金寨南派河大桥监理细则.docx

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金寨南派河大桥监理细则

肥西县金寨南路派河大桥工程

监理实施细则

内容提要：

专业工程特点

监理工作流程

监理工作控制目标及控制要点

监理工作方法及措施

项目监理机构（章）：

专业监理工程师：

总监理工程师：

　　　　　日期：

目录

一、工程项目特征----------------------------------------------2

二、编制依据--------------------------------------------------2

三、监理工作方法和措施---------------------------------------3

四、施工测量质量控制措施--------------------------------------5

五、钻孔灌注桩方案--------------------------------------------5

六、主桥上部结构施工控制措施----------------------------------9

七、工程进度控制---------------------------------------------20

八、工程费用控制---------------------------------------------23

附录一、工程主要工序验收及报验注意事项-----------------------26

附录二、检测及实验见证取样和送检的实施办法-------------------27

附录三、施工旁站监理实施办法------------------------------28

附录四、监理日志填写要求-------------------------------------30

附录五、施工及监理表格目录-----------------------------------30

一、工程项目特征

（一）、工程概况

派河大桥为双幅桥，位于肥西县金寨南路一起综合建设工程范围内。

左幅起点桩号为6＋66.245，终点桩号为12＋66.245；右幅起点桩号为6＋62.061，终点桩号为12＋62.061。

桥梁全长600m，桥型及分跨布置为：

2m桥台＋4×35m等截面预应力混凝土连续梁＋（24＋34＋24）m等截面预应力混凝土连续梁（42＋70＋42）m变截面预应力连续梁＋4×30m等截面预应力混凝土连续梁＋4×30m等截面预应力混凝土连续梁＋2m桥台。

桥墩采用钢筋砼矩形墩、桩基础；桥台为扶壁式台、桩基础。

（二）参建单位

1、建设单位：

肥西县城市建设投资有限公司

2、设计单位：

合肥市规划设计研究院

3、勘探单位：

安徽省建材工业设计院勘察分院

4、监理单位：

中外建天利（北京）工程监理咨询有限公司

5、施工单位：

安徽省路桥工程集团有限责任公司

二、编制依据

1、国家和地方有关工程建设的法律、法规

（1）《中华人民共和国建筑法》

（2）《建设工程质量管理条例》（国务院279号）

（3）《建设工程监理规范》（GB50319-2000）

（4）《建设工程安全生产管理条例》（国务院393号）

（5）国家和地方有关工程建设的其他政策、法律、法规和规定

2、国家行业和地方现行工程建设的技术标准

（1）《城市桥梁工程及质量验收规范》（CJJ11-2008）

（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）

（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—2004）

（4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）

（5）《公路桥涵结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）

（6）《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ022-85）

7、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）

8、《内河通航标准》（GB50139—2004）

9、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）

10、《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205—2001）

（2）《砼强度检验评定标准》（GBJ107-87）

（3）工程使用的其他有关图集、标准、规程规范

3、有关合同和文件

（1）工程建设监理合同、招标投标文件

（2）业主与承包商签订的施工承发包合同

（3）工程勘察设计图纸、文件

（4）业主向承包商下达的年度、季度施工计划等有关的办法和规定

（5）经过批准的施工组织设计和有关文件；承包企业的施工工艺标准

三、监理工作方法和措施

1.工序划分及检查验收方法：

（1）工程特点及相关规范、标准要求，将该工程主要工序、隐蔽工程进行划分，各工序及隐蔽检查执行标准主要为《城市桥梁工程及质量验收规范》（CJJ11-2008）,金寨南路改造工程主要工序验收及报验注意事项见附录一。

