巴彦查干隧道二次衬砌工程开工报告.docx
《巴彦查干隧道二次衬砌工程开工报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《巴彦查干隧道二次衬砌工程开工报告.docx（39页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
巴彦查干隧道二次衬砌工程开工报告
巴彦查干隧道二次衬砌工程施工方案
第一章总说明
第一节编制说明
一、编制依据
一、编制依据
（1）新建乌兰浩特至扎赉特旗铁路巴彦查干隧道施工图、有关采用的通用图和参考图，以及中标通知书和承诺。
（2）国家和铁道部颁发的现行铁路工程施工技术规范、规程、验收标准及工程建设相关文件。
（3）国家及铁道部发布的有关施工技术安全规则及《乌江铁路建设运营有限公司建设管理办法》。
（4）新建乌兰浩特至扎赉特旗铁路指导性施工组织设计。
（5）对现场实地踏勘调查了解的有关情况以及近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。
（6）铁道部发布的《铁路隧道工程施工技术指南》。
（7）乌兰浩特至扎赉特旗铁路巴彦查干隧道招投标文件，以及承发包合同。
二、编制范围
编制范围为新建乌兰浩特至扎赉特旗铁路巴彦查干隧道CK4+667-CK7+110，全长2443米隧道施工图设计。
第二节工程概况
一、工程概况
巴彦查干隧道起讫里程DK3+867～DK7+110，全长3243m，为双线隧道，最大埋深约203m。
隧道除出口段位于R=2000的曲线上，其余均位于直线段上，洞内纵坡为+4.8‰，-3‰的人字坡。
扎赉特旗端洞口：
根据洞口地形条件及地质条件，定洞口于DK7+110处，采用Ⅴ级围岩双侧挡墙式洞口。
洞口分界里程为DK7+115。
隧道内轮廓按列车行车速度120㎞/h设计。
隧道暗挖段按喷锚构筑法技术要求，衬砌采用复合式衬砌，初期支护采用喷锚支护。
喷混凝土采用湿喷工艺。
衬砌背后进行回填注浆，每5m预留一处注浆口，回填注浆应采用微膨胀性的水泥砂浆，注浆压力宜控制在0.2MPa。
隧道进口DK3+867～DK3+881段采用Ⅴ级围岩路堑式明洞衬砌。
进口DK3+881～DK3+938及出口DK885～DK7+110段为洞口浅埋段采用Ⅴ级围岩复合式加强衬砌，初支采用I18型钢钢架，钢架间距0.8m，二衬采用C35钢筋混凝土结构；DK3+938～DK4+087及DK6+845～DK6+885段采用Ⅴ级围岩复合式衬砌，初支采用格栅钢架，格栅钢架间距1.0m；DK4+087～DK4+167段采用Ⅳ级围岩复合式衬砌，初支采用用格栅钢架，格栅钢架间距1.2m，二衬采用C35混凝土。
进口DK3+878～DK3+893及出口DK7+095～DK7+110Ⅴ级围岩洞口浅埋段拱部采用Φ108超前大管棚加固地层，其余Ⅴ级围岩段采用Φ42超前小导管加固地层。
二、地质概况
（一）地质条件
本段地层主要为：
第四系全新统坡积的粉质粘土和碎石土，下伏侏罗系上统上兴安岭组酸性凝灰岩，侏罗系上统上兴安岭下段安山质凝灰岩，二迭系下统索伦组砂岩。
隧址区无明显断裂构造，地质构造对新建隧道工程影响不大。
剥蚀残丘基岩表层风化严重，风化程度不均匀，风化深浅不一，局部风化较深，受构造运动影响较重，节理裂隙发育，可能在洞顶易形成掉块和小塌方，在雨季谷底渗水加剧。
（二）气候特征
本隧道属大陆型寒温带半干旱季风气候，大陆性气候较强，四季分明，寒暑变化剧烈，春季干旱，夏季多雨，秋季凉爽，冬季干冷，年温差达36℃，月温差达15℃，蒸发量为降雨量的3倍，冬季严寒，年12月至第二年3月为冰冻期，无霜期为95-145天，年平均降雨量为400-450mm，大风日数25天，土壤冻结初日11月9日，土壤冻结终日3月23日，土壤最大冻结深度2.07m，降雨量集中6-8月。
