混凝土路面雨污管道施组设计.docx
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混凝土路面雨污管道施组设计
表1施工组织设计文字说明
一、编制说明
（一）编制依据
1、南阳高新区文化综合市场道路工程（K0+010~K0+610）施工招标文件、补遗书等资料。
2、交通部颁发的有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规和我单位的有关文件。
3、我公司现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。
（二）编制范围
南阳高新区文化综合市场道路工程，桩号：
K0+010~K0+610，主要为路基、路面、雨污水管道。
二、工程概况
（一）工程简介
南阳高新区8号路工程是2003年高新区委确定的重点市政工程项目，它位于南阳市中心城区北部，北起4号路，南至312国道，全长973.62m，红线宽20m,路幅为一块板形式，属城市Ⅱ级支路，它是交通网络中的基本单位，它的建设是完善整个交通网络的必经步骤，是改善整个交通运行状况的一个环节，它的修改是依据南阳市中心城区总体规划设计，结合具体的地形特点，合理布局线型，按照道路两侧用地性质合理配套基础设施，布置沿街绿化隔离带、行道树，修建后的8号路不仅完善了高新区品位，对改善高新区对外投资环境起到积极的作用，从而进一步带动高新区规划建设的发展。
（二）交通运输
本标段区域内公路完善，交通便利。
施工材料和设备可以直接进入施工现场。
（三）本标段主要工程数量
具体数量详见工程量清单
（四）设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
1、若我公司中标，接到业主中标通知书后，立即组织先遣人员上场，完成队伍设营和临时设施，同时调遣施工队伍、机械设备上场，保证在业主规定时间内完成开工前必要的各项准备工作，达到工程师的满意，待工程师下达开工令后，即刻展开施工。
2、根据该合同段境内的公路运输及我公司机械设备现在的位置，我们决定机械设备及人员用汽车运至工地，工程材料由汽车运输至现场。
三、施工方案
（一）施工组织
为了保证该工程的顺利实施和高标准、高效率按期圆满地完成该施工任务，公司拟成立建设南阳高新区文化综合市场道路工程工程项目经理部。
项目部由项目经理、总工程师和总质检工程师组成。
下设五部二室，即工程管理部、安全质量部、计划统计部、财务管理部、物资设备部、工地实验室和综合办公室。
担负全线施工的队伍有：
一个路基土方机械化施工队、一个路面机械化施工队、一个管线综合施工队、一个予制厂和一个拌和站，高峰期投入劳动力120人。
施工队伍和临时设施等详见施工总平面布置图。
工程组织指挥由项目经理代表公司法人实施本工程全过程的集中统一指挥。
项目部配置移动电话和直拨电话，以保证与业主、监理工程师等有关单位的通讯联络。
（二）质量、安全目标
1、质量目标
贯彻执行国家和省、部委发布的施工规范，严格按设计图纸及工程招标文件、技术规范等要求施工，施工中消灭质量通病，杜绝技术责任事故，杜绝重大质量事故，工程一次验收合格率达100%、优良率达90%以上，确保省优。
2、安全目标
认真贯彻执行国家和有关省、部委发布的施工安全规程、规则，杜绝因公死亡事故和重伤事故，轻伤事故频率控制在2‰以内；杜绝重大交通、机损、火灾、溺水、坠落事故。
（三）施工部署
城市道路、雨污水管道及附属设施的施工本着先地下后地上，先管道后道路的顺序。
进场后，土方机械队配合管线综合施工队先进行管线沟槽的开挖，路基土方施工或既有路面的破除同时展开，后继工序条件允可即开始施工，施工过程流水作业，根据该工程的实际情况，结合本公司的实力，本着抓住关键，统筹安排，全面展开，保证工期，确保优质的原则，具体安排如下：
1、本合同段施工计划工期为2003年7月5日至2003年8月20日，45天完成。
