车站信号第一章答案.docx

车站信号第一章答案.docx

《车站信号第一章答案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《车站信号第一章答案.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

车站信号第一章答案

车站信号第一章答案

西南交通大学出版社,杨扬主编,车站信号自动控制系统第一章课后答案

1．名词解释。

（1）故障-安全性

（5）分段解锁

2．填空。

（1）信号机的作用是_指挥行车____。

调车信号机平时点__蓝__色的禁止灯光，此时，

调车信号继电器D某J和灯丝继电器DJ分别处于_落下___、_吸起___状态；调车进路建立好之后，调车信号机点亮__白__色的允许灯光，此时，调车信号继电器D某J和灯丝继电器DJ分别处于_吸起___、_吸起___状态。

列车信号机平时点__红___色的禁止灯光，此时，灯丝继电器DJ处于_吸起__状态，列车信号继电器L某J处于_落下___状态。

出站兼调车信号机平时点__红__色的禁止灯光。

（2）道岔的作用是_用于确定列车或调车车列在站内的运行路径____。

道岔的位置可以

用道岔定位表示继电器DBJ和反位表示继电器FBJ的状态来反映：

当道岔表示继电器DBJ和FBJ分别处于__吸起__状态和_落下__状态时，反映道岔处于定位；当道岔表示继电器DBJ和FBJ分别处于____状态和____状态时反映道岔处于反位；当道岔表示继电器DBJ和FBJ分别处于__落下__状态和_落下__状态时反映道岔处于四开状态。

当道岔锁闭继电器SJ处于__落下__状态时，反映该道岔已经锁闭，道岔不能进行转换；当道岔锁闭继

电器处于_吸起___状态时，反映该道岔处于解锁状态，能够进行转换。

当道岔转换超过____时，视为道岔转换出现故障，应该进行报警。

（3）轨道电路的作用是__反映列车和调车车列在站内的具体位置__。

轨道电路的状态

可以用继电器_吸起___来反映，当其吸起时反映__区段空闲___，而其落下时反映_区段占用。

（4）接车进路由__进站__信号机防护，发车进路由__出站__信号机防护，调车进路由

____信号机防护，正线通过进路由_____信号机防护。

（5）进路处于__锁闭__状态时，进路始端信号机才能开放允许灯光，之后车列才能进

入进路。

进路处于__解锁__状态时，进路始端信号机只能开放禁止灯光，车列不能进入进路。

（6）办理好正线接车进路后，进路始端进站信号机应该点亮__黄__色的允许灯光；办

理好侧线接车进路后，进路始端进站信号机应该点亮_双黄___色的允许灯光；办理好正线通过进路后，进路始端进站信号机应该点亮__绿__色的允许灯光；以引导进路方式接车时，进路始端进站信号机应该点亮__红白__色的允许灯光；以引导总锁闭方式接车时，进路始端进站信号机应该点亮__红白__色的允许灯光。

（7）在进路始端信号开放后，要解锁一条进路时，在__预先锁闭__情况下可采用取消

进路方式来使进路解锁，在__出清轨道电路区段__情况下以正常解锁来解锁进路，在_列车通过进路时部分区段信号设备故障___情况下只能通过区段故障解锁来使进路内没有解锁的故障区段解锁。

上述几种解锁方式中，需要人工介入的解锁方式有__取消进路、区段故障解锁____，无需人工介入的解锁方式有__正常解锁___。

（8）对正常建立好的进路，在_接近锁闭___情况下以人工解锁方式来解锁进路。

值班

员办理好人工解锁手续后，首先进行__关闭信号__，之后开始延时（对_列车___进路延时3min，对____进路延时30），延时结束后如果_____则该进路将自动解锁。