（三）水文地质
工点内未出露地表水。
工点内地下水主要为基岩裂隙水，埋深较深，有一定量的基岩裂隙水，补给来源为大气降水，排泄方式主要通过下渗，随季节和降水变化不大，在隧道内可能形成渗水，根据《铁路工程地质勘查规范》TB10012-2007，隧址区地下水水质良好，对混凝土一般不具侵蚀性。
根据经验公式和现场的调查及提水试验结果围岩的渗透系数取值为：
K=1.62m3/d.m,隧道的单位长度的涌水量qs=37.5m3/d.m,隧道的总出水量Q=1212753/d，岩体破碎的地和山间谷地等低洼的地段出水量可能更大。
（四）植被及地表状况
该隧道位于低山丘陵地貌区，植被较发育。
（五）地层岩性
工点内地层为第四系全新统（Q4d1）坡积的粉质黏土和碎石土，下伏侏罗系上统上兴安岭组（J3s）酸性凝灰岩，侏罗系上统上兴安岭组下段（J3s1）安山质凝灰岩，二迭系下统索伦组（P1s）砂岩。
（六）不良地质
剥蚀残丘基岩表层风化严重，风化程度不均匀，风化深浅不一，局部风化较浅，受结构运动影响较重，节理裂缝发育，可能在洞顶易形成掉块和小塌方，在雨季谷底渗水加剧，除此之外其他不良地质。
三、施工条件
（一）交通条件
巴彦查干隧道出口位于当地林地、耕地范围，有机耕路一条，路面较宽交通比较便利。
（二）沿线地材、水电条件
路线所经义勒力特镇块石料丰富，可就近取用，石质均匀、层纹明显、结构致密、坚硬。
可满足防护、排水工程使用。
工点内地下水主要为基岩裂隙水，埋深较深，补给来源于大气降水孔隙裂隙水和基岩裂隙水为主，地下水丰富。
隧道施工用水钻深井抽取，施工时必须经有关部门检验分析后方可使用。
沿线电源属内蒙古省乌兰浩特市电力公司，各等级地方变电所分布多，电力资源较丰富，施工电源就近公网接引。
生产生活用水采取打井解决。
外购材料可自乌兰浩特市等地采购。
四、工程特点
（一）工程特点及重难点
1、施工场地狭小，施工条件差。
2、隧道围岩级别为Ⅳ～Ⅴ级，埋深浅，围岩破碎，地质复杂，施工难度大，原洞口路堑开挖后基坑底CK6+960～CK7+093段标高较低，使隧道左右侧埋深相差5～14m，产生明显偏压，且部分段落拱顶外漏，洞口段地下水水位较高，施工难度较大，做好洞口浅埋段与软弱围岩段施工技术措施，保证施工安全是隧道工程施工的重点。
3、线路穿越丘陵农田，当地耕地少，林地多，施工环保、水土保持要求高。
（二）重难点对策
1、项目部由具有丰富施工经验的人员组建，配备足够数量的专业施工队及隧道施工机械。
2、施工前做好当地调查，协助业主及时完成征地拆迁，充分考虑当地季节性气候、交通等当地条件对施工的影响，做好施工组织计划。
3、尽早修建施工便道，接通临时电力电讯线路。
4、改路、改沟等线外工程先期施工，以保证主体工程施工时地方交通及排灌系统的畅通。
5、隧道暗洞开挖在大管棚超前支护下进洞，洞口CK6+960～CK7+093段采用地表注浆，以固结原地表，洞口地下水采用深井排水法，软弱围岩段采用三台阶临时仰拱或环形开挖预留核心土施工，以保证施工安全。
第三节主要工程数量表
隧道里程为DK3+867～DK7+110，洞身二次衬砌主要工程数量见表1-1。
表1-1巴彦查干隧道洞身二次衬砌主要工程数量表
编号
材料名称
规格或型号
单位
合计
备注
（2443m）
1
洞身二次衬砌
拱墙模筑混凝土
C30
m3
17131.6
2
拱墙模筑混凝土
C35
m3
12240.4
3
仰拱现浇混凝土
C30
m3
5624
4
仰拱现浇混凝土
C35
m3
3554.7
5
衬砌钢筋
HPB235钢筋
Kg
257353.6
6
HRB335钢筋
Kg
796686.7
7
C20混凝土
（仰拱填充）
C20
m3
17634.7
第二章安全、质量目标
第一节安全目标
杜绝职工因工死亡事故。
现场施工人员的年重伤率不大于0.6‰，轻伤率控制在0.3‰以上。
