ZD9型电动转辙机维护与故障处理之欧阳学创编.docx

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ZD9型电动转辙机维护与故障处理之欧阳学创编

ZD9型电动转辙机维护与故障处理

时间：

2021.03.03

创作：

欧阳学

学生姓名：

崔祥

学号：

1230229

专业班级：

铁道通信信号321617

指导教师：

李玉冰

摘要

铁路是国民经济的大动脉、全国沟通联系的纽带、国民经济建设的先行行业。

与其它运输方式相比，铁路运输具有运量大、成本低、速度快、安全可靠、能全天候运输等众多优势。

铁路承担全国客货周转量的60%～70%，这种状况在今后相当长的时间内不会有太大的变化，铁路仍将是我国交通运输系统中的重要力量。

铁路信号是铁路运输的耳目，是保证行车安全和提高运输效率的有力工具。

一旦信号设备故障，铁路运输将陷于瘫痪，整个国民经济将遭受严重损失。

从铁路一开始出现，人们就把铁路信号中的故障——安全技术作为一个专题进行研究。

随着计算机技术的发展，特别是对可靠性和冗余容错技术的深入研究，车站信号联锁安全技术也正在不断

的更新和发展。

目前，转辙机技术正处于不断改进的阶段，我国随着对国外的S700K的引进和应用

慢慢的随着对S700K的进一步了解，我国的转辙机技术主要采用四线制的ZD6和五线制的S700K来控制列车的运行。

近年来，我国通过对国外五线制转辙机的研究，我国又推出了五线制的ZD9和S700K结合而成，大大提高了我国转辙机的力度，有效地提高了我过铁路的运行速度，现在一些速度较高的线路正在使用ZD9转辙机，有些线路由于速度的高速，还要依赖国外的转辙机，但ZD9改变了国外对于高速转辙机的垄断。

