T梁架设作业指导书622.docx
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T梁架设作业指导书622
青荣城际铁路引入青岛枢纽相关工程ZQ-Ⅰ标
预应力混凝土简支T梁架设工程
编号：
TLJS-0001
T梁架设作业指导书
单位：
青引项目二分部
编制：
审核：
批准：
中铁二局青荣城际引入青岛枢纽工程项目经理部第二分部
二〇一五年五月发布
T梁架设作业指导书
1.适用范围
本标段为青荣城际铁路引入青岛枢纽相关工程ZQ-Ⅰ标，标段起点青岛北站济南端，终点即墨站，正线部分主要涉及胶济客运专线、胶济货单线，剩余285单线孔（32m220单线孔、24m43单线孔、20m32单线孔）T梁未架设。
胶济客运专线起至青岛北（不含）DK18+000至K35+300，剩T梁架设285单线孔：
娄山特大桥218单线孔T梁（32m178单线孔、24m32单线孔、20m18单线孔）、胶济客专白沙河大桥16单线孔（32m8单线孔、24m6单线孔、20m2单线孔）、胶济客线墨水河大桥16单线孔（32m10单线孔、20m6单线孔）。
胶济货单线起至青岛北站（不含）DK18+000至即墨站K41+722,剩T梁架设25单线孔：
白沙河大桥8单线孔（32m4单线孔、24m3单线孔、20m1单线孔）、胶济货线墨水河大桥8单线孔（32m5单线孔、20m3单线孔）、洪江河大桥5单线孔（32m5单线孔）、河南头村中桥2单线孔（24m2单线孔）、河南头村1#中桥2单线孔（20m2单线孔）。
2.作业准备
2.1内业技术准备
作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计、T梁架设专项施工方案、T梁架设视频，熟悉规范和技术标准。
对现场施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考试合格后持证上岗。
2.2外业施工准备
2.2.1在路基和桥墩进行工序移交时，对架桥机组装后运行地段的高压线、通讯线、广播线、立交桥等一切影响架桥机走行净空的障碍物进行调查并提出解决意见，线下施工单位自行设置的要求在桥梁架设前拆除，归属地方上的提出解决方案，请求建设单位协调解决。
2.2.2架梁和运输设备在进场前要满足施工要求，要有专业人员检验合格证，质量证明书，机械安装资质。
2.2.3架梁前期要求线下单位提供复测资料，资料要有专职测量人员和专职监理签字。
墩台十字线要按设计提前弹好，预留螺栓孔位置和深度符合设计要求，螺栓孔内要清除杂物。
2.2.4架梁前期要求线下单位提供墩台身和支撑垫石强度报告，达不到要求不得架梁。
2.2.5架梁前期要求线下供梁单位和支座供应商提供桥梁合格证和支座合格证。
2.2.6桥墩交接时着重对锚栓孔（孔径、孔深、纵横向位置）、垫石强度、垫石高度（架桥队配备回弹仪，在架梁前对墩台支撑垫石砼强度进行回弹）、垫石中线到防落梁距离进行检查，对于不合格桥墩坚决不予接收，待整改复检达标后方可进入下道作业工序。
3.技术要求
3.1当架桥机不能全部完成空中移梁时，采用墩顶移梁辅助完成架梁作业。
3.2单片梁架设后梁端两侧应采取临时支撑措施，防止梁侧倾，横向联接完成后方可拆除。
3.3当一座桥使用多孔梁时，为连续架梁、提高架梁速度，对已就位的梁应先焊连梁端及跨中三个隔板，联接钢板需满焊，焊缝高度8mm。
3.4架梁时应保证各片梁的横向预应力孔准确对位（±10mm）。
3.5联结板焊接
联结板焊接不应发生下列问题：
联结板种类不全、数量不足和尺寸不合需要。
成品梁的联结角钢在上、下或左、右错动过多，使用原配联结板不适宜，又未准备工具、材料在现场配制。
临时发现焊条质量不合格。
焊缝质量不符要求等。
当两片梁的联结角钢相互错动很大，使用原配联结板不能保证联结质量时，应在现场另行配制钢板。