（1）沟槽开挖、给排水管道、检查井及照明电缆沟的电缆埋设计划从2003年7月5日至2003年8月1日，用25天完成。
（2）路基土方工程、路基填筑、计划从2003年7月5日至2003年7月15日，用10天完成。
（3）路面基层计划从2003年7月15日至2003年8月1日，用16天完成。
（4）路面面层计划从2003年7月20日至2003年8月15日，用25天完成。
（5）人行道、道路附属设施计划从2003年7月25日至2003年8月20日用26日完成。
四、劳动力计划、任务划分：
（一）劳力安排计划
根据施工工期和主要工程进度计划及工程不同项目，施工高峰期需要劳动力见下表：
劳动力需求量计划表
序号
工种
最高需用人数
备注
1
钢筋工
8
2
混凝土工
20
3
管道工
46
4
水电工
12
6
试验工
4
7
机械工
6
8
汽车司机
5
9
起重工
6
10
修理工
7
合计120
（二）任务划分
①土方机械队负责全线路基土方、沟槽开挖和石灰土施工；
②路面机械化施工队负责全段砼路面施工；
③管线综合施工队负责管道、检查井、人行道、道路附属设施施工；
④拌和站：
拌和站负责砼路面及全线砼供应；
⑤预制厂：
负责全标段路缘石及小型构件的预制。
全段工序施工流水作业，全面展开，保证工期。
五、主要施工机械计划
根据本工程工期及项目拟投入以下工程机械设备：
（详见后表）
六、主要施工工艺和施工方法
（一）雨污水工程
A施工顺序：
图纸审核→测量放线→基槽开挖→沟槽支撑→基底处理→平基→下管→安管→检查井→闭水试验→管沟回填
B施工工艺
（1）准备工作
①技术人员认真进行图纸审核，做好技术交底工作。
②管节装卸、运送过程中，应小心谨慎，固定牢固，防止管节滚动、相互碰撞破坏。
所有管节必须经过检查和试验，符合质量标准后，才允许进入堆放场或工地仓库。
③管口事先凿毛，以利连接。
④按监理要求，填写相应报验表格。
（2）施工方法
①测量放线
a核对接入既有管道或河道接头处的高程，如同设计不符，及时报告；
b建立临时水准点，路面原有控制桩，设置护桩，以防开挖中遭受破坏而无法恢复；
c测放管道中线和附属物如检查井、预留管等结构物位置，并标出与管线冲突的地上、地下构筑物及其他管线的具体位置，开挖时由专人负责指挥；
d综合考虑管节运输、堆放及吊车安装作业面等后续施工的需要，测放挖槽边线、堆土临界线；
e所有测量标志，施工中妥为保护。
②基槽开挖
a开挖前认真学习图纸，进行充分调查研究，了解挖槽段的土质和地上、地下构筑物，尤其是既有管线位置（设计施工图纸及沿线单位提供的简图上都有标记，现场指挥人员根据位置及埋深，提前对机械司机做好交底；同时派人对配合施工的其他单位开挖过程中发现的管线及时做好记录，认真标记，以防施工中损坏；沿线电力、通信等架空线路处务必注意施工安全。
）
b挖槽施工时小心谨慎，遇到障碍物时不能强抓硬挖；既有管线附近作业，邀请其管理部门的代表到现场，可根据所提供管线分布图所示，清除地表浮土后采用人工挖土，开窄槽探明管线具体位置及埋深，然后再根据现场实际情况决定能否利用机械实施开挖；开挖位置距离现有建筑物过近，会同设计单位共同采取预防措施。
c槽底除管道结构宽度外，还根据管径留足0.4～0.5m的工作宽度。
d埋深在2m以内的管沟采用人工开挖；超过2m的，运用挖掘机实施开挖；较深的沟槽，宜分层开挖。
e机械挖槽时，向机械司机详细交底，包括断面、堆土位置、现有地下构筑物情况及施工要求，指定专人与司机配合，并及时丈量槽底高程和宽度，防止超挖和欠挖。
f机械挖槽，设计槽底以上留20cm左右一层不挖，待人工清挖，严格控制好高程和宽度，以确保槽底土壤结构不被扰动和破坏。
g挖方妥善安排堆放位置。
堆土距坑槽边留1m左右；计划在槽边运送材料的一侧，根据运输工具类型确定合理作业宽度。
h堆土不得掩埋既有建筑物、各种地下管线的井盖及施工料具等。
i雨期及安全施工注意事项详见相应部分的要求。
③沟槽支撑