总之，我国的转辙机发展将向低成本、高效率、高安全、高可靠以及高速的方向发展。

关键词：

ZD9转辙机的结构；原理应用;维护及故障处理

摘要I

目录II

引言-1-

1ZD（J）9系列转辙机使用及维护-2-

1.1概述-2-

1.1.1型号组成及表示意义-2-

1.1.2ZD（J）9型电动转辙机的特点-2-

1.2ZD（9）系列电动转辙机的结构-2-

1.2.1电动机-3-

1.2.2减速器-3-

1.2.3滚珠丝杠-3-

1.2.4摩擦连接器-3-

1.2.5自动开闭器-3-

1.2.6安全接点-3-

1.2.7接线端子-3-

1.3转辙机的安装-4-

1.4表示缺口的调整-4-

1.5ZD（J）9型电动转辙机系列-4-

2ZD（J）9转辙机电路分析及电路故障-6-

2.1常见的表示电路故障数据-7-

2.2五线制道岔各线的作用-8-

2.3启动电路故障处理-8-

2.4ZDJ9道岔动作电路示意图-9-

2.4.1动作电路原理-10-

2.4.2动作电路分析-10-

2.5道岔表示电路-10-

2.5.1表示电路特点-10-

2.5.2表示电路原理-11-

2.5.3表示电路元件分析-12-

3ZD（J）9型转辙机的安装与调试-12-

3.1产品技术参数-13-

3.1.1交流系列电动转辙机-13-

3.1.2直流系列电动转辙机-14-

3.2接点组和控制电路-15-

3.2.1接点组-15-

3.2.2控制电路-15-

3.3转辙机的安装-16-

3.4转辙机的调试-18-

4电动转辙机检修-19-

4.1联系登记-19-

4.2转辙机外观检查-19-

4.3动作试验目视检查-19-

4.4暗锁及遮断器-19-

4.5内部清扫及配线检查-20-

4.6电动机-20-

4.7减速器及摩擦连结器-20-

4.8自动开闭器-20-

4.9表示示杆-20-

4.10动作杆及移位接触器-20-

4.11电缆盒-21-

4.12安装装置-21-

4.13试验、记录-21-

4.14加锁、消记-21-

4.15联系登记-21-

结论-22-

致谢-23-

参考文献-24-

引言

随着计算机技术的发展，我国于上世纪八十年代初开始研制和开发应用于铁路车站的计算机实时控制系统。

二十多年过去了，经过许许多多科技人员的不懈努力，我国在这一领域的研究取得了突飞猛进的发展，转辙机得到广泛应用，开创了中国铁路发展史上一个新的里程碑。

ZD（J）9型电动转辙机是为我国铁路提速的需要研制的。

借鉴了国内外成熟的先进技术，结合我国铁路线路和道岔的实际情况进行了优化设计，并根据道岔的不同转换动程和转换力以及交流、直流不同供电方式开发的系列产品。

具有转换力大、效率高等特点。

既使用多点牵引分动外锁闭道岔的转换，也可用于尖轨联动的内锁闭道岔转换。

最近，对ZD（9）型转辙机进行改进，使之成为适用于客运专线适用的转辙机。

ZD（J）9型系列电动转辙机（以下简称转辙机）是一种能适应交、直流电源的新型转辙机。

它有着安全可靠的机内锁闭功能，因此既可适用于联动内锁道岔，又可适用于分动外锁道岔，既适用于单点牵引，又适用于多点牵引，安装时，既能角钢安装，又能托板安装。

ZD（J）9型电动转辙机可用来转换各种铁路道岔的尖轨、心轨和道岔的外锁闭装置，可以替代现有的各类转辙机，该转辙机能满足以下要求：

有速动开关检测尖轨或心轨的终端位置，转换道岔，有保持尖轨和心轨在密贴位置的锁闭装置，道岔在挤岔后有切断表示的功能。

转辙机采用滚珠丝杠减速，既有高效率特点。

电机采用三相交流380V电源，因此电缆单芯控制距离长，交流电机比直流电机故障少。

接点系统采用铍青铜静接点组和铜钨合金动接点环。

伸出杆件用镀铬防锈，伸出处用聚乙烯堵孔圈和油毛毡防尘圈支承和防尘。

转动和滑动面均用SF2复合材料衬套和衬垫，因此转辙机的维护工作量小。

停电或维护中需要手动转换时，可以转动手动开关轴，切断安全开关的接点后插入手摇把，就可以手动转换转辙机。

1ZD（J）9系列转辙机使用及维护

ZD（J）9型电动转辙机是为我国铁路提速的需要研制的。

借鉴了国内外成熟的先进技术，结合我国铁路线路和道岔的实际情况进行了优化设计，并根据道岔的不同转换动程和转换力以及交流、直流不同供电方式开发的系列产品。

具有转换力大、效率高等特点。

既使用多点牵引分动外锁闭道岔的转换，也可用于尖轨联动的内锁闭道岔转换。

最近，对ZD（9）型转辙机进行改进，使之成为适用于客运专线适用的转辙机。

ZD（J）9型系列电动转辙机（以下简称转辙机）是一种能适应交、直流电源的新型转辙机。

它有着安全可靠的机内锁闭功能，因此既可适用于联动内锁道岔，又可适用于分动外锁道岔，既适用于单点牵引，又适用于多点牵引，安装时，既能角钢安装，又能托板安装。

1.1概述

1.1.1型号组成及表示意义

ZD（J）9型电动转辙机,其中Z表示转辙机，D表示电动，J表示交流不标表示直流，第一个?

表示派生类型，第二个?

表示动作杆动程，第三个?