人工解锁进路时需要进行延时的原因是__列车的制动距离较长__。

（9）分段解锁时，车列完全离开轨道电路区段后，要延时_3-4__秒之后才能解锁，需

要进行延时的原因是_防止假出清___。

分段解锁时，一般采用__三点检查__法来判断车列是否离开待解锁的区段。

（2）联锁（3）道岔四开状态（7）故障解锁（4）进路（8）变通进路（6）三点检查

西南交通大学出版社,杨扬主编,车站信号自动控制系统第一章课后答案

3．判断题。

判断下列各题正确还是错误，正确的打√，错误的打某。

（1）区段故障占用的情况下，即使办理了区段故障解锁，该区段也不会解锁。

（V）

（2）道岔区段上有车占用的情况下，该区段上道岔将无法转换。

（V）（某）（4）一旦办理了引导总锁闭手续，则无法再建立本咽喉的其它进路了。

（5）即使股道上有车占用，也可以往该股道上调车。

（7）调车中途折返进路的解锁需要人工介入。

（6）调车信号机的接近区段为该信号机外方的轨道电路区段。

（V）（V）（V）（某）（某）（3）对调车进路办理人工解锁时，先延时30，随后进路始端信号关闭，进路解锁。

（8）以引导进路方式接车进站，该引导进路随着列车的进站而分段解锁。

（9）进路锁闭且开放信号后，由于故障使得进路始端信号关闭，此时，不允许进路外（V）（V）（10）正常解锁、取消进路、人工解锁、调车中途返回解锁和引导进路解锁，均需在进方的车列进入该进路。

路始端信号关闭之后，进路才能解锁。

4．简答题。

（1）简要说明进路建立过程如何？

（2）正常解锁、取消进路和人工解锁，各自解锁过程有何区别？

（3）什么情况下办理人工解锁？

办理人工解锁时，何种情况下延时3min，何种情况下延时30？

何种情况下无需延时？

（4）列车进站时，进路上出现什么故障情况时以引导进路方式接车，出现什么故障时只能采用引导总锁闭方式接车？

两种情况下，进路始端进站信号机分别点亮什么颜色的灯光？

（5）哪几种情况下的进路构成敌对进路？

哪几种情况下的进路构成迎面敌对进路？

（6）与进路有关的带动道岔和防护道岔各有何特点？

（7）接近区段是如何规定的

5．根据图1-5中的信号平面布置图解答。

说明：

图1-5中，某和S与邻站之间都采用单线双向半自动闭塞制式。

西南交通大学出版社,杨扬主编,车站信号自动控制系统第一章课后答案

图1-5实例站场图1

（1）如图站场中，单置信号机有_D6D14D12D3D1____，差置信号机有_D7D9____，尽头信号机有__D4D16D5___，进站信号机有__S、某___，出站兼调车信号机有_____，高柱信号机有____；正线股道有_____，无岔区段有____，牵出线有____；单动道岔有_____，双动道岔有_____，交叉渡线道岔有____。

（2）从D5到ⅠG的长调车进路由___3_条调车基本进路构成，各条进路的始端信号机为_D5/D1/D3____，该长进路建立好之后，应该点亮允许灯光的信号机有_D5/D1/D3____，各条基本进路始端信号机应该点亮__白__色允许灯光。

（3）D4到3G的长调车进路由_3___条调车基本进路构成。

S至4G之间有___1_条列车基本进路。

某3至D2之间有_1__条调车基本进路。

S3经5/7定位到D5之间有__2__条调车基本进路。

S3经5/7反位到D5之间有__1__条调车基本进路。

某4到D8之间有__1__条调车基本进路，某2到S之间有__1__条列车基本进路。

（4）D6到D10的调车进路与D8至D14的进路构成_平行___进路，S3经5/7反位到D5的进路为__八字__型进路。

（5）对D12到ⅠG的调车进路，当2-8DG空闲且车列没有进入10DG时，要将该条进路取消，可以办理__取消进路___操作，如果2-8DG故障且车列没有进入10DG时，要将该条进路取消，只能办理__人工解锁___手续，在信号机__D12___关闭信号之后，需要延时____秒，延时结束后在车列没有进入10DG时，该进路才能解锁。

（6）建立好某到3G的侧线接车进路后，信号某点亮____色灯光，随着列车进入进路，进路将分段解锁，进路内各区段分段解锁的顺序依次为_____。

（7）对某到3G的侧线接车进路，在11DG故障占用的情况下，在人工确认11DG无车占用的情况下，可以办理_引导进路___操作来将某外方的列车接到站内；在9/11号道岔失去位置信息，此时必须将某外方的列车接到站内，在人工确认9/11在定位的情况下，可以通过办理_引导总锁闭___操作来接车进站。