a支撑型式根据槽深、土质、地下水位、施工季节以及槽边建筑物等情况选定，分别采用单板撑、井字撑、稀撑和密撑；雨季施工，支撑型式宜提高一级。
b撑板厚一般为5cm；方木截面为15cm×15cm，必要时加大或换用钢梁；圆撑木小头直径为10～15cm，长度与沟槽适应。
劈裂和糟朽的木料不得作为支撑材料。
c沟槽及时支撑，雨季施工不得空槽过夜。
d设置支撑时，槽帮应铲除平整，撑板均匀紧贴槽帮；撑木、方木、撑板必须互相贴紧靠牢；方木端应顶木托或扒钉；撑木顺沟槽方向的间距一般为1.5m左右，其长度比支撑未打紧前的空间长2～6cm，撑木严禁短木接长使用。
e沟槽支撑经常检查，如发现有撑木弯曲、松动、劈裂等迹象时，必须加固。
每次雨后加强检查。
f支撑拆除采取自下而上的顺序，必须等下层拆撑换土完成后，才拆除其上层的支撑。
g上下沟槽严禁攀登撑木。
④基底处理
a挖槽中严格控制槽底高程，做好排水工作，防止超挖和槽底扰动。
b发现地基土质松软、底部不均匀等特殊情况，会同设计、监理单位确定处理措施并会签变更设计洽商记录。
c基底严禁超挖，必要时可用灰土回填。
d地基土需要换填时，彻底清除干净；回填材料、操作方法及质量标准根据具体情况确定。
e基底原土夯实处理经检验合格后，按设计要求施工管道基础。
⑤平基
a基底处理并经检验合格后，方可施工平基。
b平基砼施工严格按照相关要求组织施工。
砼由机械拌合，标准计量，采用滑槽溜放至坑底，机械振捣，现场灌注。
砼坍落度宜为2～4cm，可根据地基吸水程度适当调整。
靠管口部位铺抹带砂浆，使基础与管口部位粘接良好，并防止接口漏水。
c采用套环接口的，平基在管口处断开，先施工接口再浇筑砼；平基顶面应凿毛，以便同管座砼可靠连接。
d平基高程严格控制。
且须待其达到规定强度后，方可稳管。
⑥下管
a下管以施工安全、操作方便为原则，根据工人操作的熟练程度、管材重量、管长、施工环境、沟槽深浅及吊装设备供应条件等，合理确定下管方法。
b下管的关键是安全问题，必须由经验较多的工人担任指挥。
起吊管子的下方严禁站人；人工下管时，槽内工作人员必须躲开下管位置。
c下管前，对沟槽进行彻底检查。
包括基底杂物、地基土质、槽底高程和宽度、槽帮稳定性等内容。
在砼基础上下管时，还应检查砼强度是否达到设计要求。
d下管工具和设备必须安全合用，并经常检查和保养，发现不正常情况，及时修理或更换。
e采用吊车下管时，事先与起重人员和吊车司机一起勘察现场，根据沟槽深度、土质、环境情况等，确定吊车距槽边的距离、管材存放位置以及其他配合事宜。
吊车进出路线平整并清除障碍。
f吊车下管设专人指挥。
吊装过程中，指挥人员精神集中，司机和槽下工作人员必须听从指挥。
吊车进行各种动作前，指挥人员必须检查操作环境情况，确认安全后，方可向司机发出信号。
g绑、套管子找好重心，以使起吊平稳。
管子起吊速度应均匀，回转应平稳，下落应低速轻放，不得忽快忽慢和突然制动。
h人工下管一般采用压绳下管法。
在管子两端各套一根大绳，下管时，管子下面半段的大绳用脚踩住或用钢钎锚固，上半段用手拉住或用撬棍拨住，两根大绳用力一致，听从指挥，将管子徐徐下入沟槽。
也可采用倒链法辅助下管。
⑦安管
a稳管时应认真掌握管内底高程及中线。
调整管子高程时，所垫石子、石块必须稳固。
管间留不大于1cm的间隙。
管子稳好后，用干净石子或三角形混凝土预制块从两边卡牢，防止管子移动。
稳管后及时浇筑砼管座。
b采用套环接口时。
先用1：
3水泥砂浆捻缝，然后对正套环，填塞2cm油麻，最后用3：
7石棉水泥打口。
油麻松软有韧性，清洁无杂物。
自制油麻可用无麻皮的长纤维麻加工成麻辫，在石油沥青溶液（5%的石油沥青，95%的汽油）内浸透，拧干，并经风干而成。
油麻在加工存放截分及填塞过程中，应保持洁净，不得随地乱放。
石棉水泥接口所用材料，水泥不应低于32.5号，石棉宜采用软—4级或软—5级。
加水量宜用10%，气温较高或风较大时可适当增加。
石棉和水泥可集中拌制，装入铁桶内，放在干燥房间内，存放时间不宜过长，避免受潮变质。
每次拌制不超过一天的用量。
