高层住宅及地下车库工程木模板施工方案.docx
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高层住宅及地下车库工程木模板施工方案
万科•御龙山回迁B区及地下车库工程
木模板施工方案
审批：
审核：
编制：
北京首钢建设集团有限公司
御龙山回迁B区工程项目经理部
2015年01月
一、编制依据
序号
名称
编号
1
建筑变形测量规程
JGJ/T8-2012
2
建筑施工高处作业安全技术规范
JGJ80-2011
3
建筑施工安全检查标准
JGJ59-2011
4
建筑施工现场环境与卫生标准
JGJ146-2013
5
《建筑施工手册》第五版
中国建筑工业出版社；
6
建筑施工脚手架实用手册（含垂直运输设施）
中国建筑工业出版社；
7
建筑工程施工质量验收统一标准
GB50300-2013
8
建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程
JGJ130-2011
9
高层建筑混凝土结构技术规程
JGJ3-2010
10
《工程建设标准强制性条文》房屋建筑部分
2013版
11
《地下工程防水技术规范》
GB50108-2008
12
《地下防水工程质量验收规范》
GB50208
13
建筑机械使用安全技术规程
JGJ33—2012
14
施工现场临时用电安全技术规程
JGJ46—2012
15
建筑地基基础工程施工质量验收规范
GB50202-2013
16
《建筑施工计算手册》
中国建筑工业出版社
二、工程概况
2.1工程概况表
序号
项目
内容
1
工程名称
万科·御龙山回迁B区及地下车库工程
2
工程地址
烟台市芝罘区梁家村
3
工程性质
民用建筑
4
建设单位
烟台竹林苑置业有限公司
5
勘察单位
山东岩土勘测设计研究院有限公司
6
设计单位
青岛北洋建筑设计有限公司
7
监理单位
山东万信项目管理有限公司
8
质量监督单位
烟台市芝罘区建筑工程质量监督站
9
施工总承包单位
北京首钢建设集团有限公司
10
施工范围
万科·御龙山回迁B区工程C1#~C12#楼及相应的地下车库
2.2工程项目简介表
1
建筑面积（㎡）
总建筑面积
地下建筑面积
90057.67
31498
2
层数
地下
地下1层，局部2层，其中2层为基础夹层
地上
1#楼、2#楼、3#楼、4#楼、5#楼、7#楼、10#楼
6#楼、8#楼、9#楼、11#楼、12#楼
住宅楼
住宅楼
18层
11层
3
层高
地下一层
5.80m/5.70m/4.55m/3.60m/3.72m/3.40m
夹层
2.10m/1.90m/1.80m/1.75m/1.60m
地上
标准层为2.85m
商业为4.20m/3.60m/2.70m
4
结构
形式
基础类型
住宅为筏板基础，车库为独立基础
结构类型
住宅楼
车库
框架剪力墙结构
框架结构
5
地下防水
采用3厚SBS卷材防水
6
结构断面尺寸（mm）
底板厚度
住宅楼800mm，车库250mm
挡土墙厚度
300
墙厚度
200/300
框架柱
700×500（车库）；
框梁断面
200x400，200x500，200x600，400x800等
次梁断面
200×400，300x750等
楼板厚度
100/120/200/250/400等
7
楼梯结构形式
板式楼梯
8
坡道结构形式
钢筋混凝土板式
9
施工缝设置
地下车库外墙统一标高根据设计位置设水平施工缝；各层剪力墙与底板分开浇筑。
2.3工程难点
2.3.1管理方面难点
车库地下部分施工阶段现场场地狭小，无法形成循环道路，车库地下部分施工阶段现场布置、材料组织难。