（2）程验收根据现场情况分段进行，未经监理验收签认决不允许隐蔽或进行同段内下道工序施工。

在一个单位工程内某工序所有分段隐蔽工程及工序检查验收完成后，由施工单位将相关检查记录、自检资料汇总评定，并报监理工程师审核确认，完成该工序验收。

（3）工验收实测项目在隐蔽或竣工后不宜检测时，应在具备检查条件时进行监理检查，并单独形成书面记录，作为竣工评定依据。

（4）收质量评估在检查所有工序质量评定结果的基础上进行，并由监理部组织对工程施工质量保证资料，外观及实测实量检查，对工程总体质量等级进行评估。

2.工程材料复试及施工试验控制措施：

根据工程特点及相关规范标准要求，对本工程材料复试、现场试验进行监理检查，检测及实验见证取样和送检的实施办法见附录二。

3.程实施施工旁站监理，实施办法见附录三。

4.监理检查记录要求：

除按监理规划及监理规范、程序要求填写的各种质量检查用表、监理日常用表外，监理工程师应对以下项目进行检查并行成记录：

（1）程进展情况，结合工程进度计划不定期检查施工单位投入现场的工、料、机动态情况，对不能满足需要的需提出具体要求。

（2）竣工实测项目形成施工过程中检查记录。

（3）工单位测量设备及对工程质量影响较大的特殊计量设备、检测设备的检测、校核情况。

（4）工单位现场质量管理组织机构到位情况。

（5）工单位（或委托）试验室资质情况。

（6）志填写，监理工程师按派河大桥以北和派河大桥以南两段范围填写，填写内容及格式应符合公司“监理日志填写要求”，见附录四。

5.监理资料管理要求：

现场监理资料应按规定分类整理归档，统一使用规范化的施工及监理表格，表格目录见附录五；监理工作设立台帐，按附表格式填写。

6.控制方法：

本工程进度控制按总进度计划——月进度计划——周进度计划分级分段检查落实的方法进行。

（1）要求施工单位编制详细的施工总进度计划，其中包括分月计划完成工程数量及工序、部位情况，同时据此编制第一月月进度计划，包括该月内每周计划完成工程数量、工序、部位情况报监理审核，提出相应修改意见或确认。

（2）末结合工程实际进展情况根据总进度计划及业主等相关方要求，制定下月进度计划（内容同第一月进度计划）报监理审核。

（3）应编报本周进度计划完成情况并根据工程实际进展情况和月进度计划，制定调整下周进度计划。

（4）程师对总、月、周进度完成情况、进度计划进行审核、检查，对存在问题及时口头、书面或以监理通知形式提出整改要求，并对整理措施和结果进行封闭检查、落实。

7.及变更管理：

所有变更在确认审核手续完成后除按规定记录详细的工程变更台帐外，需在原施工图纸上简要注明变更情况（时间、内容、记录人等），便于检索，并确保变更得到落实。

四、施工测量质量控制措施

本工程对派河大桥中心位置、坐标点、曲线要素、标高和桥涵、排水管道的中心位置、标高、坡度等施工测量要素的控制非常重要，监理工程师必须严格按设计和规范要求中的有关规定认真复核。

监理计划着重控制以下几点：

1.对测量设备的验收：

检查施工用测量仪器的有效性。

2.对测量人员资质的审查：

检查施工单位测量人员的上岗证、培训证、资质证明等；并在实践中考察测量人员的专业水平是否达到本工程的要求。

3.标点、水准点的复核：

（1）肥西县规划局的交桩工作；

（2）施工单位根据道路图及设计交桩，提交测量放线组织方案并审批；

（3）人员在施工单位完成控制网和引测点工作后，依据书面测量报验资料进行现场测量复测；

（4）不间断检查施工控制网点、轴线控制桩、水准点的保护是否牢固，标志是否明显，引测坐标是否统一标定，以便于使用和复查。

5.测量精度控制：

监督测量人员在仪器操作过程中，应严格按照测量规范的要求规范操作，减少手工误差，同时对测量数据进行有效闭合，控制误差在涉及合理范围内。

五、钻孔灌注桩施工方案

派河大桥全桥均为桩基础，桥台桩径为1.1m，共40根；主墩桩径为2.0米，共24根；公用墩、引桥桩径为1.5米，共180根，匝道公用墩桩径为1.5米，共4根；合计248根。

青年路跨汴小河桥均为桩基础，桥台、墩柱桩径为1.2米，合计18根。

根据地质勘探资料，桩基施工时将依次进入杂填土、淤泥、粉土夹粉质黏土、粉土夹粉细砂、粉细砂、全风化土、强风化泥质砂岩，最后的桩端持力层为中风化泥质砂岩，岩土勘察报告显示该持力层的承载力基本容许值为1000kpa，胶结致密，岩层岩质较坚硬。