干石棉水泥在使用时再加水拌和，湿布覆盖后运至工点。
先用清水将接口缝隙湿润，然后均匀填塞石棉水泥。
石棉水泥接口合格后，用湿泥将接口四周糊严，厚约10cm，进行养护，或用潮湿的土壤虚埋养护。
c采用钢丝网片水泥砂浆抹带时。
先将已凿毛的管口冲刷干净，并刷水泥浆一道；用1：
3水泥砂浆捻缝；在灌注管座时，将20＃钢丝网按规定插入管座基础内，认真捣固；带基相连处应凿毛；抹带采用1：
2.5水泥砂浆。
抹第一层水泥砂浆应压实，使与管壁粘接牢固，然后将两片钢丝网包拢，用20号镀锌钢丝将其扎牢，赶光压实；待砂浆初凝后，抹第二层水泥砂浆。
接口用草袋覆盖，并洒水养护。
抹带外观不裂缝，不空鼓，外光里实，宽度及厚度符合要求。
d采用橡胶圈柔性接口时。
承插式接口环向间隙均匀，填料密实、饱满，表面平整，不得有裂缝。
橡胶圈材质适合污水使用，并与管材配套供应，橡胶圈应位于插口小台内，无扭曲现象。
e大直径管道也可根据现场实际情况，采用平基、稳管、管座、抹带“四合一”法施工。
f平基上稳管后灌注管座，平基应凿毛并冲洗干净，管座两侧同时灌注。
打管座前先填三角灰，即管底与平基之间的三角形孔隙，用与砼同配比的水泥砂浆填振密实。
特别注意管口处钎捣密实。
⑧检查井
a砌体原材料符合要求；砂浆按设计配合比配制。
b基础砼经验收合格，达到规定强度，方可铺浆砌筑。
砌前测放出墙基线，撂底摆缝，确定砌法。
砖用水浸透，不得有干心现象。
c砖砌体上下错缝，内外搭接，根据尺寸、皮数尽量采用一顺一丁梅花形砌筑，但最上和最下一皮均用丁砖砌筑。
砌砖石，砂浆满铺满挤，灰缝不得有竖向通缝，水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度一般为10mm，但不小于8mm，也不大于12mm；转角及交接处与墙体同时砌筑，临时间断处砌成斜槎，接槎时将表面清理干净，浇水润湿，填实砂浆，保持灰缝平整。
d接入的支管随砌随安，管口伸入井内3cm。
预留管宜用低标号砂浆砌砖封口抹平。
井室内的踏步，在砌砖时用砂浆埋固，不得事后凿洞补装，砂浆未凝固前不得踩踏。
e砌圆井时随时掌握直径尺寸，收口时更应注意。
每次收口尺寸，四面收口的不超过3cm，三面收口的不超过5cm。
f井室砌完后，及时安装井盖。
安装时，砖面用水冲刷干净，并铺砂浆按设计高程找平。
在道路上的井盖与路面平齐。
g勾缝前，检查砌体灰缝的深度符合要求，如有瞎缝凿开，并将墙面上粘接的砂浆、泥土及杂物等清除干净后，洒水湿润墙面。
勾缝砂浆塞入灰缝中，压实拉平，深浅一致，横竖缝交接处平整。
勾完一段后及时将墙面清扫干净，灰缝不得有搭茬、毛刺、舌头灰等现象。
h抹面前，将墙面上粘接的砂浆、泥土及杂物等清除干净，洒水湿润墙面。
抹面终凝后，做好养护工作，保持表面湿润。
i暂时不接支线的预留管口，应砌死，并用水泥砂浆抹严。
⑨闭水试验
a闭水试验在管道灌满水浸泡1～2昼夜再进行。
b闭水试验的水位为试验管段上游管内顶以上2m。
如检查井不足2m，以检查井为准。
c闭水试验按相应要求进行，实测排水量不大于规定渗水量。
⑩管沟回填
a管道工程的主体结构经验收合格，并根据管道试压需要，凡已具备还土条件者，均及时还土，尤先将胸腔部分回填，以防晾槽过久，造成损失。
b沟槽回填土选好合格土源，尽量采用就近基坑挖出的，不得含有机杂质和砖、石等硬块，并清除槽底杂物。
须待砼及砖砌体达到设计强度后，经监理工程师签字认可后方能回填。
c回填土每层的压实遍数，按要求的压实度、压实机具、虚铺厚度和含水量经过项目部试验室现场试验确定。
d回填时对称、均匀、分层夯填。
每层厚度控制在20～30cm，利用小型压实机械分层夯实。
按要求逐层做好密实试验，填写试验报告单。
在接口抹带处，防腐绝缘层或电缆周围，应采用细粒土回填。
e检查井、雨水口及其他井室周围的回填，符合设计要求。
采用压路机压实时，设专人指挥，防止其距离井体过近而破坏已砌筑好的检查井。
4、水泥混凝土路面
（二）土方工程
A、施工顺序