考虑材料堆场及加工场地尽量利用现场四周空余场地，要尽量减少在现场内的堆放面积及停放时间，根据工程需要有计划、有组织的安排进场，进场后及时组织塔吊吊运到现场工作面。
塔吊应根据需要及时周转及倒运材料。
2.3.2技术方面难点
工程地下车库工程量大，层高变化大，因此模板投入大，为了提高施工进度，方便工人操作施工，同时还要控制项目成本，要合理的考虑模板及支撑材料的周转。
2.3.3施工方面难点
由于现场施工场地狭小，地下车库建筑面积较大，商业裙房多，层高变化大，混凝土泵车出入困难，考虑车库顶板砼浇注期间砼泵车位置能全部覆盖，地下车库在施工期间需分区分块浇注，需重点考虑车库顶板施工缝的预留位置及处理方法。
由于地下部分施工周期较长，经过雨季施工阶段，为了保证临边四周雨水不进入我单位施工区域，同时保证我单位施工区域内的雨水能顺利排出不影响施工，需重点考虑现场的雨排水问题，并提前准备好雨季施工材料。
2.3.4、工期要求精度高
本工程任务重；对此我公司在结构施工的过程中将科学管理，精心组织，合理安排，组织足够的劳动力和物资、设备，在保证质量的前提下，确保工程的施工进度；合理的安排施工程序，确保施工质量。
2.3.5、施工单位多，轴线及标高统一控制
定位测量控制点全部由项目部测量人员测定，经向监理报验复核后，设置固定控制点，并定期对控制点进行检查。
项目开工后由项目部测量人员对施工队测量人员进行全面交底提出技术要求、及质量保证措施，并检查施工单位所使用的仪器符合工程精度需要。
各施工单位使用的控制点引到施工部位后，必须由项目部测量人员进行复核，向监报验合格后方可进行下道工序。
2.3.6顶板面积大砼厚度变化多，对下部承重满堂红架子控制
根据顶板不同厚度进行受力计算，确定满堂红架杆件间距。
并对施工完架子进行联检，验收合格后方可进行下道工序。
三、施工部署
3.1、项目组织机构及职责分工
3.1.1工程项目组织机构
工程经理：
国建军
项目总工：
李柏森毕少春
安全组：
王凤春
栗丰
吴志鸿
经营组：
卢伟
孙爱明
张肸
宋金玲
技术组：
黑新飞
刘卫朋
王龙
刘增辉
成本组：
梅战超
汤晓虹
资料组：
许金梅
赵雪飞
曹碧瑜
材料组：
苗有壮
李伟
王建
工程组：
杨胜利
张桂松
武军学
王月楠
马超
何智
何智
执行经理：
张辉
经营经理：
高颖
质量组：
郭建力
吕迎宾
实验员：
王志斌
项目经理：
王建国
劳务公司
3.1.2管理层（长）负责人
管理层负责人表
施工段
组长
职责
一区
负责模板安装前对工人进行安全和技术交底，同时做好隐检记录；在安装过程中加强过程质量控制，安装完毕要按照施工规范和设计要求进行验收，同时做好预检记录。
二区
三区
3.1.4劳务单位负责人
劳动单位负责人表
施工段
施工队伍
项目经理
职责
一区
负责做好工人的劳动安排和施工机具的调配，加强对工人的劳动及安全教育和施工现场的协调性。
二区
三区
3.2、施工总体安排
3.2.1、工期目标
主体结构：
2015年3月15日至2015年12月31日
3.2.2、质量目标：
分项工程合格率100%，一次验收合格率95%以上。
3.2.3、工程组织施工顺序
本工程地下车库按流水段施工，地上结构依照楼号施工。
四、施工准备
4.1技术准备
4.1.1熟悉、审查图纸，认真学习国标、地标和企业标准。
4.1.2搜集有关素面木胶合板的资料，做好模板体系的材料选择准备工作。
4.2劳动组织准备
4.2.1与劳动力单位签定合同，并要求配备相应的劳动力单位的管理人员，积极组织其进场，进场后的各项工作已经完成。
4.2.2劳动力进场后，进行了技术、安全、消防、保卫等的教育及交底。
4.3材料准备
材料准备表
序号
材料名称
规格
单位
数量
备注
1
木胶合板
1200×2400×15
m2
36000
