物流知识竞赛资料.docx

物流知识竞赛资料.docx

《物流知识竞赛资料.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《物流知识竞赛资料.docx（14页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

物流知识竞赛资料

物流知识竞赛资料

物流的定义：

货物及相关信息由原产地到消费地的高效、有效的流通和储存，并对这些流通和储存进行规划和控制，从而满足客户要求的活动。

物流的作用：

1）宏观：

是联结社会生产各个部门有机整体的纽带；物流的发展对社会经济发展有制约作用；物流的改进是提高经济效益的重要源泉。

2）微观：

是企业生产连续进行的前提条件；是商流的必要条件；可以降低成本、创造利润。

物流的分类：

1）按作用：

供应物流；生产物流；销售物流；回收物流；废弃物物流。

2）按业务活动范围：

社会物流；行业物流；企业物流。

2）按物流组织主体：

第一方物流（卖方、生产者或供应方组织）；第二方物流（买方、销售者、流通企业组织）；第三方物流（由专业物流企业组织进行）；第四方物流（由物流咨询公司以其知识，智力，信息和经验为资本提供的物流咨询服务）。

物流的功能：

1）总体：

组织“实物”进行物理性的流动；实现对客户的服务；实现对物流资源和物流流程的整合。

2）具体：

包装；运输；储存；装卸；搬运；配送；流通加工；物流信息。

物流科学的性质：

由经济学、管理学、工学、理学融合成的新兴学科。

物流工程：

简单说是应用工程分析与物流管理的手段来实现所要的物流系统。

物流系统：

按照计划，为达到物流目的而规划设计的相互作用的要素的统一体。

物流系统设计要素包括：

商品的种类、品目；数量；流向；服务水平；时间；物流成本。

（物流成本一直是物流系统设计与改善的最关心的问题之一，也是物流系统的规模与水平的主要约束条件）

物流系统优化的目标：

服务性、快捷性、有效的利用面积和空间、规模适当化、库存控制。

物流系统分析的特点：

以整体为目标；以特定问题为对象；运用定量方法；凭借价值判断。

企业物流合理化的意义：

降低物流费用、减少产品成本；缩短生产周期、加快资金周转；压缩库存、减少流动资金的占用；通过物流改善提高企业的管理水平。

互联网时代物流的特点：

经营全球化、供应链的简约化、企业规模化、服务一体化。

物料搬运器具为托盘。

按结构分有：

平托盘、箱式托盘、柱式托盘；托盘的材料有：

木、钢、铝、胶合板、塑料、复合材料；按使用寿命分：

消耗性用、循环性用；按使用范围分：

企业内部用、联运用。

供应链：

最终目的是满足客户需求，同时实现自己的利润。

它包括所有与满足客户需求相关的环节，不仅仅是生产商和供应商，还有运输、仓储、零售和顾客本身。

客户需求是供应链的驱动因素，一条供应链正是从客户需求开始，逐步向上延伸的。

物流基本概念术语

中文

英文

解释

物品

Article

经济活动中涉及到实体流动的物质资料。

物流

Logistics

物品从供应地向接收地的实体流动过程。

根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。

物流活动

Logisticsactivity

物流诸功能的实施与管理过程。

物流作业

Logisticsoperation

实现物流功能时所进行的具体操作活动。

物流模数

Logisticsmodulus

物流设施与设备的尺寸基准。

物流技术

Logisticstechnology

物流活动中所采用的自然科学与社会科学方面的理论、方法，以及设施、设备、装置与工艺的总称。

物流成本

Logisticscost

物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。

物流管理

Logisticsmanagement

为了以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。

物流中心

Logisticscenter

从事物流活动的场所或组织。

应基本符合下列要求：

（1）主要面向社会服务；

（2）物流功能健全；

（3）完善的信息网络；

（4）辐射范围大；

（5）少品种、大批量；

（6）存储、吞吐能力强；

（7）物流业务统一经营、管理。

物流网络

Logisticsnetwork

物流过程中相互联系的组织与设施的集合。

物流信息

Logisticsinformation

反映物流各种活动内容的知识、资料、图象、数据、文件的总称。

物流企业

Logisticsenterprise

从事物流活动的经济组织。

物流单证

Logisticsdocuments

物流过程中使用的所有单据、票据、凭证的总称。

物流联盟

Logisticsalliance

两个或两个以上的经济组织为实现特定的物流目标而采取的长期联合与合作。

供应物流

Supplylogistics

为生产企业提供原材料、零部件或其他物品时，物品在提供者与需求

者之间的实体流动。

生产物流

Productionlogistics

生产过程中，原材料、在制品、半成品、产成品等，在企业内部的实

体流动。

销售物流

Distributionlogistics

生产企业、流通企业出售商品时，物品在供方与需方之间的实体流动。

回收物流