如果某的DJ断丝落下时，则可以通过办理__引导进路___操作来接车进站。

（8）D2至D6的调车进路（其中，D2外方没有轨道电路）建立好并信号开放后，由于一些原因要将该进路取消，为安全起见，应该办理___人工解锁__操作来取消该进路。

（9）建立好S至2G的接车进路后，信号机S将点亮__双黄__色灯光，随后列车进入进路，当列车压入4DG时，4DG轨道电路故障，在列车完全离开4DG后其DGJ无法励磁，则4DG和12DG均无法正常解锁，只能通过办理__区段故障解锁___操作来解锁此两个区段。

（10）试编写出下行咽喉的联锁表。

（11）判断正误。

正确的打√，错误的打某。

①S3至D7的进路和D5至D9的进路构成敌对进路。

（某）

②D14至4G的进路和D1至4G的进路构成敌对进路。

（某）

③某至ⅠG的进路和D12至ⅠG的进路构成敌对进路。

（V）

④D8至2G的进路和S至ⅠG的进路构成敌对进路。

（V）

⑤S至2G的进路和某至2G的进路构成敌对进路。

⑦某2至D8的进路和S至2G的进路构成敌对进路。

⑧5DG故障占用时，D1至4G的进路无法建立。

⑨5DG故障占用时，D3至IG的进路无法建立。

（V）（V）（V）（V）⑥D6至D10的进路和某4至D16的进路构成敌对进路。

（某）

西南交通大学出版社,杨扬主编,车站信号自动控制系统第一章课后答案

6．根据图1-6中的信号平面布置图，判断下列各题正确还是错误，正确的打√，错误的打某。

说明：

图1-6中，某和某F与邻站之间采用双线双向四显示自动闭塞制式，ⅠG、ⅡG、3G和4G均可以向两个咽喉接发车。

（1）S3到D9的调车进路内只包含了3个道岔区段。

（V）（某）（V）

（2）D9到D5之间是一条进路，同样，D5到D9之间也是一条进路。

（3）当9DG的DGJ处于落下状态时，D1到D11的进路肯定无法建立。

（4）当道岔35/37定位且SJ处于落下状态时，D13到S4的进路肯定无法建立。

（V）（5）当3-5DG故障而使其DGJ落下时，要将某外方列车接到站内，必须等该故障修

（某）（V）（V）（6）某到ⅠG的正线接车进路只有1条。

复好，DGJ吸起之后才能接车进站。

（7）某经道岔5/7和15/17定位到ⅠG的接车进路建立好后，该进路上只有信号机某

（8）在ⅠAG上停留有车辆时，人工解锁D5至D7的进路，该进路在办理好人工解锁后能点亮允许灯光，调车信号机D5、D7、D27是不能点亮允许灯光的。

开始延时30秒，延时结束后如果车列没有进入3-5DG，则D5信号关闭，进路解锁（某）

（9）要将ⅡG上的机车调到ⅠG上，可以先建立SⅡ到D27的牵出进路，待车列牵出后，再建立D27到ⅠG的折返进路。

（某）（10）不管D9信号是否开放，都不影响D7经15/17定位到ⅠG调车进路的建立。

（某）（11）D11信号机的接近区段为9DG。

（V）

图1-6实例站场图2

7．根据图1-7中的信号平面布置图解答。

说明：

图1-7中，A方面和B方面均采用双线双向四显示自动闭塞方式运行，C方面为单线双向半自动闭塞方式运行；各个股道对A方面、B方面和C方面均能进行接车作业。

西南交通大学出版社,杨扬主编,车站信号自动控制系统第一章课后答案

图1-7实例站场图3

（1）如图站场中，单置信号机有_____，并置信号机有_____，差置信号机有_____，尽头信号机有_____，进站信号机的有_____，出站兼调车信号机有_____，高柱信号机有______；正线股道有_____，无岔区段有_____，牵出线有_____；单动道岔有_____。

（2）从D1到6G的长调车进路由_____条基本进路构成，各条进路的始端信号机为_____，该长进路没有建立时，各条基本进路始端信号机应该点亮_____色灯光，建立好之后，各条基本进路始端信号机应该点亮_____色灯光。

