公安局备案。
4.3.3.4.5、炸药及其它爆破器材的领用、发放、保管、使用制度层层把关，层层落实。
4.3.3.4.6、炸药、雷管要分开单独存放在通风、干燥、避免阳光直接照射的房间里，并加强值班制度。
4.3.3.4.7、装药工具用塑料制品和木棒。
4.3.3.4.8、爆破时设统一指挥小组，负责爆破工作。
4.3.3.4.9、对有可能危及附近的建筑及设备等用草帘围栅加以防护，以防万一。
4.3.3.4.10、电雷管使用前，应检查其电阻（导电性），断电的不得使用。
4.3.3.4.11、在选择电爆网路形式时，除应考虑导线的规格外，还应考虑电源的电压及电容量是否够用，以免影响起爆效果。
4.3.3.4.12、电爆网路应采用胶皮绝缘和塑料绝缘的导线，不得使用裸露线。
4.3.3.4.13、电力起爆前，应将每个电雷管的脚线连成短路，使用时方可解开，并严禁与电池放在一起或与电源线路相碰。
4.3.3.4.14、对大型或重要的爆破工程，应采用复式网路，不得采用水或大地作电爆网的回路。
4.3.3.4.15、使用电力线路作起爆电源，必须有闸刀开关装置。
4.3.3.4.16、起爆之前应对爆破网路进行一次检查，防止接头与地面接触，造成短路。
4.3.3.4.17、电源与雷管要分开放置，放炮箱闸刀要上锁，并有专人管理，得到放炮命令后方准起爆。
4.3.3.4.18、起爆后，若发生拒爆，应立即将主线从电源解开，并将主线断路。
4.3.3.4.19、遇有暴风雨或闪电打雷时，禁止装药、安装电雷管和连接电线等操作，同时应迅速将雷管的脚线、电源线的两端分别绝缘。
4.3.3.5、施工进度
每天爆破的土石方量以满足、基础的开挖需要
4.3.4、路基压实标准和压实度
路基填筑过程中，应优先采用强度高、粒径小、透水性良好的材料进行填筑，并严格按施工规范摊铺和压实。
对于同一填筑路段，要求同一层的路基填料强度和粒径均匀。
当路床填料CBR值达不到表列要求时，可掺石灰或水泥处理。
主、辅道填土压实度应达到重型标准的90%。
路堤基底的压实度不小于85%；路堤填筑前宜根据填料土含量状况，进行现场压实试验路段的施工，获取对应于重型压实度或固体体积率的机械配备、碾压遍数、轮迹等各项技术参数，以指导整个合同段路基的施工。
路基工程完工交付路面施工时，需检测路床顶面弯沉，其弯沉控制指标（不利季节）为：
主道3.32mm；辅道3.83mm。
台背以处路段路基本体填筑材料的材性和压实度（重型）应按下表执行。
项目分类
路面底面以下深度（cm）
填料最大粒径（cm）
填料最小强度（CBR）（%）
重型压实度（%）
固体体积率（%）
填方路基
上路床
0-30
10
8
≥95
≥85
下路床
30-80
10
5
≥95
≥85
上路堤
80-150
15
4
≥93
≥83
下路堤
＞150
15
3
≥90
≥81
4.3.5、路基整修
填方土石方工程基本完工时，检查测量路基面的中心线的标高，以及路基宽度，检查测量完毕后，进行路基整修工作，路基整修要使路基表面平整均匀、边线直顺、曲线圆滑。
路基整修完毕后，在路基范围内不准堆放杂物。
整修后的路基各部分允许偏差应控制在所规定的范围内，对于不符合允许偏差要求的路基表面，我们应挖除表面，除去多余填料或增补填料，重新压实整平。
对于个别冒尖的石块要予以挖除，填以细粒料整平压实，边坡上不稳定石块应清除，以确保坡面平整。
4.3.6、注意事项
4.3.6.1、排除场地地表水，以保持基地干燥，施工过程中应加强设置临时排水设施，就近引入河道、沟涵部位，保证施工期排水顺畅。
4.3.6.2、清除地表耕植土，以及小部分的建筑垃圾。
4.3.6.3、路堤本体填土应按路堤宽度分层摊铺、分层压实，为防止基底失稳，路堤本体部分应同步填筑。
4.3.6.4、路堤本体填土在填筑过程中，一定要严格按照相应的规范要求控制填筑速率，在设计要求断面处须进行沉降和稳定观测，并可根据实际情况增设监测断面；观测人员应及时整理观测数据，发现变位速率增大等异常情况时，应立即与填筑施工人员联系，暂停施工，经监理工程师批准，采取有效措施，严防路基失稳。
路基填筑超过2.0m以上高度时，以每层填筑厚度不超过30cm进行施工控制。
预压期间发现路基标高降至预压设计标高以下时，应及时补填，补填过程中仍须进行沉降和稳定监测。
4.3.6.5、在进行分隔带填土时，两处填土应同时、对称填筑施工，对超载后的卸载方应充分利用。
4.3.6.6、雨季路基施工技术措施
雨季施工前应做好施工准备工作，区分路段，进行适合雨季施工项目的安排；雨季路基施工，应特别注意做好排水工作，开工时须开挖排水沟道，以利雨水排除，可利用边沟位置沟通排水沟把水引向出口，在地势低洼地段应在边沟外侧做好围堰（沿边沟的土埂）防止雨天汇水；利用雨季储备足够的工程材料与生活物资并做好施工机械设备的保养修理；雨季施工填筑路堤应用透水性好的碎、卵石、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。
利用挖土作填方时，应随挖随时压实；路堤应分层填筑。
每层表面保持由路中向路侧的2％-3％的横坡，并注意当天填筑的土层当天完成压实；雨季路基开挖适宜一次挖到路床标高，挖至设计标高以上30－50cm时应停止开挖，并在两侧挖临时性排水沟。
待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。
4.4、水泥稳定砂砾基层施工
4.4.1、拌和与运输
4.4.1.1、水泥稳定混合料的拌和应采用自拌法。