桥位处岩石风化带顶标高变化起伏不大，无活动断裂及其他影响场地整体稳定的不良工程地质现象。

1.施工准备、测量放样

引桥桩基施工，首先进行老砼路面破除、平整压实工作。

根据施工图纸提供的相应数据，进行桩位坐标及高程的计算和测设，同时埋设护桩并报经监理工程师复核。

护桩的埋设要注意几点：

一是护桩距离护筒不可太近，以防扰动；二是护桩应稳固可靠，且便于随时恢复。

水中桩施工，需搭设工作平台，派河大桥钻孔桩工作平台采用围堰筑岛形式（具体围堰筑岛方案另行报送）。

2．埋设护筒

护筒采用8mm钢板制成，护筒内径比桩径大20～40cm。

根据桩位的地质和水文情况，埋置护筒时保持护筒内水头高于施工水位（或地下水位）1.5m，无水地层护筒宜高出地面0.3～0.5m，为避免护筒底悬空，造成塌孔，漏水，漏浆，护筒底应坐在天然的结实的土层上（或夯实的粘土层上），护筒四周应回填粘土并夯实，护筒平面位置的偏差应不超5cm。

护筒埋置深度：

在无水地区一般为2～3米。

在有水地区一般入土深度为水深的0.8～1.1倍（无冲刷之前）。

在深水河床为软土、淤泥、砂土处，护筒底埋置深度应不小于3.0m，当软土、淤泥层较厚时，应尽可能埋入到不透水软土层内1.0～1.5m。

比较长的钢护筒要适当加强，以保证埋置过程中钢护筒不发生变形。

护筒埋置要严格按照测量放样的桩位准确就位，垂直入土。

3.制备泥浆

制备泥浆应选用塑性指数IP＞10的粘性土或膨润土，对不同土层泥浆比重需区别选用：

粘性土和亚粘土可以就地造浆，；粉土和砂土应制备泥浆。

因桥位处多为粉土及粉砂，采用挖掘机在选定的区域开挖泥浆池，外运符合要求的粘土至泥浆池内进行造浆，同时备有大量泥浆粉及添加剂，根据地质情况不同按需要添加，以确保泥浆的各项性能指标满足规范要求。

4.成孔施工

钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。

旋挖钻机底盘为伸缩式自动整平装置，并在操作室内有仪表准确显示电子读数，当钻头对准桩位中心十字线时，各项数据即可锁定，勿需再作调整。

钻机就位后钻头中心和桩中心应对正准确，误差控制在2cm内。

当钻机就位准确，泥浆制备合格后即开始钻进，钻进时每斗进尺控制在60cm左右，刚开始要放慢旋挖速度，并注意放斗要稳，提斗要慢，特别是在孔口5～8m段旋挖过程中要注意通过控制盘来监控垂直度，如有偏差及时进行纠正，钻孔过程中必须保证每挖一斗的同时向孔内注浆，使孔内泥浆面应保持稳定。

钻孔作业分班连续进行，填写的钻孔施工记录，交接班时应交待清楚。

经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，随时改正。

要随时注意地层变化，每挖两斗捞取渣样一次，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。

由于派河大桥的承台不大，考虑在单个承台中抽一根桩进行每两挖斗的渣样捞取工作，其余桩基钻进中也要随时观察地质情况，防止意外地质情况的出现。

弃渣外运与钻进尽量同步进行，每从孔内出几桶钻渣，就用装载机及时的外运至弃渣场，减少现场施工干扰，也减少弃渣对桩孔的压力，确保施工现场的文明和质量安全。

成孔质量标准

项目

允许偏差

孔的中心位置（mm）

群桩：

100；单排桩：

50

孔径（mm）

不小于设计孔径

倾斜率

钻孔：

小于1%；挖孔：

小于0.5%

孔深

摩擦桩：

不小于设计规定。

支承桩：

比设计深度超深不小于50mm

沉淀厚度

摩擦桩：

符合设计要求，当设计无要求时，对于直径≤1.5m的桩，≤300mm；对桩径＞40m或土质较差的桩，≤500mm。

支承桩：

不大于设计规定

清孔后泥浆指标

相对密度：

1.03—1.10；粘度:

17-20Pa.s；含沙率：

＜2%；胶体率：

＞98%

5.钢筋笼制作及安放

制作钢筋笼时为控制保护层厚度，在钢筋笼主筋上，每隔2米设置一道定位器，沿钢筋笼周围对称布置4只保护层控制钢筋。

焊接过程中应及时清渣，钢筋笼两端的螺旋筋与主筋的全部交点必须全部焊接牢固。

钢筋笼主筋连接采用闪光对焊，主筋接头间距≥35d，在同一截面上接头不大于50％。

钢筋笼分节成形后，必须由钢筋工班长自检，安放前施工员会同监理进行验收，并当场进行隐蔽工程验收签证，未经验收的钢筋笼不得安放。

钢筋笼堆放场地应平整，堆放层数不得超过二层，并分别挂牌做好标志。

为保证钢筋笼的标高，由测量工程师及质量员测定护筒平面标高后,对钢筋班、钻机班进行现场书面交底，交底内容包括设计桩底标高、桩顶标高、桩长、护筒标高、孔深、吊筋有效长度、剩余孔深等。

钢筋笼在起吊、运输和安装中应采取双点吊，吊点位置应在加强箍筋部位，防止钢筋笼变形。

钢筋笼安装入孔时，应持垂直状态，对准孔位徐徐轻放，避免碰撞孔壁，下笼中若遇阻碍不得强行下放，应查明原因酌情处理后再继续下笼。

上、下节笼主筋焊接部位表面污垢应予清除，上、下节笼各主筋位置应校正对正,且上、下节笼持垂直状态时方可施焊。

焊接时应两面对称施焊。

每节笼子焊接完毕后应补足焊接部位的箍筋，并按规定经监理工程师验收合格后，方可继续下笼进行下一节笼的安装。

钢筋笼全部安装入孔后应检查安装位置,确认符合要求后将钢筋笼吊筋进行固定,以使钢筋笼定位,避免浇灌砼时钢筋笼上浮。

钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差

项目

允许偏差（mm）

项目

允许偏差（mm）

主筋间距

±10

骨架中心平面位置

20

骨架外径

±10

骨架顶端高程

±20

骨架倾斜度

±0.5%

骨架底面高程

±50

骨架保护层厚度

±20

箍筋间距

±20

6.清孔

钻孔深度达到设计标高后，对孔深、孔径进行检查，符合成孔质量标准要求后方可清孔。

成孔之后如检测孔内泥浆性能指标和孔底标高超过规定，要进行清孔，清孔方法根据设计要求、施工方法、机具设备条件和地质情况决定。

一般是将钻斗留在原处机械旋转数圈，将孔底虚土尽量装入斗内，若沉淀时间较长沉淀较厚，则应采用水泵进行浊水循环。

7.安装导管

导管使用前要进行闭水试验（水密、承压、接头抗拉），合格的导管才能使用，导管应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，导管采用吊车安放，导管底部距桩底的距离应符合规范要求，一般0.25～0.4m，导管顶部的贮料斗内砼量，必须满足首次灌注剪球后导管底部能埋入砼中0.8～1.2m，施工前要仔细计算贮料斗容积，剪球后向导管内倾倒砼宜徐徐进行防止产生高压气囊。

随着砼的不断浇入，及时用测绳测量砼顶面高度，根据砼顶面高度和导管剩余长度推算导管埋置深度，根据埋管深度，及时提拔拆除导管，使导管埋入砼中的深度始终保持2～6m之间，导管埋置不得过深或过浅。

浇筑过程中要不断上下抽动导管，以保证导管周围砼的密实。

8．灌注水下混凝土

本工程桩设计强度为水下C30，施工采用商品砼，坍落度应控制在18～22cm。

商品砼每车来料时，应收查材料合格证和级配单，并仔细核对配合比组成情况，发现问题及时阻止浇灌，要求重拌，施工员和实验员严格把关。

浇灌前应做好准备工作，在砼浇灌过程中，保证能连续紧凑地进行。

导管连接应垂直可靠，密封良好。

为确保砼浇灌质量，砼浇灌漏斗容量应满足按规范规定计算所得首灌砼体量的要求，浇灌前须安放好砼隔水塞，导管底口离孔底30～50cm，然后在漏斗中放满砼，拔出砼隔水板，漏斗中的砼开始灌下并保持连续浇灌。