Returnedlogistics

不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方

所形成的物品实体流动。

废弃物物流

Wastemateriallogistics

将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所时所形成的物品实体流动。

绿色物流

Environmentallogistics

在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。

企业物流

Internallogistics

企业内部的物品实体流动。

社会物流

Externallogistics

企业外部的物流活动的总称。

军事物流

Militarylogistics

用于满足军队平时与战时需要的物流活动。

国际物流

Internationallogistics

不同国家（地区）之间的物流。

第三方物流

Third-partlogistics（TPL）

由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。

定制物流

Customizedlogistics

根据用户的特定要求而为其专门设计的物流服务模式。

虚拟物流

Virtuallogistics

以计算机网络技术进行物流运作与管理，实现企业间物流资源共享和

优化配置的物流方式。

增值物流服务

Value-addedlogisticsservice

在完成物流基本功能基础上，根据客户需求提供的各种延伸业务活动。

供应链

Supplychain

生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业，所形成的网链结构。

条码

Barcode

由一组规则排列的条、空及字符组成的、用以表示一定信息的代码。

同义词：

条码符号barcodesymbol[GB/T4122.1-1996中4.17]

电子数据交换

Electronicdatainterchange（EDI）

通过电子方式，采用标准化的格式，利用计算机网络进行结构化数据的传输和交换。

有形损耗

Tangibleloss

可见或可测量出来的物理性损失、消耗。

无形损耗

Intangibleloss

由于科学技术进步而引起的物品贬值。

集装箱的定义

　　关于集装箱的定义，历年来国内外专家学者存在一定分歧。

现以国际标准化组织（ISO）对集装箱的定义作以下介绍，国际标准化组织（ISO）对集装箱下的定义为“集装箱是一种运输设备，应满足以下要求：

1.具有耐久性，其坚固强度足以反复使用；

2.便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式中运输时无需中途换装；

3.设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；

4.设计时应注意到便于货物装满或卸空；

5.内容积为1平方米或1平方米以上。

　　集装箱一词不包括车辆或传统包装。

　　目前，中国、日本、美国、法国等世界有关国家，都全面地引进了国际标准化组织的定义。

除了ISO的定义外，还有《集装箱海关公约》（CCC）、《国际集装箱安全公约》（CSC）、英国国家标准和北美太平洋班轮公会等对集装箱下的定义，内容基本上大同小异。

我国国家标准GB1992-85《集装箱名称术语》中，引用了上述定义。

集装箱的标准

　　为了有效地开展国际集装箱多式联运，必须强化集装箱标准化，应进一步做好集装箱标准化工作。

集装箱标准按使用范围分，有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准四种。

　　1．国际标准集装箱：

是指根据国际标准化组织（ISO）第104技术委员会制订的国际标准来建造和使用的国际通用的标准集装箱。

　　集装箱标准化历经了一个发展过程。

国际标准化组织ISO／TC104技术委员会自1961年成立以来，对集装箱国际标准作过多次补充、增减和修改，现行的国际标准为第1系列共13种，其宽度均一样（2438mm）、长度有四种（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有四种（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）。

详见表。

第2系列和第3系列均降格为技术报告。

　　2．国家标准集装箱

各国政府参照国际标准并考虑本国的具体情况，而制订本国的集装箱标准。

我国现行国家标准《集装箱外部尺寸和额定重量》（GB1413-85）中集装箱各种型号的外部尺寸、极限偏差及额定重量.

　　3．地区标准集装箱

　　 此类集装箱标准，是由地区组织根据该地区的特殊情况制订的，此类集装箱仅适用于该地区。

如根据欧洲国际铁路联盟（VIC）所制订的集装箱标准而建造的集装箱。

　　4．公司标准集装箱

　　某些大型集装箱船公司，根据本公司的具体情况和条件而制订的集装箱船公司标准，这类箱主要在该公司运输范围内使用。

如美国海陆公司的35ft集装箱。

　　此外，目前世界还有不少非标准集装箱。

如非标准长度集装箱有美国海陆公司的35ft集装箱、总统轮船公司的45ft及48ft集装箱；非标准高度集装箱，主要有9ft和9.5ft两种高度集装箱；非标准宽度集装箱有8.2ft宽度集装箱等。

