很全的货代基本知识.docx

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很全的货代基本知识

货代基本知识

1、CY-FO条款：

FO可释为FreeOut或FreeOverside=FreeOverboard意为船公司（Carrier）不负责POD之卸船费。

此条款常用于去中东、西亚地区的僻港、小港（Sideports“小港”）;如：

Haifa海发、Ashdod阿斯杜德（以上二港均Israel以色列的）、Izmir伊兹密尔（Turkey）、Istanbul伊斯坦布尔（Turkey）、Beirut贝鲁特（Lebanon黎巴嫩）、Benghazi班加西（Libyan利比亚，于地西：

地中海西岸）

另有CY-TKL（=CY-TACKLE）=CY-Hook（Note：

tackle吊绳→吊钩；hook货钩、吊钩）、舷（船）边交货，船公司不负责卸船费。

与CY-FO类似，只是CY-FO多用于中东、西亚地区

注：

少部分公司还有CY-LO条款（如H&T）它与CY-FO类似，只是习惯叫法不同而已。

有少部分人言CY-LO适于散货、至目的港后拼柜的卸船费及码头费、拆柜费等Carrier一概不管

2、“双到付”:

指Forwarder付给Carrier之O/F（OceanFreight）与Shipper（“客户”）付给Forwarder之O/F均为到付“一预一到”：

指Forwarder付给Carrier为prepaid（pp）方式；而Shipper付给Forwarder,则为到付CC（collect）.船公司一般不同意到付。

3、对DG（DangerousGoods或DC：

DangerousCargo）多采用“现提”即AlongsideDelivery.又称“船边交货”（指POD船边）。

因许多码头不允许DG于港内久留

4、Via（=bywayof=careof=C/O）经由：

e.g.①ShipmentfromKeelungtoNYKviaPanamaCanal货物必装载于从基隆（TWN）通过PanamaCanal驶往NYK之船舶或以上英文也可以写作：

ShipmentfromKeelungviaPanamaCanaltoNYK（NYK于美东）

②ShipmentfromShanghaitoDetroit（底特律，于美内陆）viaLA（于美西WC）意指：

于LA卸船后转火车运至Detroit

③ShipmentfromShenzhentoSeattle（W.C）viaLand-Bridge（陆桥）inbondtoBoston（E.C.）。

货物在W.C.西雅图卸船后经由陆桥运输并在保税下，运至E.C.的波士顿（inbond保税，以保税方式。

所谓“保税”即是暂不交关税，待货到目的地后再交）

④ShipmentfromHuangputoDallas（达拉斯，于美内陆），Texas（Dallas所在的州名）ViaO.C.P.LongBeach，Calif.（长堤：

于W.C.California为LB所在的州）货物于西岸长堤卸船后利用火车使用OCP运输条款运至Dallas

⑤ShipmenttoPacificCoastviaOverlandtoNewYork“船运至美西港经由大陆，陆运至NYK）

5、○1、transitgoods（cargo）：

过境货、转口货。

自输出国运往输入国的过程中，需经第三国时，对该第三国而言，该货即为transitgoods

通常：

货物于此第三国卸下后依海关事先核定之路线以保税运输方式运往输入国目的地。

○2、bondedW/H（warehouse）：

保税仓

inbondto保税运至

bondedshed保税货棚（货栈）

bondedvalue关栈价值

6、“Intransitto”条款：

通常，此条款指Consignee在不清关交税的情况下使货物继续运输，目的地海关必于船公司舱单（Manifest）上见到相关条款才允许这一条款。

因此，B/L上必有显示。

例如：

到Arica（阿里卡）与Iquique（伊基克）（此二港均属南美智利Chile国的）的货物。

B/L上的Consignee、Notify、portofdelivery中若有显示Bolivia者，B/L上须显示“IntransittoBolivia”（注：

Bolivia玻利维亚为一内陆国，毗邻Chile）

“Intransitto”的本义为“转运至”

e.g.：

ShipmentfromShenzhentoAricaintransittoBolivia。

B/L上POL填Shenzhen；portofdischarge填Arica；placeofdelivery填Bolivia；Finaldestination也填Bolivia