表示额定转换力。

1.1.2ZD（J）9型电动转辙机的特点

（1）采用滚珠丝杠减速，效率较高。

（2）交流系列采用三相380V交流电动机，故障少，电缆单芯控制距离长。

根据需要可配置直流系列转辙机。

（3）接点系统采用铍青铜静接点组和铜钨合金动接点环。

（4）伸出杆件用镀铬防锈，伸出处用聚乙烯堵和油毛毡防尘圈支撑和防尘。

（5）转动和滑动面用SF-2复合材料衬套和衬垫，维护工作量小。

（6）停电或维修时需手动转换的情况下，课转动手动开关轴，断开安全接点插入手摇把，予以手动转换转辙机。

1.2ZD（9）系列电动转辙机的结构

ZD（9）型转辙机结构如下图。

由底壳、盖、电动机、减速器、摩擦连接器、滚珠丝杠、动作杆、左右锁闭杆、接点组、安全开关组、挤脱器、接线端子等组成（如图1-1）。

1.2.1电动机

（1）交流电动机

为ZDJ802-4型专用交流电动机，额定输出功率0.4kW，当电源电压为三相380V、单相电阻为54Ω时，额定转矩为2N˙m，转速大于或等于1330r/min。

（2）直流电动机

额定电压为160V，额定转矩2N˙m，转速大于或等于980r/min。

1.2.2减速器

为两级减速，在改变转换力或转换时间时，可以变动减速比。

ZD（J）9-A型第一级速比为38/26，第二级速比为46/18，总速比为3.74。

ZD（J）9-B型第一级速比为44/20，第二级速比亦为46/18，总速比5.63.这是由于双机牵引的道岔要求第二牵引点先动，使得宏观上达到同步。

1.2.3滚珠丝杠

选用国产磨削丝杠，直径Φ32mm，导程10mm。

由于导程大，滚珠也大，故可靠性高。

1.2.4摩擦连接器

采用干摩擦，主动片是4片外摩擦片，用钢带加工，被动片为3片内摩擦片，用12个弹簧加压。

1.2.5自动开闭器

自动开闭器接点组与ZD6型相同，只是将动接点支架改进成为有两处压嵌连接的结构，因此左右调板设在同侧，缩小了接点组尺寸，减少了零件品种。

1.2.6安全接点

采用沙尔特堡开关。

1.2.7接线端子

采用德国产笼式弹簧的2线接线端子，由于接线部分没有螺纹连接，使用中无需检查或重新拧紧，能抗振动和冲击，是一种免维护的接线端子。

图1-1

1.3转辙机的安装

ZD（J）9型电动转辙机在工厂装配是右伸结构，是在道岔左侧的安装方式。

1.4表示缺口的调整

锁闭杆锁闭表示缺口与锁闭柱的间隙为每侧2mm，其调整量为0~4mm。

可从转辙机上方直接观察到缺口。

第二牵引点用的ZDJ9B和D型表示杆内检查块与检查的间隙为每侧4mm，其调整为0~8mm，正常检查表示缺口与检查柱的间隙为每侧2mm，为了在第二牵引点因尖轨变形而允许在密贴时留有4mm间隙也可以调整使用。

锁闭杆挤岔表示斜缺口与锁闭柱斜面面间隙为每侧18mm，当面分动外锁闭道岔上使用，其适应尖轨动程为尖轨标准动程±18mm。

当在联动内锁闭道岔上使用，其左右锁闭杆或表示杆可以调整左右两杆锁闭缺口的相到位置，如ZD6型电动转辙机的表示杆那样，调整量为±20mm，适应尖轨动程为尖轨标准动程±20mm。

1.5ZD（J）9型电动转辙机系列

ZD（J）9型电动转辙机系列分成ZDJ9型交流系列和ZD9型直流系列，两者的区别仅在于分别采用交流电动机和直流电动机。

交流转辙机电源电压为AC380V，直流转辙机电源电压为DC220V，它们的工作电流均不大于2A。

ZDJ9型和ZD9型转辙机又分为A、B、C、D、E、F不同的派生型号，它们的基本情况如表所列。

其中A、B为分外锁闭道岔所用，分别用于第一、第二牵引点。

C、D为联动内所道岔所用，分别用第一、第二牵引点。

E用于非提速区段第二牵引点，F用于单机牵引道岔。

型号

额定转换力（kN）

动程（mm）

动作时间不大于（s）

挤脱粒（kN）

锁闭方式

挤切方式

使用说明

交流系列

直流系列

交流

直流

ZDJ9

170/4K

ZD9

170/4K

4

170±2

5.8

8

28±2

双杆内锁

可挤

尖轨动程152mm以下道岔

ZDJ9-A

220/2.5K

ZD9-A

220/2.5

2.5

220±2

5.8

8

-

双杆内锁

不可挤

分动外锁双机牵引第一点，三机牵引第一点、第二点，心轨第一点

ZDJ9-B

150/4.5K

ZD9-B

150/4.5K

4.5

150±2

5.8

8

28±2

单杆內锁

可挤

分动外锁双机牵引第二点，三机牵引第三点，心轨第一点

ZDJ9-C

220/2.5K

ZD9-C

220/2.5K

2.5

220±2

5.8

8

-

双杆内锁

不可挤

分动外锁多机牵引第一点

ZDJ