4.4.1.2、拌和设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准后，方可进行设备安装、检修与调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。
该设备的工艺流程图及设备设置图如下
4.4.1.3、运输混合料的车辆应根据需要配置并注意装载均匀，及时将混合料运至现场。
稳定土厂拌设备工作流程图
稳定土厂拌设备设置图
1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
5.3.7.2.3混合料的最小压实厚度为150mm。
当压实层宽度上。
5.3.7.2.2摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量，超过200mm时，应分层摊铺，先摊铺的一层应经过整型和压
4.4.1.4当摊铺现场距拌和场较远时，混合料在运输中应加覆盖以防水分蒸发。
4.4.2摊铺和整型
4.4.2.1混合料的摊铺应采用监理工程师批准的机械进行，并使混合料按规定的松铺厚度，均匀地摊铺，在监理工程师验收合格后，将先摊铺的一层表面拉毛后再继续摊铺上层。
4.4.3碾压
4.4.3.1混合料的碾压程序应按试验路段确认的方法施工。
4.4.3.2碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿。
如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。
4.4.3.3严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定土层表面不受破坏。
4.4.3.4施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。
4.4.4接缝和“调头”的处理
施工过程中按有关要求和规范做好接缝和压路机“调头”施工控制。
4.4.5养生
碾压完成后应立即进行养生。
养生时间不应少于7天。
养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂、洒透层油或封层等。
养生期间除洒水车外应封闭交通，不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下，但应禁止重型车辆通行。
4.4.6气候条件
工地气温低于5℃时，不应进行施工，并应在重冰冻之前一个月结束。
雨季施工，应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋。
降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。
4.4.7取样和试验
水泥稳定土应在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内；并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的铺筑层上按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6次以上。
所有试验结果，均报监理工程师审批；
4.4.8质量检测
4.4.8.1水泥稳定碎石层施工完毕应检查表面平整度边线整齐度、软弹现象等。
4.4.8.2压实宽度、厚度、横坡应达到设计要求。
4.5、沥青混凝土路面施工工艺
沥青混凝土路面施工工艺流程图
4.5.1、准备工作：
沥青路面施工前应将水泥稳定层的杂物清理干净，稳定层破损，坑洞等应及时修补平整，检查路平石、缘石及其他构筑物是否安装稳固，若存在问题，局部予以处理。
4.5.2、测量放样：
沥青路面的高程可在已砌筑的路平石或缘石标明沥青混凝土面层的高程，交叉路口或喇叭口应设指示桩来控制高程。
4.5.3、材料：
重交通道路石油沥青应满足《公路沥青路面施工技术规范》表C1的要求，其性能应符合三大指标要求：
针入度≥40，软化点≥60℃，延度（5℃）≥20cm。
集料中的粗集料必须使用坚韧的、粗糙的、有棱角的优质石料，必须严格限制集料中的扁平颗粒含量，所使用的粒石不允许用颚板式轧石机破碎，需用捶击式或者锥式碎石机破碎。
细集料在整个集料中只占很小的比例，但为提高混合料的高温稳定性，其应具有良好的棱角性和嵌挤性能。
集料中的填料部分采用矿粉。
4.5.4、沥青混合料的拌制：
4.5.4.1、热拌沥青混合料必须选用符合要求的材料，首先进行材料试验，材料试验符合要求后，再根据有关标准进行热拌沥青混合料配合比试验，经配合比设计确定矿料级配和沥青用量。
4.5.4.2、目标配合比设计：
用工程实际使用的材料，计算出各种材料的用量比例，按规范配合成各种规定的矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。
以及矿料级配和沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例，进料速度及试拌使用。
4.5.4.3、生产配合比设计阶段：
根据目标配合比，确定各热料仓的进料比例，供拌和机控制室使用。
并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥
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