配板厚不得小于原设计厚度，配板长度不应大于联结角钢之长度，并应使两相对联结板之间至少能保持30mm净距的宽度。
板上挖孔直径不宜大于50mm。
当上下错动量较大时，应随高差大小裁成平行四边形。
电焊可用交流或直流焊机。
焊条选用E4303、40。
电焊前应将联结角钢或联结板上的混凝土溅渣、油污和铁锈等除净。
电焊焊条和联结角钢应保持干燥状态，低温作业时尚应采取预热措施。
焊缝：
厚度不得小于8mm，并不应有裂缝和气孔等缺陷；联结板的下端不应低于联结角钢的下端，否则应将超出部分割去。
4.施工程序和工艺流程
4.1桥梁主要技术指标
桥梁存梁、运梁、架梁技术参数
表4-1
序号
图号
梁型
支点距梁端最大距离（m）
存梁
运梁
架梁
1
通桥（2012）2101－I
32米梁
2.0
3.5
3.7
2
通桥（2012）2101－II
24米梁
2.0
3.5
3.7
3
通桥（2012）2101－III
20米梁
2.0
3
3.1
4
通桥（2012）2201－I
32米梁
3.0
3.5
3.7
5
通桥（2012）2201－II
24米梁
2.4
3.5
3.7
6
通桥（2012）2201－III
20米梁
2.3
2.9
3.0
7
通桥（2012）2109－I
32米梁
1.2
3.0
3.2
8
通桥（2012）2209－I
32米梁
2.0
3.0
3.1
9
通桥（2012）2209－II
24米梁
2.0
3.0
3.1
T梁参数表
表4-2
梁型
设计尺寸（m）
混凝土量（㎥）
梁重（t）
混凝土等级
（计算跨度）
梁长
梁跨
梁高
上翼缘宽
底宽
纯梁
2101-I（边梁）
32.6
32
2.5
2.3
0.88
53.71
142.2
C55
2101-I（中梁）
32.6
32
2.5
1.7
0.88
50.03
131.8
C55
2101-II（边梁）
24.6
24
2.1
2.3
0.88
37.95
100.9
C55
2101-II（中梁）
24.6
24
2.1
1.7
0.88
35.22
93.1
C55
2101-III（边梁）
20.6
20
1.8
2.3
0.88
29.94
79.9
C55
2101-III（中梁）
20.6
20
1.8
1.7
0.88
27.77
73.6
C55
2201-I（边梁）
32.6
32
2.7
2.28
0.88
56.36
148
C55
2201-I（中梁）
32.6
32
2.7
1.9
0.88
56.58
148
C55
2201-II（边梁）
24.6
24
2.2
2.28
0.88
39.23
104.3
C55
2201-II（中梁）
24.6
24
2.2
1.9
0.88
39.17
103.5
C55
2201-III（边梁）
20.6
20
1.9
2.28
0.88
30.47
81.4
C55
2201-III（中梁）
20.6
20
1.9
1.9
0.88
30.76
81.6
C55
2209-I（边梁）
32.6
32
2.7
2.28
0.88
56.69
147.3
C60
2209-I（中梁）
32.6
32
2.7
1.6
0.88
55.76
145.7
C60
2209-II（边梁）
32.6
32
2.2
2.28
0.88
39.14
102
C60
2209-II（中梁）
32.6
32
2.2
1.6
0.88
38.48
101
C60
2109-I（边梁）
32.6
32
2.5
2.3
0.88
54.91
142.9
C60
2109-I（中梁）
32.6
32
2.5
1.6
0.88
53.36
139.7
C60
支座：
采用T梁球型钢支座（TJQZ1500、TJQZ2000、TJQZ2500、TJQZ3000）。