不发生重大设备事故、重大交通事故和火灾事故。
第二节质量目标
确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准以。
单项工程一次验收合格率达到100%，并满足创优规划要求。
第三章施工原则与施工方案
第一节总体施工原则
施工时尽量减少扰动围岩，及时施做初期支护，使断面及早封闭。
同时在施工中坚持“以人为本”的原则，加大机械作业程度，尽量降低施工人员身体劳动强度。
一、根据本隧道工程的实际情况，施工中遵循充分利用施工机械、降低劳动强度的原则。
二、对施工机械的配备，选用先进、大功率、性能优良的设备。
三、施工中遵循“少扰动、早喷锚、勤量测、快封闭”的原则。
四、施工中加强与设计单位的配合与协调，及时反馈信息。
第二节总体施工方案
根据本隧道工程总工期及现场实际情况，采用自出口洞口向洞内掘进的施工方案。
先施作出口段暗洞的仰拱及填充，再施作出口段暗洞二次衬砌。
依次从出口向进口方向施作二次衬砌。
隧道二次衬砌采用液压钢模衬砌台车全断面一次衬砌，HBT60砼输送泵，自行式砼输送车运输。
砼采用项目部1#拌合站集中拌制，砼运输车运到工作面，砼输送泵泵送入模。
加强各部位的支撑，防止衬砌台车移位。
第四章施工组织安排
第一节施工组织机构
一、施工组织机构
项目经理部下属第一隧道作业队负责本隧道的施工。
第一隧道作业队下设掘进工班、支护工班、衬砌工班、钢筋工班、综合工班和技术组。
项目经理对工程全面负责，总工负责试验及技术工作，作业队长主抓施工生产进度。
组织机构框图见图4-1
组织机构框图见图4-1
新建乌兰浩特至扎赉特旗铁路
WJTL-2014-GCHT-07合同段项目经理部
宝汉高速汉中至陕川界项HC-03
合同段项目经理部
技术组
技术组
支护工班
钢筋工班
钢筋工班
衬砌工班
衬砌工班
综合工班
综合工班
掘进工班
掘进工班
安全质检部
安全质检部
计划部
计划部
工程技术部
工程技术部
综合办公室
综合办公室
保障部
保障部
财务部
财务部
隧道一队
隧道一队
二、劳动力配备
劳动力储备富余量按10%。
劳动力配备见附表4-2。
劳动力配备表4-2
序号
工种称
隧道一队（人）
1
混凝土工
18
2
钢筋工
12
3
模板工
12
4
架子工
8
5
电焊工
6
6
机修工
3
7
汽车司机
8
8
机械司机
7
9
测量工
3
10
电工
2
11
安全员
1
12
质检员
1
13
试验员
1
14
普工
6
15
管理人员
8
16
小计
96
第二节机械设备配备
一、配备原则
（一）根据工程实际情况，配备性能优良，功率强劲，新型大容量的机械设备。
（二）在保证机械设备生产能力的前提下，选用新型、节能设备，减少空气污染和检修工作量。
二、机械设备配备表
本隧道已进场施工机械设备配备表见附表4-3。
机械设备配备表4-3
工程名称
机械设备
名称
规格型号
数量（台）
功率（千瓦）或吨位（吨）或容量（m3）
单位产量
购进日期
新旧程度（%）
巴彦查干隧道
作业平台车
自制
2
装载机
ZL50C
2
3m3
35m3/h
2014.11
100
自卸车
东风
5
35t
2011.11
80
砼输送泵
HBT80C
1
85m3/h
85m3/h
2014.11
100
砼衬砌台车
9m
2
45kw
2014.11
100
电焊机
BX500
13
21KVA
2014.11
100
潜水泵
50WG
10
26KW
2014.11
100
砼拌合站
Q95
2
95m3/h
95m3/h
2011.11
80
第三节已进场测试仪器
根据本隧道施工进度安排，我部目前已进场测试仪器能够满足本单项工程施工要求。
测试仪器（设备）配备表见表4-4。
表4-4测量试验仪器表
序号
仪器设备名称
规格型号
