预制叠合板吊装施工方案(含专家意见).doc
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成蒲
许真宁点评：
本工程为框架结构；2-4层楼含装配式叠合板，叠合板共计1180块，单块最大重量1.273T，根据〖成都市装配式混凝土建筑工程施工安全管理办法（暂行）〗基本规定编制预制装配式叠合板专项施工方案.专家组认真审核本专项方案，认为本方案编制基本可行，具体论证意见如下：
1、补充叠合板运输平移路径及塔吊分区范围；
2、完善支架搭设方案；
3、进一步完善吊具与叠合板结合整体性技术措施；
4、完善重大危险源辨识及应急预案。
目录
一、工程概况 1
（一）、工程简介 1
（二）、结构设计概况 1
二、编制依据 8
（一）、编制原则 8
（二）、编制文件 8
三、施工计划 10
（一）、施工安排 10
（二）、叠合板施工进度计划 10
（四）、设备、机具计划 12
四、施工工艺技术 13
（一）、设备性能参数 13
（二）、工艺流程 16
（三）、预制板的吊装施工方法 16
（四）、操作要求 24
（五）、检查要求及成品保护 28
五、安全保证措施 31
（一）、组织保障 31
（二）、技术措施 32
六、施工管理及作业人员配备和分工 38
（一）、施工管理人员 38
（二）、专职安全生产管理人员 38
（三）、特种作业人员 39
（四）业人员 39
七、验收要求 39
（一）、验收标准 39
（二）、验收程序 42
（三）、验收人员 43
八、应急处置措施 43
（一）、主要危险源的识别、控制措施 43
（二）、应急预案 44
九、计算书及相关施工图 47
（一）、吊绳计算书 47
（二）、卡环计算书 50
（三）、吊具计算书 51
（四）、汽车吊停放位地基承载力计算 53
一、工程概况
（一）、工程简介
工程名称
成蒲铁路邛崃客运枢纽站工程
工程地址
总建筑面积
14029m2（地上12963m2，地下1066m2
建筑高度
22.5m
建设单位
设计单位
勘察单位
深化设计
单位
（二）、结构设计概况
序号
项目
内容
1
结构形式
基础结构形式
柱下独立基础（局部筏板基础）
主体结构形式
框架结构；2-4层楼含装配式叠合板；
2
建筑面积（㎡）
14029平方米
3
地上层数
3层
４
混凝土强度
等级
部位/等级
垫层C15，±0.000以下（柱C50、梁、C30）,±0.000以上（柱C40、梁板及楼梯C30）
５
层高
二层6.6m、三层5.4m、屋面5.4m
本工程部分楼层设装配式叠合板，采用HRB400e钢筋，除叠合板区域外，其余部位如卫生间、电梯前室和电梯厅等为现浇结构。
根据〖成都市装配式混凝土建筑工程施工安全管理办法（暂行）〗基本规定编制预制装配式叠合板专项施工方案，按要求审核、专家论证后方可实施。
1、本工程各楼栋预制叠合板每栋栋吊装层数PC构件数量清单见下表
预制构件清单（二层、三层、屋面）
编号
混凝土体积
混凝土重量
个数
混凝土强度等级
QCZ-2A
0.212~0.449
0.529~1.123
51
C30
QCZ-2B
0.348~0.509
0.870~1.273
37
C30
QCZ-2C
0.234~0.434
0.586~1.124
66
C30
QCZ-2D
0.263~0.431
0.656~1.077
60
C30
QCZ-2E
0.234~0.426
0.584~1.066
69
C30
QCZ-2F
0.249~0.488
0.622~1.221
69
C30
QCZ-2G
0.205~0.390
0.513~0.976
40
C30
QCZ-3A
0.207~0.506
0.519~1.266
55
C30
QCZ-3B
0.347~0.494
0.866~1.234
27
C30
QCZ-3C
0.212~0.424
0.529~1.059
50
C30
QCZ-3D
0.261~0.400
0.653~1.001
52
C30
QCZ-3E
0.211~0.426
0.526~1.066
70
C30
QCZ-3F
0.231~0.453
0.578~1.131
67
C30
QCZ-3G
0.207~0.476
