吊车梁钢结构专项施工技术指导文件工程部.docx
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吊车梁钢结构专项施工技术指导文件工程部
太钢第二炼钢厂离线维修车间跑道梁更换工程
吊车梁吊装专项方案
编制：
审核：
批准：
山西钢建金结公司
2012/7/20
、方案编制目的
、方案编制依据
、工程概况
、施工人员、机械配置
、施工准备
、吊装工艺
、安全技术措施
、质量控制措施
吊装专项方案
一、编制本施工组织的目的
为了顺利、安全、按时完成太钢第二炼钢厂离线维修车间跑道梁更换工程，特编制本方案。
二、编制本施工组织的规范和标准
《建筑结构设计统一标准》 （）
《建筑结构荷载规范》 （）
《钢结构设计规范》 （）
《钢结构工程施工及验收规范》 （）
《钢结构工程质量检验评定标准》 （）
《建筑钢结构焊接规程》 （）
三、工程概况
该工程为山西太钢不锈钢股份有限公司硅钢冷连轧配套技术改造项目、二钢南区连铸离线维修车间天车跑道梁改造项目及拆除和安装工程。
天车梁的改造更换共分两个区域：
一区为门、、跨厂房内部，其中列～线将原有米吊车梁共四套改为米吊车梁两套。
对列～线间和～线间的米双肩吊车梁共四根进行改造。
对列～线间的屋面支撑结构进行改造。
二区为炼钢车间四号转炉列～线间的米吊车梁拆除及安装项目。
四、施工人员、机械设备
劳动力需用计划
管理人员：
人，安装操作人员：
人，电工：
人，电焊工人，合计人。
现场安装主要施工机具表
序号
工种
规格
单位
数量
备注
汽吊
台
汽吊
台
电焊机
台
电动扭剪扳手
把
活络扳手
寸
把
手拉葫芦
套
五、施工准备
、技术准备
通过现场调查，了解场地、设备、人员情况，合理分配加工构件的数量，场地道路及供电情况，确定合理的吊装方案。
、组织准备
落实现场管理班子和安装队，保证劳动力充足、技术熟练。
做好各项技术安全交底工作，保证施工人员安全。
专业人员需提供专业证件，施工单位需提供施工相关资质。
、施工条件
（）吊装现场准备
在钢结构正式吊装前，需对建筑物的定位轴线、基础轴线和标高等进行检查，确保安装定位的精度。
现场施工用电能充分满足安装需求。
根据施工需要，共设立个电源点。
安装时根据需要配备流动配电箱及电表。
（）构件到场准备构件出厂运输时，所有构件装车应在底部垫木头,各构件的重心尽量保持在同一垂直线上，构件用钢索捆扎牢固，构件与钢索接触部分应用软件物品垫好,以防构件损坏.构件在运输过程中产生的变形，在拼装前矫正好。
正式施工前应清点构件数量及编号，按施工图编号进行吊装。
（）拆除、安装构件摆放位置
新制吊车梁提前两天进场为吊装做准备，构件摆放位置见下图：
（）列吊车梁的拆除安装及钢柱的拆除用吨汽车吊，列吊车梁的拆除及安装用吨汽车吊进行,拆除后的废旧吊车梁用吨汽车吊进行分解吊装运输。
（）吊装机械及运输车辆台班使用明细
序号
吊装机械
规格
使用台班数量
备注
汽车吊
汽车吊
汽车吊
平板拖车
现场施工平面及吊装机械站位布置图
（）吊装机械的选择
根据现场实际情况，钢梁长24米，最重钢梁吨。
最轻钢梁为吨，两侧钢柱距离吊车中心位置约14米，吊装高度24米，考虑采用汽车吊，和吨进行吊装，汽车吊由专业吊车公司提供，专业人员配合吊装。
吨主要技术参数如下：
主臂:
米,主臂延伸臂:
米,最大臂杆长度:
米,最大起重能力作业半径:
吨米,整车长度:
米,下车长度:
米,外回转半径:
米，上车发动机:
千瓦马力,下车发动机:
千瓦马力,最大行驶速度:
千米小时，驱动转向:
**，轮胎:
（），最大爬坡率:
>，最大配重:
吨。
新旧钢梁重量
序号
列旧钢梁重量
列新钢梁重量
列旧梁重量
列新梁重量
钢柱分段重量
吨
吨
吨
吨
吨
件
件
件
件
根
吨汽车吊性能如下：
吊绳，卸扣的选用及验算