生产厂家
单位
数量
购进日期
新旧程度（%）
1
全断面扫描仪
BJSD-2B
北京
台
1
2009.5
90
2
水质检测仪
台
1
2010.11
100
3
气压计
台
1
2010.11
100
4
气温计
台
10
2010.11
100
5
全站仪
中纬602
中纬
台
1
2014.11
100
6
水准仪
DSZ2
苏一光
台
1
2014.10
100
7
三米直尺
3m
把
2
2014.11
100
第四节施工材料供应
一、工程施工用水泥、钢材、砂、石等材料按照业主要求进行招标采购；
二、水：
用水采取打井解决，水质较好，满足生产生活用水要求；
三、防水材料：
由项目部物资部门负责采购，汽车运至现场；
四、木料、油料等其它材料从乌兰浩特市采购。
第五节临时设施
一、生产房屋、生活房屋
（一）生产房屋主要包括空压机房、发电机房、配电房、水泥库、炸药库、材料库、值班室、砼拌合站棚、修理间等，其中除炸药库为砖混结构，其余房建均为活动板房结构。
（二）施工场地内生活房屋主要采用板房结构。
二、通讯设施
施工队与项目部及业务单位之间采用电话进行联系。
三、生活、生产用电
生活、生产用电采用高压电。
四、生活、生产用水
生产生活用水也可采取打井解决。
五、避雷设施
对炸药库、发电机房、空压机房、配电室等房屋单独采取避雷措施，对生活区及其它生产区每100m2设置一处避雷设施。
第六节施工平面布置
一、施工场地布置要求
（一）施工场地布置应有利于生产，文明施工，保护环境。
（二）施工场地布置要统筹规划，合理安排，施工区、生活区集中布置。
（三）施工场地布置应便于各项施工活动有序进行，避免相互干扰。
二、施工场地布置内容
（一）卸碴场的位置和范围。
（三）运输道路和其它运输设施的布置。
（四）大宗材料，施工备用及回收材料的堆放场地。
（五）各种机械停放场、加工厂，附属设施，仓库、宿舍、办公房屋等。
三、施工场地平面布置图
施工场地布置图见图4-5
第五章施工进度计划
第一节工期安排
2015年4月15日开工，至2018年7月底竣工，总工期预计39个月。
根据施工总工期要求，本隧道工程采取“隧道同步施工，一次建成”的总体施工指导思想，做到重点突出，合理安排，分阶段实施。
一、施工准备阶段
2014年11月1日至2015年1月1日为施工准备阶段，主要完成施工队伍和机械设备进场，完成技术交底和线路控制桩交接及复核，隧道洞口放样，施工图校核，编制本隧道实施性施工组织设计及其它准备工作，同时进行临时工程的修建，施工材料的调查准备及进场工作，为隧道顺利开工提供条件。
二、全面展开阶段
①暗洞仰拱、填充2015年6月25日～2018年4月1日；
②暗洞二次衬砌2015年7月1日～2018年5月30日；
第二节施工进度横道图（附图）
第六章二次衬砌施工
开挖支护完成后，衬砌施工前进行隧道支护变形量测工作，及时收集分析数据，提供信息，进行反馈，指导施工。
隧道均采用全断面衬砌。
衬砌机械化配套作业线：
加工12m长整体式钢模板衬砌台车，HBT60砼输送泵，自行式砼输送车运输。
混凝土由项目部1#拌合站统一拌合，再由混凝土运输车运至施工地点。
第一节仰拱施工
一、仰拱开挖：
仰拱部位的基坑几何尺寸一定要符合设计要求。
隧底开挖应采用全幅分段施工，上面铺设仰拱栈桥。
根据围岩类别的不同，对仰拱部位的土石开挖时，必须控制开挖段的长度。
一般情况下：
Ⅴ级围岩地段，每循环开挖长度宜控制在4～6m，Ⅳ级围岩地段，每循环开挖长度宜控制在10m以内。
为避免开挖震动对已形成的初衬结构造成不利的影响和尽量控制超挖，仰拱开挖严禁放大炮，控制装药量。
尽量采用光爆技术开挖，使仰拱基本成型。
隧底开挖后，应及时清除虚碴、杂物、泥浆、积水，立即初喷3～5cm厚混凝土封闭岩面。
按照设计要求安装仰拱钢架，复喷射混凝土至设计厚度，使初期支护及时闭合成环。