因各段同时开工，平台模板无法周转使用，一次性投入
2
木胶合板
915x1830x18
m2
3
跳板
6000×300×50
块
4000
4
木方
50×80
m3
1000
5
钢管
48×3.0
t
2000
6
管卡
个
200000
7
密目、安全网
m2
10000
方钢管
100x100x4
T
2000
4.4施工设备及机具准备
施工所需主要设备、机具计划见下表
序号
机械名称
规格
数量
（台）
功率
（KW）
总功率
（KW）
备注
1
木工圆锯机
5
4.5
22．5
4.5主要劳动力准备
主要劳动力统计表
序号
工种
人数
序号
工种
人数
1
木工
200
4.6施工现场准备
开工前，施工现场修建临时施工道路、临时施工设施、临时施工用水、用电管线，施工现场临时施工道路和临时施工设施见施工总平面布置图。
五、主要施工方法及措施
本工程6#、8#、9#、11#、12#、商业网点及地下车库采用木模板支设。
5.1模板及支撑配置层数：
为了提高施工进度，地下车库采用梁墙柱顶板整体浇筑的施工方法。
地下车库墙体模板采用15mm厚（1220×2440mm）木胶合板模板预拼整装，按每个区最大两个段墙体配置，考虑面板周转次数5～7次，不够处增配。
地下车库顶板、梁采用15mm厚915×1830mm木胶合板面板。
地下室框架柱采用15mm厚（1220×2440mm）木胶合板模板预拼整装，满配一层竖向流水，考虑面板的周转次数5～7次。
主楼标准层墙模板采用18mm厚（915×1830mm）木胶合板面板，墙体配板：
11层住宅配置1.5层；18层住宅配置2.5层模板。
主楼顶板、梁采用15mm厚（1220×2440mm）木胶合板面板。
模板及支撑配置3.5层，周转使用，考虑面板的周转次数3～5次。
地下室顶板模板支设要求：
横向间距或排距（m）:
1.00，纵距（m）:
1.00，步距（m）:
1.50，立杆上端伸出至模板支撑点长度（m）:
0.10~0.20m，板底方钢管次龙骨的间距（mm）:
200.00。
地下室框梁模板支设要求：
立杆梁跨度方向间距La（m）:
1.00；立杆上端伸出至模板支撑点长度a（m）:
0.10；立杆步距h（m）:
1.20；梁支撑架搭设高度H（m）：
5.48；梁两侧立柱间距（m）:
0.90；承重架支设:
1根承重立杆，钢管支撑垂直梁截面；板底承重立杆横向间距或排距Lb（m）:
1.00；采用的钢管类型为Φ48×3；扣件连接方式:
双扣件连接。
主楼板模板支设要求：
横向间距或排距（m）:
1.20，纵距（m）:
1.20，步距（m）:
1.50，立杆上端伸出至模板支撑点长度（m）:
0.10~0.20m，板底方钢管次龙骨的间隔间距（mm）:
200.00；
主楼主梁模板支设要求：
立杆梁跨度方向间距La（m）:
1.00，立杆上端伸出至模板支撑点长度a（m）:
0.10~0.20，立杆步距h（m）:
1.20，梁两侧立柱间距（m）:
0.60，板底承重立杆横向间距或排距Lb（m）:
1.00。
主楼剪力墙模板支设要求：
次楞（内龙骨）间距（mm）:
200；穿墙螺栓水平间距（mm）:
600；主楞（外龙骨）间距（mm）:
600；穿墙螺栓竖向间距（mm）:
600；对拉螺栓直径（mm）:
M14；
5.2隔离剂的选用及使用注意事项
5.2.1隔离剂：
模板均采用水质隔离剂。
5.2.2墙、柱、梁侧模：
加工好或拆模清理干净，用滚刷涂刷。
5.2.3顶板：
模板安装完成后，用滚刷涂刷。
如遇雨淋，要重新涂刷,涂刷前要用棉纱反复擦干模板。
5.3模板设计：
5.3.1基础垫层模板采用100×100方钢管，满足垫层厚度100mm要求，四周用Φ18钢筋间距500mm，L=500mm，打入地下300mm固定。