始灌时间与完孔时间间隔≤24小时。

浇灌砼过程中，导管埋入砼深度必须保持在2～6m之间，一般尽量控制在3～5m，最小埋入深度不得小于2m。

严禁将导管提出砼面或埋入过深，导管应勤提勤拆，一次提管控制在6m以内，并测量砼面上升高度，做好记录。

浇灌砼过程中，按要求做好坍落度测试和混凝土试块工作，试块养护安排在现场标准养护室中进行养护。

砼浇注前应使泥浆池留存足够的贮浆量，并能及时外运，以保证砼能连续浇灌并防止泥浆外溢。

为保证成桩的混凝土质量，应超浇0.5～1.0m的桩头，待以后接桩时凿除，残余桩头应无松散。

浇筑末期应重视砼面高度的控制，采用木棒或竹竿触探的方式确认孔深，不应盲目相信测绳所测数据，以防桩头过短。

现场技术人员应加强对桩顶标高的测算复核工作，防止测错读错。

六、主桥上部结构施工控制措施

（一）施工控制的主要方法

1.施工前应有完备的施工组织计划和详细的施工方案步骤。

施工准备时，应仔细检查涉及图纸，发现错误要立即与设计人员沟通。

施工组织过程中，应对设计各部分图纸综合考虑，注意一些易遗漏的问题，如预应力齿板、槽口、防撞栏、伸缩缝、挂篮后支点及交通工程、照明工程等预埋件的安装等。

施工中，应及时检查各部位尺寸及钢筋和管道位置等，发现遗漏偏差应及时纠正。

2.加强测量放样准确性，减少施工偏差，发现偏差时应及时调整。

3.各施工阶段应进行动态监控，监测整个主梁施工中各梁段中线位置及节点标高，考虑施工过程中各种施工因素差异，并根据施工控制计算挠度值与实测各梁节点挠度偏差值大小和方向并采取相应措施，及时调整待浇梁段立模标高。

4.为了上部结构施工控制的需要，提供了设计所考虑的各梁段详细施工步骤，所有梁段施工均应按照该步骤进行，如确有必要且不影响结构受力和施工控制，也可进行个别调整，但应在设计人员和监理同意后方可进行。

5.纵面上，主桥箱梁处于坡内，施工时两端头箱梁断面应适当调整，保持垂直。

平面上，左右幅桥面横坡均为1.5%，箱梁通过整体旋转实现单向横坡。

6.箱梁施工中所有的加载和卸载应逐步均稳进行。

长悬臂状态时，应特别加强主梁变形情况检查，并保证平衡施工。

7.主桥箱梁上部施工期间应加强与气象、水文部门联系，及时掌握气候变化情况，搞好大风和洪水预防措施，特别是主桥箱梁上部悬浇施工悬臂时，应有切实可行的防患大风的应急措施。

8.结构受力分析表明，主桥箱梁施工中不允许发生掉块、掉挂篮及掉水箱等导致大的悬臂施工部平衡荷载，特别是大风、大悬臂时，应做到万无一失去。

9.箱梁混凝土均有拌和站泵送供应，应注意采取措施严格控制悬臂两端浇注砼容重差。

10.梁采用满堂支架现场浇注施工，预应力混凝土连续箱梁除为抵消支架弹性变形而设置的预拱外，支架不另设预拱。

浇注混凝土前对支架进行等载预压，以消除支架的非弹性变形，预压期不小于15d.支架基础必须进行加固以减少施工过程中的沉降量。

箱梁外模板采用大块模板或大块塑料模板。

钢模版初次使用时应将与混凝土接触面上的锈迹清除干净。

不得采用对混凝土表面模有污染、对混凝土有腐蚀的废机油、肥皂水、洗衣粉等材料代替脱模剂。

应严格控制各两端面尺寸。

11.梁施工，应严格按照设计图纸中的施工顺序进行。

12.箱梁混凝土可水平分层一次浇注完成（内模一次安装），亦可水平分层两次浇注（内模两次安装）。

分层一次浇注时，第一次浇注底板、腹板混凝土，在腹板混凝土初凝前第二次浇注顶板混凝土，并对腹板混凝土进行二次振捣，此方案要求混凝土具有足够的初凝时间。

否则应采用两次浇注，采用两次浇注是，接缝面设置在内上倒角下端，在第一次交战的混凝与强度达到2.5MPa后，对第一次浇注混凝土表面凿毛并冲洗干净，然后再浇注顶板混凝土。