4.2架梁工艺流程
5.施工要求
5.1架桥机过孔
过孔作业前应安排好各关键部位负责人员，按照制定好的过孔工序进行，听从统一指挥。
在过孔过程中机臂水平度和柱体垂直度（5‰）控制是关键点。
就32m梁简述过孔工况如下：
（1）前、后吊梁小车与曲梁穿销轴联接，解除曲梁与机臂销轴联接。
固定好一号柱固定装置。
一号柱固定装置可通过拉杆上销孔调整长短和角度。
（2）提三号柱，小车驱动机臂前移14米。
（3）支三号柱，保持机臂水平，收二号柱使二号柱轨道离地。
后吊梁小车驱动二号柱前移至与一号柱中心距19m。
支稳二号柱，穿柱体销轴。
收三号柱。
（4）前、后吊梁小车驱动机臂前移，零号柱到墩台既定位置，顶升零号柱使机臂前端与一号柱处高差-50～150mm，调整零号柱垂直度≤5‰。
（5）顶升三号柱使机臂后端高出一号柱处0～100mm，收2#柱并前行到架梁位，穿曲梁与机臂定位销轴。
2#柱下降支稳，穿柱体销轴。
解除1#柱固定装置。
（6）收1#柱，前吊梁小车驱动一号柱前移到墩台架梁位，穿曲梁与机臂定位销轴，垫平支稳，穿柱体销轴。
（7）取下曲梁与吊梁小车联接销轴，收0#柱确保底部高出一号柱走行电机。
吊梁小车后退至桥机尾部准备架梁。
5.1.1过孔控制要素
0#、1#、2#及3#柱体及横移轨道的支垫
⑴0#、3#柱体支垫要求：
0#柱支垫时只能用1层厚度小于20mm的硬杂木找平垫实。
3#柱支垫可以2层厚硬杂木及一层薄硬杂木找平垫实。
⑵横移轨道支垫要求：
1#柱、2#柱横移轨道用水平尺找平，轨道全长高差≤15毫米，且轨道两端部高度不得低于中部高度。
1#柱横移轨道与2#柱横移轨道间的平行度≤50毫米。
2#柱两根轨道间的平行度≤10毫米。
1#柱横移轨道下部须用厚薄不同的硬杂木垫实。
2#柱横移轨道在桥面安设时，须用厚薄不同的硬杂木垫实并确保受力点在梁埂或接近梁埂的上方。
在架设每座桥的首孔梁时，2#柱横移轨道处桥台翼缘下方必须采用适宜长度枕木加固，防止压裂翼缘。
⑶柱体垂直度要求：
柱体支垫好后调整垂直度，0#、1#、2#柱垂直度要求≤5‰。
5.1.2辅助保护装置：
由于架桥机作业由多人完成，为防止误操作杜绝事故发生特增加以下辅助保护措施：
⑴1号柱防倾装置
在架梁完毕、过孔对位开始前，1号柱和桥面用原刚性支撑放于桥面用木楔备紧。
再用2个5吨链条葫芦和钢丝绳套将1号柱和已架梁片两侧连接拉紧保护。
辅助保护措施只有在2号柱就位后才能解除。
⑵3号柱斜拉保护
当机臂纵移到位，0号柱、3号柱按规定支撑完毕并在2号柱提升之前，用4个5吨链条葫芦和钢丝绳套将3号柱与轨道或梁片进行前后连接，即在3号柱两侧对架桥机进行双向斜拉保护。
斜拉保护的4个5吨链条葫芦只有在2号柱桥头就位后才能解除连接。
⑶各柱体垂直检测方法：
在0号柱、1号柱侧面划中心线，各安装1铅垂检测柱体垂直度。
5.1.3过孔控制要素
⑴过孔作业前必须先插好吊梁小车与曲梁销轴，再拔出机臂与曲梁定位销轴；
⑵轨道支垫必须使用硬杂木，不得使用未加固、不规则等有问题的木头（开工前同意备制木支垫，并同一编号，每次使用之后检查支垫质量，及时清理出场更换新支垫）；
⑶零号柱未到达桥台前应严密观察一号柱的垂直度≤5‰，否则单动吊梁小车及时校正；
⑷零号柱到位后要调整机臂水平在规定要求内。
⑸各运动机构应可靠同步，不同步时应立即停止作业；
⑹一号柱带轨道过孔时吊梁小车位于柱体后面，否则将不能就位；
⑺对桥面有横坡的工况，应调整轨道垫木高度，使横移轨道保持水平；
⑻在过孔过程中，如出现异常响声，应立即停止作业进行检查；
⑼过孔完成架梁前应先插好曲梁与机臂定位销，再拔掉曲梁与吊梁小车定位销；
⑽风力大于4级时严禁过孔作业。
5.2立龙门吊
5.2.1组立龙门吊作业
⑴先搭设龙门吊基础（每侧搭设三层枕木垛），再利用运梁车驮运龙门吊并支立。
⑵龙门吊宜组立在坡度不大于10‰的直线或曲线半径不小于1200m的线路上。