5.3.2基础模板设计
A、筏板基础，基坑开挖时预留工作面1000mm。
①、由于筏板基础需要进行防水施工，筏板模板外圈采用砌砖模，240mm宽，原则每个3米砌筑370mm砖垛。
地下车库外墙施工缝留置在伐板上平500mm高度位置，留置止水钢板。
②、筏板基础底板及剪力墙模板施工见下图：
③、筏板基础内积水坑模板：
采用15mm素面木胶合板支模，50×100mm木方中心间距250mm，横向次龙骨，外竖楞采用50×100mm，木方间距600mm，Φ48*3.0mm钢管斜支撑。
B、车库独立基础外侧模板采用15mm厚双面覆膜多层板，支撑及固定体系采用方木、钢管及对拉螺栓。
基础底板侧模采用支拉方式，横向用80×50mm木方背楞，间距300mm，竖向用Φ48×3.0钢管作为横楞，间距500mm，Φ12对拉螺栓纵横间距：
500mm×700mm，同时用Φ48钢管做地锚距基础边1.0m，打入地下500mm，用Φ48×3.0钢管与地锚连接斜撑于基础侧面支撑间距1.2米。
基础底板模板作为底板砼保温、养护材料，拆模时间在砼浇注完毕14天进行，不得提前拆模，拆模必须经项目部技术负责人批准，实行拆模申请制。
5.3.3、地下车库墙体模板设计
A、地下车库墙体采用15mm厚木胶合板模板预拼整装，50×80mm木方中心间距200mm作竖向次龙骨，外横楞采用Φ48钢管（2根为一组），纵向从底板上反第一层为150mm，第二、三层为450mm，其它为600mm，最上面不大于350mm。
B、穿墙螺栓均采用ф14钢筋制做：
地下车库外墙使用止水螺栓，正中位置焊-3×80×80mm的止水片，必须满焊，防止渗漏。
内墙使用普通螺栓加ф20塑料套管，穿墙螺栓用两个“3”形扣件加两个螺母紧固。
所有对拉螺栓水平间距450mm，水平第一道距墙边50mm。
纵向间距布置原则为底板上反第一层为150mm，第二、三层为450~500mm，其它为600mm，最上面不大于300mm。
（施工前根据各楼号剪力墙高度根数上述原则均匀布置）
C、止水螺栓制做见下图，主楼外墙在车库外侧墙体及车库外墙均采用止水螺栓。
5.3.4标准层剪力墙体模板设计
剪力墙模板采用18mm厚木胶合板模板预拼整装，模板的背部支撑由两层龙骨（木楞或钢楞）组成：
直接支撑模板的为次龙骨，用以支撑内层龙骨的为主龙骨，组装墙体模板时，通过穿墙螺栓将墙体两侧模板拉结，每个穿墙螺栓成为主龙骨的支点。
5.3.5车库地梁模板设计
地梁模板采用15mm厚木胶合板，梁底主龙骨采用Φ48双钢管，间距600mm，次龙骨采用50×80mm木方,木方间距根据梁宽尺寸定为200～250mm之间，木方表面刨平以保证与模板接合面平整。
梁侧模采用50×80mm木方做横楞，间距200mm，Φ48钢管做竖楞，梁中设Φ12@600mm对拉螺栓。
梁侧向加斜撑以确保梁模稳定，间距为900mm。
地梁具体支撑、支设方法详见下示意图。
5.3.6车库框架柱模板设计
框架柱尺寸500x700，模板采用木方、钢管与对拉螺杆。
钢管箍间距@500mm一道。
50*10木方沿柱截面每边设置3根，对拉螺杆每边2根竖向间距500mm，对拉螺杆采用Ф12圆钢。
（如图）
墙柱端部模板使用钢管和扣件做抱箍，严禁施工镰刀卡拉结加固；外独立柱双向拉顶结合，楼面上预埋钢筋拉结点。
5.3.7梁模板设计
地下车库框梁模板支设要求：
立杆梁跨度方向间距La（m）:
1.00，立杆步距h（m）:
1.20，梁两侧立柱间距（m）:
0.80，梁底增加承重立杆根数:
4，板底承重立杆横向间距或排距Lb（m）:
1.00；采用15mm厚复合木胶板面板；梁侧两边30cm设置顶板支撑立杆，离地20cm设置扫地杆（如下图）
