民航中南地区飞行签派员基础执照考试口试大纲.docx
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民航中南地区飞行签派员基础执照考试口试大纲
民航中南地区飞行签派员基础执照考试口试大纲
（2006.05-06）
一、简单飞行计划的制作（需时约10分钟）
己知航班旅客人数、货载，B737-400飞机执行，OEW与MZFW、MLDW、MTOW等确定。
由考生口述步骤，思路，油量计算，可穿插考察高空风/温度图的使用，步骤不能少，基本准确即可。
二、飞行基本规则（需时约5分钟）
1.航路宽度、空中走廊规定。
（1）航路的宽度为20公里，其中心线两侧各10公里；航路的某一段受到条件限制的，可以减少宽度，但不得小于8公里。
航路还应当确定上限和下限。
（2）空中走廊的宽度通常为10公里，其中心线两侧各5公里。
受条件限制的，其宽度不得小于8公里。
2.飞行高度层配备规定。
（1）真航线角在0度至179度范围内，高度由900米至8100米，每隔600米为一个高度层；高度在9000米以上每隔1200米为一个高度层。
（2）真航线角在180度至359度范围内，高度由600米至8400米，每隔600米为一个高度层；高度在8400米以上每隔1200米为一个高度层。
3.航路安全高度规定
航路、航线飞行或者转场飞行的安全高度，在高原和山区应当高出航路中心线、航线两侧各25公里以内最高标高600米；在其他地区应当高出航路中心线、航线两侧各25公里以内最高标高400米。
三、航图：
问到以下知识点即可（需时约15分钟）
1.我国出版的航图有哪几种？
高、中低空图，区域图，走廊图，
2.高空图：
航路距离（公里.、海里）、磁航向、磁差
MORA（网格最低安全高度）
比例尺
VOR、TACAN、NDB、MEA、报告点
边界（管制区、情报区、扇区），管制区频率
限制区、禁区、危险区，具体时段、高度，等待空域
机场、标高
3.仪表进近图：
航向台、下滑道、指点标
扇区MSA识读，扇区中心点
IAF、IF、FAF
天气标准
过渡高度、过渡高度层
复飞程序
4.进离场图（SID、STAR）：
ATIS
选取一条离场或进程程序请考生描述出来
北京一广州、海口，或上海一广州、海口方向使用哪条离场程序
5.机场图：
跑道长度、宽度、入口标高、灯光系统
PCN/CAN，包括：
对PCN的识别，如：
PCN90/R/B/X/T，能够说出各组成部分的含义；什么情况下ACN可以大于PCM超出范围如何?
（起降次数不得超过道面年度起降次数的5%。
对于刚性道面，ACN不超过1.05PCN，对于柔性道面，ACN不超过1.l0PCN）
起飞标准
6.AIP
根据资料描述该机场的跑道、天气、消防、医院等状况
5.JEPPESEN航图：
VOR/DME台资料描述
MORA、MAA、MEA、
边界、限制区域等
生效日期
比例尺
四、电报（需时约5分钟）
识读AFTN报文：
ABS、CHG、DEK、ARR等
编写AFTN/SITA报文：
FPL、MVT（AD、AA）等
解释FPL报内容
五、气象及气象报（需时约15分钟）
1.释读重要天气图上的符号含义：
各种锋面系统及其天气特征；
平流层顶；
高空激流；
颠簸区；
积冰区；：
CB云区对飞行的潜在影响。
2.对天气图的应用
天气图的有效时段和适用范围；
对于按MEL放行的飞机如何选择航路、高度和进行放行决断（气象雷达故障、防冰设备故障等）；
根据不同高度的风温图如何确定最佳计划高度层。
3.释读OPMET电报：
METAR/TAF/SPECI/SIGMET电报：