仰拱应超前拱墙衬砌，每循环浇筑长度宜为4～6m，仰拱应采用钢模板支架成型。
仰拱混凝土应分段全幅浇筑，一次成型。
仰拱表面应平顺，不积水。
施工工艺见《仰拱施工工艺流程图》
清理底部虚碴
二、初衬仰拱支护结构：
1、仰拱部位的基坑开挖后在施设各支护结构前，必须测量基底部标高、几何尺寸等，检查其是否符合设计要求。
2、在施实仰拱支护前，对基坑中的虚渣、杂物、积水等必须清除干净。
3、对超挖过大的坑穴，用C15片石砼回填密实。
4、在仰拱的初衬中设有钢拱架时：
（1）、在设置钢拱架前，应在基底初喷3～5㎝的C25喷射混凝土。
（2）钢架的型号、间距及钢架纵向连接钢筋的规格、间距及连接符合设计要求。
（3）仰拱钢架与边墙钢架的连接应符合设计要求，特别应注意仰拱钢架与边墙钢架的连接一定要采取板式连接。
严禁将无板的钢架端头直接紧顶中隔墙基底的砼部位。
（4）、仰拱钢架应用冷弯机弯制成符合弧度要求的形状。
严禁将整榀钢架做成几段折线形的钢架。
（5）、当整榀钢架分段制做时，其接头必须按设计要求制成板式连接。
（6）、用砼掩埋钢架前必须清除所有钢架外表的油圬、泥土、锈迹。
（7）、严禁用废旧钢材制作钢架。
5、仰拱初衬砼施工：
（1）、仰拱初衬砼一般均采用喷砼到设计厚度，喷砼的标号应符合设计要求。
（2）、喷砼的厚度应满足设计及钢件保护层的要求。
三、二衬仰拱施工：
1、仰拱初衬完成后，应及时施作仰拱结构。
2、仰拱的厚度、结构、几何尺寸必须符合设计要求。
3、仰拱中钢筋实施：
（1）、仰拱中各部钢筋的规格、部位、间距、绑扎焊接工艺必须符合规范和设计要求。
（2）、仰拱钢筋伸入边墙部位的长度应符合设计要求。
（3）、仰拱砼浇注前应清除各钢筋表面的油圬、泥土、锈迹。
4、仰拱砼的浇注：
（1）、仰拱砼的标号和性能及厚度应符合设计要求。
（2）、仰拱砼应采用机械拌制，混凝土罐车运输。
（3）、砼浇注工艺应严格按现行有关砼施工规范执行。
第二节仰拱填充施工
仰拱填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑，浇筑前应清除仰拱表面的杂物和积水，连续浇筑，一次成型。
填充混凝土强度达到5MPa后允许行人通行，达到设计强度的100％后允许车辆通行。
仰拱填充表面坡度应符合设计要求，应平顺、排水通畅、不积水。
一、仰拱顶填充砼的施工：
1、仰拱填充一般采用C20混凝土，其铺设范围、厚度均应符合设计要求。
2、仰拱填充采用C20混凝土，浇筑砼之前按设计方量将片石备于工作面附近以备添加，仰拱顶面用水清洗干净并湿润。
3、仰拱填充与隧道排水边沟等构造物有直接关系，为此在施实此部分圬工时，应事先定位排水沟等结构的尺寸，并设立相应的模板。
4、砼在拌和站集中拌制，用罐车运至作业面，采用振动棒振捣密实。
砼振捣采用“快插慢提”原则，不漏振，不过振。
第三节二次衬砌施工
在安全进洞后，采用整体式衬砌台车进行暗洞C35钢筋砼浇筑。
暗洞二次衬砌施工工艺流程图如图所示。
一、筋加工及安装
在施工现场统一加工成形，利用钢筋弯曲机、切割机和调直机按设计图纸加工制作。
环向衬砌钢筋规格为Φ25（Φ22）螺纹钢筋，沿隧道环向布设两层，纵向衬砌钢筋规格为Φ12钢筋，沿隧道纵向布设两层，箍筋规格为Φ8钢筋，箍筋环向间距25cm满铺。
钢筋接点和接触面采用电焊和单面焊接、单面焊接饱满牢靠钢筋（括弧内为Ⅳ级围岩段）。
经测量放线台车就位后进行钢筋绑扎，钢筋与模板之间以砼块或木块支垫，以调整钢筋的保护层。
安装
二、模板安装及二次衬砌台车定位
1、台车二次衬砌施工
（1）、铺设轨道：
模板台车轨道要求轨距偏差不大于1cm，高差不大于2cm，严格按中线铺设，确保台车走行方便，以方便调整就位。
（2）、拆模：
当衬砌砼达到拆模强度时，拆除堵头板，然后松开基脚千斤顶，回收侧向千斤顶油缸，拆除边墙模板。