0.518~1.190
52
C30
QCZ-WA
0.182~0.428
0.455~1.071
57
C30
QCZ-WB
0.245~0.339
0.613~0.847
40
C30
QCZ-WC
0.205~0.413
0.512~1.032
62
C30
QCZ-WD
0.236~0.390
0.591~0.975
64
C30
QCZ-WE
0.204~0.418
0.511~1.044
69
C30
QCZ-WF
0.224~0.454
0.561~1.135
72
C30
QCZ-WG
0.212~0.464
0.529~1.160
51
C30
注：
叠合板共计1180块，单块最大重量1.273T
3
预制装配式叠合板吊装施工专项方案
２、装配式结构区域图
5
3、起重吊机与楼栋关系图
7
二、编制依据
（一）、编制原则
1、本吊装方案编制从实际出发，切实可行，符合现场的实际情况。
方案中在资源、技术上提出的要求与已有的条件相吻合。
2、满足合同工期要求，并能争取提前完成。
在施工组织上统筹安排，均衡施工，在技术上尽可能地采用先进的施工技术、施工工艺、新材料，在管理上采用现代化的管理方法进行动态管理和控制。
3、确保工程质量和施工安全。
本吊装方案充分考虑工程质量和施工安全，并提出保证工程质量和施工安全的技术组织措施，方案完全符合技术规范、操作规范和安全规程的要求。
4、在合同价控制下，尽量降低施工成本，经济合理，增加施工生产的盈利。
（二）、编制文件
1、编制文件依据
编号
文件名称
1
项目施工图
2
国家现行施工强制性条文和施工规范
3
建筑业推广应用的新技术、新设备、新工艺、新材料
4
企业质量管理手册及程序管理文件
5
企业职业健康与环境安全管理手册及程序管理文件
6
经审批合格的本工程施工组织设计
2、主要参考规范、规程
类别
编号
资料名称
编号
国家
1
《建筑结构荷载规范》
GB50009-2012
2
《混凝土结构设计规范》（2015年版）
GB50010-2010
3
《建筑工程施工质量验收统一标准》
GB50300-2013
4
《混凝土结构工程施工质量验收规范》
GB50204-2015
5
《装配式混凝土建筑技术标准》
GB/T51231-2016
行业
1
《装配式混凝土结构技术规程》
JGJ1-2014
2
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》
JGJ130-2011
3
《建筑施工模板安全技术规范》
JGJ162-2008
4
《施工现场临时用电安全技术规范》
JGJ46-2005
5
《建筑机械使用安全技术规程》
JGJ33-2012
6
《建筑施工安全检查标准》
JGJ59-2011
7
《建筑施工高处作业安全技术规范》
JGJ80-2016
8
《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》
JGJ276-2012
地方
1
《四川省装配式混凝土结构施工及质量验收规程》
DBJ51/T054-2015
其他
1
《建筑结构荷载设计手册》
（第三版）
2
《建设工程施工现场管理规定》
建设部令15号
3
《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》
住建部令37号
4
住房城乡建设部办公厅关于实施《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通知
建办质（2018）31号
5
《关于印发<四川省危险性较大的分部分项工程安全管理规定实施细则>的通知》
（川建行规[2018]3号）
6
成都市装配式混凝土建筑工程施工安全管理办法
（暂行）
三、施工计划
（一）、施工安排
本工程叠合板吊装机械使用1#塔吊、2#塔吊，塔吊不能有效覆盖范围配备一台QY130T汽车吊吊装。
汽车吊布置在工地西侧的已建市政道路上（市政道路暂时未交付使用，经与道路建设单位沟通，允许我方临时使用该道路），道路宽度约20m，完全能满足汽车吊的摆放。
叠合板堆放在已建市政道路或临时施工道路上，堆放在临时施工道路上需原土碾压密实后铺填200mm厚（1~3cm级配碎石）再碾压密实面上浇150mm厚C20混凝土，确保足够在承载力。
