大型商业综合体BIM管线综合案例分享.pptx

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大型商业综合体BIM管线综合案例分享,一、B04管线综合优化,B04概况,建筑面积：

约10万结构形式：

无梁楼盖土建净高：

原始设计：

2.850m（非人防区域）优化设计：

经过各方验算，2.850m的土建净高将会导致大面积空间净高小于2.2m。

于是将B03建筑面层由100mm压缩成50mm，B04层高往上抬50mm，这样一来，土建净高达到2.9m。

整体机电净高分布图,管线排布剖面示例（方案一）,说明：

一、无梁板：

风管贴板底75mm，与DN150水管交叉时，净高为：

1、当风管高度为400：

2900-75-400-50-150-50=2175mm；2、当风管高度为350：

2900-75-350-50-150-50=2225mm；二、有梁板：

梁高有600、900，本图纸车道上存在600梁高，净高为：

1、当风管高度为400：

2600-400-100=2100mm2、当风管高度为350：

2600-350-100=2150mm,方案一,管线排布剖面示例（方案二）,说明：

一、无梁板：

风管高度压缩在350mm内，贴板底250mm，与DN150水管交叉时，水管上翻，净高为：

1、当风管高度为350：

2900-250-350-100=2200mm；二、有梁板：

风管高度压缩在350mm内，梁高有600、900，本图纸车道上存在600梁高，净高为：

1、当风管高度为350：

2600-350-100=2150mm,方案二,方案对比与决策,方案一：

风管贴板底75mm，几十米风管一次吊装成型？

水管、桥架下绕风管，美观程度难以想象；方案二：

风管离板底250mm，但是风管高度必须控制在350mm以内；决策：

设计调整，将超大风管拆分成两条，风管高度设计成320mm，对于条件不允许的，仍然保留400mm高；当风管高度为400mm时，采取方案一，当风管高度为350mm以内时，采取方案二；人防区均采用方案二。

车位统计,设计车位总数：

17922m以下车位：

3个2.02.2m以下车位：

10个2.2m以上车位：

1779个,净高图例：

车位净高分布图,净高2m以下位置一：

梁下有400高风管，损失车位1个；,净高2m以下位置二：

斜坡处有900高梁，损失车位2个；,净高2-2.2m车位一：

3个车位：

净高2-2.2m车位二：

2个车位：

净高2-2.2m车位三：

2个车位：

净高2-2.2m车位四：

3个车位：

无梁楼板，结构净高2900mm，如遇车道处有400mm高风管（不考虑其他管线的情况下），风管下净高为：

方案二：

2900-250-400=2250mm；（车道净高将无法达到2200mm）方案一：

2900-75-400=2425mm；（不能有100mm的管线交叉）,需要采用方案一的位置：

目前在车道位置尚存一个问题：

400mm风管与100mm水管交叉时，净高为：

2900-75-400-150=2275，再考虑水管与风管的间隙和吊架高度，75mm的空间可能难以保证。

我们建议车道，400风管与150的水管交叉，水管安装时紧贴风管，水管底高2235，吊架采用单杆吊架，管卡厚度也就6mm，不用角钢吊架,B04建筑面层调整至300mm,B04建筑面层：

200mm，不足以建筑找坡项目排水问题：

10万没坡度的地面人工扫水？

那么由200mm面层调整至300mm对车库有什么影响，或者说影响的范围有多大？

车位净高分布图（由200变成300垫层）,大于2.2m,2.0m2.2m,小于2.0m,净高图例：

共1215个,共568个,共8个,对于车位的影响极大！

二、B03大管径空调水管路由优化,建筑面积：

约10万结构形式：

无梁楼盖土建净高：

3.15m（非人防区域）,B03概况,未排布管线前的净空,DN550空调管道环网（原设计）,大管径空调管与风管交叉很多，将直接导致净高不足。

在满足车道净高的前提下，方案一、二结合导致的停车位损失情况,总共有24个车位无法使用，原因有以下几类：

1，结构降板或梁+管线；2，风管交叉；3，DN550大管+其他管线交叉;3150-75-550-120=2405mm;4，DN550大管+风管交叉;3150-75-60-550-60-320-100=1985mm;,DN550空调管道环网（路由优化）,经过多轮优化，找出最佳的解决方案。