由于经济效益的驱动，目前世界上20ft集装箱总重达24ft的越来越多，而且普遍受到欢迎。

集装箱的种类

　　 随着集装箱运输的发展，为适应装载不同种类货物的需要，因而出现了不同种类的集装箱。

这些集装箱不仅外观不同，而且结构、强度、尺寸等也不相同。

根据集装箱的用途不同而分有以下几种。

　　1．干货集装箱（Dry Cargo Container）

　　也称杂货集装箱，这是一种通用集装箱，用以装载除液体货、需要调节温度货物及特种货物以外的一般件杂货。

这种集装箱使用范围极广，常用的有20ft和40ft两种，其结构特点是常为封闭式，一般在一端或侧面设有箱门。

2．开顶集装箱（Open Top Container）

　　也称敞顶集装箱，这是一种没有刚性箱顶的集装箱，但有可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，其它构件与于货集装箱类似。

开顶集装箱适于装载较高的大型货物和需吊装的重货。

　　3．台架式及平台式集装箱（Platform Based COntainer）

　　台架式集装箱是没有箱顶和侧壁，甚至有的连端壁也去掉而只有底板和四个角柱的集装箱。

　　台架式集装箱有很多类型。

它们的主要特点是：

为了保持其纵向强度，箱底较厚。

箱底的强度比普通集装箱大，而其内部高度则比一般集装箱低。

在下侧梁和角柱上设有系环，可把装载的货物系紧。

台架式集装箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运，适合装载形状不一的货物。

　　台架式集装箱可分为：

敞侧台架式、全骨架台架式、有完整固定端壁的台架式、无端仅有固定角柱和底板的台架式集装箱等。

　　平台式集装箱是仅有底板而无上部结构的一种集装箱。

该集装箱装卸作业方便，适于装载长、重大件。

　　4．通风集装箱（Ventilated Container）

　　通风集装箱一般在侧壁或端壁上设有通风孔，适于装载不需要冷冻而需通风、防止汗湿的货物，如水果、蔬菜等。

如将通风孔关闭，可作为杂货集装箱使用。

　　5．冷藏集装箱（Reefer Container）

这是专为运输要求保持一定温度的冷冻货或低温货而设计的集装箱。

它分为带有冷冻机的内藏式机械冷藏集装箱和没有冷冻机的外置式机械冷藏集装箱。

适用装载肉类、水果等货物。

冷藏集装箱造价较高，营运费用较高，使用中应注意冷冻装置的技术状态及箱内货物所需的温度。

　　6．散货集装箱（Bulk Container）

　　散货集装箱除了有箱门外，在箱顶部还设有2～3个装货口，适用于装载粉状或粒状货物。

使用时要注意保持箱内清洁干净，两侧保持光滑，便于货物从箱门卸货。

　　7．动物集装箱（Pen COntainer）

　　这是一种专供装运牲畜的集装箱。

为了实现良好的通风，箱壁用金属丝网制造，侧壁下方设有清扫口和排水口，并设有喂食装置。

　　8．罐式集装箱（Tank Container）

　　 这是一种专供装运液体货而设置的集装箱，如酒类、油类及液状化工品等货物。

它由罐体和箱体框架两部分组成，装货时货物由罐顶部装货孔进入，卸货时，则由排货孔流出或从顶部装货孔吸出。

　　9．汽车集装箱（Car Container）

　　这是专为装运小型轿车而设计制造的集装箱。

其结构特点是无侧壁，仅设有框架和箱底，可装载一层或两层小轿车。

　　由于集装箱在运输途中常受各种力的作用和环境的影响，因此集装箱的制造材料要有足够的刚度和强度，应尽量采用质量轻、强度高、耐用、维修保养费用低的材料，并且材料既要价格低廉，又要便于取得。