⑶倒装龙门吊起吊不同跨度梁片时，两龙门吊中心距离不同。
龙门吊间距表
梁片跨度（m）
32
24
20
两龙门吊的中心距离（m）
29.6
21.6
17.6
⑷一座桥有不同跨度的桥梁时，必须按上表调整龙门吊距离，间距偏差+10cm。
严禁使用短跨度桥梁的吊距起吊长跨度桥梁。
⑸龙门吊应立在基底坚实且线路条件较好的地方，并尽量避开高填路基，基底要整平夯实，基底上摆放三层枕木，均分承载压力。
⑹龙门吊底面宜高出路基面，组立后应保证净空满足倒装梁片要求。
⑺龙门吊基础支承面要垫平垫实，两边支承面基本水平。
⑻龙门吊左右支柱与中心线间的距离应保持相等。
5.2.2安全注意事项
⑴龙门吊组立时应有人统一指挥，运转和升降过程中不准运梁车动车。
在线路上安装好龙门吊后，应再次检查各支腿支撑情况，用硬木楔将空隙处塞实，确保四角受力均匀。
⑵支立后第一次起吊梁片时，进行试吊、静载，检查龙门吊是否有下沉、变形或制动不良等现象，确认安全后继续作业。
⑶梁片吊起后撤去支撑时，要互相协作和关照，观察四周是否有人，确认安全后方可开始操作。
⑷龙门吊吊梁起升至最高位，检查两侧无障碍物后再指挥机车驶出、运梁车驶入。
⑸梁片在运梁平车上落实后，应及时加设前后支撑支护，确认梁片装载合格后方可运行。
5.3换装梁片
5.3.1换装作业
⑴龙门吊支立牢固后，龙门吊指挥引导运梁车对位。
⑵运梁车走行到位后，作业人员先将绑扎铁丝剪断，再拆除支撑杆并放倒。
⑶先拆除梁片一端的左右两侧支护，捆好钢丝绳，并使钢丝绳略加受力，起到保护梁片的作用；再拆除梁片另一端的支护，捆好钢丝绳。
⑷根据指挥的命令，两台龙门吊同时起吊梁片进行试吊，起吊50mm时静停观察龙门吊受力情况，无异常情况后起升至最高位时，运梁平板车退出龙门吊，运梁车驶入龙门吊。
⑸龙门吊落梁至运梁台车上，台车顶面与梁底间垫放硬质木板，两侧用钢支撑支护梁体。
根据对位时线路坡度不同，调整前后台车垫放木板的高度（15～20cm），以保证对位喂梁时梁片高度要求，防止撞击2#柱体。
⑹拆除捆梁钢丝绳后，运梁车驶出龙门吊。
5.3.2安全注意事项
⑴认真做好班前检查，检查龙门吊基础、捆梁钢丝绳情况，无问题方可进行换装作业。
⑵换装梁片或轨排时，设专人指挥，前后行动一致使梁体基本处于水平状态。
⑶第一次吊梁时，当梁片起升50～100mm后，停留10分钟检查梁片是否有下滑现象和基础下沉情况，如无异常现象，方可继续起升梁片。
⑷运梁平板车及运梁车驶入、驶出龙门吊时，两侧必须安排专人查看有无障碍物、钢丝绳等牵挂梁片。
⑸摘挂钢丝绳、拆除钢支撑时，作业人员必须加强安全防护。
5.4支座安装
安装支座大体分两步：
即支座顶板与T梁底面的连接安装；支座底板在墩顶与垫石连接安装。
5.4.1安装支座
支座与梁底面的安装在换装龙门吊处进行，采用人工配合叉车安装支座。
落梁时，T梁先下降至离垫石顶面30cm处，安支座螺栓，螺栓就位后进行对孔，锚栓孔对位无误后先将T梁落在四个测力千斤上。
落梁采用支点反力控制。
落梁时首先按设计位置将T梁准确落在两端测力千斤顶，通过千斤顶调整梁体支点标高，同时应保证每支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过+5%，支承垫石顶面与支座底面间隙应控制在20～30mm，采用注浆方式填充。
5.4.2注意事项
（1）支座与梁底面的安装在换装龙门架处进行，采用人工配叉车安装支座。
安装前对支座类型进行复核，安装时检查活动支座及固定支座位置、单向活动支座活动方向、支座坡度范围，对位于坡道上的桥梁，固定支座按照安装图安装。
支座上红色三角形符号箭头方向表示下坡方向。
图2支座坡度方向示意图
（2）在支座安装前，检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下支座连接螺栓。