对电报中重要天气现象缩写的识记；
对BECMG/TEMPO/FM/PROB的理解。
4.OPMET/NOTAM在签派放行中的综合运用：
计划备降标准的确定；
如何根据航行通告调整放行和备降标准；
新机长运行标准的确定；
飞机侧风标准；
如何根据天气预报有效时段进行放行决断；
飞行中重新签派放行的规定和标准的确定。
5.冰、雪、霜天气：
可能出现冰、雪、霜的天气特点；
飞机积冰形成的条件、种类、强度；
注：
（1）当飞机在云中飞行时，只要机身表面温度低于0摄氏度，机身碰撞过冷水滴，水滴就会在机身表面冻结并积聚成冰层，形成飞机积冰。
（2）飞机积冰类型：
明冰（charice；通常在冻雨，或在由大水滴组成的0~-10摄氏度的云中飞行时形成）、淞冰（rimeice；在温度为-20摄氏度的冰、水混合云中飞行时形成）、毛冰（glime，为明冰和淞冰的混合体；通常在-5~-20摄氏度的过冷却云或冰、水混合云中飞行时形成）、霜（frost；水汽直接在低温的机身表面凝华形成，一旦机身表面增温，霜即可消失）。
（3）积冰强度（I）与飞行速度、云中含水量、机身表面形状有关。
积冰强度分类：
我国分为3级，轻度（<0.5）、中度（0.5~1）和强度（>1）。
飞机易积冰部位（机翼，尾翼，天线，空速管，静压孔，风挡，发动机进气口前缘、整流罩、导流叶片等等）；
冰、雪、霜附着在飞机表面对飞机性能的影响（增加阻力，破坏飞机气动外型）：
我国积冰的气候区划分。
注：
I区：
最易发生积冰，包括东北大部和青藏高原；
II区：
较易发生积冰，从东部沿海横贯至最西部的中部地带；
III区：
不易发生积冰，主要是长江中下游以南地区；
IV区：
最不易发生积冰，包括华北、新疆和辽宁的部分地区。
六、航行通告（需时约5分钟）
1.释读NOTAM电报：
A类、C类航行通告
NOTAMN/NOTAMC/NOTAMR/NOTAMS的区别；
NOTAM的组成部分；
A类和C类NOTAM中生效期的区别。
七、配载平衡（需时约5分钟）
八、飞机系统（需时约10分钟）
1.按照总局飞标司《签派员执照口语考试大纲与试题》（2001第一版）中要求的内容进行选取、提问，不少于4个系统。
2.本次口试，重点提问机上氧气系统和飞机除防冰系统，包括：
（l）机上氧气系统的组成（客舱，驾驶舱）。
（2）客舱供氧规定
（3）驾驶舱供氧规定
（4）氧气瓶规格“76立方英尺”代表的是何种状态下的氧气容积?
（氧气瓶充到最大压力，标准大气压，21摄氏度）
（5）失压总时间如何确定？
（紧急下降时间+平飞时间）
九、预先飞行计划申请
1.航班换季是指定期航班每年按照夏秋季和冬春季两个航季更新航班计划表。
夏秋季为每年3月份最后一个后日至当年10月份最后一个周日之前的周六：
冬春季为每年10月最后一个周日至次年3月份最后一个周日之前的周六。
2.定期航班预先计划申请：
航班换季前，应当与航班时刻的申请以并提出，申请的方式和内容应当符合航班时刻申请的有关要求：
航班运行期间，应当以传真、SITA电报、航空固定业务电报或者民航总局接受的其他方式提出。
中南地区飞行签派员实践考试试题
姓名：
单位：
总分：
检查员/委任代表：
运行领域
任务
考试内容
分值
实得
平均
存在问题
飞行计划和签派放行
飞行
计划
10分
选择
2题
思路基本清晰，计划步骤清楚
5
MZFW、MLDW、MTOW等确定
5
起飞、着陆跑道的选择
5
进、离场航线的选择
5
航路的选择
5
航线高度的选择
5
计划中爬升（TOD）和下降顶点的确定
5
查下降顶点时的重量如何确定
5