首层室内地面先按设计施工完成钢性混凝土地面，在混凝土地面上搭设支撑架体系，消除地基沉降确保架体稳定。
结构工程施工采用流水施工工艺。
流水段的合理划分是保证工程施工质量和进度以及高效进行现场组织管理的前提条件。
通过合理的流水段划分，能够确保劳动力各工种的不间断流水作业、材料的合理流水供应、机械设备的高效合理利用，从而便于现场组织、管理和调度，加快施工进度，有效控制工程质量。
本工程支架系统塔设、预制构件的吊装、钢筋绑扎水电配管预埋、浇上层板混凝土划分为四个主导工序进行施工，以上工序完成验收合格后，一次浇筑混凝
土，不留施工缝。
（二）、叠合板施工进度计划
（三）、材料计划
1、钢管扣件
叠合板支撑体系加固用钢管分不同规格全部采用φ48×2.8钢管；搭设前应严格进行钢管的筛选，钢管应符合《直缝电焊钢管》（GB/T13793）标准。
扣件分为三种类型直角扣件、旋转扣件、对接扣件。
扣件应符合《钢管脚手架扣件》（GB15831）标准。
凡严重锈蚀，薄壁、严重弯曲裂变的杆件、严重锈蚀、变形、裂缝，螺栓螺纹已损坏的扣件不准采用。
有产品出厂合格证或质量检验合格证。
2、矩管、模板、木枋
本工程叠合板支撑主梁选用40*40*2矩管；叠合板JF接缝选用模板均一次性组织材料投入组织施工，采用建筑防水模板（1830×915×15）配制施工。
模板、木枋施工完成后进入二结构施工继续使用。
模板符合国家现行标准，表面平整光滑、具有防水、耐磨、耐酸碱的保护膜，并有保温性能好，易脱模和可以两面使用等特点。
JF接缝配套及梁模木枋采用40x80木枋。
根据实际情况选择质量好的材料，不得使用腐朽、霉变、虫蛀、折裂、枯节的木材。
主要周转材料需用计划表
序号
名 称
单位
数量
用 途
使用周期
1
40X40X2矩管
米
26000
支撑叠合板
75天
2
ф48×2.8钢管
吨
465
支架
75天
3
建筑防水模板（1830*915）
张
1500
JF接缝及梁柱等
75天
4
木枋（40X80）
M³
700
JF接缝支架
75天
5
十字扣件
个
5200
支架
75天
6
旋转扣件
个
5300
支架
75天
7
对接扣件
个
3600
支架
75天
8
顶托
个
4200
支架
75天
9
木垫板
块
1200
支垫（50*300*2000）
75天
10
安全兜网
M2
6200
防护
75天
（四）、设备、机具计划
预制叠合板施工期间需要的主要施工机械设备计划：
序号
名称
型号或规格
单位
数量
备注
1
塔机
QTZ6013
台
2
起重吊装
2
汽车吊
130吨
台
1
起重吊装
3
钢筋切断机
GQ40
台
2
钢筋加工
4
钢筋弯曲机
Wj40-1
台
2
钢筋加工
5
钢筋调直机
JK66
台
2
钢筋加工
6
交流电焊机
BX3-500
台
2
钢筋加工
7
卸扣（卡环）
2.7
个
24
吊重6.5t
8
溜绳
8米长
套
6
麻绳
9
吊环
M20
个
16
吊具（预制厂提供）
10
钢丝绳
6*19直径
15.5mm
米
60
11
定滑轮
5t
个
6
250mm
12
全站仪
DM103
台
2
13
水准仪
DS3
台
2
14
槽钢
10#
米
9
Q235
15
工字钢
16#
米
18
Q235
四、施工工艺技术
（一）、设备性能参数
1、QTZ63（5013）塔吊起重幅度表：
该型号塔吊安装独立高度35m，建筑总高度为22.5m,塔吊吊装高度完全满足要求。
深化设计完成后，对照PC构件图纸和塔吊起重重量图，根据每个构件的重量、起吊位置及安装位置，经复核，塔吊的起吊能力满足需求，按2倍率起重量×0.85计算起吊线，塔吊起吊线覆盖情况如下：
1）最重单件构件1.273吨，塔吊1.58*0.85＝1.343t（44m）起吊线全覆盖。
2）最重单件构件0.781吨，塔吊1.32*0.85＝1.122t（50m）起吊线全覆盖。
13
2、130吨汽车吊起重性参数
副臂起重量表——主臂48米、支腿全伸、配重30吨
角度
（°）
副臂长度7.5米
副臂长度10米
副臂长度17米
副臂长度24米
角度
（°）
0°
15°
30°
0°
15°
30°
0°
15°
30°
0°