回收垂直千斤顶油缸，使模板完全脱离，最后清除模板表面粘结的砼，喷涂脱模剂。
（3）、走行：
松开卡轨器，清除轨道上粘结的砼和杂物，开启走行控制系统，走行到衬砌段位置锁定卡轨器。
（4）、台车就位调整模板：
交替启动垂直和侧向油缸，使模板处于设计要求位置，检查模板部位情况，用侧向千斤顶进行偏差调整，中线水平检查合格后锁定模板支承系统，安装堵头板，完成立模工序。
三、混凝土浇筑
二次衬砌采用C35钢筋混凝土。
砼衬砌时，先对墙脚砼基础进行凿毛并清理干净，用砂浆润湿之后开始浇砼。
砼浇筑时要从两侧分层对称浇筑，防止形成偏压。
每浇筑一层必须采用插入式振捣棒振捣密实，使砼充满所有空间。
拱圈浇筑中的封顶采用钢管压筑法施工。
砼在1#拌合站集中拌制，做好原材料质量控制，准确计量，严格按试验配合比拌制砼，控制好水灰比和坍落度，以满足砼良好的和易性要求。
砼出料后，采用砼输车运送，运输时间不得超过45min，以防砼产生离析和初凝。
一振点的捣固延续时间，应使砼表面呈现浮浆和不再沉落。
振捣器的移动间距不大余振捣器作用半径的1.5倍。
捣固棒与模板的距离不大于其作用半径的0.5倍，以避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。
振动棒插入下层洞内的深度不小于50mm。
施工中按规定要求在灌筑砼现场作试件，并详细填写施工记录。
四、砼输送及防堵措施
（一）砼输送灌注砼前必须对输送泵进行检查，上足润滑油，并与洞内灌注工作面处加强通信联络，同时对管道安装要求顺直，转弯缓；泵送前先用少量水泥砂浆湿润管道，再开始由远而近灌注；泵送过程严禁加水、空泵；开泵后无意外情况中途不能停歇，换节管时先湿润后接管，泵送砼结束时，先吹后吸，以降低管内压力；洗管时，从进料口塞入海绵或橡胶球，用水将存浆推出。
泵送管道设保温层，防止输送过程中热量损失。
（二）堵管的预防措施
为确保衬砌顺利进行，防止堵管发生，以影响工程进度和施工质量，我们主要采取以下预防措施：
1、砼：
对砼的骨料级配、水灰比、配合比及拌合和运输等操作，都要严格按规定要求办理，同时在砼内掺入适量塑性外加剂。
2、输送泵：
活塞漏水流入砼内影响配合比，如发现有漏水时，应立即停泵进行检修。
3、输送管路：
管路接头不密封，发生漏浆，应立即将接头修理使锁接紧密，管路变形或未正确接好，应事先检查、处理，泵送前，接头要平顺，锁接配件和垫圈要干净。
（三）处理堵管措施
1、清除泵体堵塞：
停泵拆开输送管，清除泵体内堵塞现象；将泵停在排送阀最大开启的位置，用手持刮板或捣杆将堵塞物除去；拆除吸入阀，从阀箱工作室及装料斗中涂除障碍。
2、清除输送管堵塞：
先检查，判明堵管位置。
可将砼泵稍作转动，观察管中情况，堵塞的管路地段会发生微微振动，而其余地段无此现象可在该处拆管、排除管内堵塞物。
若管路较长时，宜分段同时检查，迅速查明堵塞管位置并立即排除堵塞物，清理弯管，接好后继续开泵。
五、砼拆模及养生
混凝土浇筑完成10～12h后，松开模板拱脚两侧的支撑丝杆，打开各进料窗口，开始洒水养护，以保持良好的硬化条件。
当封顶砼强度达到设计强度的70%以上时，方可拆模，并继续养护7天。
钢筋加工
施工准备
下
一
循
环
施工测量
钢筋绑扎
砂石料进场
台车就位
堵头模板安设
搅拌站作业
砼浇筑
砼试验制作
砼养生
砼试块养生
拆模
二次衬砌施工工艺流程图
第七章施工进工期保证体系、措施
第一节工期保证体系及措施
一、工期保证体系
为确保总工期的实现，项目经理部将迅速组织人员、设备进场，和施工队分别成立保证工期领导小组，形成工期保证体系。
工期保证体系见图7-1。
二、保证工期的组织管理措施
（一）组织施工队伍和设备上场，保证在开工前主要临时工程完成。
积极协助建设单位做好征地拆迁工作，为早日顺利展开主体
升级会员 