7.MediterraneanBasePort地中海基本港：

Milan米兰（Italy）、Barcelona巴塞罗那（Spain）、Bilbao毕尔巴鄂（大西洋口岸，实不靠地中海）、Genoa热内亚（Italy）、Valencia巴伦西亚（Spain）、Istanbul伊斯坦布尔（Turkey）、LaSpezia拉斯佩齐亚（Italy）、Leghorn里窝那（来亨）（Italy）、PortSaid塞得港（Egypt）、Alexandria亚历山大（Egypt）、Benghazi班加西（Libya利比亚）、Marseilles马赛（France）

8.洗柜通常分四种：

Ⅰ）化洗Chemicallycleanfloor；Ⅱ）清水洗waterclean；Ⅲ）蒸汽洗steamclean；Ⅳ）研磨洗：

glind（研磨）orsandclean

分批出境核销栏日期出境数/重量结存数/重量核销人

第二节、出口业务

（一）B/L缮制（制作）

○1出船东B/L（MASTERB/L）（见附图j）

注：

这种情况下MB/L上shipper为出口商,consignee为进口商或toorder

○2出HB/L：

（给客户）（见附图k）

注：

这种情况下：

Ⅰ）货代需事先征得carrier同意后者接受H-B/L后才可签

Ⅱ）货代除给shipper正本的H-B/L外通常还给Carrier一份H-B/Lcopy,单上注明“请Carrier凭此H-B/L放货，并请Carrier向我司提供MEMOB/L”

Ⅲ）Carrier’sAgent须得到货代的“放货通知”后方可签D/O给Consignee（从Consignee处收回H-B/L后）（这样做是怕货代尚未收到运费却把货放出去了）

Ⅳ）此种情况中H-B/L上shipper为出口商，Consignee为进口商或toorder

○3既出M-B/L，又出H-B/L（见附图l）

注：

这种情况下H-B/L中shipper为出口商consignee为进口商（实际收货人）而M-B/L中shipper为货代，consignee通常为货代于目的港的代理或：

toorderofH&T（由贷代指示）而Notify为H&T’SAgent（当consignee显示“toorderofH&T时）

2、提单的制作过程：

①Forwarder将B/L样本Fax给客户→客户核对后回传。

若客户回传后又要求改单，通常要交改单费（￥50~150元）

Forwarder将B/L传给Carrier→Carrier核对，确认后回传并出正本B/L（若客户要求出MB/L时）或：

Carrier做B/L样本传给Forwarder（或：

Carrier叫Forwarder补料）→Forwarder审核，确认后回传。

②另一种做法：

Forwarder补料给Carrier（或出B/L样本传给Carrier）→Carrier核对无误（有误则更改）确认后回传B/L（为B/L的fax件）→收到Carrier之B/Lfax件，核对无误后，传给Shipper→Shipper核对无误（有误则更改）签“OK”（即确认）回传给货代→货代再回传给Carrier

3、anti—dateB/L：

倒签提单。

一般说来，船公司不允许对它出的MB/L倒签，但若客户要求Forwarder对HB/L倒签，若客户之诚信度高则会考虑。

“华联通”规定：

I）倒签时间于5日内的，OP取得委托单位（即要求倒签B/L者）的L/G或L/I（LetterofGuarantee、LetterofIndemnity“保函”）或押金后即可交于Doc.Dep.（DocumentsDepartment文件部、单证部）签发；