1、路基挖土方
审核施工图设计及有关资料→施工放线→开工报验→清除不适宜的填料→挖、运土→刷坡→重复挖运至设计标高→挖路槽→碾压→检测。
2、路基填土方
审核施工图设计及有关资料→施工放线→开工报验→填前清理掘除→碾压→检测→填土→摊铺整平→洒水或晾晒→碾压→检测→重复填土压实至设计标高→刷坡整形→边坡防护。
B、主要施工方法
路基填筑正式开始前，选择合适的试验段进行各种填料的压实试验，取得有关数据（试验路段位置由监理工程师在现场选定），以确定压实设备的类型及组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度，并以此作为控制各类填料施工过程中的依据。
开工前完成试验路段的压实试验，并以书面形式向监理工程师按试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数，压实厚度，松铺系数，供监理工程师审批。
路基填筑采用画线布料，挂线分层平行摊铺。
1、清除腐埴土及拆除：
填前清理与掘除采用推土机清理、翻松，压路机碾压、核子密度仪或用环刀法检测。
结构物拆除及掘除，除监理工程师有特定指示外，原有结构物的地下部分，均挖除至天然地面以下10～20cm，对所留下的坑穴，挖成整齐的形状，用合适的材料回填至周围标高，并压实到邻近地面同等密实度。
2、路基挖翻和填筑土方：
挖掘机挖装、自卸汽车运送、人工刷坡，按自上而下顺序施工，直至成型，然后用推土机松土器将其顶面30cm深度范围内翻松，利用振动压路机碾压密实。
路基填筑时，挂线分层平行摊铺。
用平地机整平，40t以上的振动压路机碾压成型，作业过程中严格控制松铺厚度，每层松铺厚度根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定，但不超过30cm。
不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数。
每层填料铺设的宽度，超出每层路堤的设计宽度左右各不少于50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
下一层填土（基底）未经监理工程师检验合格，不得进行下道工序施工。
填土高度小于0.8cm（包括零填）时，对于原地表清理挖除后的土质基底，将表面翻松30cm深，然后平整压实，基压实度不得小于95%。
填土高度大于0.8cm时，对于土质基底，将原地面整平压实至无轮迹后才可填筑路堤。
在斜坡或原路基上填筑路堤时，应挖成台阶，按图纸所示或监理工程师的指示进行。
台阶应留有足够宽度，并向内倾斜2%。
填土层做成2～4%的横坡，以防积水。
碾压时，前后两次轮迹要重叠15～20cm，并保证均匀。
土的压实，控制在接近最佳含水量时进行。
路堤铺筑到结构物附近的地方或铺筑到无法采用压路机压实的地方，使用液压振动夯或冲击夯予以压实。
雨季施工时，随铺、随压，在雨前将摊铺的松土压实成型。
（三）路面工程
A、施工顺序
1、石灰土底基层
审核施工图设计及有关资料→施工放线→开工报验→沿路分层摊铺拌和第一层稳定土和调平层→取样→培路肩→整平、碾压并检测→养护→集中厂拌第二层混合料→取样→运至工地→培路肩→摊铺、整平→碾压并检测→养护。
2、混凝土路面
施工放样→集中拌料→输送车运送→机械振捣→刮平、抹光→拉毛→养护→锯缝
3、人行道
审核施工图设计及有关资料→施工放线→开工报验→沿路分层摊铺拌和第一层稳定土和调平层→取样→培路肩→整平、碾压并检测→养护→确定标高控制点→分段铺设水泥沙浆→找平→铺设彩色砼道板
B、施工方法
试验段开工前将拟采用的混合料配合比方案提交工程师批准。
并按工程师批准的混合料配合比和试验地段、试铺一段面积不小于500m2的试验段，采用不同的压实厚度、压实遍数、碾压速度，测试压实系数、压实度等指标，确定施工工艺。
以此来控制整段路面工程的施工进度和质量。
1、石灰稳定土底基层