　　目前，世界上广泛使用的集装箱按其主体材料分类为：

　　1．钢制集装箱

　　其框架和箱壁板皆用钢材制成。

最大优点是强度高、结构牢、焊接性和水密性好、价格低、易修理、不易损坏，主要缺点是自重大、抗腐蚀性差。

　　2．铝制集装箱

　　铝制集装箱有两种：

一种为钢架铝板；另一种仅框架两端用钢材，其余用铝材。

主要优点是自重轻、不生锈硅卜表美观、弹性好、不易变形，主要缺点是造价高，受碰撞时易损坏。

　　3．不锈钢制集装箱

　　一般多用不锈钢制作罐式集装箱。

不锈钢制集装箱主要优点是强度高、不生锈、耐腐性好，缺点是投资大。

　　4．玻璃钢制集装箱

　　玻璃钢集装箱是在钢制框架上装上玻璃钢复合板构成的。

主要优点是隔热性、防腐性和耐化学性均较好，强度大用（性好，能承受较大应力，易清扫，修理简便，集装箱内容积较大等；主要缺点是自重较大，造价较高。

货架主要分为以下几类型

　　1：

横梁式货架　　存取快捷、方便，保证任何物品都先进先出，无叉车类型限制，较快的取货速度，空间利用率30%-50%（由叉车类型决定）。

　　2：

通廊式货架　　高密度储存，先进后出，部分按单取货，20%-30%可选，取货的速度一般，储货净空可达整个仓库的60%。

　　3：

重力式货架　　高密度、高效率的储存货物理想之选，采用自由出入式设计，极高的存货流转率，按单取货，取货快捷，良好的地面利用率，储货净空间站仓库60%。

　　4：

阁楼式货架　　阁楼式货架是用货架做楼面支撑，可设计成多层楼层（通常2-3层）设置有楼梯和货物提升电梯等，适用于库房较高，货物轻小，人工存取。

储货量大的情况下使用提升机和液压升降平台。

5：

悬臂式货架　　适用于储存长而不规则的物件，如各类管道软管及钢材钢板等。

　　6：

电控移动型货架　　每一组货架均可由电力（机械）驱动单独地在轨道上移动，用一条通道能解决6、8、10组或更多的货架的作业。

按动按钮即可驱动货架，并开启所需的通道。

　　7：

轻型货架　　插接组合式结构，标准组插件，不用一颗连接螺栓，拆装方便快捷，超强型闭口钢层板结构，层高每50mm任意可调，每层最大载重150-250kg。

　　8：

中型货架　　该货架采用横梁与层板结合的结构形式，可承载300-500kg横梁有多种规格的断面，结构件均可自由装拆，层高可调整，调距为50mm。

　货架的技术及安全系数：

　　货架构件采用钢板轧制而成，强度及刚性符合机械工业标准。

二氧化碳气体保护焊，自动焊接。

配件在喷油前经过除油、除锈、酸洗、磷化四道工序处理。

180度环氧树脂电喷粉（polyesterpowdercoating）一般为60-80微米。

横梁在承重后变型弯曲比例为长度的1：

200，公差为10%，承重后安全系数为1.5倍。

常见的物流费用包括以下几种：

　　海洋运费：

OceanFreight,从装运港到卸货港的海洋运输费用，按照货物运输方式及性质计价方式回不一样，如集装箱运输，按照每个集装箱收费，集装箱分为普通干箱（GeneralPurpose,Dry）和特种集装箱，按照集装箱大小分为20’,40’,20’H（High,高箱）,40’H（High,高箱），45’等；特种集装箱分为挂衣箱、平板箱、框架箱、冷冻箱、开顶箱、半封闭箱等。

如果为散货运输（拼集装箱），按照重量或者立方米计价，通常轻货（体积较大）按照每立方米计价，特殊尺寸货物、超重货物、危险品货物由于装箱、配载困难通常会加倍计费。

如果大宗散货则照吨计费，并产生平仓费、洗仓费等。

　　海洋运输附加费：

FrightSurcharge,当船公司营运出现亏损时或者特殊情况通常用附加费的方式调节，如BAF,FAS,DDC等，通常按照每个集装箱计价随海洋运费收取。

　　航空运费：

AirFreight,从始发机场到目的机场航空运输费用，通常按照公斤计费，对于轻泡货物，航空业计费方式为长x宽x高以厘米计算再除以6000，对于大件货物（超高、超宽、超重）和鲜活货物、贵重货物计重方式不一样。

　　空运附加费：

FrightSurcharge，发生航空运费时，航空公司需要调节运价或者特殊情况下会产生空运附加费，常见的如燃油附加费、战争险附加费等。

　　换（抽）单费：

DocumentFee,船公司委托代理（船代）换单时，代理通常收取服务费用，按照每个提单收取，如果货物有两个以上承运代理，可能会产生两个以上换单费，一般收取100-200元人民币不等。

　　码头附加费：

TerminalHandlingCharge,海港码头经营需要时经政府批准会收取THC,通常由船公司转嫁给货主，目前上海港按照RMB370/20’,RMB560/40’，RMB10-15/CBM收取THC。