主楼板梁采用15mm厚复合木胶板面板；梁侧两边30cm设置顶板支撑立杆，离地20cm设置扫地杆（如下图）
梁高≤400mm，梁底满堂红脚手架立杆纵向间距1.2米，横向间距0.6米，立杆步距不大于1.8米。
梁高＞400mm，梁底满堂红脚手架立杆纵向间距1.0米，横向间距0.6米，立杆杆步距不大于1.2米。
梁底增加承重立杆根数:
4。
粱腹板高度≥400mm的中间部位加对拉螺栓进行加固，水平间距为450mm，保证梁中间位置不涨模，梁底用于支撑的小横杆必须在梁底部用竖向钢管加顶托做竖向支撑；梁底必须用卡扣将梁两侧模板卡住，保证梁底不发生位移现象。
严格控制梁板模板的起拱率，梁长大于4m必须起拱，起拱高度为3‰L。
主龙骨距梁帮的距离不得超过200mm，主龙骨根据平板尺寸确定方管伸出顶托长度，一般为150-200mm。
5.3.8楼板模板设计
A、楼板模板采用15mm木胶合板。
50mm×80mm木方中心间距200mm作次楞，100mm×100mm方刚间距900mm做主楞（地下部分主龙骨为100*100mm方钢间距700mm），立杆钢管架支撑间距900mm×1200mm底设脚手板,离地200mm设置扫地杆，立杆步距不大于1500mm。
B、U型托顶部放置两个木方，可有效的保证顶板支撑的刚度和稳定性，且U型托伸出钢管不准超过150mm；顶板模板次龙骨中心间距为200mm且均匀布置，有效控制顶板混凝土的成型质量；顶板模板与墙模板阴角处备方，并支撑到位，主龙骨距梁邦或墙的距离不得超过200mm。
C、墙柱支模时将板条沿墙柱线固定在砼楼板上，能有效的封闭和漏浆，（封浆条）如下图：
D、在浇筑墙柱、梁板时，墙柱与已完成的砼面交接茬的地方采用墙柱模板下探200mm挡模，挡模的固定利用下层外墙模板的第一道穿墙螺栓眼，充分保证墙体在接茬处质量。
能有效防止涨模。
5.3.9楼梯模板设计
楼梯底模板采用15mm木胶合板，次龙骨采用50×80mm木方中心间距200mm，主龙骨采用100×100mm木方间距1200mm。
踏步模板采用木模板。
具体做法见附图，
楼梯施工时，将从本楼层起跑的楼梯的底模支好，钢筋从板端梁上预留出去（至平台梁），混凝土连同本层结构混凝土一起浇注至楼梯梯段1/3处（即正负弯矩接近为0的地方），楼梯施工缝留设见附图。
踏步模板只设详图
楼梯施工缝留设详图
5.3.10地下车库后浇带
A、后浇带处模板和支撑龙骨与其他模板和支撑体系断开，后浇带支撑距后浇带边不小于200mm；后浇带侧支撑采用Φ48×3.0普通钢管拉接形成独立支撑系统。
立杆间距1200mm×1200mm,横杆步距1.5m,具体做法见附图。
B、后浇带模板设计
地下车库顶板及外墙后浇带采用15mm厚木胶合板，背楞采用100×100mm木方加工成斜面，预拼成大片模。
钢筋穿模板处采用快意收口网制作成高低条形成梳子型模板。
对拉螺栓采用止水螺栓，加固体系同砼墙及顶板支撑体系，在墙身及顶板中间部位加设止水钢板，止水钢板开口朝向迎水面，地下车库分流水段施工出现的施工缝处同样需要止水钢板。
而膨胀加强带位置的砼可以与主体结构同时施工，不需要增设止水钢板。
5.4、模板的现场制作与加工
5.4.1、对制作与加工的要求
A、梁的底模、侧模按设计断面进行加工制作，按梁侧模包梁底模、顶板模压梁侧模，顶板与梁四边阴角模板采用背2根50×100木方的做法。
现场切割的木胶合板，必须用封边漆封边。
。
B、为保证施工质量墙体模板建议采用预拼大模现场组装的形式，木模板拼缝全部采取硬拼缝（模板与模板直接拼接背部加方木固定）。
墙体模板立缝拼接采取启口式连接，见下图。
阴角模必须预先加工，现场安装使用。
详见下图。
5.4.2、对制作与加工的管理和验收的具体要求。