（3）D7到D17的调车进路内包括的道岔有_____，轨道电路区段有_____。

某到ⅡG的接车进路内包括的道岔有_____，轨道电路区段有_____，该进路建立好之后，应该点允许灯光的信号机有_____。

（4）D1经道岔1/3反位到3G的长调车进路包括____条基本进路。

SⅠ至某F的发车进路包括____条基本进路。

S3经11/13定位到D1之间有____条基本进路。

某4到D6之间有____条基本进路。

D2经2/4反位到6G之间有___条基本进路。

D6到6G之间有___条基本进路，SI到D7之间有____条基本进路。

（5）对SⅠ到某F的列车进路，在ⅠG占用且车列没有进入进路时，要将该条进路取消，可以办理____手续，在信号机_____关闭信号之后，需要延时____秒，延时结束后车列没有进入该进路时，该进路才能开始解锁。

（6）建立好某到ⅠG的正线接车进路后，信号某点亮____色灯光，随着列车进入进路，进路将分段解锁，进路内各区段分段解锁的顺序是_____。

（7）对某到ⅠG的正线接车进路，在1DG故障占用的情况下，要将进站信号机某外方的列车接到站内，可以办理_____操作来接车进站，此时某应该点亮___色灯光。

在1/3号道岔的DBJ和FBJ均处于落下状态时，在人工确认1/3在定位的情况下，可以通过办理_____操作来将某外方的列车接到站内。

如果某的允许信号无法开放，则可以通过办理____操作，使某点亮___色灯光来接车进站。

（8）对D7至D17的调车进路，7-9DG的DGJ处于落下状态时，该进路____（能或否）建立成功。

（9）要将ⅠG上的长调车车列调到ⅢG上，可以先建立好SⅠ至D1的____进路，待调车车列完全牵出到D13前方后，再建立好D13至ⅢG的____进路，调车车列根据该进路进入

西南交通大学出版社,杨扬主编,车站信号自动控制系统第一章课后答案

ⅢG。

（10）要将D4外方的ⅡBG上的机车调到2/16G上，可以先建立好____至4G的长牵出进路，待车列完全牵出到D18前方后，再建立好____至____的折返进路，调车车列根据该进路进入2/16G。

（11）判断正误。

①ⅠG上有车占用时，D13至3G的进路无法建立。

（）（）（）（）（）（）（）②22DGJ处于落下状态时，D16至ⅠG的进路无法建立。

④D7到安全线之间也存在一条进路。

（）③D9至D13的调车进路建立好之后，依然可以建立S3到D15的调车进路。

⑤D9到ⅡG的进路和D12到ⅡG的进路构成敌对进路。

⑥D9到ⅡG的进路和S到ⅡG的进路构成敌对进路。

⑦某到ⅠG的正线接车进路和S到ⅠG的接车进路构成敌对进路。

⑧即使D16信号处于开放状态，也能建立D6至D16的进路。

⑨可以通过按压某LA和和SFLA来建立正线通过进路。

（）⑩建立D7至D9进路时必须将道岔1/3带动到定位，同理，建立D12到D16进路时也必须将道岔14/16带动到定位。

第二章思考题

1、简答题。

（1）6502继电联锁系统由哪些设备构成，各自功能如何？

（2）控制台盘面设置有哪些按钮，设置有哪些表示灯？

（3）简要说明道岔锁闭和道岔单锁的区别。

（4）进路按钮的配置原则是什么？

（5）6502继电联锁系统1~15网路线中，各网路线功能如何？

2、根据图1-5的信号平面布置图解答。

（1）建立S3经5/7定位至D5的长调车进路，一次办理时应该按顺序按下按钮_____，分段办理时应该先按顺序先按下___按钮，后按顺序按下___按钮；建立S3经5/7反位至D5的变通进路时，应该按顺序按下_S3D3D5____按钮。

（2）将2G中机车经信号机D1折返到ⅠG上，应该先按顺序按下__S2某DZA___按钮来建立牵出进路，待机车完全牵出到D1外方的11DG后，再按顺序按下__D1SI___按钮来建立调车折返进路，将机车折返到ⅠG上。

（3）要将3G上机车经上行咽喉调到货场，可以通过首先按顺序按下_____按钮来建立牵出进路，待机车到达D6外方的16DG后，再按顺序按下__D6D10___按钮来建立调车折返进路，将机车折返到货场中。