15°
30°
80
15.0
9.0
5.8
4.2
6.0
3.3
2.4
4.5
80
78
14.8
8.7
5.5
4.1
5.8
3.2
2.3
4.5
78
76
14.3
8.2
5.3
4.0
5.3
3.0
2.3
4.2
76
74
12.0
8.0
5.0
3.8
4.9
2.9
2.2
4.1
74
72
9.0
7.8
4.8
3.7
4.5
2.7
2.1
4.0
72
70
8.6
7.6
4.6
3.7
4.2
2.6
2.1
3.9
70
68
8.0
7.3
4.5
3.6
4.0
2.5
2.0
3.8
68
66
7.4
7.1
4.3
3.5
3.7
2.4
2.0
3.7
66
64
7.0
6.9
4.1
3.4
3.5
2.3
1.9
3.6
64
62
6.7
6.7
4.0
3.3
3.3
2.2
1.9
3.5
62
60
6.4
6.5
3.6
3.2
3.1
2.2
1.8
3.4
60
58
6.0
6.0
3.4
3.0
2.9
2.1
1.8
3.2
58
56
5.6
5.6
3.3
2.9
2.0
3.0
56
54
5.0
5.1
3.2
2.8
2.0
2.8
54
52
4.2
4.5
2.7
2.5
52
50
4.0
4.0
2.6
2.4
50
该型号汽车吊用于塔吊幅度48m以外区域，计划一台，汽车吊投入现场吊装使用工作半径控制在37m以内，此时臂长（48m主臂+17m副臂＝65m）65m，最大起重2.8吨，汽车吊使用幅度在37m时最大起重2.8吨，满足使用要求，计算书附后。
根据工程实际进展投入使用。
15
（二）、工艺流程
专业厂家深化设计预制板→预制板模具尺寸复核→专业厂家生产预制板→施工现场支撑体系加固及验收→现浇梁与叠合板防漏浆处理→预制板进场并验收→缷车堆放→吊车就位→预制板楼板起吊安装（矫正）→预制板面筋绑扎（水电暗管预埋）
→叠合板复位矫正→（梁板钢筋隐蔽验收）混凝土浇捣→预制楼板底部拼缝处理→养护
（三）、预制板的吊装施工方法
吊装范围摆放安全桶，设置警戒线，非吊装的作业人员均不得进入作业区。
1、作为预制叠合板，根据构件的分类及重量，设置不同吊点及吊点位置。
实际现场吊装时按深化设计颜色标记吊点为准。
根据深化设计设置6个起吊点，吊点具体位置以构件厂深化设计位置为准。
2、预制板吊具图
17
3、吊装准备
（1）将汽车吊停放在新建市政道路上，所有杂物清理干净，吊装区域放好警示标志。
（2）架好吊车，准备好起重用钢丝绳。
（3）测量人员在现场放出吊车臂最大吊装半径和回转角度处的位置并用红油漆做出标记。
4、吊装检查
（1）安装使用前的检查：
吊钩应有制造厂的检验合格证明，必要时应对吊钩进行材料化学成分检验和必要的机械性能试验。
使用前应测量吊钩的原始开口度尺寸。
（2）表面检查：
通过目测、触摸检查吊钩的表面状况。
吊钩表面应该光洁、无毛刺、无锐角，不得有裂纹、折叠、过烧等缺陷，吊钩缺陷不得补焊。
（3）内部缺陷检查：
主要通过探伤检查吊钩的内部状况。
吊钩不得有内部裂纹、白点和影响使用安全的任何夹杂物等缺陷，必要时，应进行内部探伤检查。
（4）安全装置：
有条件的，特别是用于大起重量时，应该安装防止吊物意外脱钩的安全装置。
吊钩的安全检验：
吊钩每年至少应进行一次全面检验，对于频繁使用的吊钩每季度至少进行一次检验。
检验前应用煤油洗净钩体，用20倍放大镜检查危险断面，不得有裂纹、塑性变形、铆钉松动等现象。
检验合格的吊钩，其加工面应涂以防锈油，非加工面应涂以防锈漆，并应在低应力区作出不易磨掉的标记。
（5）一般起重机械用钢丝绳，保证每周至少检验一次；预期钢丝绳能较长期工作的起重机械，每月至少检验一次。
在所有情况下，每当发生任
18
（6）一事故之后，或钢丝绳经拆卸后重新安装投入使用前，均应进行一次检验。
缠绕卷筒和滑轮应定期检查，以确保这些部件在其轴承上运转正常。
不灵活或被卡住的滑轮或转动件引起急剧的磨损且不均匀，因而引起对钢丝绳的严重磨损。
不起作用的平衡轮能引起绕过的钢丝绳受载不均衡。
所有滑轮槽底半径应与绳的公称直径相适应。
若槽底半径变得太大或太小，则应重新车削绳槽或更换滑轮。