备降场的确定
5
MEL、CDL项目的处理
5
ISA图表的选择
5
计划中油量、飞行时间的确定
5
到备降机场的时间、距离等信息的查询
5
规章
要求
10分
选择
2题
航路宽度、空中走廊的规定、空域划分
5
飞行高度层配备规定
5
航路安全高度规定
5
CCAR121对飞行签派员的合格要求是什么？
5
CCAR65对飞行签派员的合格要求是什么？
5
航空承运人为什么要雇用签派员？
5
签派员在航班起飞前应准备哪些资料，并获取那些信息？
5
签派员在航班起飞前给机组简介本次飞行应包括哪些内容？
5
什么是运行控制？
5
飞行员、乘务员和签派员的值勤时间和休息时间规定。
5
气象
5分
选择
2题
简介不同气压数值在航空运行中的使用？
2．5
简介威胁飞行安全的主要天气现象？
2．5
影响我国的气团主要有哪些？
2．5
简述锋面的种类？
2．5
简述雾的种类及形成条件？
2．5
简述什么是结冰条件。
2．5
对气象知识的解读
5分
选择
4题
什么是ATIS，什么情况下使用？
2．5
SPECI和SPECAL电报的区别？
2．5
高空风温图的阅读
2．5
危险天气图的阅读
2．5
航行通告的阅读
2．5
何时选择起飞备降机场？
起飞备降机场天气标准是什么？
2．5
目的地备降机场的天气标准？
2．5
什么情况下需选航路备降场？
2．5
危险天气5分选择2题
公司机型的侧风和阵风标准
2．5
什么是污染跑道？
污染跑道运行应注意哪些问题？
2．5
简述风切变和下沉暴流对飞行的影响？
2．5
简述颠簸和结冰对飞行的影响
2．5
航空器系统、性能和限制
10分
选择
2题
简介航空器的一种系统，如液压，燃油、飞行操纵、空调、电源等？
5
什么叫飘降？
什么时候选择飘降机场？
5
什么叫MEL、CDL它们的作用是什么？
5
什么是无油、最大起飞、最大着陆重量？
5
导航和航空器导航系统
10分
选择
2题
我国出版的航图有哪几种？
5
高空图：
航路距离（公里、海里）、磁航向、磁差
MORA（最低偏航高度）
比例尺机场标高
VOR、TACAN、NDB、MEA、报告点
边界（管制区、情报区、扇区），管制区频率
限制区、禁区、危险区、具体时段、高度、等待空域
5
仪表进近图：
航向台、下滑道、指点标
扇区MSA识读，扇区中心点
IAF、IF、FAF
天气标准
过渡高度、过渡高度层
复飞程序
5
进离场图（SID、STAR）：
ATIS
选取一条离场或进场程序请考生描述出来
北京－广州、海口，或上海－广州、海口方向使用哪条离场程序
5
机场图：
跑道长度、宽度、入口标高、灯光系统
PCN，包括：
对PCN的识别，如：
PCN90/R/B/X/T，能够说出各组成部分的含义；什么情况下ACN可以大于PCN？
超出范围如何？
（起降次数不得超过道面年度起降次数的5%。
对于刚性道面，ACN不超过1.05PCN，对于柔性道面，ACN不超过1.10PCN）
起飞标准
5
AIP：
根据资料描述该机场的跑道、天气、消防、医疗救护等状况
5
JEPPESEN航图：
VOR/DME台资料描述
MORA、MAA、MEA、
边界、限制区域等
生效日期比例尺
5
航线图符号的识别？
5
什么叫RVSM？
目前哪些区域实行RVSM运行？
5
RVSM运行对飞机设备要求有哪些？
5
什么叫ETOPS运行？
ETOPS运行时间上分为哪些种类？
5
什么叫RNP？
南中国海实施RNP有何特点
5
什么是区域导航？
区域导航运行对编制FPL电报有什么要求？
5
仪表着陆系统包括哪些设备？
5
简述公司签派工作有哪些方面需要有应急计划？
5