底基层采用路拌法施工，按选定的配合比，先铺过筛粘土再铺过筛后的石灰，而后采用BW220型路拌机，从边到中反复进行拌和，路拌机拌合时切入已拌合过的相邻边缘50cm，确保混合料拌合均匀，防止出现夹层。
拌合均匀后，稳压、整平、碾压密实。
2、混凝土路面
立模板：
砼路面分幅施工，模板采用槽钢，立模后，要用水准仪和经纬仪检查其宽度、横坡度、垂直度、纵缝的顺直度和设计高程，模板牢固不得倾斜，各种预埋件位置准确。
砼的搅拌及摊铺：
砼在拌合站集中拌合，输送车运输。
由砼摊铺机进行摊铺。
卸料时，根据装载量及摊铺宽度均匀地倾倒在预定的位置，车距要均匀。
振捣、刮平：
砼路面振捣采用插入式振动棒及平板式振动器。
先用振动棒振捣密实，再用平板振动器振动成型。
刮平先用振动刮平，振动速度不宜过快，边拖边找平，直至表面平整密实为止。
振动梁找平后，再用提浆棍往返找平2-3次即可。
真空脱水：
真空脱水采用新型无滤布真空吸垫，脱水均匀，以确保路面平整度。
抹面修整：
真空脱水后，路面较干硬，直接用抹光机抹面比较困难，所以脱水后增加复振工艺。
复振采用平板振动器或滚动振动器在路面上拖拉一遍，经复振提浆后进行机械抹面，最后提浆棍进行纵、横向拖刮补平。
压纹和切缝：
砼路面初凝、平整度经检查合格后，应尽快用压纹机压纹；纵横缝用切缝机进行切缝，切缝应及时，若切缝太迟或太浅，砼易发生断裂。
切缝后及时灌缝。
养护：
采用草袋覆盖洒水养护。
开放交通：
混凝土路面达到设计强度后，方可开放交通。
5、人行道
配级碎石混合料用汽车运至施工现场，人工摊铺整平，振动压路机压实后进行复测。
根据设计标高用钢筋棍牵线确定出水泥沙浆找平层的控制点。
按图纸样式铺设彩色砼道板，铺设时注意平整度，保证道板底面与找平层结合紧密。
七、环境保护
①施工中全面规划、合理布局、做好环保工作。
②在居民区附近，夜间对噪音较强的施工机械和施工作业予以限制；施工运料及交通车辆情况正常，并安装有效的消音器；水泥稳定砂砾拌合站、料场、料库、碎石筛分机等，布置在远离居民集中区域200m以上；在离公路界很近的居民区附近施工时，压路机严禁强烈振动，以免民房被振烈和损坏。
③石灰土采用生石灰粉进行施工。
④施工用的废水、生活污水，利用临时排水系统及永久性排水设备排入附近污水坑内，废弃土石方、废弃拌合站、废浆等物，采用车辆运输的方法，整齐合理地推入图纸规定或监理工程师指定的地方，以免危害农田、耕地、饮用水源、水库和影响排灌系统及既有工程设施。
⑤工程用料根据具体情况，堆放在施工地和征地线内，不影响农田耕种和污染环境。
每道工序施工时做到工完料净，保证施工场地整洁。
⑥运输路线根据需要定时洒水，以减少起尘量。
对易引起粉尘的细料或散料予以遮盖或适当洒水。
八、临时工程及辅助生产设施
1、施工便道和临时用地
本着节约用地的原则，施工便道充分利用公路规划内的土地。
预制场、稳定混合料拌合站、砼拌合站和各施工队生产、生活设施共需租用地约25亩，详见施工现场布置图。
2、施工用水
施工用水和生活用水接用自来水。
3、施工用电
沿线零星工程利用既有电网，解决用电问题。
4、临时通讯
项目经理部和施工队安装市话和移动电话，满足同业主、监理工程师的工作联系和对外联系。
九、技术、质量保证措施
（一）技术人员、器具配备
1、项目经理部设总工程师一名，质量总监理工程师一名，专职质检工程师四名。
主要负责解决工程中的疑难问题，重点工程技术组织措施及施工方案的选择。
工程质量检查、监督及技术指导。
2、工程管理部技术室配工程师三名，助理工程师四名，测量工四名，负责控制测量，重点工程定位放线，施工技术指导及配合监理工程师做好质量控制。
3、工地试验室配试验人员三名，负责材料、成品、半成品的鉴定以及施工配合比的选择，施工质量检查、测试、控制和监督。
4、施工人配备主管工程师一名，助理工程师二名，质检员、测工和试验员各一名，负责施工放线、施工控制、
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