分拨费：

Bulk-breaking,多见于海运拼箱进口，承运人拆箱并将货物分开在保税仓库，产生分拨费，通常按照计费吨（重量吨或者立方）计算，有些还有最低计费标准。

报关费：

CustomsBrokerageFee,进（出）口报关时，报关行收取代理报关服务费用。

　　代理服务费：

ServiceCharge,代理商提供服务时收取费用。

　　通讯快件费：

TelexFee,ExpressFee,客户需要额外服务（如提单电报放货或者提单原件快件寄发）产生的费用。

　　检验检疫费：

QuarantineFee,国检局按照法定检验检疫商品及包装实施检验检疫收取法定费用。

　　熏蒸费：

HeatTreatmentFee,对于旧机器、木质包装、疫区货物等法定情况下必须经过检验检疫局指定的机构处理产生的费用。

　　报检费：

CIQBrokerageFee,进（出）口报检时，报检行收取代理报检服务费用。

　　查验费：

InspectionServiceFee,进（出）口报关报检时，海关或者检验检疫局需要查看货物，产生规费（按每天收取，如50元/日），查验时，要求货主或其代理人到场，由于搬运、场地、短驳、陶箱、劳力等费用产生查验费用统称查验费。

　　坏污箱费：

ContainerDamageFee,集装箱卸货时，由于货主卸货时产生箱体损坏或者油污，通常会产生修理或者清洗费用，货主卸货前和卸货完毕后要注意检查箱体，确认是否由于己方责任，并在集装箱单交结单据上签字，并要求留下一联作为参考。

　　港建港杂费：

HarborCharge，按照规定，港口当局收取港建、港杂费用，收费通常公布，不同港区收费不同。

　　大件处理费：

WeightPackageHandlingCharge,港口当局处理大件非集装箱货物，由于动用到特殊设备及港口设施（如岸吊、船吊、过驳），根据货物大小及处理时间，产生大件处理费，特别常见于大型机械设备采用非集装箱班轮运输等情况。

　　疏港费：

DemurrageCharge,由于港口容量有限，通常给与港口货物一定的免费保存期，超过期限，货物会被转到港口附近的堆场，产生货物的上下车费及短驳费，统称为疏港费。

　　租箱费：

OvertimeUsageCharge,由于船公司要求集装箱尽快投入新的循环使用，通常给货主免费使用期，从集装箱卸到岸上开始计算，超过一定期限，收取超期使用费，超期过长，超期使用费还会产生加倍，不过，长期客户可以申请适当减免。

　　堆场费：

TerminalCharge,集装箱由于查验、疏港、内陆监管等进入堆场，堆场会收取场地使用费及服务费。

　　上下车费：

Loading/UnloadingCharge，集装箱从地上到车上，或者从车上到地上，由于用到集装箱吊车，产生上下车费或者落箱费。

　　装箱费：

Box-upFee,如果需要服务提供商提供装箱（货物装到集装箱内）服务，会产生装箱费用。

　　理货费：

TallyFee,港口当局根据法规，对入港货物清理检查货物是否与提单一致，产生理货费。

　　汽代费：

TruckAgentFee,由港区汽运代理安排调度，产生汽代费，通常在进口集装箱内陆运输算在包干费内。

　　内陆运费：

InlandFreight,指内陆卡车或者其他交通工具将货物从码头运输到货主场所产生运费。

　　包干费：

LumpSumCharge,为了简化费用计算货者某些行业习惯，通常由物流服务商提供一个包干价，包括一些正常必须发生的费用，但是非正常费用除外，比如在海运集装箱运输中，有些服务提供者将进口报关费、港建港杂费、汽代费、理货费、内陆运费打包在一起按照每个集装箱报价。

　　仓储费：

StorageFee,进出口货物如果货物在仓库拆箱后货物保存在保税仓库、普通货物保存在一般仓库的仓储费，按照物流单元及仓储时间计费。

　　进出仓费：

Warehousingin/outFee,货物进出仓库，仓库提供铲车、搬运、除帐等活动，收取进仓费或者出仓费。

　　小件装车费：

TruckLoadingFee，散件货物在第三方场所需要装车，会产生装车力资费。

　　贴标签费：

Labeling&MarkingFee，仓库经营者根据客户需求提供货物加贴标签或者刷唛头收取标签费或者刷唛头费。

 仓储管理费：

InventoryManagementFee,如果仓库经营者提供为客户管理库存，提供增值服务（计算机管理、收货、发货、盘点、拆箱、分驳、装箱等）收取仓储管理费，收费方式有多种，一般按照物流单元计费或者同时按照时间固定收费。