II）倒签时间于5~7日者，由航线经理据委托单位之信用（Credit；Reference）而决定是否同意；若同意则签字后交文件部；

III）7日以上者，除航线经理签字外还需取得总经理批示方可签发；

IV）原则上，公司不倒签超过10日的B/L

倒签提单：

e.g.：

装船日为12号，提单上的“IssuingDate”（=DateofIssue（place&dateofissue）栏写成4号（属上述第III）种情况）；

预借B/L（AdvancedB/L）：

柜尚未装船即已签B/L。

例：

柜计划于12号才能装上船，而Shipper看到L/C规定的“装运期”（shippingdate）已临近（比如：

L/C上的ShipmentDate为10号。

则Shipper可申请Carrier提前签B/L，于B/L上的栏显示（Show）10号；

“华联通”规定：

I）预借B/L必由总经理签字，并要Shipper出具正本公司保函（所谓“正本”，即原件theoriginal；不能是Fax件或copy件（复印件）；

II）只有于海关放行后才可考虑advancedB/L之问题。

公司保函：

必盖有公司公章。

光有经办人签名的不叫公司保函

另：

倒签提单之反义为顺签提单。

顺签提单在许多公司里也是禁止的。

4、当客户要求到付运费（tocollect）时，B/L上要显示负责收费的目的港代理（Forwarder’sAgentatPOD）；H-B/L上有栏叫“DeliveryAgent”若Forwarder于POD无代理，则多委托同行代理或Carrier’sAgentatPOD（船公司于目的港之代理），征得其同意后（若它同意代Forwarder收到付运费），还得给一些代理费，有人称为“到付手续费”handlingcharge（HDLGCHG或HDLGFEE）；要嘱Agent收回B/L。

注：

由于船东代理可能按Carrier给Forwarder’s运费标准转账给货代，因此，许多货代委托其同行货代于目的港之代理代收运费。

5、当遇到做L/C（信用证）的情况（客户以L/C结汇，付款方式为凭L/C），则要求单证一致、单单一致。

若L/C规定Transshipment（T/S）isnotallowed。

而实际上又是ZhongshanfeederHKGmothervesselLBH（长堤,于美西），若客人接受HB/L，则：

①于HB/L上，POL打“HKG”（不打Zhongshan）且仅打大船（MotherVessel或者说OceanVessel）船名（不打小船名）。

PlaceofReceipt显示（show）“HKG”（同POL）。

POD显示LBH

②于MB/L上，由于船公司一般是不肯改单的。

因此，MB/L可如实地打两条船名（Feeder&mothervessel）。

POL显示Zhongshan；PlaceofReceipt打Zhongshan。

POD显示LBH（下面注明ViaHKG） 

注：

做L/C时要格外小心。

L/C一般有“苛刻”的要求，如：

Ⅰ）有的规定对装箱过程要照像（装一半时，装3/4时，装完时各照一张，有的连封条也要照）；

Ⅱ）有的规定提供船证，证明船舶基本情况（船龄；Israel的客户要求船舶未去过ArabianCountries（阿拉伯国家）；而阿拉伯国家则可能要求运货之船未去过Israel；船证上要盖上B/L章，船公司公章）

Ⅲ）到Karachi（卡拉奇、Pakistan的）的柜，B/L要显示GrossWeight.NetWeight;去美国的柜，通常也要严格遵守其限重规定

Ⅳ）去Australia及NZ者要显示QuarantineCode（检疫代码）。

正本的检疫证附于正本B/L后交shipper一齐寄至Consignee供后者办进口清关手续；副本的检疫证给Carrier供vessel于POD报关用。

Ⅴ）到瓜亚基尔的柜，于B/L上Consignee栏显示目的地收货人的纳税编号（Consignee告知Consignor→Forwarder）

Ⅵ）NewDelhi（新德里）有T港、P港之分；Manila有Southport（南港）、northport（北港）之分。

Lagos（拉哥斯，Nigeria尼日利亚，属西南非）有Lagos与Apapa二港

另注：

一定要注意L/C的有效期，B/L的签发日必早于L/C有效期。

例：

①L/C之validdate为5月31日（beforeMay31st）,shippingdate为5月20日，则须于5月31日前收单交议付行议付（押汇）；②若shippingdate为5月1日，则5月22日前需交单议付（装运日后21天内必交单议付），以上①②交单议付日均必早于L/C的有效期！

还注：

做L/C时，B/L上的Notify常填开证行（issuingbank=openingbank），Consignee填toorderof×××Bank;而非L/C下，若为记名B/L，Notify填“theSameasConsignee”