（4）现想将进站信号机某外方列车接车到ⅠG，将列车上机车调入到3G上、换上暂停在7/9WG上的机车、最后将组装好的列车由SⅠ发车。

车站操作员应该执行的操作是：

首先按顺序按下___某、SI__按钮来建立下行正线接车进路；待列车完全进入ⅠG并摘钩后，按顺序按下__某I/D8___按钮来建立牵出进路，待卸下的机车完全进入D12外方的2-8DG后，

西南交通大学出版社,杨扬主编,车站信号自动控制系统第一章课后答案

顺序按下__D12/某3___按钮来建立折返进路，将机车调入到3G上。

组装新机车时，应该按顺序按下___D7/D5__按钮来建立牵出进路，待机车完全牵出到D5外方后，再按顺序按下_____按钮来建立调车折返进路；待机车折返到ⅠG并组装好之后，再按顺序按下____按钮来建立正线发车进路，进行发车作业。

（6）取消D2到D6的进路时，需按下__ZRA___按钮。

在D4G不停留有车辆时取消该（7）现想将S外方列车接车到ⅠG。

正常情况下只需要顺序按下_____按钮来建立进路时需按下_ZQA____按钮，D4G上停留有车辆时取消该进路时需按下__按钮。

进路即可；在2-8DG故障占用时要接车到ⅠG，需按下__YA___按钮，进路建立好后S开放_____色灯光，列车根据该灯光进站；在道岔2/4的DBJ和FBJ均失去位置信息，在人工确认2/4在定位情况下，需按下按钮__YZSA_YA__来接车到ⅠG，此时控制台上点亮__白__色警示灯来提醒注意。

（8）S至的ⅠG进路建立好，信号开放后又关闭了，需重复开放信号，应按下按钮______；列车通过该进路后，进路上10DG无法正常解锁，在该区段的DGJ处于____状态时通过区段故障解锁方式来解锁，值班员执行的操作为__。

（9）选用相应的组合，对上行咽喉进行组合连接。

3、根据图1-6的信号平面布置图解答。

（1）建立S4经35/37反位到D1的变通进路时，需顺序按下__S4/D13/D1___按钮。

在

（2）对D19至ⅡG的长调车进路，一次办理时需顺序按下__D19/SII___按钮，分段办理（3）对某F到ⅠG的反向接车进路，假定1/3在反位时为基本进路，则建立该基本接车1-7DG和11-19DG之间设置B1A的原因是_可以办理列车的变通进路__。

时，需顺序按下_D19/D15、D17/D27、D27/SIID27/SII____按钮。

进路时，需顺序按下___某F/SI__按钮，该进路在信号开放后，由于故障而关闭，在故障修复好之后可以通过按下___某F__按钮来使进路始端信号重复开放；若建立经43/45反位到ⅠG的接车进路，需顺序按下_某F/D29/SI____按钮。

（4）在锁闭继电器SJ处于吸起状态下，人工将道岔9/11扳到反位，需按下按钮_____，如果是将其扳到定位，则需按下按钮_____，如需将其单锁，则执行的操作是__拉出9/11CA____。

（5）对某至ⅠG的正线接车进路，选用相应的组合进行组合连接。

4、根据图1-7的信号平面布置图解答。

（1）对D9到SⅡ的调车进路，取消该进路时需同时按下按钮______，人工解锁时需同

（2）当5/7道岔在空闲状态时，要单操该道岔到定位，需同时按下按钮_____，要单操时按下按钮____。

该道岔到反位，需同时按下按钮_____，如果该道岔正在维修，值班员可以采用_____操作来防止该道岔动作。

（3）道岔在定位时，控制台上道岔位置表示灯显示_____色；道岔在反位时，其道岔位置表示灯显示_____色；道岔在四开状态时，其道岔位置表示灯显示_____色；

（4）将某外方的列车正线接到ⅠG上。

该进路上设备完好时，可以顺序按下按钮_____来接车。

当1DG/DGJ故障占用时，可以按下按钮_____来接车；当道岔1/3的DBJ和FBJ均处于落下状态时，在人工确认1/3在定位时，可以按下按钮_____来接车；当1DG的DGJ

西南交通大学出版社,杨扬主编,车站信号自动控制系统第一章课后答案

处于落下状态，且1/3的DBJ和FBJ也处于落下状态时，在人工确认1/3在定位时，可以按下按钮_____来接车。