车位净高统计分析,设计车位总数：

16472m以下车位：

3813个2.02.2m以下车位：

11个2.2m以上车位：

1623,净高2m以下位置一：

梁下有DN550空调管，损失车位3个；,净高2m以下位置二：

梁下有DN550空调管，损失车位3个；,净高2m以下位置三：

梁下有DN550空调管，损失车位3个；,净高2m以下位置四：

梁下有DN550空调管，损失车位3个；,三、B02重型货车净高分析,货车道土建净高分布图,重型货车通道：

4.5m净高，整条贯通；限制条件：

在A-S轴位置，有1500x1500的转换梁，梁下净高3.9m；结构答复：

调整为1500x1400；可能的解决方案：

1400mm梁往上反200mm，则梁下净高为4.2m，能过小一级的货车；甲方答复：

同意，以1500x1400为界限，挂限高牌，前一段为4.5m净高区域，后一段为4.2m净高区域，车道末端风管很多，限高3.8m。

货车及货车道机电净高分布图,四、B01商业区域、公交车区域、货车区域净高分析,车位统计,小车位：

170个（净高满足要求）其中3个小车位因结构柱影响,可能损失.LGV（轻型货车）：

7个（结构净高不足）公交车位：

11个（结构净高不足）,小车位及行车道净高分布图,净高图例：

货车及货车道净高分布图,轻型货车区域:

货车及货车道净高分布图,风管占用两个车位尾部,轻型货车区域处理结果,公交车道净高分布图,公交车区域：

公交车道净高分布图,公交车区域处理结果,商业公共走道土建净高分布图,净高图例：

商业公共走道土建净高分布图（优化）,净高图例：

重力雨水、污水分布图（原设计）,1、雨水管与货车道；2、雨水管与商业；3、雨水管与电房；4、雨水管与坡道,重力雨水、污水分布图（优化设计）,商业区域风管与防火卷帘的设计冲突,商业走道防火卷帘分布图,1、卷帘盒600x600；2、卷帘盒与梁；3、卷帘盒与风管,1、卷帘盒600x600；2、卷帘盒与梁；3、卷帘盒与风管4、存在400高风管,风管需要过防火卷帘的地方有36处目前可行方案：

1、更改风管路由；2、大风管处，局部改用实体墙；3、小风管处，因梁无法翻绕的改用实体墙；,部分风管因梁、防火卷帘的关系，无法翻绕,防火卷帘跨越不同净高示例,需要业主根据结构净高分布图来划定区域参照净高,五、L01地面给排水问题分析,1、室外住管总体分布,2、雨水管道坡度分布,3、雨水管道覆土厚度,3-1：

雨水管道露出地面（已解决）,3-1：

雨水管道露出地面（已解决）,3-2：

雨水管道悬空（已解决）,3-2：

雨水管道悬空（已解决）,3-3：

雨水管道覆土层偏小,4、雨水井底标高,5、B01排水分布,5-1：

废水管位置问题,5-2：

重力雨水管不够高（已解决）,5-2：

重力雨水管不够高（已解决）,5-3：

重力雨水管不够高,5-4：

重力雨水管不够高,5-4：

重力雨水管不够高,5-5：

压力水管典型问题（已解决）,5-6：

压力雨水管典型问题（已解决）,6、L01排水分布,6-1：

重力排水管比主管低（已解决）,6-1：

重力排水管比主管低（已解决）,6-2：

重力水管可能排水不畅（已解决）,6-2：

重力水管可能排水不畅（已解决）,6-3：

重力排水管横穿楼梯间,6-4：

重力管道横穿车道和楼梯间,6-5：

重力水管两边穿梁,6-6：

重力水管露出地面,6-7：

重力水管比主管低,6-7:

重力水管比主管低,7、L02梁突出地坪（T1左上角）,经核查：

属于建模错误，图纸表达不够准确，需要设计添加详细标高。

8、电井与水井、管道典型问题,1、电井与给水井、排水井、管道有冲突；2、用地红线与地下室轮廓线局部区域空间狭小；3、电井低标高暂定为相邻地下室顶板下1m，顶标高与顶板平齐；,谢谢！

李醒春深圳市互联立方技术服务有限公司,