（3）安装前需对梁底钢板进行清理，上支座板与梁底预埋钢板之间不得留有间隙。
（3）桥梁支座安装前，应将支承垫石和锚栓孔清理干净，做到无泥土、无浮沙、无积水、无冰雪及油污，并对支承垫石进行凿毛处理。
（4）梁体两端均就位落实后，用临时支架（或垫木）支挡梁体两侧，防止梁体倾斜。
（5）梁体就位后，T梁架设后的相临梁跨梁端桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不得大于10mm，T梁桥面不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm。
梁体稳固，梁缝均匀，梁体无损伤。
支座安装允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
5.5桥间转移
架桥机架设完一座桥后需进行桥间转移到下一座桥进行架梁作业。
（1）运梁车及转运托架用吊梁小车吊至图示位置；
（2）销接吊梁小车与曲梁，拔去曲梁与机臂连接销；
（3）2#柱按架梁位置不动，按图5-1调整1#柱、2#柱及前后运梁车位置，将零号柱折起；
（4）收1#、2#、3#柱将机臂落在转运托架上，并使柱体离地。
将运梁车与机臂用倒链钢丝绳捆绑牢固；
（5）运梁车驮运架桥机至下一工地，按相反顺序调整架桥机为架梁状态；
注：
通过曲线隧道时柱体需要进行横移才能通过。
13400
22300
图5-1桥间转移布置图
5.6运梁车运梁
5.6.1运梁作业
⑴班内第一次运梁走行前，领车员必须检查运梁车走行路况，重点检查里面平整情况、有无异物阻挡等。
不满足走行安全时停止运梁，并进行路面养护作业。
⑵梁片换装后，根据领车员命令操作运梁车走行。
运梁车载重走行速度不大于2.5km/h，空车走行速度不大于4km/h（桥间转移时当后运梁车未通过桥梁之前速度不得大于1km/h）。
⑶走行过程中，运梁车人员于梁片两侧监控钢支撑支护及电缆情况，监控轮对运行状态。
⑷距主机尾部20m时一度停车并设置醒目标示牌，根据机长指挥命令进行对位作业。
5.6.2安全注意事项
⑴运梁走行路面必须平整，不得有坑洼、异物。
⑵运梁车走行前，应先试制动是否可靠；运梁车停运时，应及时放置三角木。
⑶严格执行一度停车制度，运梁车运行至桥机尾部20m时停车，根据机长指挥的命令以1km/h缓慢进入桥机尾部。
⑷在主机2#柱后安放三角木，防止运梁车误操作撞击主机。
⑸运梁车熄火离人前，必须拿好手闸制动同时安放好四个三角木，确认防溜工作无误后方可人员离机。
5.7捆梁、吊梁
5.7.1捆梁、吊梁作业
⑴运梁车运梁驶入主机尾部，梁片前端距2#柱40cm左右时停车，1#吊梁行车捆梁并起吊梁片，拆除台车三角木，吊点距梁端160cm左右。
⑵梁片前端起吊后，前运梁台车前行至距2#柱约40cm位置处。
⑶机长指挥通知主机操作司机与运梁车走行司机，同步出梁。
⑷前后吊梁行车同步吊梁前行。
5.7.2安全注意事项
⑴捆梁、吊梁作业是交叉进行的，机长指挥负责左侧捆梁作业，3#柱司机负责右侧捆梁作业。
⑵捆梁时，应注意防物品坠落砸伤，吊梁悬出端一般小于3.7米。
⑶捆梁片时两边护梁铁瓦要对正放牢，捆梁钢丝绳应垂直，无绞花和两股互压现象，并置于铁瓦中间，钢丝绳与梁片砼接触处架设木板等。
⑷吊梁扁担吊梁片时，吊梁扁担要平正，与捆梁钢丝绳垂直不得斜挂。
梁体要保持水平状态，严禁吊梁扁担与混凝土梁片上面接触。
⑸吊梁起升时，必须监控滚筒钢丝绳排布情况。
⑹首次吊梁时应试验桁车制动，确认良好后方可起高位纵移梁片。
梁片运行时应注意观察桥机两侧电缆排线，避免电缆拉伤。
⑺捆梁、吊梁起升前，必须将3#柱支立牢固，严禁3#柱悬空时起吊梁片。
5.8出梁及落梁
5.8.1出梁落梁作业
⑴前后吊梁行车起吊梁片后，根据机长指挥命令同步前行。