A、木胶合板及木方在进货前应了解厂家有关产品的规格和质量技术性能是否能够满足现场施工的具体要求。
实地考察、掌握各项木制品的实际质量是否符合相关质量证明材料的所规定标准。
例如木胶合板的面层强度、表面光洁平整度、层间粘结度；木方的断面尺寸、方正、顺直，有无破损。
在进场时须由项目材料、质检和技术部有关人员共同验收，凡存在翘曲变形、局部破损、含水率过高等质量问题的材料一律不得进入施工现场，严把材料进场验收关。
B、在模板制作加工前，根据模板设计要求和工艺标准，向班组进行安全、技术交底。
D、加工期间对模板加工机械（如木工电锯、木工电刨、手电钻等）进行安全检查，以防使用中出现事故。
5.4.3、模板的存放
木模板采用露天堆放，堆放地面用混凝土硬化，模板底面垫2根100×100木方，保证模板底部离地面100mm。
5.5、模板的安装
5.5.1、一般要求
A、模板应根据使用部位加以编号，分型号安排临时堆放场地，根据工艺要求依顺序进行模板安装就位。
B、模板拼接安装时，用销卡连接牢固，在楼层上放置定型模板时，成片模板必须支撑牢固，采取搭设临时固定架的防倾倒措施，防止碰撞及大风天气造成模板倾倒坠落。
C、模板组装完后，应转运至专用堆放场地放置。
D、安装外侧模板时，必须确保平台板的安装牢固，及时绑好兜网和安全网。
模板安装后，应立即拧紧穿墙螺栓，操作人员必须系好安全带。
E、模板组拼未完成且作业人员休整时（指吃饭等活动），必须对模板的临时挂设明显的标志，严禁私拆现象发生。
F、模板及支撑结构应具有足够的强度、刚度和稳定性；
G、固定在模板上的预埋件和预留孔不得遗漏，安装必须牢固且位置准确。
重要预埋件，必须根据相关设计图纸精确加工，辅以经纬仪、水准仪准确定位，牢靠固定；
H、梁、板、剪力墙所有模板的轴线位置、截面尺寸、平整度、垂直度通过自检、互检、交接检严格检查，确认无误后，报监理验收，合格后方可进入下一道工序。
5.5.2、基础底板侧模
垫层施工完成后，复查地基垫层标高及中心线位置，放基础线及外墙边线位置，在基础四周砌240厚防水保护墙，做完防水后同时作为基础底板外模使用。
5.5.3、墙体模板
A、施工程序：
弹线→钢筋、水电管（盒）隐蔽→门洞定型模板→安装墙体一侧模板→安装墙体另一侧模板→安堵头模板→调整固定→预检
B、模安装前，必须在楼板面放二条线，内线为墙体截面尺寸，外线为500mm控制线。
C、现场预拼时，模板的下口应紧靠表面压光的纤维条。
模板背面的固定件必须按模板孔位全部上满不得遗漏。
预拼完成后经检验达到模板安装允许偏差表中所列要求且海绵条无突出模板面现象后组装。
D、为保证柱模整体位置正确、不扭曲，支模前根据所弹模板线校正钢筋位置，使其不发生偏扭。
E、为防止墙体模板根部浇筑混凝土时漏浆，楼板混凝土浇筑时必须做好抄平放线工作，在柱模周边150mm范围内施工楼板混凝土时压光找平，当高低差超过5mm时，将超高混凝土打磨到位。
固定好封浆条，封浆条采用现场模板板条制作，宽度为50mm，长度根据现场墙体调整，封浆条需与楼地面紧密固定，不得有缝隙。
F、墙模板与楼板拼缝采用硬拼缝，为防止少量渗浆，需在墙模下口加贴海绵条，海绵条宽度为30mm，为防止安装模板压缩变形伸入柱内，同时模板下口设置15mm厚50mm宽纤维条，纤维条固定采用钢钉钉。
依据放线位置进行模板的安装就位，校正模板并用斜撑固定。
G、墙体钢筋绑扎验收，并将接茬施工缝处理完毕冲洗干净后，确定模板拼缝严密后，加固模板，调整模板垂直度，并复核模板上口尺寸。
吊线找垂直时，每面从上面吊两点，使线坠准确吊到楼地面上的300mm控制线。
H、墙体模板安装时，需在墙体根部开设清扫口。
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