）吊绳的选用
根据钢梁起吊最重重量，共设个吊点，为确保吊装安全，拟采用Φ43mm（）钢丝绳进行吊装作业。
计算简图如下：
钢丝绳容许拉力计算式：
[]＝
注：
[]钢丝绳容许拉力（）
钢丝绳的钢丝破断拉力总和（）
钢丝绳之间不均匀系数，对19mm钢丝绳，取
安全系数，取（无绕曲时）
则：
[]＝（×）
＝
＝÷＝
本项目钢梁吊装选中Φ43mm（），设个吊点吊装，
则：
＝
根据钢丝绳与钢梁的夹角为
×
＝×＝＞，满足要求。
钢丝绳性能：
绳×股（）绳纤维芯片
【用途】各种起重、提升和牵引设备
直径
（）
钢丝总
断面积
（）
钢丝绳参考重量（100m）
钢丝绳公称抗拉强度（）
钢丝绳
钢丝
钢丝破断拉力总和（）≥
·
）卸扣的选用
（）级
产品型号
额定载荷
自重
（）级
产品型号
额定载荷
自重
根据规格及构件重量采用吨卡扣两个进行吊装
吊装示意：
吊耳受力计算公式为：
钢板屈服强度**δ。
乘以倍安全系数
吊耳材质选用，根据吊耳手里计算公式，***，每个吊耳可承受吨重量，符合吊装要求。
六、吊装工艺
）吊装作业
：
吊车按计算选用配置的要求和主吊臂臂长，主配重总量，将主吊车安装好，吊索按吊装要求挂设好。
：
正式起吊前，检查吊车站位，接杆是否符合要求，支腿的垫铁是否牢固，起重索具穿绕挂设和工具安装是否符合规范要求等，全部检查无误，报吊装总指挥批准后进行试吊。
：
试吊：
拆除临时固定索具，指挥吊车缓将钢结构吊离支撑约200mm，停车检查吊车的受力情况，吊车支腿处地基沉降情况，工索具受力情况，起重指挥信号联系是否畅通无误，如无异常情况，将钢结构缓慢落回原位准备正式吊装。
：
正式起吊：
指挥吊车缓慢起吊，钢结构离支撑物约200mm，停车按试吊要求检查各部位，如无异常，开始正式起吊，在吊装过程中，随时检查吊车配合作业过程中吊车滑轮组是否垂直受力，吊车支腿的垫设及地基沉降情况等。
：
吊车缓慢将钢结构就位，就位时应密切关注吊车掉臂是否与钢结构抗杆，检查确认操作半径
：
确认钢结构安装符合要求后，摘除吊索，吊车转场，吊装结束。
列吊车梁为双梁，吊装难度较高，吊装数据如下：
根据吨汽车吊性能，出杆米，水平距离为米是可以吊装吨，钢梁重量为吨，加上钩头重量为吨，吊索具重量为吨，共计吨，完全符合吊装要求。
吊装第二根梁时，水平距离为米，可以吊装吨，符合要求。
七、安全技术措施
、加强施工现场安全管理，健全安全管理制度，满足程序第条。
吊装期间，吊装现场设置警戒区，派专职安全员负责警戒。
、事先向所有施工人员进行详细技术交底，务必使作业人员明白作业要求。
给吊车司机详细介绍吊装方案，明确统一指挥信号。
、认真细致地做好吊装的准备工作，按方按要求备齐机具及工索具，严格执行吊装机具的性能检查，起重工索具检查，试吊、监测及吊装程序，确认吊装作业安全可靠地进行。
、现场指挥人员与吊车司机的联系要及时可靠，指挥信号、旗语、手势要求清楚，明了，如发现异常情况要及时汇报吊装现场总指挥，以便采取有效的措施。
八、质量控制措施
（）运输钢构件时，应根据钢构件的长度、重量选择车辆。
钢构件在运输车辆上的支点、两端伸出的长度及绑扎方法均应保证钢结构不产生变形、不损伤涂层。
（）钢结构安装前应对钢构件的质量进行检查。
钢构件的变形、缺陷超出允许偏差时应进行处理。
（）钢结构采用扩大拼装单元进行安装时，对容易变形的钢构件应进行强度和稳定性验算，必要时采用加固措施。
（）采用综合安装时，应划分成若干独立单元。
每一单元的全部钢构件安装完毕后，应形成空间刚度单元。
（）要求顶紧的节点，顶紧接触面不应小于。
用0.3mm厚的塞尺检查，可插入的面积之和不得大于接触顶紧面积总面积的％。
边缘最大间隙不得大于0.8mm。
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