⑵出梁过程中，1#柱司机负责监控梁片出梁位置，并做好拉急停开关的准备，防止梁片撞击1#柱。
⑶梁片前行到位后，进行落梁作业，落梁距垫石100~200mm处停止，调整梁片纵向位置。
5.8.2安全注意事项
⑴前后吊梁行车起吊后同步前行；出梁及落梁过程中，保证梁片前后高差小于30cm，横向倾斜小于2%。
⑵出梁过程中不得进行落梁操作；梁片接近1#柱时，1#柱司机手持急停开关绳，根据梁端线位置及时命令停止前行，防止梁片撞击柱体。
⑶出梁、落梁过程中，应监控1#柱柱体稳定情况。
⑷第二片梁下落时要防止撞击或碰动第一片梁，直接就位时严禁无约束地横向顶、拉，以防止发生意外事故。
⑸落梁过程中梁片下面、上面及机臂上禁止站人。
夜间架梁施工时必须有足够的照明，视线不清严禁架梁。
5.9架桥机横移、机臂横移
DJ168架桥机具有机臂横移、整机横移的特点。
机臂最大横移量为750mm，整机可沿横移轨道移动。
架设边梁时，应先横移整机、再横移机臂。
5.9.1整机横移作业
⑴落梁至垫石100~200mm时，调整梁片纵向位置，再进行整机横移操作。
⑵整机横移前，应先收起3#柱，检查锁轨器、横移轮下的木楔是否去除，横移轨道上是否有其他障碍物等。
⑶根据机长指挥的命令，操作司机同时开启1#、2#柱横移电机，整机开始横移。
架设直线边梁时，2#柱横移梁与挡碴墙外边基本对齐既到位。
⑷横移过程中，安排专人检查横移轨道支撑变化，监控电缆、液压油管情况。
⑸根据架梁实际情况，可单独横移1#柱或2#柱，以满足落梁要求。
5.9.2机臂横移作业
⑴整机横移到位后，进行机臂横移对位。
⑵首先开启1#、2#柱液压油泵，根据机长指挥命令，1#、2#柱操作司机同时开启按钮操作机臂同步横移。
⑶机臂横移时应基本保持前后一致。
⑷根据架梁实际情况，可单独进行1#柱或2#柱机臂横移，以满足落梁要求。
⑸梁体就位后，应先将机臂移回至中间位置，再进行整机横移。
5.9.3安全注意事项
⑴横移过程由机长指挥负责统一指挥，操作人员听清命令后再进行横移操作。
⑵整机横移前检查锁轨器是否影响横移，检查电缆、液压油管情况，检查横移轨道支垫情况是否发生变化。
5.10桥梁就位
5.10.1梁片就位作业
⑴前后桥墩作业人员配合调整梁片纵向位置、横向位置，与支座中心对正后方可落梁就位。
⑵安装支座螺栓。
⑶精确调整梁梗垂直度，桥面宽度不得小于设计量。
⑷中梁就位并调整梁片垂直后，每处先焊接一块联结板再解除捆梁钢丝绳，梁片前后用木支撑（>φ16cm）支护。
5.10.2安全注意事项
⑴梁片就位后，及时做好梁片两端、两侧的支撑防护（木支撑>φ16cm），边梁外侧利用100T千斤顶支撑。
⑵放捆梁钢丝绳时，提前确认绳下无人员，护梁铁瓦、垫木不得掉落桥下。
⑶中梁就位时，安排专人负责查看湿接缝处钢筋，严禁中梁钢筋抵碰边梁钢筋。
5.11支座重力式灌浆
5.11.1灌浆
（1）支承垫石顶面凿毛
支座安装之前应先对支承垫石表面进行凿毛，清除预留锚栓孔中及垫石顶面的杂物，并用水将支承垫石表面浸湿，锚栓孔中不能积水。
（2）模板的安装支座安装之后，在支座底板边缘外围30～50mm处立模。
灌浆用模板采用自制角钢模板，底面设一层4mm厚橡胶防漏条，通过木块或者调节丝钢固定在支承垫石顶面，钢模安装方式见图3。
检查模板的密封性，并初步计算所需的浆体体积。
图3 支座灌浆模板示意图
（3）配浆采用无收缩高强灌浆材料进行配浆，按实际配合比中的水料比值，加水搅拌均匀即可灌浆使用。
配浆数量需大于设计数量20%，以保证浆体灌注饱满。
（4）灌浆 采用重力灌浆法向支座与垫石间隙处灌注砂浆，使支座锚固螺栓孔和支座与垫石间隙充满无收缩高强C50砂浆。
注浆应从支座中心部位向四周进行，直至从模板与支座底板周边间隙
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