6、做L/C时（客户以L/C结汇），若L/C规定Transhipmentisnotallowed，而实际上却有转船，例如：

Zhongshan→HKG→目的港，若头程、二程均由大船公司承担，则可以这样做：

说服客户以H--B/L结汇，若客户同意接受H--B/L，则：

H--B/L上的LoadingPort（POL）显示“HongKong”（不打“中山”），“pre-carriageby”栏空着不填，oceanvessel显示大船名，“PlaceofReceipt”显示HKG，由于不以M--B/L结汇，因此银行是见不着M--B/L的。

若头程由Forwarder承担，二程才由大船公司承担，则可用M-B/L结汇（M-B/L上的各栏填写的内容同上述之H-B/L）

注：

现在极少有L/C规定“不可转运”的！

广东省的出口商与国外客户（进口商）签合同时，最好争取将装货港（POL）定为“oneportinguangdongprovince.”。

7、提单制单示例。

①HuangpufeederHKGoceanvesselLAX（W.C）陆桥MLBNYC（E.C.）则：

Pre-carriageby______（此栏填feedership名即驳船名）；OceanVessel_____（填大船名）PlaceofReceiptbyPre-Carriage_____（填Huangpu）；PortofLoading_____（填HKG）；PortofDischarge_____（填LAX）；PlaceofDelivery栏：

若大船公司负责至NYC则填NYC；若负责至LA则填LA。

FinalDestination（ifgoodstobetransshippedatportofdischarge）（ApplicableonlywhendocumentusedasathroughB/L：

仅当该B/L被用作全程转运B/L时才填此栏！

）______（此栏填NYC）

②Qingyuan（清远）拖车HP（黄埔）HKGLAXNYC。

这种情况下，从清远至黄埔之陆运，不显示于B/L上，只是货代知道即行

③注：

第①个例子中，也可不填“Pre-carriageby____”那栏，而：

POL填HP，placeofreceipt填HP，POD填LAX（HKG于B/L不显示；若要显示，由于POL，POD二栏均未写HKG，则可于POD下用括号注明“（ViaHongKong）”。

FinalDestination照样填NYK

④第①个例子中，亦可不填“Pre-carriageby____”及“placeofReceipt”二栏，而：

POL填HP；PortofDischarge填HKG.placeofdelivery填LAX或NYC,FinalDestination填NYC。

⑤若从Huangpu直达（directto）LAX，则：

POL填HP，POD填LAX。

FinalDestination则填写从LAX卸船后中转到达的目的地（可能为内陆，也可能为E.C.orG.C某港口）。

注：

绝大多数B/L中无“PortofDestination”栏；少数B/L上有FeederVessel栏 

8、有时，若将柜装上大船（mothervessel、oceanvessel、从HKG到海外）之日期作为B/L的issuingdate（签发日）会迟于L/C上规定之装运期（Shippingdate）,则可将从珠三角至HKG的头程feeder之开航日（sailingdate）作为B/L之签发日， 

9、珠三角feederHKG大船国外

○1、有的客户要求仅打大船名，不打驳船名，则B/L上“pre-carriageby”栏空着不填，而将大船名显示于“oceanvessel”栏，装船日（onboarddate=ladenonboarddate=shippedonboarddate）及开航日均显示大船的。

○2、有的客户要求大船，驳船均显示，则将驳船名打于“pre-carriageby”栏，装船日开航日填大船的，将大船名打于“oceanvessel”栏。

○3、当时间很紧迫，B/L中“装船日”，若显示大船的，则晚于L/C规定的“装船日”影响出口商结汇，则可变通一下，“pre-carriageby”栏空着不填，而于“oceanvessal”栏打驳船名，“Laden（shipped）onboareddate”栏显示驳船的装船日（货装上驳船的日期）

○4、若时间紧迫，第○2种情况中“装船日”也可显示驳船的。

○5另一种变通的作法是：

向Carrier申请电放，而给客户出HB/L（前提是客户同意签HB/L），于HB/L中倒签。

eg:

L/C规定Shippingdate为May1st.且以oceanB/L结汇，柜子于5月1号装上feeder。

5月4日装上mothervessel（于HKG转船）。

若于O—B/L上“开航日”，“装船日”显示May4th，势必结汇有困难，则可采用上述○3，○4，○5的变通做法。

注：

对上述三种变通作法中，对于shippingorder（S/O）通常要重新填一份，将S/O上的日期延后，（因为报关时要提供S/O），报关时以驳船航次（珠三角HKG）去报关。