其中机械用钢丝绳应符合GB/T20118-2017钢丝绳通用技术条件及GB8918-2006重要用途钢丝绳标准，并必须有产品检验合格证。
吊钩应有制造单位的合格证等技术证明文件，方可投入使用。
钢丝绳的安全系数：
最低安全系数不得小于6，吊具的安全系数不得小于6。
5、起重试车、试吊
A、汽车吊试吊
1）将试吊范围内的场地平整杂物清理干净。
2）架好吊车，准备好起重用钢丝绳。
3）测量人员在试吊现场放出吊车臂最大吊装半径和回转角度处的位置并用红油漆做出标记。
4）用于配重的试吊杆件运到试吊现场放好位置。
5）试吊前检查
试吊前对吊车各部件进行详细检查包括各传动部分如发动机、变速箱、轴承等部位有无发热、噪声、振动与漏油等不正常现象。
发现问题及时处理。
检查各转动部位的润滑情况注意油温及油量。
检查各表计的灵敏度及可靠性、准确性。
钢丝绳状况、安全防护状况等均做认真检查，确信满足使用要求后方可进行下一步工作。
6）空载试车
要求对吊车大臂升降、伸展、回转等进行空载试验，观察各部件是否正常并同时看各仪表、指针是否正常。
7）130T吊车静载、动载试验
a、在15m处，将1.6t的吊重吊离地面约100cm，静止5分钟，观察吊车各受力点的变化情况，做好记录。
b、将1.6t的吊重吊离地面约100cm，在15~28m范围和允许的水平转角内做臂杆回转、臂杆变幅、大钩升降等动作，并观察情况并做好记录。
B、塔吊试吊1）空载试验
试吊在晴朗天气进行，风速小于五级，场地应平整、坚实，塔身倾斜度不得大于
5/1000，在起重臂起落及回转半径内无障碍物。
下列各试验动作须重复进行不少于3次：
吊臂、吊钩要作起落、升降规定的位置；
回转机构向左右各回转360度；吊装装置前进、后退；各仪表、信号应显示正常，安全控制装置应灵敏有效，运转部位无异响、过热现象，观察情况并做好记录。
2）满载试验
力矩限制器自检功能必须灵敏有效，额定载荷试验以最低和最高速度进行提升、制动、变幅、回转、行走试验，重复次数不少于2次；试验过程中各项动作应连续进，观察情况并做好记录。
C、试吊作业安全措施
1）试吊由项目机械工程师主持各有关人员参与各项工作应有明确分工。
2）试验情况应作好记录 及时写出试验报告及验收签证。
3）参加试负荷的司机要求由有经验的司机担任 指挥信号应指定专人担任指挥与司机要事先核对信号，司机要接到信号方可操作。
3）无关人员禁止进入试吊现场内。
进入现场必须戴好安全帽、高空作业必须系好安全带。
4）吊装工作中必须坚守工作岗位、思想集中、听从指挥 发现异常情况立即发出停止指令并报告总指挥。
5）试验工作应在5级风以下进行。
6、叠合板的吊装
（1）叠合板支模体系同现浇支模体系，即叠合板区域采用满堂扣件式钢管脚手架，叠合板楼板的支撑梁侧铺30cm宽胶合板采取中部镂空铺设支架，叠合板采用40X40X2矩管支撑。
先在搭设好的架体立杆上标记出1m线，用以控制叠合板标高。
（2）根据叠合板编号提前在叠合板区域的模板上用黄色油漆漆注叠合板编号，吊装叠合板过程中严格按照编号吊装，严禁错吊。
（3）通过1m线对墙或梁模板上口调平，调平后用水平杆进行拉撑，增加支撑架体的整体性。
（4）吊装叠合板：
叠合板吊装遵循由远至近的原则，用吊钩连接至叠合板处缓慢吊起，离地20cm~30cm处观察无误后方可起吊，就位时叠合板要从上垂直向下安装，在作业层上空50cm处略作停顿，施工人员手扶楼板调整方向，将板的边线与墙上的安放位置线对准，注意避免叠合板上的预留钢筋与墙体钢筋打架，放下时要停稳慢放，严禁快速猛放，以避免冲击力过大造成板面震折裂缝。
5级风以上时应停止吊装。
吊运至现浇墙或梁模板的上口，并伸入墙或梁内10mm。
起吊就位应垂直平稳，两点起吊或多点起吊时吊索与板水平面所成夹角不宜小于60°，不应小于45°。
（5）构件吊点的个数严格按叠合板上标识的吊点位置，吊点位置已按设计加设了附加钢筋，以确保吊点的牢固。
（6）进场检验和吊装中对吊点进行检查复核，不满足吊装要求和吊点破损的，不得起吊。
（7）调整板位置时，要垫以小木块，不要直接使用撬棍，以避免损坏板边角，要保证搁置长度，其允许偏差不大于5毫米。
（8）楼板安装完后进行标高校核，调
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