简述5中机载导航设备
5
简述在应急情况下的签派工作
5
手册、工具书指南
5分
选择
2题
对申请人进行公司总运行手册内容的考核
2．5
对申请人进行CCAR65R1内容的考核
2．5
对申请人进行CCAR121R2内容的考核
2．5
对申请人进行公司运行规范内容的考核
2．5
公司有哪些和签派有关的手册
2．5
飞行前
、
起飞和离场
管制程序机场、机组和公司程序
10分
选择
4题
机场平面图和停机位图的阅读
2．5
标准仪表离场图的阅读
2．5
区域图的阅读
2．5
空中交通管制空域的划分和航线结构的知识
2．5
空中交通管制间隔标准和流量控制知识
2．5
什么是新机长？
新机长的着陆标准是怎样规定的
2．5
机场细则的阅读
2．5
何时需要选择起飞备降机场？
起飞备降机场的选择标准是怎样的？
2．5
签派员和机长的放行决定不一致时该如何处理？
2．5
简述公司基地所在地机场有哪些通讯导航设备
2．5
飞行中的程序
航路、改航路和提交飞行计划等文件
5分
选择
2题
什么时候需要更改签派放行？
2．5
什么时候需要重新签派放行？
2．5
更改签派放行和重新签派放行后签派员应如何操作？
2．5
举例写一份公司常用航路的FPL
2．5
如何选择备降机场？
2．5
航班在空中改航，签派员应该如何操作？
2．5
签派向管制部门提交FPL和机组准备飞行前资料有何规定？
2．5
公司对加油机场和技术经停机场有何规定？
2．5
通讯
5分
选择
2题
公司主要有哪些与机组在航线上联系的通信方法？
它们的有效距离是多少？
2．5
什么是ACARS？
ACARS在与机组航线上联系的作用？
2．5
公司是怎样对航班进行全程监控飞行跟踪的？
2．5
用什么设备确保签派员能够随时联系机组？
2．5
进场
、进
近和着陆程序
空中交通管制和导航程序
5分
选择
2题
标准仪表进场图的阅读
2．5
过渡航路和程序知识
2．5
仪表进近图图例的阅读
2．5
举例说明精密进近程序和非精密进近程序分别包括哪些？
2．5
什么叫二类仪表着陆系统？
2．5
识别仪表进近图的目视盘旋标准（进近图表上）
2．5
对于不同机型、不同机场、不同着陆条件识别着陆的标准
2．5
飞行后程序
航行记录5分
选择
1题
根据规章的要求，那些文件需要进行保存？
保存的期限是什么？
5
签派放行单有哪些内容？
5
非正常和紧急程序
非正常和紧急程序
5分
选择
2题
何时宣布紧急状况？
宣布紧急状态有什么方式?
2．5
获悉飞机遭到劫持签派员该如何处理？
2．5
获悉飞机上有炸弹或爆炸物签派员该如何处理？
2．5
何时宣布最低燃油量？
签派员该如何处理？
2．5
遭到紧急状态该如何汇报？
2．5
签派资源管理
签派
资源
管理
5分
选择
2题
通过提问和/或设置情景，评估申请人在动态环境下，获取、评估和整理信息，预计可能发生的事故，在必要时采取相应行动的能力和知识
2．5
通过提问和/或设置情景，评估申请人沟通联络的技巧，重点包括：
（1）询问/解释/认定；
（2）矛盾的解决；（3）无线电通信（术语和技术）
2．5
通过提供大量的实时性的资料，检查申请人确定哪些信息与其运行控制所负责航班有关的能力
2．5
对申请人在人际交往中的态度、行为和效果进行评估
2．5
通过提问和/或设置情景，对申请人在大工作量且有压力的情况下分清工作优先级的能力进行评估
2．5
有关ATC、机组、维修人员和运行控制人员的行为和工作负荷的知识
2．5
声明：
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