10、通常H-B/L有一栏“DeliveryAgent”，此栏非常重要，填写于目的港放货使用的代理（有的是货代的，有的是CO—LOADER的，有的是拼箱公司的，有的是Carrier的）

11、何时签MEMO—B/L：

1）客户要求出H-B/L时，Carrier可签MEMO—B/L给Forwarder;

2）CO—LOAD业务中，Carrier签给CO—LOADER的单，CO—LOADER签给货代的单

i）使用A’sagent放货：

ShipperABCarrer

ii）不签MB/L仅签A之HB/L,consignee直接将HB/L交给Carrier’sAgent

iii）签MB/L（不签A之HB/L）shipper填出口商。

iv）电放。

3）货代将散货外配给拼箱公司下，拼箱公司签给货代的单。

4）目的港放货，使用谁的代理，谁就可给其代理签MEMO—B/L， 

注：

凡MEMO单证（单证上注明MEMO字样者），此单证均不可转让，更无“物权证明”功能，仅起“参考”，“备忘录”作用。

其功能相当于Non-negotiable单证。

5）MEMO全写为Memorandum复数为Memoranda

11、注意：

Shipper拿到全套正本B/L后一定要注意保管。

曾遇一Shipper将全套正本B/L搞丢的情况。

Forwarder与shipper曾试图说服船公司做TLX（电放）但被拒绝，没办法Forwarder只好登报声明×××号的B/L（即搞丢的那套单）作废，然后重签。

（二）CO-LOAD业务（CO-LO业务）

CO—LOAD：

货代同行间互相拼货行为：

A货代将揽得之货源抛给B货代做，具体操作为：

○1出口工厂或出口贸易公司（“客户”，A的客户）向A订舱，A向B订舱，B再向Carrier订舱。

○2称：

B为A之CO—LOADER 

○3A向其客户签A公司的H—B/L，B称A的这份H—B/L为OPENH—B/L。

○4若使用B于目的港之Agent放货，则称这种行为为OPENHOUSE（本公司于目的港无代理而借用别公司的代理放货）

○5通常，B不用签B公司的H—B/L给A；若要签，也是签B的MEMO—B/L给A。

○6若是Collect（CC,即到付运费）（另：

CC还指CarbonCopy“抄送”）通常A于目的港需有自己的Agent；若无，则委托B之代理代收运费，一方面需付给B’sAgent一笔代收运费的手续费，另一方面，未必有使用自己的代理收费稳妥。

○7若A于目的港无代理，通常要求客户预付运费，然后委托B之代理放货（即使用OPENHOUSE）。

○8若A之客户要求签H—B/L，则好办，直接签A之H—B/L；若它不同意H—B/L，而要M—B/L，则A，B，Carrier三者间要认真对单（Carrier将M—B/L的样单（毛单）传给B，B再传给A，A再传给其客户，客户填好后回传给ABCarrier。

此M-B/L上shipper为出口商,Consignee为真正的收货人。

（三）电放（TelexRelease）

关于TelexRelease（电放）：

1）有的简写为TLX，少部分人简写为T/R（另：

T/R还指trucking吨车费，拖车费）

2）电放：

应签发或已签发正本B/L的货代或船公司，根据托运人或货代的要求，在POL不签发正本B/L或收回已签发之正本B/L，以E—MAIL或FAX或Telex,Telegram等方式通知DeliveryAgent将货放给B/L上的Consignee或shipperorder之人（toorderB/L下） 

3）shipper申请电放，通常要其出具公司正本保函或在有关B/LCOPY（MEMO—B/L）上背书。

保函的内容通常有：

shipper’sname,voyageNO.B/LNO.Sailingdate（开航日）及货代无条件免责条款。

4）切记：

若签正本B/L给shipper后，shipper才提出电放申请，须收回全套正本B/L。

5）当同意电放后，有的出具电放信，有的给出一个电放号（如密码一样，为阿拉伯数字或英文字母）。

6）做L/C（以L/C为付款条件），或B/L为order单（即