纵向采用逐孔分次浇注，每次浇注的施工缝设置应严格按箱梁施工流程图所示要求进行，施工缝严格凿毛并冲洗干净。

同一场浇注是应从跨中向墩顶方向浇注，最后浇注墩顶两侧各3

m左右或纵向施工缝3m左右范围内梁段及横隔梁，以防止在浇注过程中墩顶位置及施工缝位置出现竖向裂缝。

13.施工是如在箱梁顶板设置人孔时，其位置宜在L/8～L/4范围内，其尺寸顺桥向不应大于1m，横桥向不应大于0.8m，四角应设0.2×0.2m倒角，并布置直径12㎜倒角钢筋。

箱梁施工完成后应及时复原结构钢筋并立模浇注封空混凝土。

14.凝土初凝前应对箱梁低昂半面进行横向拉毛。

15.为防止混凝土裂缝和边棱破损，并满足局部强度要求，混您图强度达到2.5MPa是方可拆除侧模。

支架应在预应力张拉后方可拆除。

卸架时应先卸悬臂部分，再从跨中向两边卸架。

同一联内第三孔以后应保证浇注梁前段有不少于量孔支架未拆除。

16.张拉预应力要在混凝土龄期不小于7d，强度达到设计强度的90%以后进行。

17.预应力管道应在张拉后24h内压浆，要求管道压浆密实，水灰比不大于0.4，不允许掺氯盐、铝粉，可掺减水剂，其掺量由实验决定，为减少收缩，可掺入专用膨胀剂。

压浆标号为40号。

18.压浆前应用压缩空气或高压水清除管道内杂质，然后压浆。

压浆排气管道口在压浆过程中及浆体初凝前应高于管道部小于50㎝.

19.施工缝赎金的腹板混凝土一旦要加强振捣，以防止张拉腹板预应力纲束是锚后混凝土崩裂。

（二）0号块施工控制措施

1.0号块是箱梁混凝土浇注量最多的部位，国内已建多座桥梁中出现收缩裂缝，严重影响桥梁外观。

施工时应采用有效措施避免裂缝产生，并应注意：

2.0号块必须一次浇注完成，要求0号块的施工托架刚度必须满足一次浇注的要求，施工托架必须按不小于施工总重量的120%进行充分预压，以消除弹性变形。

3.应进行混凝土配合比试验。

在满足设计标号的前提下尽量减小水灰比，降低水泥用量，采用的骨料粒径和级配应符合规范要求。

必要时可适当掺入减小收缩量的添加剂，混凝土的初凝时间必须大于块件浇注时间。

4.号块浇注应采取可靠的散热措施，在混凝土养生时限内，应确保混凝土任何表面长期处于湿润状态，养生操作应严格按照《公路桥涵施工技术规范》有关规定进行。

（三）悬臂施工挂篮控制措施

1.箱梁采用悬臂浇注方法施工，在悬臂浇注施工过程中，挂篮是最重要的施工机具，它的刚度、强度和可靠性与桥梁施工安全和施工质量关系重大。

2.在满足挂篮刚度和承载能力的前提下挂篮重量应严格控制，要求挂篮、模板等悬臂端施工外载总重不超过90t.

3.为了在挂篮前移后能够精确确定梁段标高，挂篮前吊带应具备调整竖向挠度的功能，以便调整立模标高。

4.挂篮设计时应充分考虑到挂篮支点预埋件的设计和安装。

5.箱梁顶板底模、侧模和底板底模均需通过吊篮埋固在挂篮桁梁上，吊篮的设置位置和大小应充分考虑桥梁纵向预应力管道布置，严禁与纵向预应力管道位置发生冲突。

6.在满足强度和重量要求的前提下，应尽量加大挂篮主桁梁的纵向抗弯刚度，确保在浇注最重梁段混凝土时，新浇梁段与原有梁段之间的结合面不出现竖向裂缝。

在悬臂浇注施工之前，需要对挂篮进行加载试验，测定出挂篮的抗弯刚度，以便推算出所有梁段施工时的挂篮弹性挠度值，在浇注过程中对立模标高进行修正。

7.待施工挂篮设计完成后，计算各施工悬臂梁段的理论挠度，以便确定悬臂施工各梁段的预拱度。

（四）悬臂浇注施工控制措施

1.应按